ECOLE SUPERIEURE DE TECHNOLOGIE

- KENITRA

Rapport de Stage d’Initiation

Filière : « Electronique Embarquée pour l’Automobile »

Elaboré par :

Asma BOURAS

Société d’accueil : Hyundai Kénitra

Sous le thème :

Diagnostic et maintenance automobile

Soutenu le 23 Octobre 2023 devant le jury composé de :

Pr. Président.
Pr. Examinateur.
Pr. Encadrant.

Année Universitaire : 2023/2024

1
 Remerciement

Je tiens à exprimer ma profonde gratitude envers les personnes qui ont contribué de manière
significative à la réalisation de ce stage et à l'élaboration de ce rapport. Leur soutien et leurs
encouragements ont été d'une importance capitale pour moi.

Tout d'abord, je souhaite remercier ALLAH pour m'avoir donné la force, la persévérance et
les opportunitésnécessaires pour mener à bien ce stage. Sa grâce et sa guidance ont été présentes
à chaque étape de ce parcours.

Au terme de ce stage de formation, C’est un devoir agréable d’exprimer ma profonde gratitude

à la direction de l’école supérieure de technologie Kénitra, ainsi qu’à tout le corps professoral
pour leur aide et leur soutien.

Mes remerciements s'adressent également à mes professeurs, qui m'ont transmis leur savoir,
leurs enseignements ont été précieux et ont contribué à ma formation académique et
professionnelle. Leurs conseils et leurs encouragements ont joué un rôle essentiel dans la
réalisation de ce stage.

Je voudrais aussi adresser mes sincères remerciements aux membres du jury qui ont accepté
d’examiner ce projet malgré leurs innombrables occupations.

Je souhaite également exprimer ma gratitude envers la communauté du Hyundai Global

Engines, en particulier les membres du service après-vente. Leur accueil chaleureux, leur
accompagnement et leur partage d'expertise ont été d'une grande valeur pour moi.

Je tiens à adresser mes remerciements particuliers à mes encadrants, Monsieur Hammadi

ELHALLALI et Monsieur Mustapha ELOUAI. Leur guidance experte, leur encadrement
attentif et leur dévouement ont été essentiels tout au long de mon stage. Leurs conseils précieux,
leur accompagnement bienveillant et leur soutien constant ont joué un rôle déterminant dans
mon développement professionnel. Je suis reconnaissante d'avoir pu bénéficier de leur
expérience, de leur patience et de leur disponibilité.

Ce rapport de stage n'aurait pas été possible sans l'aide et le soutien précieux de toutes ces
personnes. Leur engagement et leurs conseils ont été déterminants dans la réussite de ce projet.
Je suis profondémentreconnaissant envers chacun d'entre

2
 Table des matières

Remerciement ............................................................................................................................. 2
Table des matières ...................................................................................................................... 3
Liste des figures ......................................................................................................................... 5
Introduction générale.................................................................................................................. 6
Chapitre 1 : Contexte général ..................................................................................................... 7
I. Présentation générale de l’entreprise .................................................................................. 8
I.1 Introduction .................................................................................................................... 8
I.2 Histoire de l’entreprise Hyundai ...................................................................................... 8
I.3 Hyundai Global Engines ................................................................................................... 9
I.3.1 Hyundai Global Engines Maroc ............................................................................... 10
I.2.2 Hyundai Global Engines KENITRA ........................................................................ 11
II. Généralités sur Hyundai (Global Engines SAV) .......................................................... 12
II.1 L’organigramme ............................................................................................................ 12
II.2 Les différents départements .......................................................................................... 12
III. Conclusion ..................................................................................................................... 16
Chapitre2 : Déroulement de stage ............................................................................................ 17
I. Introduction ....................................................................................................................... 18
II. Les objectifs .................................................................................................................. 18
III. Les systèmes automobiles ............................................................................................. 18
III.1 Les moteurs.................................................................................................................. 18
III.2 Système de refroidissement .......................................................................................... 21
III.3 Système de lubrification ............................................................................................... 22
III.4 Système de freinage ...................................................................................................... 23
III.5 Système de climatisation .............................................................................................. 25
IV. L’entretien ..................................................................................................................... 26
IV.1 Les vérifications mécaniques ....................................................................................... 26
IV.2 Fiche de contrôle .......................................................................................................... 27
IV.3 Le devis ........................................................................................................................ 27
IV.4 Les tâches d’entretien ................................................................................................... 28
V. Les taches effectuées ......................................................................................................... 28
V.1 Diagnostic électronique ................................................................................................. 28

3
 V.2 Le vidange de moteur .................................................................................................... 30
V.3 Remplacement de filtre à carburant ............................................................................... 32
V.4 Le changement de kit d'embrayage................................................................................ 34
V.5 Remplacement des plaquettes de freins ......................................................................... 35
V.6 Remplacement d'un pneumatique .................................................................................. 36
V.7 Equilibrage d'une roue ................................................................................................... 38
V.8 Réglage des phares ........................................................................................................ 39
V.9 La batterie ...................................................................................................................... 41
VI. Conclusion ..................................................................................................................... 43
Conclusion générale ................................................................................................................. 44
Webographie ............................................................................................................................ 45

