‫المملكة المغربية‬

ⵜⴰⵏⴳⴳⴰⵍⴷⴰ ⵏ ⵓⵎⴻⵖⵕⵉⴱ
ROYAUME DU MAROC

‫وزارة التجهيز والماء‬

ⵜⴰⵎⴰⵡⴰⵙⵜ ⵏ ⵓⵎⴰⵡⴰ ⴷ ⵡⴰⵎⴰⵏ
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’EAU

ACTIVITES DES PORTS AU MAROC

DIRECTION DES PORTS ET DU DOMAINE PUBLIC MARITIME

A Fin Septembre
2023
TABLE DES MATIERES

I. PATRIMOINE PORTUAIRE 3

II. TRAFIC GLOBAL 4

III. TRAFIC GLOBAL PAR PORT 5

IV. TRAFIC GLOBAL PAR MODE DE CONDITIONNEMENT 7

V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES 8

1. CONTENEURS 9

2. PRODUITS ENERGETIQUES 10

3. PHOSPHATES ET PRODUITS LIES 11

4. CEREALES 12

5. TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER (TIR) 13

6. VEHICULES NEUFS 14

7. PASSAGERS & CROISIERISTES 15

8. PECHE COTIERE ET ARTISANALE 16

VI. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION 17

1. TRAFIC DE COMMERCE ET DE PASSAGERS 18

2. TRAFIC DE PECHE COTIERE ET ARTISANALE 19

 I. PATRIMOINE PORTUAIRE

43 Ports 73 Km d’ouvrages de protection 65 Km d’ouvrages d’accostage

En fin Septembre de l’année 2023, le paysage portuaire national compte 43 ports dont, 14
ports ouverts au commerce extérieur, 22 ports de pêche et 07 ports de plaisance totalisant
une infrastructure portuaire de 73 km d’ouvrages de protection et 65 km d’ouvrages
d’accostage, avec une capacité potentielle de 300 Mt/an, avec 11,2 MEVP pour les
conteneurs, et 15,2 M PAX pour les passagers.

Carte des ports du Maroc

3
 II. TRAFIC GLOBAL

Le volume global des trafics de commerce traités par les ports du Maroc, fin Septembre 2023,
y compris le transbordement, a atteint 155,2 millions de tonnes contre 151 millions de tonnes,
soit une hausse de 2,8% par rapport à la même période de l’année 2022.
155,2 MT
151 MT

Septembre Septembre
2022 2023

Cette évolution s’explique notamment par :

▪ Une augmentation du transbordement des conteneurs, des hydrocarbures et des véhicules
neufs de 10,1% avec un volume global de 73,4 millions de tonnes ;
▪ Une diminution des importations de -3,3 % avec un volume de 49,3 millions de tonnes,
expliquée par la baisse du trafic des hydrocarbures (-2,7%), des céréales (-4,8%), de
l’ammoniac (-22,7%) et du souffre (-0,7%) ;
▪ Une baisse des exportations de -2,1 % enregistrant un volume de 25,4 millions de tonnes
due principalement au phosphate brut (-39,1%) et à l’acide phosphorique (-13,3%), d’un
côté, et au clinker (+62,7%) et engrais (+3,2%) d’un autre côté ;
▪ Une diminution du cabotage de -2 % avec un volume de 5,8 millions de tonnes, liée
principalement à la baisse du cabotage de l’acide phosphorique (-78%).
▪ Une baisse du Soutage (Bunkering) de -12 % avec un volume de 1,3 millions de tonnes
tonnes, et ce au profit des navires transitant par le Détroit de Gibraltar.
La répartition du trafic global est marquée par la prédominance de l’activité de
transbordement qui a représenté 47,3% du trafic global, suivi des importations de 31,7%, des
exportations de 16,4%, du cabotage de 3,7% et du Soutage de 0,8%.

