Machine à poser des turbulateurs

Le système étudié est une machine qui introduit des fils torsadés (turbulateurs) dans des radiateurs de climatisation
d'automobiles ; la fonction des turbulateurs étant de faciliter l'échange thermique entre l'eau du radiateur et l'air ambiant.
Radiateurs Fils torsadés

FP1
Fp1 : Entraîner les turbulateurs

Machine à poser Modes de défaillance :

les turbulateurs  Pas d’entraînement
 Mauvais entraînement

La machine fonctionne 16 heures par jour, sa production horaire est de 50 radiateurs. Le coût indirect de maintenance
s’élève à 304€ par heure.
Suite à des arrêts répétés le responsable de la maintenance a décidé qu'une étude AMDEC devait être menée.
Le groupe AMDEC (composé du responsable maintenance, de 3 agents de maintenance et de 2 techniciens des
méthodes) a retenu les niveaux suivants afin de déterminer la criticité des modes de défaillance :

Niveaux Fréquence Gravité (Indisponibilité) Non-Détection

1 1 défaillance maxi par an Pas d’arrêt de production Visible par l’opérateur
Détection aisée par un agent
2 1 défaillance maxi par trimestre Arrêt  1 heure
de maintenance
3 1 défaillance maxi par mois 1heure  arrêt 1 jour Détection difficile

4 1 défaillance maxi par semaine Arrêt 1 jour Indécelable

Le système d'entraînement des turbulateurs est retenu comme champ d'application de l'AMDEC.
L’analyse des défaillances du système d’entrainement a permis de dresser le tableau suivant :

Mode de défaillance Effets Causes

Travaux Dirigés – AMDEC – 1

 Défaillance du motoréducteur
Pas d’entrainement des turbulateurs
Radiateurs non conformes Roulements défectueux

Mauvais entrainement des turbulateurs Courroies usées

 Les défaillances ci-dessus entrainent des arrêt de 24 heures maxi.

 Le réducteur et les roulements sont changés maximum 1 fois par an.
 Par contre, les courroies cassent tous les 5 mois.
Travail demandé :
 A partir des éléments donnés précédemment, remplir la grille AMDEC ci-dessous.
AMDEC MACHINE – ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCE DE
Date de Phase de page : 1/1
LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICITÉ
l'analyse : fonctionnement
25/01/2024 Système : Machine de pose Normal
Sous - Ensemble : Entrainement Nom : F.H.
de turbulateurs
Mode de Cause de la Effet de la Criticité Action
Élément Fonction Détection
défaillance défaillance défaillance F G N C Corrective

Défaillance
moto-réducteur Aisée par un
Pas
agent de
Entrainement
Entrainer les d’entrainement Roulements
Radiateurs
des non maintenance
turbulateurs défectueux
turbulateurs conformes
Mauvais Courroies
Difficile
entrainement usées

Travaux Dirigés – AMDEC – 2

 Machine de conditionnement de produits pharmaceutiques

Une entreprise de conditionnement de produits pharmaceutiques possède une machine qui remplit en comprimés et
bouche des flacons en verre. Les coûts de non production s’élèvent à 730€ de l’heure.
Suite à des arrêts répétés de la machine dus au dysfonctionnement du convoyeur d’entraînement, le responsable
maintenance décide d’effectuer une AMDEC avec un groupe d’étude constitué d’un technicien de maintenance, d’un
conducteur de machine et enfin de lui-même.
Le sous-ensemble MOTOREDUCTEUR est retenu comme champ d’application de l’AMDEC.
GRILLES D’EVALUATION:
FREQUENCE : F NIVEAU DE ACTIONS CORRECTIVES A ENGAGER
1 1 défaillance maxi par an CRITICITE
2 1 défaillance maxi par trimestre 1  C < 10 Aucune modification de conception
3 1 défaillance maxi par mois Criticité Maintenance corrective
4 1 défaillance maxi par semaine négligeable
NON DETECTION : N 10  C < 20 Amélioration des performances de l’élément
1 Visite par opérateur Criticité Maintenance préventive systématique
2 Détection aisée par un agent de moyenne
maintenance 20  C < 40 Révision de la conception du sous-ensemble et du choix des
3 Détection difficile Criticité éléments
4 Indécelable élevée Surveillance particulière, maintenance préventive
conditionnelle / prévisionnelle
GRAVITE (INDISPONIBILITE) : G
40  C < 64 Remise en cause complète de la conception
1 Pas d’arrêt de la production
Criticité
2 Arrêt  1 heure
interdite
3 1 heure < arrêt  1 jour
4 Arrêt > 1 jour