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 Liste des figures
Figure 1.1: Réseau de distribution des agences de Hyundai au Maroc ................................................ 10
Figure 1.2: La succursale Hyundai de Kénitra........................................................................................ 11
Figure 1.3: L'organigramme de Hyundai Global ENGINES KENITRA ...................................................... 12
Figure1.4: Showroom ............................................................................................................................ 13
Figure1.5:Magasin pièces de recharge (Extérieur)................................................................................ 14
Figure1.6:Magasin pièces de recharge (Intérieur) ................................................................................ 14
Figure1.7:Atelier mécanique ................................................................................................................. 15
Figure1.8:Espace de charge rapide ....................................................................................................... 16
Figure2.1:Le principe de fonctionnement du moteur essence ............................................................ 19
Figure2.2: Moteur essence VS Moteur diesel ....................................................................................... 20
Figure2.3: Le principe de fonctionnement du système de refroidissement ......................................... 21
Figure2.4: Pompe à huile....................................................................................................................... 23
Figure2.5 : Le principe de fonctionnement du système de freinage .................................................... 24
Figure2.6:Le principe de fonctionnement du système de climatisation ............................................... 25
Figure 2.7: Connexion entre l'OBD et le véhicule.................................................................................. 29
Figure 2.8: L'interface de logiciel GDS ................................................................................................... 30
Figure 2.9 : La clé à filtre ....................................................................................................................... 31
Figure 2.10: Bac de récupération d'huile .............................................................................................. 32
Figure 2.10:Filtre à huile........................................................................................................................ 32
Figure 2.12: Filtre à carburant avec élément filtrant ............................................................................ 33
Figure 2.13: Photo réel de filtre à carburant ......................................................................................... 34
Figure 2.14: Disque d'embrayage .......................................................................................................... 35
Figure 2.15: Disque de frein .................................................................................................................. 36
Figure 2.16: Les plaquettes de freins .................................................................................................... 36
Figure 2.17:Machine à pneus ................................................................................................................ 38
Figure 2.18: Equilibreuse des roues ..................................................................................................... 39
Figure2.19: Appareil de réglage des feux .............................................................................................. 40
Figure 2.21: Montage de mesure de tension de la batterie.................................................................. 42
Figure 2.20: Multimètre ........................................................................................................................ 42

5
 Introduction générale

Ce stage est par excellence une occasion d’appliquer toutes mes compétences et
connaissances acquises lors de mes études en première année dans l’école supérieure de
technologie à KENITRA filière « électronique embarquée pour l’automobile », cette période
de stage m’a permis d’acquérir les connaissances et le savoir-faire nécessaire pour exercer un
métier ou une activité professionnelle.

Au cours de mon stage dans le Service Après-Vente de Hyundai Global Engines KENITRA,
j'ai eu l'occasion d'observer et de participer à diverses activités. J'ai pu travailler aux côtés d'une
équipe talentueuse de techniciens et d'experts en service après-vente, ce qui m'a permis de
développer mes compétences en matière de maintenance automobile, de diagnostic de panne et
de relations clientèles.

J'ai également eu l'occasion d'acquérir une connaissance pratique des outils et des logiciels
utilisés dans le domaine de la maintenance, ce qui a renforcé ma compréhension des
technologies de pointe utilisées dans les véhicules Hyundai.

6
 Chapitre 1 : Contexte général

7
 I. Présentation générale de l’entreprise
I.1 Introduction
Cette première partie est une présentation contextuelle du stage : l’entreprise dans laquelle
il fut effectué, et plus précisément le centre d’affectation ainsi que la branche concernée. En
l’occurrence, Hyundai Global Engines KENITRA m’a accueilli au service après-vente SAV.

I.2 Histoire de l’entreprise Hyundai

Hyundai est un constructeur automobile sud-coréen réputé pour ses voitures de qualité, ses
performances fiables et ses technologies avancées. La marque propose une large gamme de
véhicules, des voitures compactes aux SUV, en passant par les voitures électriques. Hyundai se
distingue également par son engagement en faveur de la mobilité verte, avec des modèles
électriques et des avancées technologiques dans ce domaine. En tant qu'acteur majeur de
l'industrie automobile, Hyundai continue de séduire les consommateurs du monde entier.

Voici quelques dates clés de l’histoire de Hyundai

Pour comprendre l’évolution d’un grand groupe, il est important de se pencher sur son
passé. Voici donc un bref résumé de l’histoire de Hyundai.

o 1967

Hyundai est une entreprise automobile sud-coréenne qui a une histoire riche et fascinante.
Fondée en 1967 par Chung Ju-yung, Hyundai a commencé son activité en tant que constructeur
de voitures économiques destinées au marché intérieur sud-coréen. Cependant, au fil des
décennies, Hyundai a connu une croissance spectaculaire et est devenue l'un des plus grands
fabricants automobiles mondiaux.

o 1975

Dans les premières années de son existence, Hyundai a concentré ses efforts sur la
production des voitures compactes abordables, notamment la Hyundai Pony, lancée en 1975.
Malgré des débuts modestes, Hyundai a rapidement fait preuve d'innovation et d'ambition en
s'aventurant sur le marché international.

o 1980

Dans les années 1980, Hyundai a commencé à exporter ses véhicules vers des pays étrangers,
notamment les États-Unis. Cependant, la qualité et la réputation des premiers modèles Hyundai

8
étaient souvent critiquées. Cela a incité l'entreprise à investir massivement dans la recherche et
le développement, ainsi que dans l'amélioration de ses processus de production.

o 1990

Le tournant pour Hyundai est survenu dans les années 1990, lorsque l'entreprise a pris des
mesures décisives pour repositionner sa marque sur le marché mondial. Hyundai a fait appel à
des designers renommés, tels que Giorgetto Giugiaro, pour créer des modèles au design
attrayant et moderne. La qualité de fabrication s'est améliorée et Hyundai a mis l'accent sur
l'innovation technologique pour rivaliser avec les constructeurs automobiles établis.

o 2000

Au début des années 2000, Hyundai a connu une croissance exponentielle de ses ventes et
de sa part de marché. Les modèles tels que l'Elantra, l'Accent et le Santa Fe ont rencontré un
grand succès, grâce à leur combinaison de qualité, de fiabilité et de bon rapport qualité-prix.

En outre, Hyundai a également embrassé les voitures électriques et les technologies de

pointe. La société a lancé la marque Hyundai Ioniq dédiée aux véhicules électriques et a investi
massivement dans la recherche et le développement de la mobilité verte. Le Hyundai Kona
Electric et le Hyundai Ioniq 5 sont des exemples de modèles électriques bien accueillis par les
consommateurs.

o 2023

Aujourd'hui, Hyundai est un acteur majeur de l'industrie automobile mondiale. L'entreprise

a étendu sa présence dans de nombreux pays et a su gagner la confiance des consommateurs
grâce à des véhicules de qualité, fiables et innovants. Hyundai continue de se positionner
comme un leader de l'industrie en investissant dans les technologies émergentes telles que la
conduite autonome et les véhicules à émission zéro, ce qui témoigne de son engagement envers
l'avenir de la mobilité.

