‫المملكة المغربية‬

ⵜⴰⵏⴳⴳⴰⵍⴷⴰ ⵏ ⵓⵎⴻⵖⵕⵉⴱ
ROYAUME DU MAROC

‫وزارة التجهيز والماء‬

ⵜⴰⵎⴰⵡⴰⵙⵜ ⵏ ⵓⵎⴰⵡⴰ ⴷ ⵡⴰⵎⴰⵏ
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’EAU

ACTIVITES DES PORTS AU MAROC

DIRECTION DES PORTS ET DU DOMAINE PUBLIC MARITIME

Juin 2022
TABLE DES MATIERES

I. PATRIMOINE PORTUAIRE 3

II. TRAFIC GLOBAL 4

III. TRAFIC GLOBAL PAR PORT 5

IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES 7

1. CONTENEURS 8

2. PRODUITS ENERGETIQUES 9

3. PHOSPHATES ET PRODUITS LIES 10

4. CEREALES 11

5. TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER (TIR) 12

6. VEHICULES NEUFS 13

7. PASSAGERS & CROISIERES 14

8. PECHE COTIERE ET ARTISANALE 15

V. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION 16

1. TRAFIC DE COMMERCE ET DE PASSAGERS 17

2. TRAFIC DE PECHE COTIERE ET ARTISANALE 18

 I. PATRIMOINE PORUAIRE

43 Ports 73 Km d’ouvrages de protection 65 Km d’ouvrages d’accostage

En fin Juin de l’année 2022, le paysage portuaire national compte 43 ports dont, 14 ports
ouverts au commerce extérieur, 22 ports de pêche et 07 ports de plaisance totalisant une
infrastructure portuaire de 73 km d’ouvrages de protection et 65 km d’ouvrages d’accostage,
avec une capacité potentielle de 270 Mt/an, avec 10,8 MEVP pour les conteneurs, et 10,5 M
PAX pour les passagers.

Figure n° 1 : Carte des ports du Maroc

3
 II. TRAFIC GLOBAL

Le volume global des trafics de commerce traités par les ports du Maroc, fin Juin 2022, y
compris le transbordement, a atteint 101,2 millions de tonnes contre 99 millions de tonnes,
soit une hausse de 2,2% par rapport à la même période de l’année 2021.
101,2 MT
99 MT

Juin 2021 Juin 2022

Cette évolution s’explique notamment par :

 Une augmentation du transbordement des conteneurs, des hydrocarbures et des véhicules
neufs de 4,4% avec un volume global de 44,2 millions de tonnes ;
 Une augmentation des importations de 5,6% avec un volume de 35,1 millions de tonnes,
expliquée par la variation du trafic de l’ammoniac (6,7%), des céréales (5,9%), du charbon
(11,1%), du souffre (1,4%), et des conteneurs (-0,4%) ;
 Une diminution des exportations de -13,9 % enregistrant un volume de 17,3 millions de
tonnes due principalement au phosphate brut (-48,4%), au clinker (-40,4%) et aux engrais
(-11,6%) d’un côté, et aux conteneurs (11,8%), TIR (7,2%) et l’acide phosphorique (9,1%),
d’un autre côté ;
 Une hausse du cabotage de 45,8 % avec un volume de 3,5 millions de tonnes, liée
principalement à la hausse du cabotage des conteneurs (+1,3%) et des hydrocarbures
(90,9%) ;
 Une hausse du Soutage (Bunkering) de 19,8 % avec un volume de 979 250 tonnes, et ce au
profit des navires transitant par le Détroit de Gibraltar.
La répartition du trafic global est marquée par la prédominance de l’activité de
transbordement qui a représenté 43,6% du trafic global, suivi des importations de 34,7%, des
exportations de 17,1%, du cabotage de 3,5% et du Soutage de 1%.

