Essai de traction

expérience physique relative au

comportement d'un métal

Un essai de traction est une expérience

de physique qui permet d'obtenir des
informations sur le comportement
élastique, le comportement plastique et
le degré de résistance à la rupture d'un
matériau, lorsqu'il est soumis à une
sollicitation uniaxiale.
 Essai de traction terminé.

Certains objets manufacturés doivent

avoir un minimum de solidité pour
pouvoir supporter les charges, le poids et
bien d'autres efforts. L'essai de traction
permet de caractériser les matériaux,
indépendamment de la forme de l'objet
sollicité, ou la performance d'un
assemblage mécanique. Comme tout
essai mécanique, l'essai de traction
reproduit une sollicitation simple, donc
éloignée des sollicitations réelles, mais
facilement maîtrisable et reproductible.

Cet essai ou expérience consiste à placer

une petite barre du matériau à étudier
entre les mâchoires d'une machine de
traction qui tire sur la barre jusqu'à sa
rupture. On enregistre l'allongement et la
force appliquée, que l'on convertit
ensuite en déformation et contrainte. Une
variante moderne des essais de traction
consiste à utiliser la force centrifuge sur
un assemblage pour générer une
contrainte de traction. Lorsque la valeur
limite de résistance à la traction
(exprimée en MPa ou N/mm²) d'un
assemblage ou d'un collage est égale à
la force centrifuge appliquée, on génère
la rupture de ceux-ci et enregistre la
limite de rupture. L'avantage consiste à
réaliser des tests en batterie sur
plusieurs éprouvettes soumises à une
contrainte strictement identique lors de
l'essai.

L'essai de traction donne plusieurs

valeurs importantes :

le module de Young, E, ou module

d'élasticité longitudinale, exprimé en
mégapascals (MPa) ou en gigapascals
(GPa) ;
la limite d'élasticité (lorsqu'elle existe),
Re, σe, σy ou fy (yield stress), qui sert à
caractériser un domaine conventionnel
de réversibilité ;
la résistance à la traction Rm, σm ou fu
(limite ultime), qui définit la limite à la
rupture ;
l'allongement à la rupture A%, qui
mesure la capacité d'un matériau à
s'allonger sous charge avant sa
rupture, propriété intéressante dans
certaines applications ;
le coefficient de Poisson ν, qui
correspond à la proportion entre la
déformation transversale (diminution
de section) et la déformation
longitudinale (allongement relatif) de
la pièce dans le domaine élastique.
Propriétés du matériau et grandeurs mesurées, nature du comportement

Grandeur et
Nom Qualité(s), Propriétés Comportement
unité usuelle

Rigidité-Souplesse : rigide si E est

E, GPa Module de Young Élasticité
élevé, souple si E est faible.

Re (ou ), Dureté : dur si Re est élevé, mou si Re Élasto-

Limite d'élasticité
MPa est faible. plasticité

Résistance
Rm (ou ), Résistance : résistant si Rm est Élasto-
(contrainte à la
MPa élevé. plasticité
rupture)

Allongement %
Ductilité, malléabilité, fragilité :
A%, sans (déformation, Élasto-
fragile si A% est faible ; ductile,
dimension (%) allongement relatif à plasticité
malléable si A% est élevé
rupture)

Éprouvette de traction
Article connexe : Éprouvette (matériau).

On peut effectuer les essais sur un

barreau cylindrique ou de section
rectangulaire (éprouvette plate).
L'éprouvette cylindrique permet d'avoir un
système symétrique et un système
d'accrochage simple (par vissage),
l'éprouvette plate permet de voir ce qui
se passe sur une face : apparition de
lignes de glissement, forme des
cristallites (métallographie), mesure de
texture par diffractométrie X, etc.
Éprouvett Représen Éprouvett Comport
es tation e rompue ements à
normalis schémati après la rupture
ées de que d'une essai de en essai
traction éprouvett traction de
e traction:
cylindriqu (a)
e fragile,
(b)
ductile et
(c)
complète
ment
 ductile.

Les extrémités de l'éprouvette sont

élargies, avec un congé, afin d'être sûr
que la déformation plastique et la rupture
auront lieu dans la partie centrale de
l'éprouvette : les phénomènes de contact
au niveau de la liaison à la machine sont
complexes et ne représentent pas ce que
l'on veut tester, on limite donc l'impact de
l'essai sur ces zones. Les dimensions de
l'éprouvette sont normalisées, ce qui
n'interdit pas d'utiliser d'autres formes
d'éprouvette si l'essai n'a pas besoin de
répondre aux normes (par exemple dans
le cadre de la recherche et du
développement).
Les éprouvettes cylindriques sont
habituellement obtenues par tournage.
Les éprouvettes plates peuvent être
obtenues par sciage d'une tôle puis
fraisage.

Les éprouvettes sont fréquemment

prélevées dans une pièce réelle ou un
brut (lingot, tôle, profilé, etc.). Dans ce
cas, l'endroit où l'éprouvette est prélevée,
et la direction de prélèvement ont une
importance : la matière est souvent
hétérogène et anisotrope. Cela pose le
problème de la représentativité de l'essai
(échantillonnage).