I.3 Hyundai Global Engines

Hyundai a commencé à investir dans le développement de ses propres moteurs dans les
années 1990. Ils ont introduit des technologies avancées telles que l'injection directe de
carburant, la suralimentation par turbocompresseur et le calage variable des soupapes. Hyundai
a également développé des moteurs diesel modernes avec l'injection directe à rampe commune.

9
Aujourd'hui, les moteurs Hyundai Global Engines équipent une large gamme de véhicules
Hyundai, offrant performance, efficacité énergétique et fiabilité.

I.3.1 Hyundai Global Engines Maroc

La société Global Engines a été créée en 2000 en tant que distributeur exclusif de la marque
Hyundai au Maroc. Depuis lors, grâce au succès durable de la marque Hyundai, Global Engines
a connu une croissance rapide. Hyundai occupe depuis plusieurs années une place de choix dans
le top 5 des marques automobiles les plus vendues dans le royaume. À ce jour, Global Engines
compte 27 salles d'exposition et 24 services après-vente répartis dans les différentes villes du
Maroc.

Figure 1.1: Réseau de distribution des agences de Hyundai au Maroc

10
 I.2.2 Hyundai Global Engines KENITRA

Figure 1.2: La succursale Hyundai de Kénitra

Hyundai Global Engines (HGE) a établi un Service Après-Vente (SAV) à Kenitra, au Maroc
le 8 juin 2023, pour répondre aux besoins des propriétaires de véhicules Hyundai dans la région.
L'ouverture de ce SAV témoigne de l'engagement continu de Hyundai envers ses clients et de
sa volonté d'offrir un soutien complet pour l'entretien et la réparation des véhicules.

Avec la croissance de la base de clients de Hyundai au Maroc, l'ouverture d'un SAV à

Kenitra témoigne de l'importance accordée par la société à la satisfaction des clients et à
l'entretien de leurs véhicules. Ce SAV offre des services d'entretien réguliers, de réparation
mécanique, de carrosserie, ainsi que des pièces détachées d'origine pour les véhicules Hyundai.

La nouvelle succursale Hyundai de Kénitra s'étend sur une superficie de 11 000 m². Elle
comprend un showroom spacieux de 1 600 m², un espace de service après-vente de 1 700 m² et
un magasin de pièces de rechange de 800 m². De plus, un espace Fast-Charge dédié
aux véhicules électriques est également disponible, accessible gratuitement pour les

11
clients Hyundai Maroc via l'application mobile, offrant ainsi une plus grande proximité et
facilité d'accès aux clients.

II. Généralités sur Hyundai (Global Engines SAV)

II.1 L’organigramme

Direction

Espace Fast
showroom SAV
Charge

Accueil
Comptable
Comptable ADV Commercieux "conseillers de Techniciens
caissière
service"

Figure 1.3: L'organigramme de Hyundai Global ENGINES KENITRA

II.2 Les différents départements

 Département de showroom

Le département du showroom est chargé de présenter et de vendre des véhicules neufs et

d'occasion. Il joue un rôle crucial dans la création d'une expérience client agréable et
informative. Les professionnels du showroom accueillent les clients, leur fournissent des
informations détaillées sur les véhicules, organisent des essais routiers et négocient les
conditions de vente. Ils veillent à ce que les clients puissent faire un choix éclairé et se sentent
satisfaits de leur achat.

12
 Figure1.4: Showroom

 Département de gestion de stock

Le département de gestion de stock est responsable de la gestion efficace des pièces de
rechange et des accessoires nécessaires pour le service après-vente. Il veille à ce que les pièces
soient disponibles en quantité adéquate en suivant les niveaux de stock, en passant des
commandes auprès des fournisseurs et en assurant un contrôle rigoureux de la qualité des pièces
entrantes. Une gestion de stock efficace permet de répondre rapidement aux besoins des clients
en termes de réparations et d'entretien.

13
 Figure1.5:Magasin pièces de recharge (Extérieur)

Figure1.6:Magasin pièces de recharge (Intérieur)

14
  Département d’atelier
Le département de l'atelier est spécialisé dans les réparations et les travaux mécaniques sur
les véhicules. Les techniciens qualifiés diagnostiquent les problèmes, effectuent les réparations
nécessaires, installent des pièces de rechange et assurent des contrôles de qualité rigoureux. Ils
veillent à ce que les véhicules soient remis en parfait état de fonctionnement et prêts à être
restitués aux clients.

Figure1.7:Atelier mécanique

 Département de l’espace de charge rapide (Fast Charge)

L'espace de charge rapide de Hyundai Global Engines à Kénitra offre aux propriétaires de
véhicules électriques Hyundai la possibilité de recharger rapidement leurs batteries. Cet espace
est équipé de bornes de recharge haute puissance spécialement conçues pour les modèles
Hyundai. Il permet aux conducteurs de recharger leur véhicule électrique rapidement et en toute
simplicité lors de leurs visites ou déplacements dans la région de Kénitra. Cet espace de charge
rapide reflète l'engagement de Hyundai Global ENGINES envers la mobilité électrique durable
et offre une solution pratique aux propriétaires de véhicules électriques Hyundai.

