Djibouti en tant que principal passage maritime et principale route commerciale entre l’Est et l’Ouest

remonte à 3500 ans, le temps des explorations maritimes de la Mer Rouge. Point de rencontre
stratégique entre deux mondes (Afrique et Asie), la Mer Rouge était un lieu de contact et de passage
utilisé par les Egyptiens, les Phéniciens, les Ptolémaïstes, les Romains, les Grecs, les Byzantins, les
Arabes, puis par les Européens à la recherche de la route des épices. Son apogée est venu avec
l’ouverture du canal de Suez. La position stratégique de Djibouti a permis aux autorités portuaires de
relever avec succès le défi de transformer le port en un hub régional pour la mer Rouge et l’océan
Indien, et dans un contexte plus large les trois continents d’Europe, d’Afrique et d’Asie. La
conteneurisation a été le concept déterminant de cette nouvelle période de développement et le
premier terminal à conteneurs moderne de Djibouti a été mis en service en février 1985. Depuis juin
2000, le port de Djibouti est exploité par DP World pour une concession de 20 ans mais depuis juillet
2011, le port de Djibouti a subi des changements organisationnels et la concession du lingot à DPW a
été résiliée. En 2014, le Port de Djibouti SA a commencé à construire un grand port dénommé
« Doraleh Multipurpose Port » (DMP). Ce dernier a été inauguré le 14 mai 2017. Pour Djibouti, c’est le
plus grand port du pays, censé lui permettre de tirer profit de sa position stratégique à l’entrée de la
Mer Rouge pour devenir une plateforme régionale d’échanges commerciaux. Ce nouveau port, dont
la construction a coûté 580 millions de dollars fait partie d’une série de nouvelles grandes
infrastructures, avec trois autres ports et le train reliant Djibouti-ville à Addis Abeba, la capitale
éthiopienne, inauguré en octobre 2016. Le port polyvalent de Doraleh (DMP), à Djibouti-ville, peut
faire transiter des milliers de voitures et des millions de tonnes de marchandises diverses chaque
année, selon un communiqué de l’Autorité des ports et zones franches de Djibouti (DPFZA). Le projet
de construction du DMP est un maillon fort de la politique d’expansion de l’opérateur portuaire Port
de Djibouti SA (PDSA). C’est dans le cadre de sa politique de renforcement des infrastructures et des
équipements du futur port polyvalent, que le PDSA, a voulu associer la Banque of Africa (BOA) à son
projet.