UNIVERSITE

DE
LUBUMBASHI
FACULTE POLYTECHNIQUE
Département des MINES

REPRISE DES STOCKS TAMPON A KINSEVERE « MMG »

Projet dans le cadre du cours de

Gestion des projets

Dirigé par : Dr Ir THIERRY MUSANDA

Professeur
Présenté par : ETUDIANTS EN MASTER 2 MINES

ANNEE ACADEMIQUE 2022 – 2023

 MEMBRES DU GROUPE
MASTER 2 MINES

1. KABALE KASONGO BERTRAND

2. KABWENDE KILOLO HUBERT
3. MBIKAYI TUMBA GOSPEL
4. MUTANGA MBUMBA ANNE
5. MULAP KONGAL ELIEL
6. NYEMBA WA ILUNGA STANY
7. IMPITI ATITUNGU ERNESTINE
8. KASONGO MAYANDA SAINT-CLAIR
9. BANZA MWAMBA RUFFIN
10. KAYOMBO MUTOMBO MESCHACK
11. LUTANGA KAISHA JEANNOT
12. BEYA KANUMWAMBIDI BRUNO
I.1 INTRODUCTION
Dans l’exploitation minière, les engins de manutention jouent un rôle essentiel sur la
production. Raison pour laquelle, il est toujours important de dimensionner une flotte
nécessaire. Voilà pourquoi notre projet nous allons faire la reprise de stocks de Kinsevere en
faisant des commandes des matériaux nécessaires. « Evaluation de la flotte d’engins pour la
reprise de stocks de KINSEVERE ».

I.1. Localisation

La mine à ciel ouvert de KINSEVERE est localisée dans la province du Haut-

Katanga au Sud-Est de la RDC. Elle est située dans la section centrale de l’arc cuprifère de
l’Afrique central, approximativement à 30 Km au Nord-Ouest de la ville de Lubumbashi
comme le montre la carte de la Figure I.1. Les coordonnées géographiques sont les suivantes
: 27°30’ et 27°41’ de longitude Est et 11° 15’ et 11° 25’ de latitude Sud.

La mine à ciel ouvert de KINSEVERE est accessible via une route de 22 km, qui
bifurque la route nationale N°01 axe Lubumbashi-Likasi avant le village de Kawama (11 km
au Nord-Ouest de la jonction de la sortie de l'aéroport international de Lubumbashi).
Il y a également un bon accès au réseau électrique national avec deux lignes haute
tension (120 et 220 KVA), exploités par la SNEL.
Pour ce qui est de la localisation sur la carte géographique du site KINSEVERE, en voici ici-
bas sur la Figure I. 1 une représentation.

Figure 1 : Localisation géographique du site de KINSEVERE

1
 Après avoir récolté les données et les informations sur terrain, nous avons mené une
étude statistique. Nous allons avoir besoin de :

 6 camions bennes pour le trajet allant du stock MG PBS au rom pad

 9 camions bennes, du stock LG vers le rom pad
 Une pelle hydraulique de 2.65 m3 de capacité de godet pour le chargement

Vue les conditions d’exploitations et la demande de l’usine, nous avons maintenu

une flotte composée de 6 camions bennes et une pelle hydraulique.

I.2. Description des camions hors route

Les camions hors-route peuvent être classés en trois types principaux (surface
Mining 2nd Edition)

 Camion a benne arrière conventionnelle ;

 Camion tracteur-remorque ;
 Camion à benne basculante intégrale.
Etant donné que la mine de KINSEVERE fait usage des tombereaux qui sont des
Camions à bennes arrière conventionnelle, dans le cadre de ce travail nous nous basons plus
sur ces derniers.

La benne arrière conventionnel est le camion hors route dominant pour les mines à
ciel ouvert. Ces camions, dotés d'un châssis rigide et d'une benne, conviennent au transport
de presque tous les matériaux.

La benne montée sur le châssis du camion est soulevée par un système de levage
hydraulique intégré. Les camions sont alimentés par des moteurs diesel embarqués avec des
roues motrices mécaniques ou électriques. Les entraînements mécaniques sont disponibles
pour les camions d'une capacité maximale de 118t (130 tonnes), tandis que les entraînements
électriques sont disponibles pour les camions d'une capacité allant de 77,1 à 318t (85 à 350
tonnes).

Voici sur la figure 2 ci-dessous la représentation d’un Camion à benne Cat, pelle Cat.

2
 Figure 2 : Camion à benne et pelle hydraulique
Pour l’aménagement du site et des route, l’utilisation d’engins requis pour cette
tâche est nécessaire, nous avons ici-bas une niveleuse conventionnelle et un compacteur.