15
 Figure1.8:Espace de charge rapide

III. Conclusion
En guise de conclusion l’entreprise m’a donné une occasion d’essayer la vie à l’intérieur et
nous avons vu et découvert plusieurs choses importantes. Dans la période de stage j’étais plus
proche à des différents problèmes en plus j’ai participé dans l'identification des problèmes
rencontrés et comment intervenir avec les méthodes de traitement. Toutes ces informations, qui
tourne autour les véhicules et les différents problèmes ainsi la façon de les résoudre. On va les
voir dans le chapitre suivant

16
Chapitre2 : Déroulement de stage

17
 I. Introduction
Lors de ma période de stage au sein de service après-vente (SAV) Hyundai, j'ai eu
l'opportunité d'acquérir une connaissance approfondie de différents aspects de l'automobile,
notamment la maintenance rapide et les systèmes automobiles. Ce stage m'a permis de
développer une compréhension pratique et concrète de ces domaines.

II. Les objectifs

 Comprendre la complexité des problèmes rencontrés par les véhicules à quatre roues et
les résoudre.
 Comprendre les pièces de base de la voiture et tout savoir d'une manière très précise.
 Gérer les problèmes qui surviennent dans le véhicule, tels que : Les problèmes
d'emboîtement, de cognement, de bruit d'essieu, de vitesse, d'embrayage, etc.
 Étudier et apprendre l'ensemble du processus nécessaire à l'entretien du véhicule.
 Résoudre tous les problèmes un par un en connaissant le matériel et l'utilisation des
produits.
 Apprendre à satisfaire le client.

III. Les systèmes automobiles

III.1 Les moteurs
MOTEUR A ESSENCE

Un moteur à essence est un moteur à combustion interne à allumage par étincelles, conçu
pour fonctionner à l'essence et à d'autres carburants volatils similaires. Il a été inventé en 1876
en Allemagne par l'inventeur allemand Nikolaus August Otto. Dans la plupart des moteurs à
essence, le carburant et l'air sont généralement prémélangés avant la compression (bien que
certains moteurs à essence modernes utilisent désormais l'injection directe d'essence dans le
cylindre). Moteur à quatre temps - Un moteur à quatre temps (également connu sous le nom de
quatre cycles) est un moteur à combustion interne dans lequel le piston effectue quatre temps
distincts en tournant un vilebrequin.

18
 Figure2.1:Le principe de fonctionnement du moteur essence

Admission : cette course du piston commence au point mort supérieur (P.M.S.) et se termine
au point mort inférieur.

Dans cette course, la soupape d'admission doit être en position ouverte pendant que le piston
tire un mélange air-carburant dans le cylindre en produisant une pression de vide dans le
cylindre par sa motion vers le bas.

Compression : ce temps commence à 8.D.C, ou juste à la fin du temps d'aspiration, et se

termine à P.M.S. Dans ce temps, le piston comprime le mélange air-carburant en préparation
de l'allumage pendant le temps de puissance (ci-dessous). Les soupapes d'admission et
d'échappement sont fermées pendant cette phase.

Explosion : c'est le début de la deuxième révolution du cycle à quatre temps. A ce stade, le

vilebrequin a effectué une révolution complète de 180°. Lorsque le piston est au point mort (fin
de la course de compression), le mélange air comprimé-carburant est enflammé par une bougie
d'allumage (dans un moteur à essence) ou par la chaleur générée par la forte compression
(moteurs diesel), ce qui ramène avec force le piston au point mort.

Cette course produit un travail mécanique qui fait tourner le vilebrequin.

Evacuation: pendant la course d'échappement, le piston revient une fois de plus du point
mort au point mort, alors que la soupape d'échappement est ouverte.
19
Cette action permet d'expulser le mélange air-carburant usagé par la soupape d'échappement.

MOTEUR DIESEL
Moteur diesel Le moteur diesel (également connu sous le nom de moteur à allumage par
compression ou "CI") est un moteur à combustion interne dans lequel l'allumage du carburant
injecté dans la chambre de combustion est déclenché par la température élevée que le gaz atteint
lorsqu'il est fortement comprimé.

Ce type de moteur se distingue des moteurs à allumage par étincelles, tels que les moteurs à
essence ou moteur à gaz (utilisant un carburant gazeux par opposition à l'essence), qui utilisent
une bougie d'allumage pour enflammer un mélange air-carburant.

Le moteur diesel a un très bon rendement thermique (rendement du moteur) en raison de son
taux de compression très élevé et de sa combustion pauvre inhérente qui permet à la chaleur de
s'échapper.

Figure2.2: Moteur essence VS Moteur diesel

Dissipation de la chaleur par l'excès d'air. Une petite perte de rendement est également évitée
par rapport aux moteurs à essence à deux temps sans injection directe, car le carburant non brûlé
n'est pas présent au niveau du chevauchement des soupapes et, par conséquent, aucun carburant
ne passe directement de l'admission/de l'injection à l'échappement. Les moteurs diesel peuvent

20
avoir un rendement thermique supérieur à 45 %. Les moteurs diesel sont fabriqués dans des
versions à deux temps et à quatre temps.

À l'origine, ils étaient utilisés pour remplacer plus efficacement les moteurs à vapeur
stationnaires.

III.2 Système de refroidissement

Un système de refroidissement de voiture est un composant essentiel de tout véhicule à
moteur, car il permet de maintenir la température du moteur à un niveau optimal de
fonctionnement. Le moteur d'une voiture génère de la chaleur en brûlant du carburant et en
faisant fonctionner ses composants mécaniques.

Pour mener à bien sa mission, le circuit de refroidissement est composé de plusieurs

éléments qui permettent la bonne circulation du liquide de refroidissement et ainsi la bonne
température moteur :

o Les durits : tuyauteries qui permettent au liquide de refroidissement de circuler.

o Le radiateur de refroidissement : qui permet au liquide de refroidir.
o La pompe à eau : accélérateur de débit de liquide.
o Le calorstat (thermostat) : valve qui contrôle la circulation du liquide de refroidissement.
o Le liquide de refroidissement : composé d’eau, de glycol et d’additifs qui évitent le gel
et l’ébullition.
o Les ventilateurs.