Soutage TM Transbordement
1,0% 43,6%

Cabotage
3,5%

Export
17,1%

Import
34,7%

Figure n°2 : Répartition du trafic global selon la nature de flux en Juin 2022

4
 III. TRAFIC GLOBAL PAR PORT

L’analyse des principales évolutions enregistrées par port, en fin Juin l’année 2022, se présente
comme suit :

Autres ports(*) 0,4 23,0%

0,3
Laayoune 1,1 36,3%
0,8
Nador 1,9 -3,6%
2,0
Safi Atlantique 1,8
1,6 16,4%
Juin2022
Mohammedia 2,9
2,2 30,1%
Agadir 3,2 11,4%
2,8
3,2 Juin 2021
Safi Ville 3,5 -8,8%
13,1 -15,3%
Casablanca 15,5
Jorf Lasfar 17,6 -0,1%
17,6
56,1 6,3%
Tanger-Med 52,7
0 10 20 30 40 50 60
En Millions de tonnes
(*) Il s’agit des ports de Tanger ville, Kenitra, Tan-Tan et Dakhla

Figure n° 3 : Evolution du trafic global par port

 Tanger Med (+6,3%) : Avec un volume de 56,1 millions de tonnes, l’activité de ce port a
enregistré une hausse de 6,3%, induite notamment par : (i) la hausse du trafic du TIR de
9,9% et des hydrocarbures de 18,1% (ii) la progression de l’activité des conteneurs en
transbordement (+4%), en import (+15,6%) et en export (+49,7%), et ce, suite à la montée
en charge de l’exploitation du port de Tanger Med 2.
 Jorf Lasfar (-0,1%) : Ce port a enregistré un volume de 17,6 millions de tonnes, soit une
quasi-stagnation, expliquée principalement par la régression de l’exportation du trafic des
engrais (-11,7%) et des importations de l’acide sulfurique (-3,4%) d’un côté, et la hausse
des importations de l’ammoniac (+6,7%), du Charbon et coke de pétrole (+6,9%) et des
céréales (+37,9%).
 Casablanca (-15,3%) : Avec un volume d’environ 13,1 millions de tonnes, l’activité de ce
port a connu une baisse de 15,3%. Cette variation s’explique par le recul des exportations
du phosphate brut (-60%) et des conteneurs (-4,9%), aussi des importations des céréales
(-9,4%) et des aliments de bétails (-10,4%).
 Safi Ville (-8,8%) : Ce port a enregistré une baisse de 8,8% de son trafic, avec un volume
de 3,2 millions de tonnes. Cette évolution est due au recul enregistré pour les importations
du soufre (-3%) et du coke de pétrole (-51,5%) et des exportations des engrais (-10,5%) et
du phosphate brut (-44,8%).
 Agadir (+11,4%) : L’activité de ce port a connu une hausse de 11,4%, en se chiffrant à 3,2
millions de tonnes. Cette variation est la résultante de la hausse des importations des
Céréales (+7,6%) et des aliments de bétails (+22,3%) et des exportations des
conteneurs (12,5%).
 Mohammedia (+30,1%) : Ce port a assuré le transit de 2,9 millions de tonnes, soit une
augmentation de 30,1%. Cette variation est due à l’augmentation des importations du
butane (+16,5%), du fuel Oïl (1985%) et de l’activité du cabotage en niveau du port
(1433,7%).

