LES SYSTÈMES

CATALYTIQUE

FORMATEUR : YASSINE HMAIMOU

QU'EST-CE QU'UN SYSTÈME DE CATALYSEUR ?

Le catalyseur d’échappement ou pot catalytique a été créé dans les années 1970. Il a été rendu obligatoire en
Europe sur les véhicules à partir de 1993 pour répondre à la norme EURO 1.

Un système de catalyseur automobile, est un composant essentiel des véhicules à moteur à combustion interne. Son
rôle principal est de réduire les émissions polluantes provenant des gaz d'échappement.

Le système de catalyseur automobile est généralement composé de plusieurs éléments, tels que des catalyseurs à
base de métaux précieux (comme le platine, le palladium et le rhodium) supportés sur un substrat céramique ou
métallique. Ces catalyseurs favorisent les réactions chimiques nécessaires pour convertir les polluants nocifs en
composés moins dangereux.

 LE CATALYSEUR :
 Il est opérationnel à partir d’une température d’amorçage de 250°C.
 Il est pleinement efficace au-delà de 450°C.
 Au-delà de 1000°C la céramique est détruite.

COMMENT FONCTIONNE-T-IL ?

Le pot catalytique contient au moins trois métaux précieux. Ce sont ces éléments catalyseurs qui, une fois la
température de 400° atteinte, déclenchent les réactions chimiques permettant la transformation.
Lorsque les gaz d'échappement chauds passent à travers le catalyseur, les réactions chimiques se produisent :
1. Les oxydes d'azote (NOx) sont convertis en azote (N2) et en oxygène (O2) inoffensifs.
2. Le monoxyde de carbone (CO) est transformé en dioxyde de carbone (CO2).
3. Les hydrocarbures non brûlés (HC) sont brûlés pour former du CO2 et de l'eau (H2O).
Le catalyseur est constitué d’une enveloppe en acier inoxydable. L’enveloppe contient plusieurs blocs de céramique à
structure alvéolaire. La structure alvéolaire permet d’augmenter la surface de contact entre les gaz d’échappement
et les métaux précieux.

Dans les cellules du bloc, sont parsemés des

microcristaux de métaux précieux (~ 1,4 g/l) :
 Platine
 Palladium
 Rhodium

C’EST QUOI L’EFFICACITÉ DU CATALYSEUR ?

L’efficacité du catalyseur dépend de deux paramètres : la température et la richesse. La température : un catalyseur

devient efficace à partir de 250 °C. Il est pleinement efficace au-dessus de 450 °C. Par contre, au-delà de 1000 °C, la
céramique est détruite. La richesse : l’efficacité globale est la meilleure pour une richesse proche de 1.

FORMATEUR : YASSINE HMAIMOU

COMMENT AMÉLIORER LA GESTION THERMIQUE D'UN CATALYSEUR ?

L'amélioration de la gestion thermique du catalyseur est essentielle pour garantir son bon fonctionnement et sa
durabilité dans les moteurs à essence. Les constructeurs automobiles utilisent diverses techniques et technologies
pour optimiser la gestion thermique des catalyseurs. Voici quelques-unes des méthodes couramment utilisées :

 Positionnement du catalyseur : Le placement du catalyseur dans le système d'échappement joue un rôle

essentiel. En le plaçant plus près du moteur, le catalyseur atteint plus rapidement la température de
fonctionnement idéale, ce qui permet de réduire les émissions dès le démarrage.

 Isolation thermique : Les catalyseurs peuvent être enveloppés dans des matériaux isolants thermiques pour
réduire les pertes de chaleur vers l'environnement et accélérer le chauffage du catalyseur. Des matériaux
comme la céramique sont couramment utilisés pour l'isolation.

 Injection d'air secondaire : L'injection d'air propre dans le système d'échappement peut aider à augmenter
la température des gaz d'échappement. Cela peut être réalisé à l'aide de pompes à air secondaire.

 Chauffage électrique du catalyseur : Certains véhicules sont équipés de systèmes de chauffage électrique du
catalyseur. Ces systèmes chauffent le catalyseur rapidement, indépendamment de la température des gaz
d'échappement.

 Gestion électronique du moteur : Les calculateurs du moteur surveillent en permanence la température du

catalyseur et ajustent la richesse du mélange air-carburant pour maintenir le catalyseur à une température
optimale.

 Systèmes d'injection directe : Les moteurs à injection directe permettent un meilleur contrôle de la
combustion, ce qui peut contribuer à maintenir le catalyseur à une température optimale.

 Catalyseurs à action rapide : Certains catalyseurs sont conçus pour atteindre plus rapidement leur
température de fonctionnement optimale. Cela peut être réalisé en utilisant des catalyseurs spéciaux ou en
modifiant leur conception interne.

QUELLES SONT LES DIFFÉRENTES TECHNOLOGIES ?