Figure2.3: Le principe de fonctionnement du système de refroidissement

21
III.3 Système de lubrification
Un moteur est constitué de tout un tas de pièces métalliques en mouvement. En frottant les
unes contre les autres cela génère de la chaleur en raison de la friction engendrée. Pour que les
différents mécanismes puissent perdurer dans le temps il faut que ces derniers soient huilés,
c'est à dire qu'il y ait une file pellicule de lubrifiant entre les pièces. Voyons donc le principe de
la lubrification ainsi que les éléments qui ont besoin d'être huilés.

La lubrification consiste à appliquer une couche d'huile entre deux pièces métalliques, cela
évite alors que ces pièces frottent les unes contre les autres, mais pour cela le choix de la
viscosité selon les températures est vital. Cela permet à la fois ne pas user les pièces (en frottant
elles "s'effritent") mais aussi de limiter la chaleur, car toute friction génère de la chaleur (frottez-
vous les mains rapidement, vous allez voir qu'elle arrive vite !). Et dans le cas d'un moteur, les
chaleurs engendrées peuvent être très importantes ...

Pompe à huile :

La pompe à huile peut être entraînée par un arbre à cames ou un vilebrequin. Dans une
pompe à huile à rotor, un rotor intérieur entraîne un rotor extérieur. Lorsqu'ils tournent, le
volume entre les deux augmente. Ce volume plus important diminue la pression à l'entrée de la
pompe. La pression atmosphérique extérieure est alors plus élevée. L'huile entre alors dans la
pompe et remplit les espaces entre les lobes et le rotor.

22
 Figure2.4: Pompe à huile

III.4 Système de freinage

Fonction du système de freinage

 Arrêter le véhicule en convertissant l'énergie cinétique du véhicule en énergie

thermique.
 L'énergie thermique est créée dans les freins par le frottement.
 Le frottement est créé entre une surface mobile et une surface immobile au niveau de
chaque roue pour générer la chaleur.
 Les freins à disque et à tambour sont les systèmes de freinage les plus courants.

23
 Figure2.5 : Le principe de fonctionnement du système de freinage

Facteurs influençant le freinage

 Nombre de roues qui freinent.

 Poids du véhicule.
 Type de matériau de friction.
 Surface du matériau de friction.
 Taille des disques ou des tambours

Types de systèmes de freinage

Freins à disque :

 Les freins à disque sont les plus couramment utilisés sur les roues avant de nombreux
véhicules.
 Ils fonctionnent en utilisant un étrier pour serrer des plaquettes de frein contre un disque
rotatif (appelé rotor) fixé à la roue.
 Ils offrent une excellente puissance de freinage, une dissipation rapide de la chaleur et
une réponse rapide.

Freins à tambour :

 Les freins à tambour sont plus couramment utilisés à l'arrière des véhicules, bien que
certains véhicules plus anciens aient des freins à tambour à l'avant.
 Ils fonctionnent en utilisant des chaussures de frein qui se déplacent vers l'intérieur
contre la paroi intérieure d'un tambour fixé à la roue.

24
  Ils sont généralement moins efficaces que les freins à disque en termes de puissance de
freinage et de dissipation de la chaleur.

Freins antiblocage (ABS) :

 L'ABS est un système de sécurité qui empêche les roues de se bloquer lors d'un freinage
brusque, ce qui permet au conducteur de maintenir la direction du véhicule pendant le
freinage.
 Il fonctionne en modulant la pression du liquide de frein individuellement sur chaque
roue, grâce à des capteurs de vitesse de roue.
 L'ABS est maintenant un équipement standard dans la plupart des véhicules modernes.

III.5 Système de climatisation

Le fonctionnement global d’une climatisation automobile se base sur la compression d’un

gaz réfrigérant. Le système est composé de différents éléments : un compresseur, un
condenseur, un détendeur… Il va comprimer ce gaz qui montera à haute pression (donc à haute
température) pour être ensuite refroidi au maximum. C’est cette boucle qui permettra de souffler
de l’air froid dans l’habitacle.

Mais quelles sont réellement les étapes de circulation de ce gaz réfrigérant ?

Figure2.6:Le principe de fonctionnement du système de climatisation

25
 Les étapes de circulation du gaz réfrigérant dans un système de climatisation ou de
réfrigération en bref sont les suivantes :

 Compression : Le compresseur comprime le gaz réfrigérant gazeux, ce qui augmente sa

pression et sa température.
 Condensation : Le gaz réfrigérant comprimé circule dans le condenseur, où il libère de
la chaleur à l'environnement, se condense en liquide et perd de la chaleur.
 Détente : Le liquide réfrigérant passe ensuite par une valve d'expansion ou un détendeur,
ce qui réduit sa pression et le fait évaporer partiellement.
 Évaporation : Le gaz réfrigérant évaporé circule dans l'évaporateur, où il absorbe la
chaleur de l'environnement, refroidissant ainsi l'espace ou le produit à réfrigérer.
 Retour au compresseur : Le gaz réfrigérant basse pression retourne au compresseur pour
recommencer le cycle.
 Ce cycle continu permet au système de climatisation ou de réfrigération de maintenir
une température souhaitée en évacuant la chaleur d'un espace et en la rejetant à
l'extérieur.

IV. L’entretien
IV.1 Les vérifications mécaniques
L'entretien automobile est une approche proactive visant à préserver et à maximiser les
performances d'un véhicule. Il est effectué par les techniciens de maintenance automobile afin
de prévenir les pannes de machine inattendues qui peuvent entraîner des incidents de voiture,
des dommages matériels ou des réparations coûteuses.

Vérifications extérieures et intérieures :

 Les feux avant et arrière, ainsi que les rétroviseurs, doivent être en bon état pour assurer
la sécurité.
 L'état du pare-brise doit être exempt de fissures, car les réparations peuvent être
coûteuses en cas de dommages.
 Les essuie-glaces doivent être en bon état pour garantir une visibilité optimale par temps
de pluie.