Figure 3 : Niveleuse conventionnelle

Figure 4 : Compacteur

3
 La plupart des camions à benne arrière conventionnels ont deux essieux avec des
pneus doubles sur l'essieu à traction arrière. Certains camions sont fabriqués avec trois
essieux, Ils peuvent avoir des pneus simples ou doubles sur les essieux arrière en tandem et
peuvent être entraînés par l'un ou les deux essieux arrière. Certains camions de petite capacité
à trois essieux ont un châssis articulé avec d'essieux moteurs avant, d'essieux moteurs arrière
et d'essieux porteurs, tous équipés de pneus simples.

Dans les mines de faible ou moyenne production, le modèle le plus courant va de

15 à 45 tonnes. L’augmentation de la productivité du matériel utilisé dans les mines à ciel
ouvert est à la base de la construction des excavateurs de plus en plus puissants. Cette
évolution s’est faite évidemment en parallèle avec celle des camions correspondants. Dans
le but de diminuer le coût de transport, la capacité et la puissance des camions ont été
sensiblement augmentées.

Cette évolution s’est faite d’abord suivant le développement des moteurs diesels
rapides chez les trois constructeurs suivants : DETROIT, CUMMINS, et CATERPILLAR,
et de transmission mécanique jusqu’à des puissances de l’ordre de 600 CV pour une capacité
de 80 tonnes environ. Actuellement, certains constructeurs, EUCLID et WABCO, offrent des
capacités de 120 tonnes entre les transmissions mécaniques et électriques.

Mais dans ce projet nous allons faire des commandes a l’entreprise de construction
CATERPILLAR pour la reprise des stocks.

I.3. Présentation des stocks à reprendre

Pour ce travail, nous portons notre étude sur trois stocks se trouvant à des distances
différentes du rom pad qui est notre lieu de déversement. Il s’agit de :

 Remblai LG situé à une distance de 2221 mètres du rom pad, ce stock a comme
formation : les shales dolomitiques, les silltstones et une densité moyenne de 1.81
et une teneur moyenne de 1.29 % Cu
 Remblai MG PBS situé à une distance de 1398 mètres du rom pad sur ce stock
en majorité nous avons les shales dolomitiques graphiteux (couleur noire) avec
une densité moyenne de 1.83 et une teneur moyenne de 1.53 % Cu

4
I.4. Sélection des équipements

Pour pouvoir sélectionner les équipements à commander les plus adéquats et les
plus économiques, il faut comprendre la nature de leur travail, leurs caractéristiques
techniques et opérationnelles, ainsi que les applications les plus communs.

Le processus de sélection des équipements se fait en quelques étapes. Ci-dessous,

nous proposons la procédure décrite par Tatiya (2005).

Première étape :
 Sélectionner les équipements aptes à accomplir les tâches envisagées ;
 Effectuer la première élimination basée sur les conditions locales et sur la
géométrie d’excavation.
Deuxième étape :

 Deuxième élimination tenant compte des critères associés avec la santé et

sécurité de travail et de l’environnement :
 Sécurité : caractéristiques et caractère du travail, risque des chutes des
roches/objets, risques/danger pour les tierces personnes ;
 Ergonomie : facilité d’opération, confort de travail, acceptabilité des
équipements par les opérateurs ;
 Environnement : bruit et vibrations générés par les équipements en
opération, chaleur, gaz d’échappement, poussières.
Troisième étape :

 Calculs économiques et déterminations des durées des jours pour l’arrivage

des matériels
I.5. Engins de transport au sein du chantier

La mine à ciel ouvert de KINSEVERE préconise l’utilisation des camions bennes

(tombereaux) pour le transport de minerais vers les stocks tampon.
Dans le cadre de ce travail, nous menons une étude sur les commandes des matériels
en fin et le nombre d’unités de transport nécessaire pour la reprise de stocks à l’intérieur du
chantier.

5
I.6. Détermination du nombre de camions

 Du stock MG PBS vers le rom pad

Avec un volume de matériaux transportable qui équivaut à 453.03 m3/poste, Le

nombre des camions nécessaire pour assurer la production prévue est donné par la formule
I.1 avec comme données :
 Qj : 4500 m3 ;
 PP : 453,03 m3/poste ;
 NP : 2 ;
 Kr : 1,1
Et nous obtenons

1,1 ×4500
N= = 5,5 ≅ 6
453,03×2

Pour évacuer le stock MG PBS vers le rom pad tout en respectant le travail en flux
tendu de la pelle, il faudra prévoir 6 camions bennes 6×6 avec une charge utile de 17.5 m3
avec une pelle hydraulique de 2.65 m3 de capacité de godet.

 Du stock LG vers le rom pad

Comme dans le cas dernier, nous procédons par la détermination de la production

par poste en tenant compte de la densité du stock qui est de 1.81 pour ensuite déterminer le
nombre de camions. Partant du temps de cycle du trajet MG PBS rom pad, par la règle de
trois simple, pour une distance de 2221 mètres nous évaluons le temps de cycle du trajet
partant du stock LG au rom pad à 1126.74 secondes

La production par poste est donnée par :

3600×17,5×9×1,81×0,9×0,85
Rc = = 516,14 t/poste
1126,74×1,35

Le rendement d’un tombereau par poste est évalué à 516.14 t ou 285.16 m3 pour
une densité de 1.81 t/m3
1,1×4500
N = 285,16×2 = 8,68 ≅ 9

6
 9 camions-benne 6×6 avec une charge utile de 17.5 m3 suffiront pour la reprise du
stock bleue vers le rom pad.

