Bete a corne

Pilote Plan horizontal arrière

THSA

Assurer le positionnement angulaire du plan horizontal arrière

Diagramme pieuvre

Plan horizontal Pilote

Fuselage FP1 Irréversibilité

FP2 FC5

THSA
FC1 FC4
Fiabilité
Energie
FC3
électrique FC2
Normes de Encombrement
sécurité

FP1 : Permettre au pilote de stabiliser l’équilibre du plan horizontal.

FP2 : Participer à la liaison du plan horizontal avec le fuselage.

FC1 : S’adapter à une source d’énergie électrique.

FC2 : Respecter les normes de sécurité d’aviation.

FC3 : Présenter une longueur et un poids raisonnables ne nuisant pas au fonctionnement de l’avion.

FC4 : Maintenir le plan horizontal arrière en position en cas de défaillance.

FC5 : Empêcher le système d’être réversible (Empêcher la rotation de la vis générée par des efforts
extérieurs).
Cahier de charges fonctionnel ( CdCF ) :
Le cahier de charge fonctionnel est un moyen ayant pour but la mise en évidence des
critères d’appréciation, le niveau de flexibilité souhaité des différentes fonctions
préalablement cité.

FS Critères Niveau Flexibilité

d’appréciation
FP1 + Angle [-10, +2] ±0°30’’
FP2 + Rigidité
+ Fiabilité

FC1 + Energie :
* Electrique 380V
* Hydraulique
FC2 + Normes de sécurité Elevé Risque nulle
+ Facteur de sécurité 3.5 ±0.5
du matériau
FC3 + Longueur 3000mm ±20mm
+ Diamètre 110mm ±5mm
+ Poids 400kg ±5kg
FC4 + Durée de vie :
Nombre de vols
minimal avant
défaillance
+ Stabilité du (THS)
après défaillance
FC5 + Irréversibilité
Vis à billes

Une vis à billes est un mécanisme assurant la conversion d'un mouvement de

rotation en un mouvement de translation (liaison hélicoïdale). C'est un équivalent du
mécanisme de vis-écrou, où des billes sont intercalées entre les deux pièces.

Avantage :

 Rendement élevée (pas de dispersion d’énergie).

 Durée de vie calculable.
 Grande précision.
 Conforme avec notre système car il résiste à la répétabilité.
 Pas de frottement.
 Echauffement réduits.

Inconvénients :

 Moins rigide pour les guidages long dangers de la flexion est plus grand
 La lubrification est indispensable.