REPUBLIQUE DU BENIN

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Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

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UNIVERSITE NATIONALE DES SCIENCES TECHNOLOGIES,

INGENIEURIES ET MATHEMATIQUE D’ABOMEY (UNSTIM-ABOMEY)

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Ecole Normale Supérieure de l’Enseignement Technique de Lokossa

(ENSET-LOKOSSA)

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DEPARTEMENT STI

SPECIALITE :MA2 GROUPE : N°4

La pollution des gaz d’échappement et les dispositifs de dépollution en lien

avec système de suralimentation

MEMBRES DU GROUPE : CHARGE DU COURS :

1. AHOSSOU Aubin M.
2. HOUENOU Mivossin HOUNNONDAHO Hippolyte
3. HOUNHOUITCHAN Marius
4. SEKLOKA Jardine
5. TANGNIDOME Expédit

ANNEE ACADEMIQUE
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2022-2023
 PLAN
INTRODUCTION

I. CLARIFICATION SUR LES GAZ D’ECHAPPEMENT

II. ORIGINES ET EFFETS DE QUELQUES POLLUANTS

CONTENUS DANS LES GAZ D’ECHAPPEMENT

III. LES DISPOSITIFS DE DEPOLLUTION

❖ MOTEURS A ESSENCE

❖ MOTEURS DIESEL

❖ DISPOSITIF COMMUN AUX DEUX TYPES DE MOTEUR : LE

SYSTEME DE SURALIMENTATION

IV. INSUFFISANCE DES DISPOSITIFS DE DEPOLLUTION

CONCLUSION

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 INTRODUCTION

Lors d’un démarrage à froid, de brusques accélérations et d’autres conditions de

fonctionnement du moteur nécessitant une grande puissance du couple moteur,
l’on registre d’important polluant dans les gaz d’échappement. Vu la
constitution de ces gaz d’échappement, il ressort qu’il est très nocif et dangereux
pour la santé de tous les être vivants. Que peut être la constitution de ces gaz
d’échappement ? Comment peut-on parlier à ce phénomène ?

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 I. CLARIFICATION SUR LES GAZ D’ECHAPPEMENT

Les gaz d’échappement sont des gaz générés par la combustion du moteur.
Considérés comme nocifs pour la santé et l’environnement, ces gaz sont relâchés
par la suite dans l’atmosphère via le pot d’échappement. Une fois dans
l’atmosphère, ces gaz ne subissent plus aucune dégradation. Ce qui engendrent
donc des répercussions négatives sur l’environnement et ses habitant.

II. CONSTITUTION, ORIGINE ET EFFETS DE QUELQUES

POLLUANTS CONTENUS DANS LES GAZ D’ECHAPPEMENT

Les gaz d’échappement sont constitués de monoxyde de carbone,

d’hydrocarbures imbrulés, d’oxyde d’azote, de nicotine, du goudron et bien
d’autres éléments nocifs à la santé et au bien être de l’humanité. Ces éléments
cités résultent d’un mauvais dosage (mélange trop ou trop pauvre) du mélange
air-carburant. Suivant des cas spécifiques, nous avons :

✓ MONOXYDE DE CARBONE (CO) : il provient d’un mélange trop riche

(trop d’essence ou pas assez d’air) et a pour effet inodore, incolore, se fixe
à l’hémoglobine du sang. Risque de mort par asphyxie.

✓ HYDROCARBURES IMBRULES (HC) : ils proviennent d’un mélange

trop riche ou d’une combustion incomplète. Ayant pour effet
l’entrainement des difficultés respiratoires. Certains composés sont
cancérigènes. Ils participent à l’effet de serre.

✓ OXYDE D’AZOTE (NOx) : ils résultent de mélanges pauvres et de

température de combustions élevées. Ils ont une forte toxicité pulmonaire.
Il est responsable des pluies acides et participe à l’effet de serre.

✓ PARTICULES : Ce sont des résidus de combustion, ce sont des suies

responsables des fumées noires des moteurs diesels. Ces composés sont
suspectés d’être cancérigènes.

✓ OZONE(O2) : il n’est pas directement émis par le moteur. Il se produit par

réaction photochimique de certains HC et NOx sous l’action des rayons
solaires. Ils provoquent des voies respiratoires et des muqueuses
oculaires.
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 ✓ GAZ CARBONIQUE (CO2) : il provient de la combustion des énergies
fossiles et est considéré comme non toxique pour l’homme à de teneurs <
à 5 %. Il est le principal responsable de l’effet de serre.

