Document n°1 Centre

d’intérêt
Etudier le système et contrôler les éléments
Liaison au sol
/20
Nature du MVM
SAVOIRS ASSOCIES S33
document Elève

Mise en situation
Un véhicule arrive à l'atelier avec la roue gauche usée à l'extérieur.

Observation du client Diagnostic du réceptionnaire :

Le véhicule tire vers la droite en ligne droite. Contrôler les angles des trains avant et arrière, tout
particulièrement l'angle inclus pour diagnostiquer l'état
du pivot.

Véhicule : VL

Marque : Hyundai Modèle : Grandeur Année :

2011 Moteur : 2.3 Type :

Type de suspension :….

Dimension pneumatique :….

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Transmission
Etudier le système et contrôler les éléments

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Etude du système
/4
1) Indiquer quel dispositif de suspension est semblable au véhicule qui vous a
été confié, puis compléter la nomenclature et repérer ses éléments sur le
véhicule.

2) Citer les noms des représentations A et B et citer les avantages et /2

inconvénients de chacun ?
Représentation A :
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
Représentation B :
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................

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Document n°3 Centre d’intérêt
Transmission
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3) Donner le nom des trois plans /1.5

« XOZ »

« YOZ »

« YOX »

4) Angles du train roulant /3

Cocher ci-dessous toutes les caractéristiques du train avant que l’on peut voir
dans le plan transversal du véhicule (vue de face) :

L’angle inclus

l’angle de chasse

le parallélisme

autre(s) :

Cocher ci-dessous toutes les caractéristiques du train avant que l’on peut voir,
vue de dessus :

L’angle inclus

l’angle de chasse

le parallélisme

Cocher ci-dessous toutes les caractéristiques du train avant que l’on peut voir,
dans le plan frontal :

L’angle inclus

l’angle de pivot

le parallélisme

L’angle de

carrossage l’angle de

chasse autre :

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Tracez l’angle de pivot en rouge sur le dessin ci-contre /2

et donnez la définition ci-dessous.

.......................................................................................
........................................................................................
.........................................................................................
........................................................................................

Tracez l’angle de carrossage

(2 façons différentes) sur le dessin ci-contre, /2

-par rapport à la parallèle au sol, en vert

-par rapport à la verticale au sol, en bleu

Définition :

......................................................................................................
...................................................................................................
....................................................................................................
....................................................................................................... /2
Tracez l’angle de chasse en rouge sur le dessin ci-contre et donnez la définition ci-
dessous.

Définition :

......................................................................................................
...................................................................................................
....................................................................................................
.......................................................................................................

Entourer en vert l'élément de réglage du parallélisme

/2
Décrire ci-dessous la méthode de mise en assiette du véhicule.
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
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/2
Contrôle du système

D'après les dire du client, quel élément peut être en cause?

...........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................

Relever et tracer les angles constructeurs dans le tableau et sur le schéma ? /6

Réglage
Valeurs constructeur Valeurs relevées Conclusion
possible
Angles avant Maxi Mini Oui / Non Gauche Droite Bon / Mauvais

Parallélisme total

Parallélisme partiel

Carrossage

Chasse

Pivot 9°35

Angle inclus

Décalage de roues

Braquages
Angles arrière
Parallélisme total

Parallélisme partiel

Carrossage

Angle de poussée

Point A : Contact tige d'amortisseur et châssis

Point B : Centre de la rotule inférieure
Point C : Contact entre le triangle inférieur et le
châssis

/3

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Comment allez-vous contrôler le système ? /2

...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................

Rechercher et définir sur le dessin ci-dessous, les points de mesure pour réaliser correctement la /3
mise en position de la hauteur du véhicule en assiette de référence.

Après contrôle au banc de géométrie on relève les valeurs dans le tableau

précédent.
Représenter les valeurs des angles du train avant par les points A’B' et C'. /3

/5

Conclusion sur la panne et remise en conformité

...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
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Document n°7
Centre d’intérêt

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 GEOMETRIE DES TRAINS

- Vérifier que la hauteur H1 mesurée

2 1 4 3 pré- cédemment â I’avant, n’a pas
changé.
GENERALITES

Train avant
- Véhicule en ordre de marche.
- La valeur du parallélisme varie en
fonction de la hauteur du véhicule.
- Mesurer la distance entre ie sol et
l'appui-cric et reporter cette valeur
sur une des courbes ci-aprés pour
déter- miner la valeur du paralélisme â
I’essieu.
- Ramener Ie volant en divisant par (6) et ie sol (fig.Géo.7).
deux Ie nombre de tours volant. Attention : Tenir compte de la hauteur REGLAGE DU PINCEMENT
- Aligner ie 3éme repére (4) avec Ie des plateaux lors de la mesure de
re- - Seul Ie parallélisme est régbble (a
l’as- I'avant).
- Si la valeur est incorrecte, régler les
pére planche de bord (1). obtenir siette de
- Réaligner Ie volant avec la planche du cété référence
de bord, si nécessaire, en déposant droit et H2.
puis reposant Ie volant. gauche
- Effectuer Ie dévoilage des roues. la hau-
teur de
Mise en assiette caisse
de référence H2
(assiette
de réfé-
A L’AVANT rence), â H2
- Engager les sangles [4) équipées de mesurer
leurs manilles [2] dans les anneaux entre Ie
d’arrimage (fig.Géo. 4). bord
- Mettre en place ie compresseur de tombé
sus- pension [1].

,
EQUI PEMENT
ELECTRIQUE

[4]

[2] fig. Géom. 4

- Comprimer la suspension de maniére â
obtenir du cété droit et gauche la
hau- teur de caisse H1 (assiette de
réfé- rence), â mesurer entre ie bord
tombé
(5) et Ie sol (fig.Géo. 5).
Attention : Tenir compte de la hauteur
des plateaux lors de la mesure de
I'as- siette de référence H1.

A L’ARRIERE
CARROSSERIE

- Engager les sangles [4) équipées de

leurs manilles [2] autour de la
traverse arriére (fig.Géo. 6).
• Mettre en place ie compresseur de
suspension [1].
- Choisir Ie crantage (A) Ie mieux
adapté pour tirer sur les sangles ie
plus ver- ticalement possible. H1
- Comprimer la suspension de maniére â
 Biellettes (7) (un tour de bielk te = 2 mm
environ) (fig.Géo. 8).
- Serrer les écrous (8) â 4,5 daN.m.

Train arriére
• Les angles de train arriére ne sont pas
réglables, Ie contrdle s’effectue en as- siette
de référence.
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