Les systèmes suivants peuvent par exemple être posés dans la ligne d'échappement pour réduire les émissions de
substances nocives :

 MOTEUR À ESSENCE
1. Catalyseur 2 voies
2. Catalyseur 3 voies
3. Catalyseur 4 voies (Filtre à particules catalysée)
4. Catalyseur accumulateur de NOx (moteurs à mélange pauvre)

 MOTEUR DIESEL
• Catalyseur d'oxydation
• Filtre à particules
• Catalyseur accumulateur de NOx
• Catalyseur SCR

FORMATEUR : YASSINE HMAIMOU

CATALYSEUR ACCUMULATEUR DE NOX

 La combustion en mélange pauvre génère une quantité importante d'oxydes d'azote que ni l'EGR, ni le
catalyseur 3 voies ne sont capables de traiter en suffisance.
 Connue aussi sous le nom NSR (NOx Storage Réduction) ou Piège à NOx, c’est un catalyseur qui piège les
NOx pour être traités et convertis en gaz neutres.
 Il fonctionne par alternance: une phases de stockage puis une phases de réduction :
• Phase de stockage (ou chargement):
Le moteur fonctionne en mélange pauvre (mode stratifié) , et les NOx sont stockés.
• Phase de réduction (ou purge):
Périodiquement, le système passe en mélange riche (mode homogène) pendant quelques secondes, au cours duquel
les NOx sont déstockés et réduits en azote, grâce aux réactions avec d’autres gaz d’échappement.
 Après cette réduction, le Piège à NOx est nettoyé et prêt à poursuivre son rôle.

QUELS SONT LES PROBLEMES LES PLUS FREQUENTS GÉNÉRÉS PAR LE CATALYSEUR ?

FORMATEUR : YASSINE HMAIMOU

QUELS SONT LES DOMMAGES COURANTS QUI PEUVENT AFFECTER UN CATALYSEUR AUTOMOBILE ?

 Un catalyseur automobile peut être endommagé de différentes manières, compromettant son efficacité.
Voici les principales causes :

• Encrassement : Accumulation de carbone, suie, ou autres dépôts sur le catalyseur, souvent causée par une
mauvaise qualité de carburant, l'utilisation excessive d'additifs, ou un fonctionnement moteur défaillant. Cela
diminue son efficacité et peut entraîner une perte de puissance.

• Endommagement physique : Chocs, accidents, ou conduite sur des routes cahoteuses peuvent provoquer
des fissures, bosses, ou perforations sur le catalyseur, réduisant son efficacité.

• Surchauffe : Une surchauffe du moteur peut faire fondre ou déformer le catalyseur, souvent due à des
problèmes de refroidissement ou de gestion électronique.

• Contamination chimique : Des produits chimiques, comme des additifs de carburant défectueux, peuvent
contaminer le catalyseur, altérant sa capacité à réduire les émissions.

QUELS SONT LES CODES DE DÉFAUTS COURANTS LIÉS AU CATALYSEUR ?

Exemples des codes défauts liés au catalyseur
 P0420 - Convertisseur catalytique à rendement insuffisant (Banque 1)
 P0430 - Convertisseur catalytique à rendement insuffisant (Banque 2)
 P0421 - Convertisseur catalytique à rendement insuffisant (Banque 1)

QUELLES SONT LES MÉTHODES DE DIAGNOSTIC DES ERREURS/RECHERCHE D'ERREURS POUR LE CATALYSEUR ?

FORMATEUR : YASSINE HMAIMOU

FORMATEUR : YASSINE HMAIMOU
COMMENT LE CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR SURVEILLE-T-IL LE CATALYSEUR ?

Les calculateurs de gestion moteur (ECU, Engine Control Unit) surveillent le catalyseur et son fonctionnement en
utilisant divers capteurs et sondes intégrés au système d'échappement, ainsi qu'en interprétant les données
provenant de ces capteurs. Voici les principaux moyens par lesquels le calculateur surveille le catalyseur :

Sonde Lambda (O2) : Le calculateur surveille en permanence les signaux émis par la sonde lambda (ou sonde O2)
placée en amont et en aval du catalyseur. Cette sonde mesure la concentration d'oxygène dans les gaz
d'échappement. Si la sonde détecte une teneur en oxygène anormalement élevée en aval du catalyseur, cela peut
indiquer que le catalyseur ne fonctionne pas efficacement, et le calculateur peut déclencher un code d'erreur ou
activer la lumière de contrôle du moteur (Check Engine Light).

Température du Catalyseur : Les calculateurs mesurent la température du catalyseur à l'aide de capteurs de

température intégrés. Une température du catalyseur trop basse ou trop élevée par rapport à la plage de
fonctionnement optimale peut être un indicateur de problèmes de catalyseur. Le calculateur surveille également la
vitesse à laquelle le catalyseur atteint sa température de fonctionnement optimale après le démarrage du moteur.

Capteurs de Pression des Gaz d'Échappement :

Certains véhicules sont équipés de capteurs de pression des gaz d'échappement qui mesurent la pression dans le
système d'échappement. Des variations anormales de la pression des gaz d'échappement peuvent indiquer un
problème dans le catalyseur.

NOTE :

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