INTRODUCTION GENERAL

Les travaux miniers sont liés à la notion d’économie, autrement dit la prise de décision
doit satisfaire des critères de fiabilité et de rentabilité économique. Concernant l‘exploitation
des gisements à ciel ouvert il existe plusieurs choix de la méthode la plus adéquate. Parmi les
principaux critères de prise de choix on peut citer : l’établissement des limites d’exploitabilité
du gisement ainsi que la production annuelle de la mine assurant la meilleure rentabilité
économique possible, le choix de la meilleure variante de découpage et d’accès au gisement et
du système d’exploitation, le choix rationnel de l’équipement minier...etc.

Parmi les grandes mines à ciel ouvert de la République Démocratique du Congo on

trouve la mine à ciel ouvert de Mmg kinsever avec une production annuelle de 80000 t/an du
cuivre.

Dans le cadre du Travail de fin du cycle, en vue d’obtenir le diplôme d’ingénieur

geomineur en contrôle des terrains avancé, on s’est proposé d'optimiser le parc d'engins de
chargement et transport au niveau de la mine à ciel ouvert de Mmg kinsever dans la province
du haut-Katanga.

Ce travail de fin du cycle contient trois chapitres :

 Le premier chapitre donne l’aperçue générale de l’entreprise minière de Mmg kinsever

 Le deuxième chapitre présente une revue littérature sur le chargement et transport.
 Le troisième chapitre est une recherche empirique faite sur la mine à ciel ouvert de Mmg
kinsever.

Les deux principaux objectifs de ce travail de fin du cycle sont :

 L’optimisation du parc d'engin au niveau de la mine à ciel ouvert de Mmg kinsever.

 L’évaluation des dépenses du parc d'engin de chargement et transport actuellement utilisé à

cette mine à ciel ouvert.
 CHAPITRE 02 : LA REVUE LITTERATURE SUR LE CHARGEMENT
ET TRAPORT
L'exploitation des mines et carrières requiert en matière de chargement et transport des
matériels de type et de puissance variés. Différents systèmes de desserte, mariage entre un engin
de chargement et de transport, peuvent être envisagés chacun d'entre eux ayant un domaine
d'application économiquement rentable bien défini. Il existe de nombreuses méthodes de calcul
de productivité, les constructeurs fournissent en général des tables et des abaques qui
correspondent à des utilisations standard de leur matériel. Chaque type d'exploitation présente
cependant des caractéristiques qui lui sont propres. Le problème à résoudre comporte deux
questions primordiales :

 Quels engins sont adaptés pour le déplacement des minerais abattus d'un point à un autre
de la façon la plus économique possible ?

 Quel est le tonnage maximal rentable que peut produire l’équipement en service
actuellement ?

Lorsque l'on sait que le chargement et le transport représentent de40 à 60% du coût
technique de l'extraction on mesure l'importance que représente l'étude détaillée de ces deux
postes.

2.1. Le chargement
La production de la carrière est conditionnée par les engins de chargement. Le choix des
engins de chargement dépend essentiellement de la production escomptée. Il s’avère comme le
principal poumon de la chaine technologique de l’exploitation minière à ciel ouvert.

On constate l’obsession des entreprises à produire plus, ce qui les pousse à accroitre
considérablement les capacités des engins de chargement. Les engins de chargement et
d’excavation utilise dans les mine ou carrière sont les excavateurs à godet unique (ou multiple).

La détermination du type d’engin d’excavation et de chargement se base sur les facteurs

suivants :

 La production ciblée
 La nature des matériaux
 Les mesures de sécurité
 Au niveau de la mine à ciel ouvert de Mmg on utilise une chargeuse sur pneus de type
Komatsu
WA700-3 avec une capacité de 8 m3 pour le chargement des roches abattues dans des camions.

Fig 1. 1: Chargeuse Komatsu WA700-3. [3]

Les caractéristiques techniques de cette chargeuse sont représentées dans le tableau suivant :
Tab 1. 1: Caractéristiques techniques de la chargeuse Komatsu WA 700-3.[3]

Caractéristiques techniques Valeurs Unités

Marque, Komatsu - -

Type WA700-3 - -

Largeur sur pneus 4080 mm

Épatement 4800 mm

Bande de roulement 3060 mm

Rayon de braquage 9200 mm

Puissance du moteur diesel 641 chv

Capacité du godet 8 m3

Vitesse maximale de déplacement 34 Km/h

Poids net de la chargeuse 64730 Kg

Flèche standard 6035 mm

 Hauteur de l’axe, Flèche à 6595 mm
position de portance élevée
transport

1.1.1. Propriétés des chargeuses sur pneumatiques ou à chaine

La chargeuse sur pneumatiques est la machine la plus répandue dans les carrières et TP. Ces
machines servent à l'extraction, et à la reprise des matériaux bruts ou traités. Elles assurent aussi
parfois sur de courtes distances, la fonction transport.

En dehors de ces applications carrières et TP elles assurent également de nombreuses

fonctions de manutentions et de levages.