Vérifications moteur :

 Le niveau d'huile doit se situer entre les repères mini et maxi pour lubrifier et protéger
les composants moteur.
26
  Le liquide de frein doit être près du repère maxi pour assurer un freinage efficace.
 Le liquide de refroidissement doit également être à un niveau adéquat pour éviter la
surchauffe du moteur.
 Le liquide lave-glace doit être rempli régulièrement avec un liquide antigel pour
maintenir une visibilité claire.

Pneumatique :

 Les indicateurs d'usure situés dans les rainures des pneus doivent être surveillés.
Lorsqu'ils sont atteints, il est temps de remplacer les pneus.
 Les flancs des pneus doivent être vérifiés pour tout signe de dommage, en particulier
après un choc.
 La pression des pneus doit être vérifiée à froid, car des pneus sous-gonflés peuvent
entraîner une consommation de carburant accrue et un risque d'éclatement.

Voyants du tableau de bord :

Il est essentiel de comprendre la signification des voyants lumineux, tels que le voyant d'huile
moteur, le voyant de surchauffe du moteur, le voyant moteur, le voyant de plaquettes de freins
et le voyant de batterie, car ils signalent des problèmes potentiels qui nécessitent une attention
immédiate pour éviter des pannes graves.

IV.2 Fiche de contrôle

Une fiche pour l'entretien des voitures est un outil utilisé par les techniciens de maintenance
automobile pour identifier les problèmes des véhicules. Cette fiche comprend :

 Évaluation de l'état général et du fonctionnement du véhicule.

 Vérification des éclairages (feux avant, feux arrière, clignotants).
 Inspection des systèmes de freinage, des courroies et des conduites.
 Remplacement de l'huile moteur.
 Examen du filtre à air et du filtre à carburant.
 Test de la batterie.
 Installation de nouvelles bougies d'allumage.
 Contrôle de la suspension et de la direction.

IV.3 Le devis
Le devis est un document qui contient :

27
  L’identification du véhicule (marque, type, immatriculation, VIN, kilométrage, date mis
en circulation …) et du client (le nom, prénom, numéro du téléphone et la signature).
 La réclamation du client et les remarques et les notes à prendre du client.
 Les pièces endommagées et l’estimation de chaque pièce. Le nom et la signature de
conseillère de service qui a créé le dossier.
 La signature du client.

IV.4 Les tâches d’entretien

Les tâches d'entretien généralement effectuées lors de la révision d'un véhicule à moteur sont

les suivantes :

 Vidange de l'huile moteur Nettoyage des injecteurs.

 Remplacement du filtre à huile
 Remplacer le filtre à air
 Remplacer le filtre à carburant
 Remplacer le filtre d'habitacle
 Remplacer les bougies d'allumage
 Régler le moteur
 Vérifier le niveau et remplir le liquide de frein/le liquide d'embrayage
 Vérifier les plaquettes et les garnitures de frein, les disques et les tambours de frein, et
les remplacer s'ils sont usés.
 Vérifier le niveau et refaire le plein de liquide de direction assistée
 Vérifier le niveau et refaire le plein de liquide de transmission automatique/manuelle
 Graisser et lubrifier les composants

V. Les taches effectuées

Durant cette période de stage (1mois), j’ai participé aux plusieurs travaux accomplis
hebdomadairement au sein d’Entreprise.

Et par cette occasion, j’ai choisi seulement 9 tâches à parler en détail dans ce rapport.

V.1 Diagnostic électronique

De nos jours, il est presque impossible de rechercher une panne automobile à l'aveuglette,
comme il y a vingt ans. Les voitures ont considérablement évolué, la mécanique a presque
disparu pour ne laisser place qu'à l'électronique et aux outils technologiques. Les tableaux de

28
bord sont désormais issus des dernières technologies ainsi que certains organes de la voiture
(frein à main, aide à la conduite...). Pour contrôler ces véhicules modernes, les mécaniciens ont
dû s'équiper d'appareils de diagnostic électronique permettant alors de détecter en un seul coup
d'oeil le moindre dysfonctionnement.

Dans l’entreprise Hyundai on fait le diagnostic par une tablette qui contient un logiciel qui
s’appelle GDS, et on suive les étapes suivantes :

Premier étape : on assure que le Bluetooth est activé avec la voiture grâce à l’OBD qui est déjà
branché dans notre voiture.

Deuxième étape : on choisit notre marque de voiture (cette étape se fait généralement d’une
manière automatique).

Troisième étape : on garde le VDN de la voiture (le numéro de diagnostic).

Quatrième étape : on sélectionne « recherche code défaut ».

Cinquième étape : on clique sur « engine ».

Sixième étape : on attend jusqu’à la fin du recherche.

Septième étape : on a comme résultat l’état du moteur.

Figure 2.7: Connexion entre l'OBD et le véhicule

29
 Figure 2.8: L'interface de logiciel GDS

V.2 Le vidange de moteur

Consultation du manuel du véhicule :

Commencez par consulter le manuel du véhicule pour obtenir les informations nécessaires
concernant les fluides et les pièces nécessaires à l'entretien. Vous devez identifier :

 Le type d'huile moteur recommandé.

 La quantité d'huile nécessaire pour la vidange.
 Le type d'huile de transmission requis.
 Le liquide de frein recommandé.

Préparation de l'équipement :

Une fois que vous avez obtenu toutes les informations pertinentes, préparez votre
équipement de travail. Assurez-vous d'avoir à portée de main :

 La quantité d'huile moteur nécessaire, conformément aux spécifications du manuel.

 Le filtre à huile neuf.
 Les outils requis, tels que la clé à vidange et la clé à filtre.
30
  Un bac de récupération pour l'huile usagée.
 Des chiffons et des dispositifs de protection du véhicule, tels que des housses d'aile et
de siège, ainsi que des tapis de sol.

Réalisation de l'intervention :

Une fois que votre poste de travail est prêt, vous pouvez procéder à l'entretien du véhicule.
Suivez les étapes suivantes pour la vidange d'huile et le remplacement du filtre à huile :

Vidange d'huile :

 Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile ainsi que la jauge.