Transbordement
Soutage
47,3%
0,8%

Cabotage
3,7%

Export
16,4%

Import
31,7%

Figure n°1 : Répartition du trafic global selon la nature de flux à fin Septembre 2023

4
 III. TRAFIC GLOBAL PAR PORT

L’analyse des principales évolutions enregistrées par port, à fin Septembre de l’année 2023,
se présente comme suit :
Autres ports(*) 0,5 -20,4%
0,6
Laâyoune 1,46 -5,2%
1,5
2,6
Nador 2,9 -10,1%
2,4 -11,0%
Safi Atlantique 2,7 Septembre 2023
3,6 -15,9%
Mohammedia 4,3
5,0
Agadir 4,8
4,3%
3,8 -14,4% Septembre 2022
Safi Ville 4,5
19,1 -3,3%
Casablanca 19,8
Jorf Lasfar 25,0 -4,4%
26,1
91,8 9,5%
Tanger-Med 83,8

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
En Millions de tonnes
(*) Il s’agit des ports de Tan-Tan et Dakhla

Figure n° 2 : Evolution du trafic global par port

▪ Tanger Med (+9,5%) : Avec un volume de 91,8 millions de tonnes, l’activité de ce port a
enregistré une hausse de 9,5%, induite notamment par : (i) la hausse du trafic du TIR
(+2,7%) et des hydrocarbures (+10,3%) (ii) la progression de l’activité des conteneurs en
transbordement (+9,7%), en import/export (+2,4%) et en cabotage (+28,1%).
▪ Jorf Lasfar (-4,4%) : Ce port a enregistré un volume de 25 millions de tonnes, soit une
diminution de -4,4%, expliquée principalement par la régression du trafic de l’acide
phosphorique (-32,1%) et des importations de l’acide sulfurique (-82,3%), de l’ammoniac
(-22,7%) et des céréales (-20,1%).
▪ Casablanca (-3,3%) : Avec un volume d’environ 19,1 millions de tonnes, l’activité de ce port
a connu une baisse de -3,3%. Cette variation s’explique par le recul des exportations du
phosphate brut (-48,4%) et des conteneurs (-1,8%), et aussi des importations des engrais
(-19,2%) et du charbon (-38,6%).
▪ Safi Ville (-14,4%) : Ce port a enregistré une baisse de 14,4% de son trafic, avec un volume
de 3,8 millions de tonnes. Cette évolution est due au recul enregistré pour les importations
du soufre (-36,3%) et des céréales (-0,6%) et des exportations du phosphate brut (-66,6%)
et de l’acide phosphorique (-16,2%).
▪ Agadir (+4,3%) : L’activité de ce port a connu une hausse de 4,3%, en se chiffrant à 5
millions de tonnes. Cette variation est la résultante de la hausse des importations des
aliments de bétails (+30,4%) et du charbon (+24,1%) et des exportations du
clinker (+35,8%).
▪ Mohammedia (-15,9%) : Ce port a assuré le transit de 3,6 millions de tonnes, soit une
diminution de -15,9%. Cette variation est due à la baisse des importations des
hydrocarbures (-14,3%) et de l’acide sulfurique (-14,3%) et de l’activité du cabotage des
hydrocarbures au niveau du port (-52%).

5
 III. TRAFIC GLOBAL PAR PORT

▪ Safi Atlantique (-11%) : Il a enregistré une baisse de -11% de ces importations du charbon
(Le seul trafic traité actuellement au niveau ce port), avec un volume de 2,4 millions de
tonnes, et ceci pour satisfaire les besoins en alimentation de la centrale thermique de Safi.
▪ Nador (-10,1%) : Avec un volume de 2,6 millions de tonnes, l’activité de ce port a enregistré
une baisse de -10,1%, due à la baisse des importations des billettes (-38,6%), des céréales
(-26,6%) et du charbon (-18,4%) et du trafic du TIR (-8,8%).
▪ Laâyoune (-5,2%) : Les volumes traités par ce port ont enregistré une baisse de -5,2%, soit
1,4 millions de tonnes. Cette variation s’explique par la diminution des exportations du
sable (-8,2%) et de la farine de poisson (-55,7%), et des importations des hydrocarbures (-
23,3%).
▪ Dakhla (-10,9%) : Avec un volume de 422.902 tonnes, l’activité de ce port a enregistré une
baisse de -10,9%. Cette variation s’explique par une baisse des importations du poisson
pélagique (-24,1%) et du cabotage des hydrocarbures (-16,9%).
▪ Tan-Tan (-64,5%) : Les volumes traités par ce port ont enregistré une baisse de 64,5%, soit
36.058 tonnes, marqués par une diminution importante au niveau des importations et du
cabotage des hydrocarbures (-69,1%).
Avec 135,8 Millions de tonnes traités jusqu’à fin Septembre 2023, les ports de Tanger Med,
Casablanca et Jorf Lasfar concentrent plus de 87% du trafic global. Ainsi, le port de Tanger Med
se positionne en tête de liste, grâce à son activité principale de transbordement des
conteneurs. Pour le trafic domestique, le port de Jorf Lasfar maintient sa première position du
Royaume en termes de volume de marchandises traitées en import-export.