5
 III. TRAFIC GLOBAL PAR PORT

 Nouveau port de Safi (+16,4%) : Il a enregistré une hausse de 16,4% de ces importations
du charbon (Le seul trafic traité actuellement au niveau ce port), avec un volume de 1,8
millions de tonnes, et ceci pour satisfaire les besoins en alimentation de la centrale
thermique de Safi.
 Nador (-3,6%) : Avec un volume de 1,9 millions de tonnes, l’activité de ce port a enregistré
une baisse de 3,6%, due à : (i) la baisse des importations du charbon et coke de pétrole (-
16,2%) et de l’essence et gasoil (-26,6%) d’un côté, et (ii) la progression des importations
des billettes (+0,3%) et aux exportations du TIR (+37,9%) d’un autre côté.
 Laâyoune (+36,3%) : Les volumes traités par ce port ont enregistré une hausse de 36,3%,
soit 1,1 millions de tonnes. Cette variation s’explique par la hausse des exportations du
phosphate (68,5%), et des importations du fuel oïl (+108,6%) et du gasoil (+3,2%).
 Dakhla (+14,3%) : Avec un volume de 307.273 tonnes, l’activité de ce port a enregistré une
augmentation de 14,3%, due à la hausse des importations du clinker (+46,7%), de l’essence
(+8%) et du poisson pélagique (+24%).
 Tan-Tan (+83%) : Les volumes traités par ce port ont enregistré une hausse de 83%, soit
70.999 tonnes, marqués par une augmentation importante au niveau des exportations des
huiles de poisson (+354,3%) et aussi au niveau des importations du gasoil (+27,9%).
Avec 86,8 Millions de tonnes traités jusqu’à fin Juin 2022, les ports de Tanger Med, Casablanca
et Jorf Lasfar concentrent plus de 85% du trafic global. Ainsi, le port de Tanger Med se
positionne en tête de liste, grâce à son activité principale de transbordement des conteneurs.
Pour le trafic domestique, le port de Jorf Lasfar maintient sa première position du Royaume
en termes de volume de marchandises traitées en import-export.
Contribution de chaque port dans le trafic national (Y Contribution de chaque port dans le trafic domestique
compris le transbordement)
3,2% 2,0% 0,7%
1,1% 0,4%
1,9%
3,3%
1,8%
2,8% 5,1%
30,9%
55,4%
3,1% 5,5%
3,1%
5,6%

13,0%

21%
17,4% 23,0%

Tanger-Med Jorf Lasfar Casablanca Safi Ville Agadir

Mohammedia Safi Atlantique Nador Laayoune Autres ports(*)

(*) Il s’agit des ports de Tanger ville, Kenitra, Tan-Tan et Dakhla

Figure n° 4 : Répartition du trafic global et domestique par port en Juin 2022

6
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

Conteneurs Pêche côtière & artisanale

En volume : 645.044 T Soit +21,4%
Import /Export : 896.854 EVP Soit -0,4%
En Valeur : 4,8 Milliards Dh Soit +6,9%
Transbordement : 3,6 MEVP Soit +7%

Passagers & Croisières

Produits énergétiques
Passagers : 586.604 PAX Soit +130,7%
12,4 MT Soit +8,9%
Croisiéristes : 1.110 PAX Soit +100%

Véhicules neufs
Phosphates & produits liés
277.459 unités Soit +6,7%
14,6 MT Soit -16,4%

Céréales TIR

4,9 MT Soit +5,9% 275.771 unités Soit +13,1%

7
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

7% -0,4%
Transbordement Import/Export
1. CONTENEURS

Sur le plan national, le volume global des conteneurs (import-export) traités par les ports
marocains a atteint, à fin Juin 2022, un cumul de 896.854 conteneurs en EVP, soit une légère
baisse de -0,4% par rapport à la même période de l’année précédente, dont plus de 72% est
transité par les ports de Casablanca et d’Agadir.

Pour l’activité du transbordement, elle a enregistré une progression de 7% des volumes traités
avec environ 3.618.977 conteneurs EVP, suite à la montée en charge de l’exploitation du port
de Tanger Med 2.