 Soulevez le véhicule en toute sécurité pour accéder au bouchon de vidange.
 Dévissez le bouchon de vidange situé au-dessus du bac de récupération, permettant ainsi
à l'huile usagée de s'écouler.

Remplacement du filtre à huile :

 Positionnez le bac de récupération sous le filtre à huile.

 Utilisez un outil spécifique ou une sangle dédiée pour dévisser le filtre à huile.
Recueillez l'huile restante dans le bac.
 Appliquez une légère couche d'huile sur le joint du nouveau filtre à huile.
 Vissez le nouveau filtre à la main jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le bloc moteur.
 Serrez le filtre d'un quart de tour supplémentaire à l'aide de la clé à filtre.

Figure 2.9 : La clé à filtre

31
 Figure 2.11:Bac de récupération d'huile
Figure 2.10:Filtre à huile

V.3 Remplacement de filtre à carburant

Dépose du Filtre à Carburant :

 Si nécessaire, démontez le support du filtre.

 Dévissez la ou les vis du couvercle du support du filtre.
 Procédez au retrait de : la cartouche du filtre, les joints du filtre.
 Extrayez avec précaution le joint du couvercle de son logement.
 Effectuez un nettoyage rigoureux de l'ensemble des composants.

Repose du Filtre à Carburant :

 Placez la nouvelle cartouche, en veillant à ce que tous les joints soient correctement en
place.
 Installez les nouveaux joints.
 Vissez modérément la ou les vis de fixation.

32
Purge du Circuit de Carburant :

 Desserrez la vis de purge située à la sortie du filtre ou sur le couvercle.

 Actionnez la pompe manuelle d'amorçage, si le filtre en est équipé, jusqu'à ce que le
carburant s'écoule sans présence de bulles d'air. Cette procédure élimine simultanément
l'air dans le filtre décanteur s'il est doté de cette caractéristique.
 Resserrez la ou les vis de purge et rétablissez le contact.
 Essuyez toute trace de carburant qui a coulé.

Démarrage :

 Vérifiez le niveau de carburant dans le réservoir.

 Mettez le moteur en marche.
 Surveillez l'apparition éventuelle de fuites au niveau des filtres et des raccords.

Figure 2.12: Filtre à carburant avec élément filtrant

33
 Figure 2.13: Photo réel de filtre à carburant

V.4 Le changement de kit d'embrayage

Étape 1 : Soulever le véhicule

La première chose à faire est de dévisser les boulons des roues sans les retirer. Ensuite,
placez le véhicule sur des chandelles puis finissez le démontage des roues. Pour finir,
débranchez la batterie en déconnectant le pôle négatif.

Étape 2 : Démonter le kit d'embrayage

Pour pouvoir démonter le kit d'embrayage, il faut d'abord enlever la commande d'embrayage
et la boîte de vitesses du véhicule. Puis, vous devez enlever les vis qui relient le kit d'embrayage
au volant moteur avant de pouvoir extraire le mécanisme d'embrayage, le disque d'embrayage
et la butée.

Étape 3 : Installer le kit d'embrayage neuf

Le changement du disque d'embrayage par un autre nouveau disque et monter le plateau de

pression. Ensuite, munissez-vous d'un centreur d'embrayage pour finaliser l'installation du kit
d'embrayage. En terminant, remonter la butée d'embrayage ainsi que la boîte de vitesses.

34
 Figure 2.14: Disque d'embrayage

V.5 Remplacement des plaquettes de freins

Étape 1 : Desserrez les écrous de vos roues

Faites-le avant de lever votre véhicule à l'aide d'un cric. Ensuite levez votre véhicule à l'aide
d'un cric et insérez une chandelle entre le patin du cric et le châssis.

Étape 2 : Déposez la roue

Dévissez l'étrier de frein puis retirez les ressorts qui maintiennent les plaquettes de frein.

Étape 3 : Déposez les plaquettes de frein usées

Nettoyez l'étrier avec un nettoyant frein. Il s'agit d'un produit dégrippant dans lequel vous
devez plonger les étriers de frein. Une fois que les étriers de frein sont propres, vous pouvez
commencer le montage des nouvelles plaquettes de frein.

Étape 4 : Montez les nouvelles plaquettes de frein

Ensuite, il faudra visser à nouveau l'étrier puis caler les ressorts. Pour finir, remontez la roue
et placez les écrous.

35
 Figure 2.15: Disque de frein

Figure 2.16: Les plaquettes de freins

V.6 Remplacement d'un pneumatique

Préparation :

 Garez le véhicule sur une surface plane et stable.

 Assurez-vous que le frein à main est serré et que le véhicule est en sécurité.
 Localisez la roue que vous allez démonter.

Dépose de la roue :

 Utilisez un cric pour soulever le véhicule du côté de la roue à remplacer.

 Placez un cric sous le châssis du véhicule, à un point de levage sûr.
 Soulevez le véhicule jusqu'à ce que la roue à remplacer soit dégagée du sol.
 Retirez les écrous de la roue à l'aide d'une clé appropriée.

36
 Retirez la roue usagée du moyeu.

Remplacement du pneumatique :

 Placez la roue sur la machine à pneus.

 Utilisez la machine pour démonter le pneu usagé de la jante.
 Montez le nouveau pneumatique sur la jante en utilisant la machine à pneus.
 Assurez-vous que le pneu est correctement positionné sur la jante.
 Repose de la roue :
 Replacez la roue assemblée (avec le nouveau pneu) sur le moyeu du véhicule.
 Vissez les écrous de la roue de manière croisée pour garantir une fixation uniforme.
 Serrez les écrous de la roue conformément aux spécifications du fabricant, en utilisant
un couple de serrage approprié.

Abaissement du véhicule :

 Abaissez le véhicule en utilisant le cric jusqu'à ce que la roue soit en contact avec le sol.
 Serrez fermement les écrous de la roue dans une séquence en étoile, en utilisant un
couple de serrage pour garantir un serrage uniforme et sécurisé.