Contribution de chaque port dans le trafic national (Y Contribution de chaque port dans le trafic domestique
compris le transbordement)
3,0% 1,8% 0,6%
0,9% 0,3%
1,6% 3,2%
1,7%
4,4%
2,3%
30,5%
2,5% 4,7%

3,2% 6,1%
59,1%

12,3%

22%
16,1%
23,4%

Tanger-Med Jorf Lasfar Casablanca Safi Ville Agadir

Mohammedia Safi Atlantique Nador Laayoune Autres ports(*)
(*) Il s’agit des ports de Tan-Tan et Dakhla

Figure n° 3 : Répartition du trafic global et domestique par port à fin Septembre 2023

6
 IV. TRAFIC GLOBAL PAR MODE DE CONDITIONNEMENT

A fin Septembre 2023, l’analyse des évolutions du trafic global par mode de conditionnement
se présente comme suit :

2,4
Divers conventionnel -8,0%
2,7

9,4 2,9%
Roulier
9,2

Septembre 2023
18,3
Vracs liquides -10,5%
20,5

39,5 Septembre 2022

Vracs solides -2,0%
40,3

85,5 9,1%
Conteneurs
78,3

0 20 40 60 80 100

En Millions de tonnes

Figure n° 4 : Evolution du trafic global par mode de conditionnement

La répartition du trafic global par mode de conditionnement est marquée par une
prédominance des conteneurs (55,1%), suivi des vracs solides (25,5%), des vracs liquides
(11,8%), du roulier (6,1%) et du divers conventionnel (1,6%).

A fin Septembre 2023

Conteneurs
Divers 55,1%
conventionnel
1,6%

Roulier
6,1%

Vracs liquides
11,8%

Vracs solides
25,5%

Figure n° 5 : Répartition du trafic global par mode de conditionnement

7
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

Conteneurs Pêche côtière & artisanale

En volume : 913.974 T Soit -16,1%
Import /Export : 1,4 MEVP Soit +7%
En Valeur : 7,8Milliards Dh Soit +5,5%
Transbordement : 6,1 MEVP Soit +9,3%

Passagers & Croisières

Produits énergétiques
Passagers : 4 MPAX Soit +43,9%
17,7 MT Soit -5,1%
Croisiéristes : 146.818 PAX Soit +1015,8%

Véhicules neufs
Phosphates & produits liés
478.496 unités Soit +18,8%
18,4 MT Soit -15,9%

Céréales TIR

6,9 MT Soit -4,8% 376.374 unités Soit +2,5%

8
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

9,3% 7%
Transbordement Import/Export
1. CONTENEURS

Sur le plan national, le volume global des conteneurs (import-export) traités par les ports
marocains a atteint, à fin Septembre 2023, un cumul de 1.401.604 conteneurs en EVP, soit une
hausse de 7% par rapport à la même période de l’année précédente, dont plus de 70% est
transité par les ports de Casablanca et d’Agadir.

Pour l’activité du transbordement, elle a enregistré une progression de 9,3% des volumes
traités avec 6.099.566 conteneurs en EVP, suite à la montée en charge de l’exploitation du port
de Tanger Med 2.