3,62
Transbordement 7%
3,38
Juin 2022

0,897 Juin 2021

Domestique -0,4%
0,90

0 1 2 3 4
EN MILLIONS D'EVP

Figure n° 5 : Répartition du trafic des conteneurs selon la nature de flux

Contribution de chaque port dans le trafic des Contribution de chaque port dans le trafic
conteneurs (Y compris le transbordement) domestique

Casablanca
Tanger Med Agadir Import/Export
Tanger Med Import/Export 62,4%
Import/Export Transbordement
80,1% 10,4%
5,3%

Casablanca
Import/Export Autres ports
12,4% Import/Export
Agadir 0,4%
Import/Export
2,1%

Autres ports Tanger Med

Import/Export Import/Export
0,1% 26,8%

Figure n° 6 : Répartition du trafic des conteneurs par port en Juin 2022

8
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

8,9%
2. PRODUITS ENERGETIQUES
Le volume des importations hydrocarbures (*) ont totalisé 6 Millions de tonnes, marquant ainsi
une hausse globale par rapport à fin Juin 2021, soit +9,9%. Cette activité a connu une
reconfiguration des flux à travers les différents ports de transit avec une progression au niveau
des ports de Jorf Lasfar (+6,3%), Mohammedia (+24,4%), Tan-Tan (+9,9%) et Laâyoune
(+15,3%) et une baisse au niveau du port de Nador (-16,5%), Tanger Med (-3,2%), Agadir (-8%),
et Dakhla (-6,8%).
Les importations du charbon et coke pour leur part ont enregistré un volume de 6,4 millions
de tonnes, soit une hausse de +8% par rapport à la même période de l’année 2021.

0,41
Coke -23,3%
0,54

Juin 2022
6,0
Charbon 11,1%
5,4

Juin 2021

6,0
Hydrocarbures 9,9%
5,5

0 1 2 3 4 5 6 7

EN MILLIONS DE TONNES

Figure n° 7 : Evolution du trafic des produits énergétiques

En Juin 2021
Tan Tan 0,4%

Dakhla 1,3%
Mohammedia
44,4%
Laâyoune
3,8%

Nador 3,0%

Agadir 5,0%

Tanger Med
17,2%

Jorf Lasfar
25,0%
Figure n° 8 : Répartition du trafic des hydrocarbures par port
(*) : Hors cabotage

9
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

-16,4%
3. PHOSPHATES & PRODUITS LIES
Le trafic du phosphate et produits liés a atteint, en Juin 2022, un tonnage global de 14,6
Millions de tonnes, soit une baisse de -16,4% par rapport à la même période de l’année 2021.
Les exportations du phosphate brut ont atteint un volume de 2,3 millions de tonnes, soit une
baisse de -48,4% comparativement à la même période de l’année précédente. Les produits
liés ont marqué des variations plus au moins importantes.

Ammoniac 0,9 6,7%

0,9

Acide sulfurique 1,0

1,1 -4,0%

Acide phosphorique 2,0 9,1%

1,9 Juin 2022

Soufre 3,3 1,4%

3,2
Juin 2021
2,3 -48,4%
Phosphate
4,5

Engrais 5,0 -15,2%

5,9

0 2 4 6 8

EN MILLIONS DE TONNES

Figure n° 9 : Evolution du trafic des phosphates et produits liés

En Juin 2022
Ammoniac
7% Engrais
34%
Acide sulfurique
7%

Acide phosphorique
14%
Phosphate
16%
Soufre
22%

Figure n° 10 : Répartition du trafic des phosphates et produits liés

10
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

5,9%
4. CEREALES

Les quantités importées des céréales (blé, maïs et orge) ont connu une hausse en Juin 2022
pour atteindre 4,9 millions de tonnes, contre 4,7 millions de tonnes en Juin 2021 (+5,9%).

0,06 38%
0,05

0,19 16%
0,17

0,3 29,7% Juin 2022

0,2

0,5
0,4 7,6% Juin 2021

1,4 37,9%
1,0

2,5 -9,4%
2,8

0 1 2 3
EN MILLIONS DE TONNES

Figure n° 11 : Evolution du trafic des céréales par port

La répartition de ce trafic par port fait ressortir une concentration de cette activité autour des
ports de Casablanca (51%) et Jorf Lasfar (29%).
En Juin 2022

Tanger Med
1% Casablanca
51%
Safi Ville
4%

Nador 6%

Agadir 9%

Jorf Lasfar
29%

Figure n° 12 : Répartition du trafic des céréales par port

11
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

13,1%
5. TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER (TIR)

Le trafic national TIR a atteint, à fin Juin de l’année 2022, un volume de 275.771 unités, dont
plus de 94% est transité par le port de Tanger Med, marquant ainsi une augmentation de 13,1%
par rapport à fin Juin de l’année 2021.

