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A.U : 2022-2023
MAINTENANCE ET FIABILITE
Une entreprise de conditionnement de produits pharmaceutiques possède une machine qui remplit en
comprimés et bouche des flacons en verre. Les coûts de non production s’élèvent à 730€ de l’heure.
Suite à des arrêts répétés de la machine dus au dysfonctionnement du convoyeur d’entraînement, le
responsable maintenance décide d’effectuer une AMDEC avec un groupe d’étude constitué d’un
technicien de maintenance, d’un conducteur de machine et enfin de lui-même.
Le sous-ensemble MOTOREDUCTEUR est retenu comme champ d’application de l’AMDEC.
GRILLES D’EVALUATION:
FREQUENCE : F NIVEAU DE ACTIONS CORRECTIVES A ENGAGER
1 1 défaillance maxi par an CRITICITE
2 1 défaillance maxi par 1 C < 10 Aucune modification de conception
trimestre
Criticité Maintenance corrective
3 1 défaillance maxi par mois négligeable
4 1 défaillance maxi par
10 C < 20 Amélioration des performances de l’élément
semaine
Criticité Maintenance préventive systématique
NON DETECTION : N moyenne
1 Visite par opérateur 20 C < 40 Révision de la conception du sous-ensemble et du
2 Détection aisée par un agent Criticité choix des éléments
de maintenance élevée Surveillance particulière, maintenance préventive
3 Détection difficile conditionnelle / prévisionnelle
4 Indécelable 40 C < 64 Remise en cause complète de la conception
GRAVITE (INDISPONIBILITE) : G Criticité
1 Pas d’arrêt de la production interdite
2 Arrêt 1 heure
3 1 heure < arrêt 1 jour
4 Arrêt > 1 jour
QUESTIONS
1. A partir de l’historique, pour l’effet « Le convoyeur n’est plus entrainé par le motoréducteur »,
remplir le diagramme d’Ishikawa
2. A partir des éléments précédents, remplir la grille AMDEC ci-dessous
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GESTION DE LA
A.U : 2022-2023
MAINTENANCE ET FIABILITE
HISTORIQUE :
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GESTION DE LA
A.U : 2022-2023
MAINTENANCE ET FIABILITE
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GESTION DE LA
A.U : 2022-2023
MAINTENANCE ET FIABILITE
Criticité
Mode de Cause de la Effet de la Action
Élément Fonction Détection
défaillance défaillance défaillance Corrective
F G N C
ENTRAINER LE CONVOYEUR
MOTOREDUCTEUR
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GESTION DE LA
A.U : 2022-2023
MAINTENANCE ET FIABILITE
Pour tout problème, on appelle l’agent de maintenance de l’hôtel. A la suite de chacune de ses
interventions, il remplit un Compte-rendu d’intervention (CRI), sur lequel il porte le temps
d’intervention TI, le temps de diagnostic TD, l’effet constaté de la défaillance, l’élément en cause, le
mode de défaillance et l’intervention réalisée. Tous ces CRI sont ensuite intégrés dans la GMAO,
dans des rubriques correspondant au découpage arborescent de la chambre. La rubrique « incidents
électriques » donne les résultats suivants.
QUESTIONS
1. Construire le tableau Causes – Effets
2. Analyser le tableau (Quel est l’élément qui vous parait le plus critique ? Quelle est la cause
la plus fréquente ? qui génère le plus d’arrêt ? Quelles actions de maintenance pour diminuer
les interventions ?
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GESTION DE LA
A.U : 2022-2023
MAINTENANCE ET FIABILITE
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GESTION DE LA
A.U : 2022-2023
MAINTENANCE ET FIABILITE
QUESTIONS :
1. Utiliser le diagramme causes/effet pour recenser les causes de la défaillance.
2. Construire l’arbre de défaillance en supposant que B1 ne soit pas défectueux et que l’hélice
ne soit pas cassée.
3. Utiliser l’outil Top event FTA pour reconstruire l’arbre, Calculer la probabilité du risque en
supposant que tous les évènements de base sont d’une probabilité d’occurrence de 0,01.