6,1
Transbordement 9,3%
5,6

Septembre 2023

1,40 Septembre 2022

Domestique 7,0%
1,31

0 1 2 3 4 5 6 7

En Millions d'EVP

Figure n° 6 : Répartition du trafic des conteneurs selon la nature de flux

Contribution de chaque port dans le trafic des conteneurs Contribution de chaque port dans le trafic
(Y compris le transbordement) domestique des conteneurs

Casablanca
Autres ports Tanger Med Autres ports
Import/Export
Import/Export Transbordement Import/Export
62,6%
0,1% 81,3% 0,3%

Agadir
Import/Export Agadir
1,4% Import/Export
Tanger Med 7,6%
Import/Export
5,5%

Casablanca Tanger Med

Import/Export Import/Export
11,7% 29,5%

Figure n° 7 : Répartition du trafic des conteneurs par port à fin Septembre 2023

9
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

-5,1%
2. PRODUITS ENERGETIQUES
Le volume des importations hydrocarbures (*) ont totalisé 8,9 Millions de tonnes, marquant
ainsi une baisse par rapport à fin Septembre 2023, soit -2,7%. Cette activité a connu une
reconfiguration des flux à travers les différents ports de transit avec une progression au niveau
des ports de Jorf Lasfar (+14,8%), Nador (+27,7%), Agadir (+15,4%) et Dakhla (+25,8%) et une
baisse au niveau du port de Tanger Med (-7,5%), Mohammedia (-14,3%), Tan-Tan (-34,8%) et
Laâyoune (-23,3%)
Les importations du charbon et coke de pétrole pour leur part ont enregistré respectivement
un volume de 8 millions de tonnes, soit une baisse de -9,3% et 0,8 millions de tonnes soit une
hausse de 18,1%, par rapport à la même période de l’année 2022.

0,8
Coke 18,1%
0,7

Septembre 2023
8,0 -9,3%
Charbon
8,8

Septembre 2022

8,9 -2,7%
Hydrocarbures
9,2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
En millions de tonnes

Figure n° 8 : Evolution du trafic des produits énergétiques

A fin Septembre 2023

Tan Tan 0,2%

Dakhla 1,4% Mohammedia

38,5%
Laâyoune
2,9%
Nador 4,0%

Agadir 5,8%

Tanger Med
16,3% Jorf Lasfar
30,9%

Figure n° 9 : Répartition du trafic des importations des hydrocarbures par port

(*) : Hors cabotage

10
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

-15,9%
3. PHOSPHATES & PRODUITS LIES
Le trafic du phosphate et produits liés a atteint, à fin Septembre 2023, un tonnage global de
18,4 Millions de tonnes, soit une baisse de -15,9% par rapport à la même période de l’année
2022.
Les exportations du phosphate brut ont atteint un volume de 2,4 millions de tonnes, soit une
baisse de -39,1% comparativement à la même période de l’année précédente. Les produits
liés ont également marqué une baisse par rapport à fin Septembre 2022.

1,1 -22,7%
Ammoniac
1,4

0,2 -81,8%
Acide sulfurique
1,2

Acide phosphorique 1,9 -34,5%

2,9 Septembre 2023

2,4 -39,1%
Phosphate
3,9
Septembre 2022

Soufre 4,65 -0,7%

4,69

8,2 5,2%
Engrais
7,8

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

En millions de tonnes

Figure n° 10 : Evolution du trafic des phosphates et produits liés

A fin Septembre 2023

Acide sulfurique
1%
Engrais
Ammoniac
45%
6%

Acide phosphorique
10%

Phosphate
13%
Soufre
25%

Figure n° 11 : Répartition du trafic des phosphates et produits liés

11
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

-4,8%
4. CEREALES

Les quantités importées des céréales (blé, maïs et orge) ont connu une baisse à fin Septembre
2023 pour atteindre 6,9 millions de tonnes, contre 7,2 millions de tonnes à fin Septembre 2022
(-4,8%).

97 -18,4%
119

237
239 -0,6%

336 -26,6% Septembre 2023

458

647 -7,7%
701 Septembre 2022

1 621 -20,1%
2 028

3 961
3 699 7,1%

0 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4 500

EN 1000 TONNES

Figure n° 12 : Evolution du trafic des céréales par port

La répartition de ce trafic par port fait ressortir une concentration de cette activité autour des
ports de Casablanca (57%) et Jorf Lasfar (24%).