37
 Figure 2.17:Machine à pneus

V.7 Equilibrage d'une roue

Préparation :

 Placez la roue assemblée avec le nouveau pneu sur la machine d'équilibrage.

Équilibrage :

 La machine d'équilibrage détecte les déséquilibres dans la roue et indique où ajouter des
contrepoids.
 Fixez les contrepoids en conséquence, généralement sur la face intérieure de la jante,
pour corriger tout déséquilibre.

Vérification de l'équilibrage :

 Exécutez à nouveau le processus d'équilibrage pour vous assurer que la roue est
parfaitement équilibrée.

Repose de la roue équilibrée :

38
 Une fois l'équilibrage terminé, replacez la roue équilibrée sur le véhicule.

Vérification finale :

 Effectuez un essai routier pour vous assurer que la roue équilibrée ne provoque pas de
vibrations indésirables à différentes vitesses.

Figure 2.18: Equilibreuse des roues

V.8 Réglage des phares

Étape 1 : Préparation

 Stationnez le véhicule sur une surface plane, de préférence à environ 30 au 50 cm d'un

écran de réglage des feux. Le véhicule doit être à niveau.
 Vérifiez la pression des pneus du véhicule, car une pression inadéquate des pneus peut
influencer le réglage des phares.

Étape 2 : Mise en place de l'appareil de réglage des feux

 Placez l'appareil de réglage des feux devant le véhicule.

 Allumez l'appareil de réglage des feux et assurez-vous qu'il est positionné correctement
pour viser les phares du véhicule.

Étape 3 : Réglage horizontal

39
 Activez les feux de croisement du véhicule. Les phares doivent être allumés pour
effectuer le réglage.
 Utilisez l'appareil de réglage des feux pour mesurer la hauteur du faisceau lumineux des
phares.
 Réglez le faisceau lumineux en utilisant les commandes de réglage de l'appareil.
L'objectif est d'aligner le faisceau lumineux à la hauteur spécifiée par les
réglementations locales, généralement légèrement en dessous de l'horizon pour éviter
d'éblouir les autres conducteurs.

Étape 4 : Réglage vertical

 Changez les feux de croisement en feux de route pour effectuer le réglage vertical. Cela
peut être fait en utilisant les commandes de l'appareil de réglage des feux.
 Utilisez l'appareil pour mesurer la hauteur du faisceau lumineux des phares en mode
feux de route.
 Réglez le faisceau lumineux pour qu'il soit aligné à la hauteur spécifiée par les
réglementations locales, tout en évitant de projeter la lumière trop haute, ce qui pourrait
également éblouir les autres conducteurs.

Figure2.19: Appareil de réglage des feux

40
V.9 La batterie
La batterie de votre véhicule remplit deux fonctions distinctes. D'une part, elle permet de
mettre en marche le moteur avec le démarreur. D'autre part, elle alimente en électricité les
éléments électriques et électroniques du véhicule.

Concrètement, la batterie possède deux électrodes, une positive et une négative.

Etapes pour mesurer la tension de la batterie

Préparation :

 Assurez-vous que le moteur de la voiture est éteint, et que les phares, les feux et tout
autre appareil électrique sont également éteints.

Mise en place du multimètre :

 Réglez le multimètre sur l'option "Tension continue" (DC) dans la plage de tension
appropriée (généralement autour de 20 volts pour une batterie de voiture). Vous pouvez
ajuster cette plage au besoin.

Localisation de la batterie :

 Ouvrez le capot de la voiture et localisez la batterie. Les bornes de la batterie sont

généralement marquées "positif" (+) et "négatif" (-).
 Connexion des sondes du multimètre :
 Connectez la sonde rouge (positif) du multimètre à la borne positive (+) de la batterie.
 Connectez la sonde noire (négatif) du multimètre à la borne négative (-) de la batterie.

Lecture de la tension :

 Lisez la tension sur l'écran du multimètre. Une batterie de voiture en bon état devrait
afficher une tension d'environ 12,6 volts ou légèrement plus. Si la tension est
significativement plus basse, la batterie peut être déchargée ou en mauvais état.

41
 Figure 2.20: Multimètre

Figure 2.21: Montage de mesure de tension de la batterie

42
 VI. Conclusion
J'ai eu l'opportunité d'acquérir des connaissances précieuses sur les processus de
maintenance automobile au sein d'une entreprise de renom. J'ai pu observer et participer à des
tâches diverses, allant de la réparation de véhicules aux diagnostics techniques avancés. Le
service après-vente Hyundai m'a offert une expérience enrichissante, me permettant de
travailler en étroite collaboration avec des professionnels de l'automobile hautement qualifiés.

43
 Conclusion générale
Mon stage au sein du Service Après-Vente de Hyundai a été une expérience enrichissante et
formatrice qui m'a permis d'acquérir un aperçu précieux de l'industrie de l'automobile. Au cours
de cette période, j'ai eu l'occasion de travailler sur divers projets, de collaborer avec une équipe
dévouée et de développer un ensemble de compétences techniques et professionnelles
essentielles pour ma future carrière.

Une fois de plus, je voudrais remercier toutes les personnes qui ont contribué à faire de ce
mois un stage si positif.

L'avenir est plein de promesses, et je suis résolu à relever avec détermination les défis à
venir.

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 Webographie

https://metal5.com/2020/01/15/le-circuit-de-refroidissement-explications-techniques-et-conseils-
dentretien/

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1501-lubrification-d-un-
moteur.php

https://www.avatacar.com/blog/entretien-revision/la-climatisation-ce-quil-faut-savoir/

https://www.ornikar.com/code/cours/mecanique-vehicule/entretien

https://safetyculture.com/fr/listes-de-verification/entretien-de-la-voiture/

https://frendioriginal.com/blog/brake-system-types-and-hydraulic-brake-parts-and-functions

Rapport de stage ouvrier (wordpress.com)

https://lematin.ma/express/2023/hyundai-ouvre-nouvelle-succursale-kenitra/390984.html

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