0,17
Casablanca 1013%
0,015

Juin 2022
15,0
Nador 10,4%
13,6

Juin 2021

261
Tanger Med 13,2%
230

0 50 100 150 200 250 300

En 1000 Unités

Figure n° 13 : Evolution du trafic du TIR par port

En Juin 2022

Nador
5,4%

Tanger Med
94,5%

Casablanca
0,06%

Figure n° 14 : Répartition du trafic TIR par port

12
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

6,7%
6. VEHICULES NEUFS

Le trafic des véhicules neufs traité par les ports en Juin 2022, a atteint 277.459 unités contre
260.019 unités en Juin 2021, enregistrant ainsi une hausse de 6,7%.

225
Tanger Med 3,8%
217
Juin 2022

Juin 2021
52 21,3%
Casablanca
43

0 50 100 150 200 250 300

En 1000 unités

Figure n° 15 : Evolution du trafic des véhicules neufs par port

En Juin 2022

Casablanca Import-
Export
18,8%
Tanger Med
Import/Export
74,2%

Tanger Med
Transbordement
7,0%

Figure n° 16 : Répartition du trafic des véhicules neufs par port et nature de flux

13
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

130,7% 100%
7. PASSAGERS ET CROISIERISTES Passagers Croisiéristes

Le trafic des passagers ayant transité par les ports marocains, en Juin 2022, a atteint un nombre
de 586.604 passagers, soit une hausse de 130,7% par rapport à la même période de l’année
précédente. Les ports du détroit, Tanger Med et Tanger ville, ont traité plus de 91% de ce trafic.
En ce qui concerne le trafic de croisière, les ports marocains ont enregistré un nombre de 1.110
croisiéristes au cours du premier semestre de l’année 2022, marquant ainsi une reprise de
cette activité.

50
Nador 104,9%
24

130 100% Juin 2022

Tanger ville
0

Juin 2021
407
Tanger Med 77%
230

0 100 200 300 400 500

En 1000 PAX
Figure n° 17 : Evolution du trafic des passagers par port (Y compris croisiéristes)

Tanger Med
Casablanca Sorties
69,3%
0,1% 42,2%

Nador
8,5%

Tanger ville
22,1% Entrées
57,7% Croisières
0,2%

Figure n° 18 : Répartition du trafic des passagers par port et par nature de flux en Juin 2022

14
 IV. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

21,4% 6,9%
8. PECHE COTIERE ET ARTISANALE En volume En valeur

Les débarquements des produits de la pêche côtière et artisanale ont atteint un volume
de 645.044 tonnes (*) en Juin 2022, dont 98,4% dans les entrées portuaires atlantiques, soit
une hausse de 21,4% par rapport à la même période de l’année précédente.
En termes de valeur marchande, les produits de la pêche côtière et artisanale débarqués se
sont élevés à 4,8 milliards de dirhams (*) en Juin 2022, enregistrant une hausse de 6,9%
comparativement à Juin 2021.
Dakhla 243
213 13,9%
Laâyoune 140
80 74,1%
Tan Tan 49 1,6%
48
Safi 34
26 34,2%
Boujdour 36 65,6%
22
28 Juin 2022
Sidi Ifni -33,8%
42
Agadir 12
17 -27,2%
Casablanca 8 -20,2%
10 Juin 2021
Tarfaya 28 792,1%
3
Tanger ville 4 -10,3%
5
Nador 2,3 2,9%
2,2
Al Hoceima 1,0 -27,4%
1,3
Autres ports, PDA et VDP 59 -3,3%
61
0 40 80 120 160 200 240
En 1000 Tonnes
PDA/PDN : Point de Débarquement Aménagé/Naturel | VDP : Village de Pêche