A fin Septembre 2023

Tanger Med
1%
Safi Ville
4%
Casablanca
Nador 57%
5%

Agadir
9%

Jorf Lasfar
24%

Figure n° 13 : Répartition du trafic des céréales par port

12
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

2,5%
5. TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER (TIR)

Le trafic national TIR a atteint, à fin Septembre de l’année 2023, un volume de 376.374 unités,
dont 95,4% est transité par le port de Tanger Med, marquant ainsi une augmentation de 2,5%
par rapport à fin Septembre 2022.

0,19
Casablanca -39,2%
0,31

Septembre 2023

17,2 -15,4%
Nador
20,3

Septembre 2022

359
Tanger Med
347 3,5%

0 50 100 150 200 250 300 350 400

En 1000 Unités

Figure n° 14 : Evolution du trafic du TIR par port

A fin Septembre 2023

Nador
4,57%

Tanger Med
95,38%

Casablanca
0,05%

Figure n° 15 : Répartition du trafic TIR par port

13
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

18,8%
6. VEHICULES NEUFS

Le trafic des véhicules neufs traité par les ports à fin Septembre 2023, a atteint 478.496 unités
contre 402.622 unités à fin Septembre 2022, enregistrant ainsi une hausse de 18,8%.

406 23,6%
Tanger Med
328
Septembre 2023

Septembre 2022
73 -2,1%
Casablanca
74

0 100 200 300 400 500

En 1000 unités

Figure n° 16 : Evolution du trafic des véhicules neufs par port

A fin Septembre 2023

Casablanca Import-
Export
15,2% Tanger Med
Import/Export
78,5%

Tanger Med
Transbordement
6,3%

Figure n° 17 : Répartition du trafic des véhicules neufs par port et nature de flux

14
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

43,9% 1015,8%
7. PASSAGERS ET CROISIERISTES Passagers Croisiéristes

Le trafic des passagers ayant transité par les ports marocains, à fin Septembre 2023, a atteint
un nombre de 4.071.360 passagers, soit une hausse de 43,9% par rapport à la même période
de l’année précédente. Les ports du détroit, Tanger Med, Tanger ville et Nador, ont traité plus
de 98% de ce trafic.
En ce qui concerne le trafic de croisière, les ports marocains ont enregistré un nombre de
146.818 croisiéristes au cours des neufs premiers mois de l’année 2023, marquant ainsi une
très bonne reprise de cette activité.

56 96%
Al Hoceima
29

38 6128%
Agadir
1

80 561%
Casablanca Septembre 2023
12

612 28,6%
Nador
476
Septembre 2022
1 144 87%
Tanger ville
612

2 286
Tanger Med
1 713 33%

0 500 1 000 1 500 2 000 2 500

En 1000 PAX

Figure n° 18 : Evolution du trafic des passagers par port (Y compris croisiéristes)

Tanger Med
Entrées Al Hoceima 54,2%
47,1% 1,3%

Agadir
0,9%

Casablanca
1,9%

Croisières
3,5% Nador
Tanger ville
14,5%
Sorties 27,1%
49,4%

Figure n° 19 : Répartition du trafic des passagers par port et par nature de flux à fin Septembre 2023

15
 V. PRINCIPAUX TRAFICS PORTUAIRES

-16,1% 5,5%
8. PECHE COTIERE ET ARTISANALE En volume En valeur

Les débarquements des produits de la pêche côtière et artisanale ont atteint un volume
de 913.974 tonnes (*) à fin Septembre 2023, dont 98,5% dans les entrées portuaires
atlantiques, soit une baisse de 16,1% par rapport à la même période de l’année précédente.
En termes de valeur marchande, les produits de la pêche côtière et artisanale débarqués se
sont élevés à 7,8 milliards de dirhams (*) à fin Septembre 2023, enregistrant une hausse de
5,5% comparativement à fin Septembre 2022.
318 -20,2%
Dakhla 399