Toutefois, l'essai n'a de sens que si

l'éprouvette elle-même est homogène,
ceci étant en général garanti par sa petite
taille par rapport aux variations de
propriétés de la matière. Par ailleurs,
pour l'analyse du résultat, on considère
en général qu'elle est isotrope.

Dans l'éprouvette, on s'intéresse à la

partie calibrée, qui est la partie dans
laquelle la section droite ne varie pas
(partie de largeur uniforme). Au sein de
cette partie calibrée, on trace deux
repères « un peu à distance » des
congés ; les efforts et la déformation
dans cette partie entre repère est réputée
uniforme (principe de Saint-Venant). La
longueur de la partie calibrée est notée
Lc. La longueur de la partie entre repères
est notée L0, et peut être fixe ou
proportionnelle :

éprouvette non-proportionnelle : les

valeurs communément rencontrées
pour L0, sont 50, 80, 100 ou 200
millimètres, et, en unité impériale, 2, 4
ou 8 pouces. Plusieurs valeurs
mesurées ne sont comparables entre-
elles que pour les éprouvettes de
même longueur L0 et de même section
S0 ; une modification de L0 ou de S0
change le résultat de la mesure ;
éprouvette proportionnelle :
ou .
Les mesures effectuées à partir
d'éprouvettes proportionnelles ayant
 même coefficient k ou n sont
comparables entre-elles.

où :

L0 est la longueur de la partie entre

repères ;
k est un coefficient (les valeurs
communément rencontrées sont 4,
5,65, 8,16 et 11,3) ;
n est un coefficient (les valeurs
communément rencontrées sont 4, 5
et 8) ; plus n est grand, plus la
contrainte dans la section entre
repères est homogène ;
d0 est le diamètre de la partie entre
repère d'une éprouvette cylindrique ;
 S0 est l'aire de la section droite.

Dans la pratique, la valeur k adoptée sur

le plan international est 5,65 (norme ISO
6892-1) ce qui correspond à n = 5 pour
une éprouvette cylindrique :

L0 = 5×d0

or , d'où

en posant

on obtient :
.
L'expression d'une valeur d'allongement
doit toujours être associée à l'éprouvette
qui a servi à la mesurer ; il est primordial
de préciser L0 et S0 pour une éprouvette
non-proportionnelle, et k ou n pour une
éprouvette proportionnelle. Une
conversion des valeurs d'allongement est
possible à partir des normes ISO 2566-1
(Aciers au carbone) et ISO 2566-2 (Aciers
austénitiques).
Déroulement de l'essai

Machine de traction Walter+Bai.

Déformation de
l’éprouvette sous
charge.

L'essai est pratiqué sur machine de

traction. Une fois l'éprouvette en place,
on applique une légère précharge afin
d'être sûr que l'on n'a pas de jeu. Puis, on
effectue un déplacement de la travée à
vitesse constante, qui a pour effet d'étirer
l'éprouvette, et on mesure l'effort généré
par ce déplacement ; le mouvement peut
se faire par un système de vis sans fin ou
un piston hydraulique, l'effort se mesure
par la déformation élastique de la travée
ou, plus communément, par un capteur
de force inséré dans la ligne de charge.

L'essai s'arrête à la rupture de

l'éprouvette.

La vitesse peut être exprimée en

mm/min ou en %/s (pourcentage de
longueur utile par seconde).
La vitesse est un paramètre d'essai
important : les grandeurs classiquement
recherchées (Re, Rm, etc.) nécessitent
une vitesse lente pour limiter l'effet de
l'échauffement local d'une part, et
assurer une cinétique de changement de
structure du matériau suffisamment lente
pour être représentative et reproductible.

Courbe conventionnelle

À partir du déplacement u de la travée, on

calcule la déformation nominale (ou
conventionnelle), appelée parfois
« extension » et notée e :
où :

L0 est la longueur entre repères ;

ΔL est l'allongement de l'éprouvette ;

on néglige l'élongation des extrémités
de l'éprouvette et on prend ΔL = u ;

et à partir de la force F, mesurée par un

dynamomètre, on calcule la contrainte
nominale (ou conventionnelle), encore
appelée « charge unitaire » et notée s :

où A0 est l'aire de la section droite dans

la partie calibrée de l'éprouvette. On
obtient ainsi la courbe conventionnelle R
= ƒ(e).

Courbe rationnelle

La courbe conventionnelle suffit pour la

plupart des applications. Mais si l'on
s'intéresse de manière fine aux
phénomènes aux grandes déformations,
il faut tenir compte de la modification
des dimensions de l'éprouvette. On
définit pour cela :

la déformation longitudinale vraie,

(appelée parfois déformation
logarithmique) εI, prenant en compte le
 cumul des déformations
infinitésimales :

soit

où L est la longueur réelle de la partie

entre repères, L = L0 + ΔL ;

la contrainte vraie, σ, calculée à partir

de l'aire réelle de la section droite à
l'instant considéré, A. Ce calcul
suppose la conservation du volume de
la partie utile de l'éprouvette, ce qui est
assez bien vérifié dès que l'on peut
négliger les déformations élastiques