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CONTRÔLE : CALAGE DE DISTRIBUTION

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

1. Remplacement systématique de pièces

Désignation Quantité
Vis du carter supérieur de distribution 3

2. Outillage
outil Référence Désignation
[0188-M] Pige de calage de la poulie d’arbre à cames

Figure : E5AB0FOT
[0188-Y] pige de calage volant moteur

Figure : E5AB0D0T
[0188-F] arrêtoir de volant moteur

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Figure : E5AB0DRT

3. Opérations préliminaires
Placer le véhicule sur un pont élévateur.
Débrancher la batterie de servitude .
Déposer :
Le cache-style moteur
La grille d’auvent
La baie de pare-brise
La protection sous moteur
La roue avant droite
Le pare-boue avant droit
La courroie d’entraînement des accessoires
Le cache-poulie (Vilebrequin)
La biellette anticouple supérieure droite
3.1. Goulotte de tuyaux basse pression carburant sur carter supérieur de
distribution (suivant équipement)

Figure : B1ED0G3D

Déclipper la goulotte (1) de tuyaux basse pression carburant du carter supérieur de distribution (en "a").

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3.2. Dépose (suite)

Figure : B1ED0G4D

Déconnecter le connecteur du capteur de régime moteur (en "d").

Dégrafer le faisceau électrique (en "b", "c").
Déposer les vis (3).
Dégager le carter supérieur de distribution (2).
Dégrafer le faisceau électrique (en "e").
Déposer le carter supérieur de distribution (2).

4. Contrôle
4.1. Courroie de distribution

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Figure : B1ED0G5D

ATTENTION : Tourner impérativement le moteur par la vis (4) et dans le sens horaire uniquement.

ATTENTION : Vérifier l’absence de craquelures et de traces d’huile sur la courroie de distribution.

Piger :
La poulie d’arbre à cames ; À l’aide de l’outil [0188-M]
Le volant moteur ; À l’aide de l’outil [0188-Y]

Immobiliser le volant moteur avec l’arrêtoir [0188-F].

ATTENTION : En cas d’impossibilité de pigeage de l’arbre à cames, contrôler que le décalage entre le trou de la
poulie d’arbre à cames et le trou de pigeage n’est pas supérieur à 1 mm ; À l’aide d’un foret diamètre 7,5 mm.
Lorsque le décalage est supérieur à 1 mm, reprendre le calage de la distribution .

Contrôler le calage de la distribution.

Déposer les outils [0188-Y] / [0188-M] / [0188-F].
4.2. Chaîne d’entraînement des arbres à cames
Déposer le couvre-culasse .

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Figure : B1ED0G6D

Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation (40 tours maximum) :

Faire coïncider le maillon bruni de la chaine sur le repère de peinture et sur le point de l’arbre à cames
d’échappement ( en "g")
Faire coïncider le maillon bruni de la chaine sur le repère de peinture et sur le gravage de l’arbre à cames
d’admission ( en "f")

ATTENTION : S’il est impossible de faire coïncider les repères de la chaîne et des pignons
d’entraînement des arbres à cames, reprendre le calage des arbres à cames .

Reposer le couvre-culasse .

5. Repose
Reposer le cache-poulie ; À l’aide de lubrifiant caoutchouc (Voir catalogue produits (indice g11)).

ATTENTION : Vérifier le bon positionnement du cache-poulie en tirant modérément sur le téton.

Reposer le carter supérieur de distribution (2).

Agrafer le faisceau électrique (en "e").
Reposer les vis (3).
Agrafer le faisceau électrique (en "b", "c").
Connecter le connecteur du capteur de régime moteur (en "d").
Reclipper la goulotte de tuyaux basse pression carburant (1) du carter supérieur de distribution (en "a").
Reposer :
La biellette anticouple supérieure droite
Le cache-poulie (Vilebrequin)
La courroie d’entraînement des accessoires
Le pare-boue avant droit
La roue avant droite
La protection sous moteur
La baie de pare-brise
La grille d’auvent
Le cache-style moteur

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer après un rebranchement de la batterie de servitude.

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Rebrancher la batterie de servitude .

Reposer le cache-style moteur .

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