Laâyoune 196 -17,8%

238

Tan Tan 73 -32,3%

108

Safi 41 -15,5%
48

Boujdour 39 -14,9%
45
Septembre 2023
Sidi Ifni 51 -16,7%
62

Agadir 29 54,6%
19

Casablanca 11
12 -4,6% Septembre 2022

Tarfaya 19
64 -70,9%

Tanger ville 4
6 -23,9%

Nador 3,4
3,2 6%

Al Hoceima 2,0
1,8 15,4%

Autres ports, PDA et VDP 126

83 52,2%

0 150 300 450

En 1000 Tonnes
PDA : Point de Débarquement Aménagé | VDP : Village de Pêche

Figure n° 20 : Evolution du trafic de la pêche côtière et artisanale (en volume)

En valeur En volume

Atlantique Atlantique
93,5% 98,5%

Méditerranée Méditerranée
6,5% 1,5%

Figure n°21 : Répartition du trafic par côte à fin Septembre 2023

(*) Rapport d’activités de l’ONP - Septembre 2023

16
 VI. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION

Sur les 9 régions côtières et maritimes, on note une prédominance de la région de Tanger-
Tétouan-Al Hoceima (91,8 millions de tonnes, avec un poids de 59,1%) et de la région du
Grand Casablanca-Settat (47,6 millions de tonnes, avec un poids de 30,7%), suivi par la région
de Marrakech- Safi (6,2 millions de tonnes).

Grand Casablanca Settat

30,7%
Laâyoune
Oriental Sakia
Tanger Tétouan Al Hoceima Marrakech Souss Massa 1,7% El Hamra
59,1% Safi 4% 3,2% 0,9%

Guelmim Oued
Noun 0,02%
Dakhla Oued
Eddahab 0,3%

Figure n° 22 : Répartition du trafic global par région à fin Septembre 2023

Marrakech
Tanger Tétouan Al Hoceima Safi
22,4% 7,7%
Laâyoune
Sakia El
Grand Casablanca Settat Hamra
Souss Massa Oriental 1,8%
58,3% 3,2%
6,1% Guelmim
Oued Noun
0,04%
Dakhla Oued Eddahab
0,5%

Figure n° 23 : Répartition du trafic domestique par région à fin Septembre 2023

17
 VI. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION

1. Trafic de Commerce et de Passagers en Fin Septembre 2023

Trafic Global Import Export Cabotage Passagers

Région de l’Oriental
2.585.965 T 1.884.467 T 696.287 T 5.211 T 612.085 PAX
Nador
-10,1 % -10,5 % -1,7 % -91,8 % 28,6 %
Région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima
91.780.349 T (*) 7.512.691 T 5.897.553 T 3.630.966 T 2.286.303 PAX
Tanger Med
9,5 % 0,9 % 5,7 % 37,9 % 33,5 %

--- --- --- --- 1.144.410 PAX

Tanger Ville
--- --- --- --- 86,9 %

--- --- --- --- 56.160 PAX

Al Hoceima
--- --- --- --- 95,7 %

Région du Grand Casablanca - Settat

19.105.254 T 13.885.440 T 3.803.840 T 1.415.974 T 80.468 PAX
Casablanca
-3,3 % 3,9 % -22,7% -3,9 % 561,4 %

24.959.251 T 15.905.938 T 8.721.542 T 331.771 T ---

Jorf Lasfar
-4,4 % -4 % -0,8 % -54,5 % ---

3.593.051 T 3.482.157 T 2.590 T 108.304 T ---

Mohammedia
-15,9 % -14 % 859,3 % -52 % ---
Région de Marrakech – Safi
3.837.226 T 1.071.032 T 2.646.711 T 119.483 T ---
Safi Ville
-14,4 % -27 % 4% -74,6 % ---

Safi 2.445.539 T 2.445.539 T --- --- ---

Atlantique -11 % -11 % --- --- ---
Région de Souss - Massa
4.996.979 T 2.377.166 T 2.476.694 T 143.119 T 38.237 PAX
Agadir
4,3 % 3,3 % 9,5 % -36,7 % 6127,5 %