Travaux Dirigés – AMDEC – 3

HISTORIQUE :

Travaux Dirigés – AMDEC – 4

A partir de l’historique, pour l’effet « Le convoyeur n’est plus entrainé par le
motoréducteur », remplir le diagramme d’Ishikawa ci-dessous en listant :
1. Les modes de défaillance du motoréducteur
2. Puis les causes de défaillance par mode identifié

A partir des éléments précédents, remplir la grille AMDEC ci-dessous.

Date de AMDEC MACHINE – ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCE DE Phase de page :
l'analyse : LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICITÉ fonctionnement
Système : Sous - Ensemble : Nom :
Mode de Cause de la Effet de la Criticité Action
Élément Fonction Détection
défaillance défaillance défaillance F G N C Corrective
ENTRAINER LE CONVOYEUR
MOTOREDUCTEUR

Travaux Dirigés – AMDEC – 5

 Machine FLEXICA

TRAVAIL DEMANDE :
1.Pratiquer l'analyse AMDEC du sous-système du sous-système « entraînement tapis ».

Le groupe AMDEC (composé du responsable maintenance, de 3 agents de maintenance et de 2 techniciens des

méthodes) a retenu les niveaux suivants afin de déterminer la criticité des modes de défaillance :

Niveaux Fréquence Gravité (Indisponibilité) Non-Détection

1 1 défaillance maxi par an Pas d’arrêt de production Visible par l’opérateur
Détection aisée par un agent
2 1 défaillance maxi par trimestre Arrêt  1 heure
de maintenance
3 1 défaillance maxi par mois 1heure  arrêt 1 jour Détection difficile

4 1 défaillance maxi par semaine Arrêt 1 jour Indécelable

Travaux Dirigés – AMDEC – 6

AMDEC :
Date de AMDEC MACHINE – ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCE DE Phase de page :
l'analyse : LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICITÉ fonctionnement
Système : Sous - Ensemble : Nom :
Mode de Cause de la Effet de la Criticité Action
Élément Fonction Détection
défaillance défaillance défaillance F G N C Corrective

Roulements
GUIDER EN
et paliers 8
ROTATION
et 11

ARRETER EN
TRANSLATION

Manchons
supérieur et ARRET EN
inférieur 7 et TRANSLATION
10

GUIDER EN
ROTATION

Goupille ENTRAINEMENT
d’arbre 17 EN ROTATION

Goupille BLOQUAGE EN
mâchoire ROTATION
inférieure 16 MACHOIRE

Rondelle
frein et ASSURER LE
écrou à SERRAGE DES
encoches GARNITURES
19 et 20

LIMITER LE
Garnitures
COUPLE
22
D’ENTRAINEMENT

Manchon
ENTRAINEMENT
élastique
EN ROTATION
SKF 1-2 et 3

ARRET
TRANSLATION

Travaux Dirigés – AMDEC – 7

1) Qu’appelle-t-on : Défaillance, Causes de défaillance, Modes de défaillance ?
2) Que désigne l'AMDEC ?
3) Citez trois types d'AMDEC ?
4) Citez quatre mécanismes de défaillances mécaniques par détérioration de surface ?
5) Citez les trois parties constituant le Dossier Technique Equipement ?
Exercice 2
Complétez le tableau suivant ?
C= F x D x G
Grandeur Désignation Valeurs possibles
C
F
D
G
Exercice 3
Indiquez suivant le niveau de C les actions correctives à engager ?
NIVEAU de C ACTIONS CORRECTIVES À ENGAGER
1  C < 10
C négligeable
10  C < 20
C moyenne
20  C < 40
C élevée
40  C < 64
C interdite

Travaux Dirigés – AMDEC – 8

A l’aide du support imagé (photo/plan /vidéo), réaliser une AMDEC PRODUIT et PROCESS de
votre choix en groupe de travail

Travaux Dirigés – AMDEC – 9