Figure n° 19 : Evolution du trafic de la pêche côtière et artisanale (en volume)

En volume En valeur
Atlantique
93,1%
Atlantique
98,4%

Méditerranée Méditerranée
1,6% 6,9%

Figure n° 20 : Répartition du trafic par côte en Juin 2022

15
 V. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION

Sur les 9 régions côtières et maritimes, on note une prédominance de la région de Tanger-
Tétouan-Al Hoceima (56 millions de tonnes, avec un poids de 55,4%) et de la région du Grand
Casablanca-Settat (33,6 millions de tonnes, avec un poids de 33,2%), suivi par la région de
Marrakech-Safi (4,9 millions de tonnes).

Grand Casablanca Settat

33,2%

Laâyoune Sakia
Tanger Tétouan Al Hoceima Marrakech Souss Massa Oriental El Hamra 1,1%
55,4% Safi 4,9% 3,1% 1,9%
Guelmim Oued Noun
0,07%

Dakhla Oued Eddahab

0,3%
Figure n° 21 : Répartition du trafic global par région en Juin 2022

Marrakech
Tanger Tétouan Al Hoceima Safi
20,8% 8,7%
Laâyoune
Sakia El
Hamra
Grand Casablanca Settat Souss Massa Oriental 2%
59% 5,5% 3,3% Guelmim Oued Noun
0,1%

Dakhla Oued Eddahab

0,5%

Figure n° 22 : Répartition du trafic domestique par région en Juin 2022

16
 V. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION

1. Trafic de Commerce et de Passagers en Fin Juin 2022

Trafic Global Import Export Cabotage Passagers

Région de l’Oriental
1.893.604 T 1.366.551 T 491.965 T 35.088 T 49.711 PAX
Nador
-3,6 % -0,1 % -12 % -8,4 % 104,9 %
Région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima
56.074.040 T (*) 5.189.878 T 4.290.541 T 1.427.694 T 407.080 PAX
Tanger Med
6,3 % 10 % 13 % 34,8 % 77 %

--- --- --- --- 130.148 PAX

Tanger Ville
--- --- --- --- 100 %

--- --- --- --- 0 PAX

Al Hoceima
--- --- --- --- ---

Région du Grand Casablanca - Settat

13.134.919 T 9.250.490 T 2.996.800 T 887.629 T 775 PAX
Casablanca
-15,3 % -2,2 % -41,1 % -7,9 % 100 %

17.619.625 T 11.613.314 T 5.496.947 T 509.364 T ---

Jorf Lasfar
-0,1 % 6,9 % -16,8 % 201,5 % ---

2.882.579 T 2.702.126 T 270 T 180.183 T ---

Mohammedia
30,1 % 23,5 % -98,2 % 1433,7 % ---
Région de Marrakech – Safi
3.168.736 T 1.014.843 T 1.823.111 T 330.782 T ---
Safi Ville
-8,8 % -7,8 % -22,8 % 2751,6 % ---

Safi 1.821.342 T 1.821.342 T --- --- ---

Atlantique 16,4 % 16,4 % --- --- ---
Région de Souss - Massa

3.157.887 T 1.604.576 T 1.405.522 T 147.789 T 0 PAX

Agadir
11,4 % 6,3 % 21,5 % -11,8 % ---
Région de Guelmim – Oued - Noun
70.999 T 24.344 T 2.276 T 44.379 T ---
Tan-Tan
83 % 9,9 % -16,1% 218,3 % ---
Région de Laâyoune – Sakia El Hamra
1.113.241 T 255.850 T 845.922 T 11.469 T ---
Laâyoune
36,3 % 14,7 % 46,4 % -26,7 % ---
Région de Dakhla – Oued Eddahab
307.273 T 293.738 T --- 13.535 T ---
Dakhla
14,3 % 13,8 % --- 26,7 % ---