III. Les dispositifs de dépollution

1. Dépollution des moteurs à essence

❖ Epuration catalytique

Un catalyseur est constitué d’un support céramique ou acier (1) recouvert

d’alumine poreuse pour augmenter la surface de traitement des gaz. Il élimine en
même temps les trois principaux polluants des gaz d’échappement d’automobile
: les hydrocarbures imbrulés, monoxyde de carbone et oxyde d’azote. Il est
constitué d’un substrat céramique revêtu de métaux précieux comme le Platine
Palladium et Rhodium. En présence de ces métaux, les gaz d’échappement
subissent une réaction chimique et sont rendus inoffensifs. Les oxydes d’azote
(NOx) sont réduits en azote. Par oxydation avec l’oxygène récupéré, le CO et
transformé en CO2 et les HC en CO2 et H2O. La réaction chimique s’amorce
pour une température de ~ 250°C. Si la température dépasse 1000°C (à cause de
ratés d’allumage, mélange trop pauvre…) le catalyseur risque d’être détruit.

Schéma de l’épuration catalytique

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 ❖ Régulation lambda

Les catalyseurs peuvent éliminer plus de 90% des polluants à condition que le
dosage soit maintenu dans une plage très étroite autour du dosage
stœchiométrique (1 / 14,7). Le mélange air carburant est caractérisé par le
coefficient d’air « Lambda » λ. Son rôle est d’analyser les gaz d’échappements
et d’en mesurer la quantité d’oxygène, pour permettre au calculateur de doser le
mélange air/ carburant de manière à ce qu’il soit idéal. C’est un rôle essentiel. Si
le mélange est pauvre, la sonde délivre une tension inférieure à la tension de
référence (U < 400 mV), le calculateur enrichi le mélange. Le mélange devenant
riche, la sonde va délivrer une tension supérieure à la tension de référence (U >
600Mv), le calculateur va appauvrir le mélange.

Schéma de la sonde LAMBDA

❖ Le canister

C’est une pièce peu connue situé à proximité de votre réservoir d’essence. Il sert
à récupérer les vapeurs d’essence en excès pour les renvoyer vers le moteur afin
de les bruler et d’éviter leur passage dans l’atmosphère.

2. Dépollution des moteurs diésel

❖ Epuration catalytique

Un catalyseur d’oxydation diminue CO, HC et particules:

-baisse de plus de 50 % du CO ( déjà très bas sur les diesels ) ;
- réduction de 50 % des HC ;
-diminution de 35 % des particules ;
À cause du fonctionnement en excès d’air des moteurs diesels, les pots
catalytiques ne peuvent réduire les NOX.

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 ❖ Recirculation des gaz d’échappement

La recirculation des gaz d’échappement permet de réduire les émissions de NOX.

L’E.G. R (vanne) réintroduit à l’admission une certaine quantité de gaz brûlés
réduisant ainsi la quantité d’oxygène dans la chambre de combustion. La
température de la combustion diminue, les NOX aussi.

Schéma de la recirculation des gaz d’échappement

❖ Filtres à particules

Associé à un pré catalyseur, le FAP est une structure en céramique poreuse qui
permet de piéger et de brûler les particules contenues dans les gaz
d’échappement. La régénération du FAP est assurée par le calculateur Common-
rail. Un additif à base de sérine est injecté dans le réservoir de carburant. Cet
additif abaisse la température naturelle de combustion des particules.

Figure montrant un filtre à particule

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 ❖ Système de suralimentation

Etant un système permettant de comprimer davantage d’air circulant dans les

cylindres du moteur et d’augmenter la pression des gaz admis pour un meilleur
remplissage des cylindres en air, un moyen d’augmenter la puissance du moteur
et son rendement est aussi considéré comme l’une des solutions efficaces pour
réduire les émissions des gaz (CO2) en déviant une partie de ces gaz vers le
moteur au moyen d’un turbocompresseur. L’introduction de l’air comprimé à un
débit élevé dans les cylindres du moteur permet l’amélioration du processus de
combustion, ainsi l’amélioration de la puissance du moteur à combustion interne
mais aussi pour la diminution des produits toxiques contenus dans les gaz
d’échappement après la combustion.

IV. INSUFFISANCE DES DISPOSITIFS DE DEPOLLUTION

Malgré les multitudes des dispositifs de dépollution, la pollution atmosphérique

et la santé humaine connaissent toujours des dégradations liées au mauvais
dosage. La combustion restera toujours presque incomplète. La seule solution
envisageable sera donc de passer des moteurs à combustion aux moteurs
électriques pour mettre fin au problème de pollution lié aux gaz d’échappement.

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 CONCLUSION

En somme, les gaz d’échappement proviennent de la combustion des moteurs et

sont diffusés dans la nature. Ils contiennent des principaux polluants comme le
gaz carbonique, l’oxyde d’azote, monoxyde de carbone, l’hydrocarbure et les
particules fines tous dangereux pour la santé humaine. Ainsi pour réduire leur
quantité dans la nature, des véhicules modernes sont équipés des dispositifs anti-
pollution. Ces équipements ont pour but de réduire le taux de pollution du
véhicule en renvoyant les gaz d’échappement vers le moteur ou en éliminant les
particules nocives présentes dans les gaz.