Lorsque les conditions d'adhérence sont difficiles ou que l'espace de déplacement est réduit
(tunnel) on leur préfère les chargeuses sur chaînes. Les caractéristiques de ces machines sont
limitées de 150 à 200 Kw ce qui impose des godets de faible capacité, 3 à 4 m3. [1]

2.1.2. Procédure de chargement en utilisant une chargeuse sur pneus

La chargeuse extrait les matériaux du tas abattu pour les roches massives ou directement
dans le cas de roches alluvionnaires et les charge dans des tombereaux. Pour ce travail il est
recommandé de ne pas avoir de godet de taille inférieure à 4 m3 sauf dans des conditions
particulières ou très faible débit.

Dans cette configuration de travail (figure 1.2) le tombereau se placera, l'arrière au tas, avec
un angle d'environ 45°. La position relative chargeur / tombereau sera telle que le parcours (d)
soit minimum. Cette distance dépend du rayon de braquage maximum de la machine.

Fig 1. 2: procédure de chargement des roches abattues avec la chargeuse sur pneus. [1]
2.2. Le transport
Le transport dans une carrière est un procédé technologique au déplacement des charges, il
représente des dépenses très considérables qui peuvent aller de 20% à 30% du prix de revient
total d’exploitation.
Le transport consiste à déplacer la masse minière du front de taille vers la zone de
déchargement (stock ou usine de traitement).

Le choix rationnel des équipements de transport dépend des facteurs suivants :

 La production annuelle de la carrière,

 La distance de transport,
 Le type d’engin de chargement,
 La nature des roches à transporter,
 La méthode d’exploitation,
 La méthode d’ouverture,
 Les conditions géologiques du gisement.
Comme le relief de la carrière est montagneux, la distance de transport est supérieure à
200m et l’exploitation se fait en gradin le système de transport réalisé est celui par camion.

1.2.1. Avantages du transport par camion

 Grande capacité de la benne,
 Pente importante,
 Rayon de braquage réduit,
 Souplesse et manœuvrabilité élevées. [7]
Le transport des roches abattues est assuré à la carrière de Djebel Safia par huit (08) camions
dont trois de marque Hitachi EH1000, quatre de marque Hitachi EH1100 et un de marque
Komatsu HD465 qui desservent la station de concassage GP120 situées à une distance environ
500m du tas abattu.

 Le camion de type Komatsu HD465

 Fig 1. 3: Camion Komatsu HD465. [4]

Avec les caractéristiques suivantes :

Tab 1. 2: Caractéristiques techniques du camion Komatsu HD465. [4]

Caractéristiques techniques Valeurs Unités

Marque : Komatsu - -

Type HD465 - -
Capacité de charge (charge utile) 55 Tonne
Capacité de la benne du camion 34.7 m3
Puissance du moteur (diesel) 533 kw
Rayon de braquage 8500 mm
Poids net à vide 41.1 Tonne

Poids à charge 96.1 Tonne

Largeur 4590 mm
Hauteur 4770 mm

 Le camion de type Hitachi EH1000

 Fig 1. 4: Camion Hitachi EH1000. [5]

Ces caractéristiques sont les suivantes :

Tab 1. 3: Caractéristiques techniques du camion Hitachi EH1000. [5]

Caractéristiques techniques Valeurs Unités

Marque : Hitachi - -
Type EH1000 - -

Capacité de charge (charge utile) 58.1 Tonne

Capacité de la benne 40 m3
Puissance du moteur (diesel) 551 kw
Rayon de braquage 8000 mm
Poids net à vide 42 Tonne
Poids à charge 100.1 Tonne

Longueur 9300 mm
Largeur 4750 mm

 Camion de type Hitachi EH1100:

 Fig 1. 5: Camion Hitachi EH1100. [6]

Ces caractéristiques sont les suivantes :

Tab 1. 4: Caractéristiques techniques du camion Hitachi EH1000. [6]

Caractéristiques techniques Valeurs Unités

Marque : Hitachi - -

Type EH1100 - -
Capacité de charge (charge utile) 65 Tonne
Capacité de la benne 38.7 m3
Puissance du moteur (diesel) 567 kw
Rayon de braquage 9640 mm
Poids net à vide 45 Tonne
Poids à charge 110 Tonne

Longueur 9680 mm
Largeur 4440 mm
Hauteur 4620 mm

Vitesse maximale 57.9 Km/h

2.3. Choix d’un système chargement-transport
Après études préliminaires, il faut également combiner les différentes techniques de
chargement et de transport afin d’obtenir le système qui présente le meilleur compromis « prix
- contraintes d’exploitation » et notamment les contraintes d’environnement.

Ce choix se définis à partir des paramètres suivants :

 Nature et dureté des matériaux à extraire,

 Production à assurer,
 Distance de transport,
 Nécessité de concasser les matériaux avant leur reprise pour un traitement ultérieur,
 Opportunité de créer des stocks (matériaux commercialisables, minerais, terre
végétale) ou de mettre en remblai (stériles).

Les roches existantes à la carrière de Djebel Safia sont des roches dures abattues à l’aide de
l’explosif dont la distance de transport des roches à partir du tas abattu jusqu’au concasseur
primaire est environ 500m (supérieure à 200m mais inférieure à 2000m) avec un débit moyen
à important. Le parcours est peu accidenté avec des pistes de pentes n'excédant pas 8 à 10 %
dont on choisit des tombereaux rigides.

Le système chargement-transport effectué à la carrière de Djebel Safia est représenté dans

la figure suivante :

transport utilisé à la carrière. [1]

Fig 1. 6: Système chargement-