(*) : Y compris le Soutage et le transbordement

17
 V. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION

2. Trafic de Pêche côtière et artisanale en Fin Juin 2022 (1)

Ports En volume En valeur

Région de l’Oriental
2.250 T 66.645 KDH
Nador 3% -13 %
411 T 12.853 KDH
Ras Kebdana -12 % -18 %
76 T 5.983 KDH
Sidi Hssaine -20 % 5%
Région de Tanger – Tétouan – Al Hoceima
966 T 59.476 KDH
Al Hoceima -27 % -22 %
231 T 6.393 KDH
Jebha -5 % -19 %
1.106 T 28.954 KDH
M’diq -14 % -31 %
4.473 T 124.619 KDH
Tanger Ville -10 % -3 %
100 T 4.042 KDH
Assilah 5% -4 %
7.458 T 142.525 KDH
Larache 2% 0,5 %
Région de Rabat - Kénitra
4.264 T 38.615 KDH
Mehdia -26 % -18 %
49 T 4.955 KDH
Salé -58 % -40 %
45 T 3.185 KDH
Mly Bousselham 45 % 70 %
233 T 1.352 KDH
Skhirat 27 % 4%
Région du Grand Casablanca - Settat
8.371 T 97.596 KDH
Casablanca -20 % -16 %
2.357 T 23.651 KDH
El Jadida -56 % -33 %
3.404 T 26.609 KDH
Jorf Lasfar -38 % -11 %

1.989 T 14.363 KDH

Mohammedia 68,4% 54 %

18
 V. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION

2. Trafic de Pêche côtière et artisanale en Fin Juin 2022 (2)

Ports En volume En valeur

Région de Marrakech – Safi
6.662 T 83.597 KDH
Essaouira 54 % 2%
693 T 27.215 KDH
Souiria Kdima 25% -17 %
34.396 T 180.621 KDH
Safi 34 % 2%
Région de Souss - Massa
199 T 10.044 KDH
Imssouane -55 % -5 %
34 T 3.001 KDH
Taghazout -29 % -15 %
12.465 T 180.152 KDH
Agadir -27 % 13 %

100 T 6.604 KDH

Tifnit 22 % 5%
18 T 1.099 KDH
Sidi Boulfdail -45 % -39 %
Région de Guelmim – Oued - Noun
27.762 T 115.702 KDH
Sidi Ifni -34 % -21 %
48.941 T 405.020 KDH
Tan-Tan 2% 5,8 %
Région de Laâyoune – Sakia El Hamra
139.905 T 845.292 KDH
Laâyoune 74 % 17,3 %
27.727 T 190.860 KDH
Tarfaya 792 % 96 %
35.610 T 259.201 KDH
Boujdour 66 % 30 %
Région de Dakhla – Oued Eddahab
242.907 T 689.694 KDH
Dakhla (*) 14 % 19 %
4.757 T 213.868 KDH
N’tireft 12 % -1 %

(*) Y compris le Stock C

19
 ‫المملكة المغربية‬
ⵜⴰⵏⴳⴳⴰⵍⴷⴰ ⵏ ⵓⵎⴻⵖⵕⵉⴱ
ROYAUME DU MAROC

CONTACT
Adresse
DIRECTION DES PORTS ET DU DOMAINE PUBLIC MARITIME
Hay Nahda II, Takadoum, Rabat BP 5131

Téléphone ‫وزارة التجهيز والماء‬

(212)5 38.00.52.01 – (212)5 38 00 52.02 ⵜⴰⵎⴰⵡⴰⵙⵜ ⵏ ⵓⵎⴰⵡⴰ ⴷ ⵡⴰⵎⴰⵏ
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’EAU
Online
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Site web : http://www.equipement.gov.ma/ports/