Dimensionnement de la chaussée

introduction

Le dimensionnement de la structure de la chaussée de la route RL719, est déterminer

les matériaux adéquats aux différentes couches ainsi que l’épaisseur correspondantes
Afin de déterminer la classe du trafic et la classe du sol support, le concepteur doit
faire un choix de la structure en fonction des matériaux disponibles dans la région d'étude
en comparant les différentes variantes possibles du point de vue technique et économique

Les paramètres intervenants dans le dimensionnement d’une chaussée par le catalogue

Tunisien sont la classe du trafic et la qualité du sol support de la chaussée :

 Des matériaux dans la zone du projet.

 Le facteur économique.
 Classe du trafic.
 La sol support représenté par sa classe.
1- Choix de la classe de la chaussée par l'indice de structure
̅𝐒̅
̅𝐍̅
Une chaussée peut être caractérisée par son indice de structure pondère SN. Cet indice est
défini par la relation suivante :
̅𝐒̅𝐍̅ = ∑ 𝒂𝒊 𝒉𝒊 + 𝐒𝐍
𝟐, 𝟓𝟒
Avec
ai : Coefficient caractéristique de la rigidité et la résistance des matériaux de chaque couche.
hi : Épaisseur moyenne, en cm, de chaque couche.
SN : Résistance apportée à la chaussée par le sol support.
a-
Détermination des coefficients ai
Le coefficient caractéristique de la rigidité et la résistance des matériaux de chaque
couche ai tient compte de la nature des matériaux et de l'état de la chaussée existante.

 a1 roulement (Annexe n°05)

- Couche de roulement en enduit bb.
- État du matériau et de la surface de la chaussée  Faïençage generalisés non
ouvert
 A1 = 0.2
 a2 base (Annexe n°06)
- Couche de base constituée du tout-venant.
- État du matériau et de la surface de la chaussée
pollué S3-S4  Déformations généralisées, matériau pollué.

A2=0.07

b-
Détermination de la résistance SN
La résistance apportée à la chaussée par le sol support SN dépend de la classe de sol
et de l’indice CBR pondéré. Pour la détermination de SN, nous avons utilisé la courbe
suivante

DSN
2,50

DSN = f(CBR)
2,00

1,50

1,00

0,50

0,00

CBR%
051015202530354045505560
 Fig. n°19 : Courbe de SN en fonction de CBR

Sondage Classe du sol 𝑪̅ ̅𝑩̅𝑹̅ ∆𝐒𝐍

S1 𝐒𝟑 13.12 1.42
S2 𝐒𝟑 14.14 1.48
S3 𝐒3 14.27 1.49
S4 𝐒2 11.64 1.35
S5 𝐒𝟑 13.23 1.44
Tab n°22 : Résultat d'indice de structure pour chaque sondage

Afin de déterminer la classe de chaussée en fonction de̅𝐒̅𝐍̅, nous avons utilisé le

tableau suivant

Classe de chaussée C1 C2 C3 C4 C5 C6
̅𝐒̅𝐍̅ <2 2 à 2.5 2.5 à 3 3 à 3.5 3.5 à 4 >4
Tab n°23 : Classe de la chaussée en fonction de ̅𝐒̅𝐍̅

Applications numériques :
Pour S1 :

- ΔSN = 1.42

- Couche BB: h=5 cm

- Couche Tout-venant: h=35 cm

 MAZR.- ENTREE SORTIE SORTIE
Coef. de TAZARKA TAZARKA TAZARKA ENTREE KORBA KORBA
Type de rigidité
Ch. en CC11 CC12 CC13 CC14 CC15
Structure place
5 7 5 6 5
BB 0,2
35 23 25 14 10
Tout-venant 0,07
40 30 30 20 15

CBR du Sol pondéré à 13,12 14,14 14,27 11,64 13,23

95%
1,4 1,46 1,47 1,32 1,42
DSN f(CBR)
3,45 3,01 2,75 2,18 1,70
Somme de aixhi
Indice de structure en 2,76 2,65 2,55 2,18 2,09
place : SN
Classe de chaussée C3 C3 C3 C2 C2
f( ind de str)
 Tab n°24 : Résultat de classe de la chaussée par l'indice de structure

Sondage reperage Par indice de structure

S1 MAZR.-TAZARKA C3
S2 ENTREE TAZARKA C3
S3 SORTIE TAZARKA C3
S4 ENTREE KORBA C2
S5 SORTIE KORBA C2
Tab n°25 : Classe de la chaussée

Pour élargissement (Annexe N°07)

 Classe de trafic : T4
 Classe de sol : S3

Pour renforcement (Annexe N°09)

 Classe de trafic : T4
 Classe de la chaussée : C2

2-méthode coupe de chaussée

Épaisseur en 13 à 20 20 à 27 27 à 34 34 à 41 41 à 48 48 à 65
[cm]
a b a b a b a b a b a b
S1 - C1 C1 C2 C2 C3 C2 C3 C3 C4 C4 C4
Sols

S2 C1 C2 C2 C3 C2 C3 C3 C4 C4 C4 C4 C5
S3 C2 C3 C2 C3 C3 C4 C4 C5 C4 C5 C5 C5
S4 C3 C4 C3 C4 C4 C5 C4 C5 C4 C5 - -
Classification des chaussées pour région A et B

Exemple : S1

Classe du sol support : sol S3

Épaisseur de la chaussée : 5+35=40cm

Région climatique : B

Type de revêtement : chaussée de revêtement en enrobé

Sondage Classe du Épaisseur Région Type de Classe de la
sol de la climatique revêtement chaussée
chaussée
S1 𝐒𝟑 40 C5
S2 𝐒𝟑 30 C4
S3 𝐒3 30 B B C4
S4 𝐒2 20 C3
S5 𝐒𝟑 15 C3
Classe de la chaussée par la méthode de coupe