STELLA – Système énergétique innovant pour la recharge des véhicules électriques Thème

STELLA – Système énergétique innovant pour la

recharge des véhicules électriques

Manuela SECHILARIU, Fabrice LOCMENT, Hongwei WU

Sorbonne Universités, Université de Technologie de Compiègne (UTC), EA 7284 AVENUES,
Centre Pierre Guillaumat CS 60319, 60203 Compiègne Cedex, France
E-Mail: manuela.sechilariu@utc.fr ; fabrice.locment@utc.fr . hongwei.wu@utc.fr

Résumé : Les émissions de gaz à effet de serre, produites par le secteur des transports, ont stimulé la
croissance rapide de l'électromobilité. Néanmoins, cette nouvelle forme de mobilité nécessite
l'installation d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques (VEs). Cet article présente un
système énergétique innovant et met en évidence les principaux enjeux de sa mise en œuvre. Le système
énergétique proposé comprend trois éléments : une infrastructure intelligente pour la recharge des VEs
(IIRVEs), une flotte hétérogène de VEs et un bâtiment relié à l’IIRVEs. L'IIRVEs est basé sur un micro-
réseau intelligent optimisant les flux d'énergie conformément aux exigences du réseau public. Ce micro-
réseau contient des sources photovoltaïques, de stockage, et prend en compte les stratégies suivantes :
V2G (Vehicle to Grid, décharge des batteries des VEs dans le réseau public), V2H (Vehicle to Home,
décharge des batteries des VEs dans un bâtiment) et I2H (Infrastructure to Home, l’énergie produite par
l’IIRVEs et non utilisée par les VEs alimente directement le bâtiment). Ainsi, le système énergétique
innovant offre de nouveaux services qui peuvent être associés avec l'électromobilité.

Abstract: Greenhouse gas emissions, produced by transport sector, have spurred the rapid growth of the
electromobility. Nevertheless, this new form of mobility requires installing recharging infrastructures for
electric vehicles (EVs). This paper aims at presenting an innovative energy system and highlighting the
main issues for its implementation. The proposed energy system consists of three components: an
intelligent charging station for electric vehicles (iCS_EVs), a heterogeneous fleet of electric vehicles
(EVs), and a building with a connection to the iCS_EVs. The iCS_EVs is based on a smart microgrid
optimizing the power flows in accordance with the requirements of the public power grid. This microgrid
contains photovoltaic sources, storage, and takes into account the following strategies: vehicle to grid,
vehicle to building, and iCS_EVs to building (energy generated by the iCS_EVs and not used by the EVs
directly feeds the building). Thus, the innovative energy system offers new services that can be
associated with the urban electromobility.

Mots clés : Électromobilité, micro-réseau, énergie renouvelable, véhicule électrique, gestion d’énergie.

réglementation. Quant aux batteries des VEs, de

1. Introduction
À l’heure de la triple transition, énergétique,
environnementale et numérique, la mobilité électrique
est amenée à implanter en ville des infrastructures pour
la recharge des véhicules électriques (VEs), mais aussi
de nouveaux services associés. Dans un tel contexte,
les problèmes suivants doivent être simultanément
abordés : énergie partagée, énergie renouvelable,
conception et dimensionnement du système
énergétique, disponibilité du réseau électrique,
diagnostic territorial, optimisation de l’implantation
urbaine des infrastructures de recharge des VEs,
mobilité électrique, interfaces numériques (échange de
données), outils adaptés de régulation technique,
sociale, juridique et/ou économique, impact sociétal et
nouveaux services sont déjà envisagés qu’elles
pourraient rendre tant à l’environnement bâti qu’au
réseau électrique auquel elles sont reliées [1] : V2G
(Vehicle to Grid, décharge des batteries des VEs dans
le réseau public) et V2H (Vehicle to Home, décharge
des batteries des VEs dans un bâtiment). Alors, on
parle de flexibilité énergétique, de mutualisation de
ressources et de mixité technico-fonctionnelle à
différentes échelles. Actuellement on remarque un
manque de maturité pour ces stratégies. Les travaux de
recherche s’intéressent principalement à la structure de
l’interface bidirectionnelle et à sa commande lors du
passage en mode V2G ou V2H. Pour le mode V2G on
remarque des études spécifiques [2]. Concernant la
communication entre le VE et la borne de recharge,
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certaines études analysent les modes de sécurité pour

