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Information Technique Produit N° de dossier: 2030368/5

Témoin de la gestion moteur allumé (défaut P010100) Date de validation: 8 juin 2017

Déclaration client/Constat atelier

Déclaration du client :

• En décélération, le témoin de la gestion moteur s'allume.

Constat atelier :

• Le témoin de la gestion moteur s'allume en décélération, la réclamation peut être reproduite/vérifiée.

• L'enregistrement suivant est consigné dans la mémoire du calculateur moteur :
P010100 - Débitmètre d'air massique - G70 - Signal non plausible
• Un écart de débit d'air a été constaté dans le système d'admission (défaut d'étanchéité).

Motif technique

Causes possibles du défaut P010100 constaté :

1. Le logiciel du calculateur moteur n'est pas à jour.
2. Le débit d'air du filtre à air dans le système d'admission est insuffisant.
3. Le système d'admission présente un défaut d'étanchéité.
4. Dysfonctionnement du transmetteur de pression de suralimentation G31 / température d'air
d'admission G42

Vérifier si le système d'admission présente des défauts d'étanchéité à l'aide de l'appareil de diagnostic
VAS / ODIS (points 2 et 3) :

• Dans certains cas, la réclamation peut être causée par les tests utilisés pour vérifier le
fonctionnement du système.
• Le test est lancé avec l'appareil de diagnostic VAS/ODIS :
"Fonctions assistées / Electronique moteur / Procédure de contrôle automatique" ou exécuté au
moyen de l'Assistant de dépannage.

Mise en place de série

Mesure

Procédures pour les points indiqués :

1. Le logiciel du calculateur moteur n'est pas à jour.

Mettre à jour le logiciel du calculateur moteur en ligne par l'intermédiaire de l'adresse de

diagnostic 01.

2. Le débit d'air du filtre à air dans le système d'admission est insuffisant.

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Procéder à une vérification physique de la cartouche de filtre à air pour s'assurer qu'elle
n'est pas encrassée.
Remplacer la cartouche si elle est trop encrassée.
• Vérifier également si la cartouche de filtre à air est bien une Pièce d'Origine Škoda. Si ce
n'est pas le cas, la remplacer par une Pièce d'Origine homologuée.

Important :
• Si une cartouche de filtre non homologuée est utilisée, tous les coûts liés à la réparation
sont à la charge du client.
• L'utilisation d'une cartouche de filtre à air non-d'Origine est toujours liée à un entretien
incorrect du véhicule réalisée en dehors du réseau de Réparateurs Agréés. Ces travaux
de maintenance doivent toujours être mentionnés dans le Plan d’entretien. Ces travaux
de maintenance ne sont pas nécessairement mentionnés dans le Plan d’entretien.

3. Le système d'admission présente un défaut d'étanchéité.

L'enregistrement suivant peut être consigné dans la mémoire du calculateur moteur :

P227900 - Prise d'air dans le système d'admission

• Vérifier si le système d'admission entre le débitmètre d'air massique G70 et le

turbocompresseur est étanche, y compris le raccord en T à l'aération du moteur
(étanchéité, raccord de flexible).
• Vérifier si le système d'air de suralimentation est étanche conformément à ELSA.
Groupe motopropulseur / Moteur / Turbocompresseur, compresseur G / Système d'air
de suralimentation - Refroidissement, Etanchéité / Système d'air de suralimentation :
vérification de l'étanchéité
• Les défauts d'étanchéité sont simples à identifier, par exemple par la présence de taches
de graisse ou des sifflements. Le montage ou un dommage mécanique est à l'origine des
défauts d'étanchéité des flexibles (voir illustration 1).

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Illustration 1

4. Dysfonctionnement du transmetteur de pression de suralimentation G31 / température d'air

d'admission G42

• Procéder à une vérification et, le cas échéant, à une remise en état conformément aux
instructions de la TPI 2032004.
• L'un des enregistrements suivants peut également être consigné dans la mémoire du
calculateur moteur :
P023600 - Transmetteur de pression de suralimentation G31 - Signal non plausible
P011100 - Transmetteur de température de liquide de l’air d'admission G42 - Signal non
plausible
P227900 - Prise d'air dans le système d'admission

Remarque :

Le défaut P227900 peut s'afficher en raison d'une interprétation erronée de la valeur de

température de l'air d'admission par le transmetteur G42 (température non plausible). Cette
valeur non plausible est indiquée dans les conditions environnementales étendues du défaut
(voir Illustration 2).

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Illustration 2

Directives de facturation

1. Le logiciel du calculateur moteur n'est pas à jour.

N° de catalogue/Type d'avarie :

2360 / T202

Rubrique de travaux :

2360 2599 50 UT

2. Le débit d'air du filtre à air dans le système d'admission est insuffisant.

N° de catalogue/Type d'avarie :

2324 / T016 Rendement insuffisant/nul

2324 / T012 Pièce non-d'Origine

Rubrique de travaux :

2324 0199 30 UT (cartouche de filtre à air : vérifier, déposer et reposer)

3. Le système d'admission présente un défaut d'étanchéité.

N° de catalogue/Type d'avarie :

2141 / T010 Tuyau de pression

Rubrique de travaux :

2101 0101 UT conformément au Catalogue de rubriques de travaux actualisé

2328 5599 30 UT (flexible de raccordement : remplacer)

4. Dysfonctionnement du transmetteur de pression de suralimentation G31 / température

d’air d’admission G42 (TPI 2032004)

A) Vérification du fonctionnement du transmetteur de température de l'air d'admission

G42.

N° de catalogue/Type d'avarie :

2151 / T040

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Rubriques de travaux (conformément aux réparations exécutées) :

0150 0000 UT selon le protocole de diagnostic

2151 1900 UT conformément au Catalogue de rubriques de travaux actualisé

B) Endommagement ou oxydation du câble électrique

N° de catalogue/Type d'avarie :

9713 / T025

Rubriques de travaux (conformément aux réparations exécutées) :

0150 0000 Unités de temps selon le protocole de diagnostic (max. 50 UT)

1082 1900 UT conformément au Catalogue de rubriques de travaux actualisé

2325 1900 UT conformément au Catalogue de rubriques de travaux actualisé

2360 1900 UT conformément au Catalogue de rubriques de travaux actualisé

2711 1900 UT conformément au Catalogue de rubriques de travaux actualisé

9713 4199 20 UT (câble électrique dans la fiche T4an : vérifier et remettre en état)

9713 5599 100 UT (câble électrique entre le transmetteur G31/G42 et le calculateur

moteur : vérifier et tirer un câble neuf)

Nota :

En cas de remplacement injustifié d’autres pièces dans le cadre de cette réparation, la Demande de
prise en charge en Garantie est refusée et les pièces sont à nouveau débitées.

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