HABILLAGE : MOTEUR

Figure : B1EK0MEC

Reposer : Les carters de distribution (1).

Serrer les vis (0.8) à m.daN .

Figure : B1EK0MFD

IMPERATIF : Le nouveau joint inox comporte des emboutis en ( A) autour des orifices de passage des gaz, Le côté bombé du joint
inox doit être monté côté collecteur d’échappement.

Reposer :
Les (3) joints du collecteur d’échappement
Le collecteur d’échappement (4)
 ATTENTION : Il existe 2 types d’écrou de fixation du collecteur d’échappement.

(5) Écrou court : Couple de serrage : 2.5 m.daN.

(6) écrou long : Couple de serrage : 1.6 m.daN.

Figure : B1EK0MHD

S’assurer du bon positionnement des éléments de la rampe d’injection et de l’état des joints toriques d’injecteurs.
Reposer : La rampe d’injection (11).
Serrer les vis (0.7) à m.daN .
Monter des joints caoutchouc neufs sur le collecteur d’admission.
Reposer : Le répartiteur d’admission (12).
Serrer les vis (0.8) à m.daN .
S’assurer de la bonne position de la liaison rampe d’injection/collecteur.
Serrage à 0.8 m.daN.
Figure : B1EK0MID
Reposer : La sonde de température d’eau (13).
Serrage à 2.5 m.daN.
Montage (B) : Enduire les plans de joint du boîtier de sortie d’eau d’une fine couche de pâte silicone (E10).
Montage (C) :
Monter un thermostat neuf dans le boîtier d’eau, S’assurer de la présence du joint d’étanchéité
Enduire les plans de joint des deux boîtiers d’une fine couche de pâte silicone (E10)

Reposer : Le boîtier (14) .

Serrer les vis à 0.8 m.daN .
Boîtier de sortie d’eau (/) (Montage (B)).
Il existe différents embouts de sortie d’eau à thermostat intégré.

IMPERATIF : Monter un embout de sortie d’eau neuf sur le boîtier de sortie d’eau - S’assurer de la présence du joint d’étanchéité .

Serrage à 0.8 m.daN.

Figure : B1EK0MJD

(14) Boîtier de sortie d’eau (/).

(15) Embout droit de sortie d’eau (Selon véhicule).
(16) Embout coudé de sortie d’eau (Selon véhicule).

IMPERATIF : Les boîtiers de sortie d’eau (E) munis d’un piquage aérotherme de type doivent être montés avec un embout de sortie
d’eau muni d’un ergot de type .
Figure : B1EK0MKD
Les boîtiers de sortie d’eau (G) munis d’un piquage aérotherme de type doivent être montés avec un embout de sortie d’eau muni d’un
ergot de type .

Figure : B1EK0MLD

Reposer :
Les pattes de levage ( 17)
Serrer les vis à 3 m.daN

Reposer :
Les bougies (Serrage à 2.8 m.daN)
Le bloc bobine compacté (18) (Suivant motorisation)

Serrer les vis à 0.8 m.daN .

Reposer : Le capotage et la bobine (19) (Suivant motorisation).
Serrer les vis à 0.5 m.daN .
Reposer : Le capteur cliquetis (20).
Serrage à 2 m.daN.

Figure : B1EK0MMD

Reposer : L’écran thermique (21).

Serrer les vis à 0.8 m.daN .
Reposer le tube guide jauge ( 22) (étanchéité sur bloc avec pâte adhésive RECTIJOINT).
Reposer : La jauge à huile (23).
Reposer : La jauge électrique (24) (Suivant équipement).
Serrage à 2.7 m.daN.
Reposer :
L’échangeur ( 25) (Suivant équipement)
Le mamelon (26) (Suivant équipement)

Serrage à 0.8 m.daN.

Reposer :
Un filtre à huile neuf ( 27)
Le manocontact de pression d’huile (28)

Serrage à 2.5 m.daN.

Figure : B1EK0NLC
Reposer :
La tôle déflectrice (29)
Les deux entretoises (30)
Le couvre-culasse (31) avec un joint neuf

Couvre-culasse avec trou de fixation diamètre 8 mm.

Monter des rondelles d’étanchéité neuves sous les écrous.
Serrage à 1.6 m.daN.
Couvre-culasse avec trou de fixation diamètre 6 mm.

Figure : B1CK14GC

Les nouveaux couvre-culasses sont identifiables par leur trou de fixation de diamètre 8 au lieu de .
Les nouveaux goujons sont étagés, diamètre 6 X 8.
Les nouveaux écrous borgnes sont équipés de joints intégrés.
Serrage à 0.7 m.daN.