protéger les données des utilisateurs, d’autres
s’intéressent aux méthodes d’identification des VEs
connectés aux bornes, ou encore aux performances de
la connexion sans fil pour le mode V2G. Quant aux
ombrières photovoltaïques (PV) qui injectent l’énergie
produite, le mode V2G est utilisé pour pallier le
caractère intermittent de l’énergie photovoltaïque. Par
ailleurs, il n’y a pas d’algorithme d’optimisation
technico-économique, les contraintes liées aux
incertitudes et à l’utilisation du réseau électrique ne
sont pas prises en compte, et l’interfaçage avec
l’utilisateur n’est pas présent.

2. Système énergétique innovant pour la recharge

des véhicules électriques
Le système énergétique innovant, proposé par le
laboratoire AVENUES de l’UTC, est défini comme un
groupement d’objets : une IIRVEs, une flotte
hétérogène de VEs et un bâtiment ayant une connexion
à l’IIRVEs. L’IIRVEs est conçue sur la base d'un
micro-réseau électrique intelligent capable de gérer de
façon optimale les flux d’énergie [3]. Ce micro-réseau
prend en compte les stratégies V2G, V2H et I2H
(Infrastructure to Home, l’énergie produite par
l’IIRVEs et non utilisée par les VEs alimente
directement le bâtiment), et ainsi propose de nouveaux
services qui peuvent être associés. L’outil de régulation
technico-économique concerne le contrôle optimisé des
flux énergétiques du micro-réseau intelligent
interconnecté avec le réseau public, le bâtiment
environnant et les utilisateurs de VE et du bâtiment. La
conception et la réalisation de cet outil font partie d’un
programme de recherche en cours. Les résultats sont
validés expérimentalement grâce à la plateforme
technologique STELLA du laboratoire AVENUES,
implantée en 2016 au Centre d’Innovation (CI) de
l’UTC. STELLA est un démonstrateur de micro-réseau
dédié à la recharge des VEs et à l’alimentation d’un
bâtiment. La figure 1 montre la plateforme STELLA
qui repose sur des ombrières PV (28,9kW au nominal)
couvrant neuf places de parking du CI, un stockage
électrochimique et électrostatique, des dispositifs
d’électronique de puissance, des connexions au réseau
public et au bâtiment. Nous observons que ce système
comporte trois types d’énergie ; une énergie
permanente (réseau public et PV), une énergie
transitoire (stockages Li-ion et Pb-acide) et une énergie
impulsionnelle (supercondensateurs).
STELLA est aussi un lieu d’expérimentation
pédagogique pour les élèves-ingénieur de l’UTC. De
nombreux projets d’étudiants, encadrés par les
enseignants-chercheurs, sont menés chaque semestre.
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Figure 1 : STELLA (a) et image du laboratoire (b).
3. Conclusion et perspectives
L’IIRVEs et ses services associés représentent une
innovation incrémentale par rapport aux ombrières PV
existantes qui produisent de l'énergie propre mais en
mode passif sans services auxiliaires. Des méthodes de
dimensionnement et des interfaces intelligentes seront
conçues et développées.
4. Remerciements
La plateforme STELLA a été réalisée grâce aux
financements du FEDER et de l'UTC ; le projet de
recherche a été labélisée par les pôles MEDEE et S2E2,
et a été financé par l’ADEME dans le cadre de l’appel
à projets Énergie Durable 2017 (#1766C0006).
5. Références
[1] O. Erdinc, “Economic impacts of small-scale own
generating and storage units, and electric vehicles
under different demand response strategies for
smart households”, Applied Energy, vol. 126,
pp.142-150, 2014.
[2] G. Duarte, C. Rolim, P. Baptista, “How battery
electric vehicles can contribute to sustainable urban
logistics: A real-world application in Lisbon,
Portugal”, Sustainable Energy Technologies and
Assessments, vol. 15, pp.71-78, 2016.
[3] M. Sechilariu, F. Locment, Urban DC Microgrid:
intelligent control and power flow optimization, 1st
ed., Butterworth-Heinemann, Elsevier Inc., 2016.