De ce qui précède, nous avons successivement trouvé six camions pour le stock MG
PGS, quatre camions pour Blue et neuf camions pour LG. Etant donné que nous n’avons
qu’une seule pelle, les trois stocks ne seront jamais pris simultanément, d’où nous
considérons la flotte de neuf camions comme étant la flotte nécessaire pour l’évacuation des
dits stocks

Le diagramme de la figure 5 nous montre l’évolution de la production par poste en

fonction du nombre de camion.

1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1 2 3 4 5 6

Nombre de camions

Figure 5 : Évolution de la production d'un poste par rapport au nombre de camions

PRESENTATION DE LA TECHNIQUE DE PERT

Réseau et diagramme des taches pour la reprise des stocks

 Avant-projet
 Perms d’exploitation
 Etudes de faisabilité
 Idées et stratégies marketing
 Formulation d’autorisation de voirie
 Commande des machines pour l’aménagement des routes d’accès sur cite et transport
du minerai de stock (niveleuse, compacteur, benne et pelle)
 Certifications professionnelles
 Réception et assemblage des équipements
 Travaux d’aménagement du site

7
  Commandes des équipements des travaux miniers
 Recrutement du personnelle supplémentaire
 Déplacement d’équipement lourd
 Formation du personnel
 Test et mise en service des équipements
 Début de la production
Tableau 1 : Activité du projet

ID TACHES DUREE ANTECEDENT

A Avant-projet 20 -
B Permis d’exploitation 4 A
C Etudes de faisabilité 10 -
D Idées et stratégies marketing 2 C
E Formulation d’autorisation de 8 B
voirie
F Commande des machines pour 15 D,E
l’aménagement des routes
d’accès sur site et transport de
minerai du stock (niveleuse,
compacteur, benne, pelle)
G Certifications professionnelles 7 F
H Réception & assemblage des 15 F
équipements
I Travaux d’aménagement du 30 H
site
J Commande des équipements 15 G,I
des travaux miniers
K Recrutement du personnel 30 J
supplémentaire
L Déplacement d’équipement 60 J
lourd
M Formation du personnel 30 K
N Test & mise en service des 1 L,M
équipements : Pelle, chargeuse,
bennes)
O Début de la production 1 N
(alimentation à l’usine)

Diagramme de PERT représenté ci-dessous :

8
Chemin critique : A-B-E-H-I-J-K-M-N-O
Tâches avec marge : C, D, G, L

9
Nous avons en suite :
 Successeur
 Date au plut - tôt
 Date au plus tard
Tableau 2 : Tableau illustratif du diagramme de PERT

DATE AU PLUS DATE AU PLUS

ID TACHES DUREE ANTECEDENT SUCCESSEUR
TOT TARD

Début - - - A,C 0 0
A Avant-projet 20 - B 20 25
B Permis d’exploitation 4 A E 4 7
C Etudes de faisabilité 10 - D,E 10 18
Idées et stratégies
D 2 C Fin 2 4
marketing
Formulation
E 8 B,C F 8 8
d’autorisation de voirie

Commande des machines

pour l’aménagement des
F routes d’accès sur site 15 E G,H 15 25
(niveleuse, compacteur,
arroseuse, bulldozer)

Certifications
G 7 F I 7 7
professionnelles
Réception & assemblage
H 15 F J 15 30
des équipements

10
 Travaux d’aménagement
I 30 H,G K,L 30 50
du site
Commande des
J équipements des travaux 15 I M 15 15
miniers
Recrutement du
K personnel 30 J M 30 60
supplémentaire
Déplacement
L 60 J M 60 90
d’équipement lourd
Formation du
M 30 K,L M 30 60
personnel
Test & mise en
service des
N 1 M N 1 3
équipements : Pelle,
chargeuse, bennes)
Début de la
production
O 1 N Fin 1 1
(alimentation à
l’usine)

11
PRESENTATION DE LA TECHNIQUE DE
GANTT
12
13
14
DIAGRAMME DE GANTT

15
16
17
 LISTE DES FIGURES
Figure 1 : Localisation géographique du site de KINSEVERE ................................................. 1
Figure 2 : Camion à benne et pelle hydraulique ......................................................................... 3
Figure 3 : Niveleuse conventionnelle ......................................................................................... 3
Figure 4 : Compacteur ................................................................................................................ 3
Figure 5 : Évolution de la production d'un poste par rapport au nombre de camions ................ 7

i
 LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Activité du projet ..................................................................................................... 8
Tableau 2 : Tableau illustratif du diagramme de PERT ........................................................... 10

ii