Compresseur centrifuge

Neuf compresseurs centrifuges existent au niveau de

GP1Z. Ont pour rôles chaque un, de faire circuler le
propane réfrigérant nécessaire pour le refroidissement des
produits C3 et C4 afin de les stokers à la base température,
le dit compresseur et de type de 3 étages, 03 aspirations
(MP, BP et HP
04 compresseurs entrainés par des turbines a gaz de
type S3 MAN ex SULZER.
05 compresseurs entrainés par des moteurs électriques
5.5v TOSHIBA.
Rôle
Il est situé dans la section réfrigération
entrainer par une turbine gaz type S3 ou
par un moteur électrique 5.5v pour
alimenter et de faire circuler du propane
réfrigérer nécessaire pour le
refroidissement des produits C3, C4, du
GPL.
1er étage : refroidie de -4° à -38°
2e étage : refroidie de 21.3° à -4°
3e étage : 43° à 21°C
 Type de compresseur centrifuge
• Les compresseurs sont de type R-S2-45-7.

• R = Radial
• S2 = Tuyères latérales.
• 45 = Diamètre nominale.
• 7 = Nombres impulseurs.
 Composition du compresseur
centrifuge
• Arbre (rotor),
• Impulseurs,
• Labyrinthes,
• Diaphragmes ou canaux de retour,
• Diffuseurs,
• Piston d’équilibrage,
• Garniture étanchéité,
• Paliers lisses et butée :
Arbre :

• En acier forgé, sur cet arbre sont montés a

chaud les impulseurs le collier de butée et
le piston d’équilibrage.
• Impulseur ou roue
• Ont pour fonction la conversion de
l’énergie mécanique engendrée par la
commande en énergie potentielle du gaz
(force centrifuge).
Piston d’équilibrage.

• But pour minimiser les charges de la

poussée axiale.
• Labyrinthes. appeler peigne de raies
• Sont en formes de peigne de raie, elles
sont installées sur le piston d’équilibrage
et entre les impulseurs ont pour rôles de
minimisées les fuites.
Diaphragmes
• Ou appelé canaux de retour, ils servent
de cloisonnement entre les étages et de
guidé l’écoulement du gaz pour assurer
une distribution uniforme a l’entrée de la
roue suivantes
Les diffuseurs
• Le passage du gaz prévu autour de la
circonférence extérieure de la roue et
appelé diffuseur a pour fonction de
convertir avec efficacité la pression
dynamique a la sortie de la roue en
pression statique.
Paliers lisses
• Ils disposent de segments pivotants, les
paliers a segment pivotant sont
généralement les paliers les plus utilisés
pour les grandes vitesses et pour une
meilleur stabilité.
Paliers de butée
La butée est de type a segment multiple
(type KINGSBURY) conçu pour absorber
les poussées axiales dans les deux
direction de l’axe du rotor.
La butée dispose de six patins sur chaque
côté dorsale et frontale.
Garniture a labyrinthe
• Les garnitures a labyrinthes ont pour rôles
pour faire barrage entre l’huile de
lubrification et le gaz.