Twinghelice

Le projet Twinghelice a pour objectif de propulser une voiture à l'aide d'une hélice

connectée à une batterie. L'objectif final est de faire avancer la voiture sur une

distance de 10 mètres, puis de la stopper à l'aide d'un détecteur de mouvement.

Les rôles au sein de l'équipe ont été attribués en fonction des préférences et des

compétences de chacun.

N'étant pas à l'aise avec l'électricité, j'ai choisi de me focaliser sur les hélices,

cherchant ainsi à approfondir ma compréhension de leur fonctionnement. Notre

équipe est composée de Baptiste, Louis et moi même. Afin d'optimiser l'efficacité,

des rôles spécifiques ont été assigné : Baptiste s'occupe du châssis et de la

carrosserie, Louis de la partie électronique et des roues, tandis que j'ai la

responsabilité du cockpit et de l'hélice.

Ce choix de projet trouve son origine dans notre passion commune pour les Twingo,

une voiture emblématique qui suscite un intérêt universel. La Twingo, avec son

design distinctif et son histoire, a été une source d'inspiration pour notre équipe.

Mon rôle dans la conception des hélices a débuté par une réflexion sur leurs

caractéristiques essentielles. Pour déterminer les dimensions nécessaires, nous

avons créé un modèle en pâte à modeler, une méthode tangible pour visualiser les

proportions nécessaires. Ensuite, j'ai utilisé SolidWorks pour élaborer des prototypes

en 3D, explorant les nuances complexes de la forme ondulée nécessaire à une prise

optimale du vent.
Le processus de création a débuté avec un premier prototype imprimé en 3D, mais

les tests ont révélé qu'il ne satisfaisait pas pleinement nos attentes en termes de

prise du vent. Cette expérience a été précieuse pour perfectionner la conception

d'une deuxième hélice. Des ajustements ont été apportés aux pales pour les rendre

plus grandes, plus épaisses, et ainsi améliorer leur capacité à capturer efficacement

le vent.
Après l'impression réussie de la deuxième hélice au Fablab, des étapes de finition,

comme le ponçage, ont été essentielles pour garantir un aspect esthétique à notre

création. Cependant, lors des tests pratiques avec la voiture, un défi est survenu : le

poids excessif du circuit électrique a compromis la légèreté nécessaire pour

propulser efficacement le véhicule. Cette réalisation a été un tournant dans notre

projet, incitant l'équipe à revisiter la conception de la voiture et à repenser le poids

total du véhicule afin de surmonter cet obstacle et atteindre notre objectif de

propulsion réussie.

Malheureusement, la contrainte imposée de ne pas pouvoir changer ni choisir le

moteur ni le circuit électrique a ajouté une complexité à notre défi. Cette limitation a

souligné l'importance de la planification préalable et de la prise en compte de tous

les aspects du projet dès les premières étapes.

En ce qui concerne le cockpit, face à des contraintes de temps et d'efficacité, j'ai

opté pour une solution de conception simple mais fonctionnelle. Le cockpit a été

conçu comme une petite boîte, offrant un espace dédié au conducteur pour

minimiser les mouvements pendant le fonctionnement. La création du prototype sur

SolidWorks a semblé relativement simple, mais le processus d'impression avec de la

résine a exigé des précautions, nécessitant l'utilisation de masques et de gants pour

garantir la sécurité.

Une fois la pièce sortie de la machine, des étapes de désinfection à l'alcool ont été

nécessaires pour assurer ma sécurité lors de son utilisation. L'assemblage du

cockpit au châssis a été simplifié grâce à un système de fixation directe à l'avant,

optimisant ainsi l'espace disponible pour intégrer le système électrique. Mon rôle

s'est étendu à l'aide à l'assemblage général, notamment la création des axes en bois

pour les roues, leur connexion avec des roulements et leur fixation prudente au

châssis.

J’ai également contribué au design de la carrosserie, j'ai apporté des détails réalistes

tels que des portières, des plaques d'immatriculation, des fenêtres et un pare-brise.

Cette étape a ajouté une dimension esthétique et fonctionnelle à notre projet. Au

cours de cette phase, j'ai réalisé que ma perception initiale de ma partie du projet,

supposée être plus simple en l'absence d'électricité, était en réalité un défi,

notamment en raison de l'utilisation du logiciel SolidWorks.

L'apprentissage nécessaire sur YouTube et l'aide sollicitée auprès de mes

camarades ont finalement renforcé ma maîtrise du logiciel. Ces obstacles ont enrichi

mon expérience, me permettant de grandir professionnellement et de me sentir

aujourd'hui à l'aise avec SolidWorks. Ce projet a donc été plus qu'une simple

réalisation technique ; il a été une leçon d'adaptabilité, d'apprentissage et de

collaboration au sein de l'équipe.

Le principal avantage majeur de notre voiture réside dans son esthétisme, mais ses

points forts ne s'arrêtent pas là. Un élément positif à souligner est que le conducteur

de notre voiture est fixé en place, ce qui s'aligne avec l'objectif global du véhicule

visant à assurer la sécurité du conducteur. De plus, le circuit électrique et le

détecteur de mouvement fonctionnent correctement, ce qui constitue un aspect très

positif.

En ce qui concerne les hélices, elles tournent de manière optimale, capturant

efficacement le vent, tandis que les roues ont été améliorées. Le roulement

fonctionne parfaitement, cependant, les éléments utilisés comme pneus présentent

des défauts majeurs. Ils n'adhèrent pas suffisamment au sol et ne sont pas

uniformes. La substance censée être du caoutchouc ne correspond pas réellement à

cette description. Après vérification, il s'est avéré que les pneus ne rentraient pas sur

le roulement, nécessitant ainsi un agrandissement qui a malheureusement entraîné

une déformation, constituant ainsi un autre point à améliorer.

Un autre aspect à aborder est le poids de la voiture. Avec plus de temps, il aurait

probablement été envisagé de la réduire, car sa taille imposante entrave légèrement

la circulation du vent sur les hélices, ce qui pose un problème. Malgré cela, un autre

point positif est que la voiture est entièrement démontable. Cette caractéristique

offre l'avantage de faciliter le remplacement rapide et sans difficulté des pièces en

cas de perte ou de casse.

Pour améliorer notre projet, je débuterais par revoir la forme et la taille des roues, en

facilitant leur adhérence. En ce qui concerne l'hélice, je l'agrandirais légèrement,

tandis que pour l'esthétisme de la voiture, je la rétrécirais légèrement. Une

amélioration du moteur en le rendant plus puissant est nécessaire, tout comme la

réduction du poids du système électrique. En ce qui concerne le cockpit,

j'apporterais des améliorations visuelles.

Ce projet a été une opportunité d'apprendre l'utilisation de SolidWorks, une

compétence précieuse dans ma filière STI2D. Sur le plan professionnel, il a stimulé

ma créativité, ouvrant la possibilité de choisir un métier en lien avec ces

compétences. De plus, il a renforcé ma capacité d'adaptation et ma capacité à

résoudre des problèmes.

Ce projet a été une expérience d'apprentissage d'équipe dont l’entraide et la

cohésion ont été des atouts majeurs. Il a également démontré que l'apprentissage

pratique, comme celui de SolidWorks, est plus efficace que de simples cours

théoriques. Rencontrer des problèmes et les résoudre a été éducatif, montrant que

les difficultés sont essentielles pour favoriser la croissance professionnelle et

personnelle.