Région de Guelmim – Oued - Noun

36.058 T 18.894 T 5.388 T 11.776 T ---
Tan-Tan
-64,5 % -34,8 % 136,7 % -83,2 % ---
Région de Laâyoune – Sakia El Hamra
1.460.942 T 263.341 T 1.164.892 T 32.709 T ---
Laâyoune
-5,2 % -32,1 % 2,6 % 97,5 % ---
Région de Dakhla – Oued Eddahab
422.902 T 404.133 T --- 18.769 T ---
Dakhla
-10,9 % -9,6 % --- -32,7 % ---

(*) : Y compris le Soutage et le transbordement

18
VI. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION

2. Trafic de Pêche côtière et artisanale en Fin Septembre 2023 (1)

Ports En volume En valeur

Région de l’Oriental
3.363 T 111.351 KDH
Nador 6% 11 %
484 T 17.442 KDH
Ras Kebdana -11 % 3%
142 T 9.273 KDH
Sidi Hssaine 4% -4 %
Région de Tanger – Tétouan – Al Hoceima
2.033 T 109.717 KDH
Al Hoceima 15 % 10 %
314 T 12.048 KDH
Jebha -9 % 11 %
1.971 T 60.987 KDH
M’diq 9% 16 %
4.331 T 144.384 KDH
Tanger Ville -24 % -17 %
105 T 4.607 KDH
Assilah -2 % 2%
10.340 T 244.626 KDH
Larache 7% 6%
Région de Rabat - Kénitra
14.784 T 84.643 KDH
Mehdia 112 % 24 %
172 T 16.415 KDH
Salé -5 % -12 %
83 T 5.991 KDH
Mly Bousselham -14 % -29 %
305 T 2.890 KDH
Skhirat 19 % -19 %
Région du Grand Casablanca - Settat
11.463 T 177.098 KDH
Casablanca -5 % -11 %
14.316 T 92.330 KDH
El Jadida 267 % 113 %
17.845 T 75.948 KDH
Jorf Lasfar 110 % 34 %

5.655 T 29.653 KDH

Mohammedia 103 % 42 %

19
 VI. TRAFICS PORTUAIRES PAR REGION

2. Trafic de Pêche côtière et artisanale en Fin Septembre 2023 (2)

Ports En volume En valeur

Région de Marrakech – Safi
11.030 T 145.684 KDH
Essaouira -2 % 3%
2.591 T 44.120 KDH
Souiria Kdima 61 % -11 %
40.952 T 226.738 KDH
Safi -16 % -20 %
Région de Souss - Massa
697 T 20.725 KDH
Imssouane 76 % -13 %
60 T 4.709 KDH
Taghazout -15 % -23 %
29.411 T 289.898 KDH
Agadir 55 % -5 %

183 T 12.676 KDH

Tifnit -5 % -10%
42 T 2.489 KDH
Sidi Boulfdail -11 % -22 %
Région de Guelmim – Oued - Noun
51.340 T 230.638 KDH
Sidi Ifni -17 % -5 %
73.258 T 700.237 KDH
Tan-Tan -32% -2 %
Région de Laâyoune – Sakia El Hamra
195.937 T 1.377.147 KDH
Laâyoune -18 % 8%
18.701 T 193.256 KDH
Tarfaya -71 % -49 %
38.670 T 379.132 KDH
Boujdour -15% 10 %
Région de Dakhla – Oued Eddahab
318.487 T 1.108.193 KDH
Dakhla (*) -20% -6 %
6.447 T 317.681 KDH
N’tireft 36 % 49 %

(*)
Y compris le Stock C

20
 ‫المملكة المغربية‬
ⵜⴰⵏⴳⴳⴰⵍⴷⴰ ⵏ ⵓⵎⴻⵖⵕⵉⴱ
ROYAUME DU MAROC

CONTACT
Adresse
DIRECTION DES PORTS ET DU DOMAINE PUBLIC MARITIME
Hay Nahda II, Takadoum, Rabat BP 5131

Publication du Ministère de
Téléphone l’Equipement et de l’Eau
(212)5 38.00.52.01 – (212)5 38 00 52.02
Réf : 9/2023

Online
Email : dpdpm@mtpnet.gov.ma
Site web : http://www.equipement.gov.ma/ports/