Système d’alimention de moteur courant continue

1. DEPOT PRINCIPAL DE SOUK-AHRAS (UNITE TRACTION DE SOUK-AHRAS (UTSA))

1.1 Introduction

Le dépôt de Souk Ahras est considéré comme un dépôt principal car il a une particularité le diffère des autres
dépôts de réseau, il assure l’entretien des machines électrique spécifique à la ligne minière.

Le dépôt de Souk Ahras est chargé aussi des visites périodiques et des réparations accidentelles de moindre
importance sur les locomotives diesel électriques et il gère le roulement engins, agents.

Le Dépôt Principal de Souk Ahras est chargé de l’entretien et de réparation des machines suivantes :
Loco Diesel électrique série : 060DL 12 060DD 16
060DF 23 040DH 01
060DG 15 040DJ 15
Loco Electrique : 6FE 14
1.2 Organigramme de Dépôt de Souk Ahras

DEPOT
PRINCIPAL
REGIONAL

DEPARTEMENT DIVISION
MAINTENANCE MOUVEMENT

SOUS DIRECTION
TECHNIQUE DIVISION

QUALITY

RESERVES

Figure N° 01 : Organigramme de Dépôt de Souk-Ahras

1.2.1 Division mouvement

La division mouvement du dépôt principal de Souk-Ahras est chargée de :

 Gestion et suivi du personnel de traction du dépôt et ses réserves.

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 Accompagnement et surveillance.
 Formation et contrôle.
 Gère le Mouvement des Machines.
 Mener les actions de relevage des machines.

1.2.2 Sous direction maintenance

Service de maintenance

Section de production

Section bogies

Section chaudronnerie

Section annexe électrique

Labo électrique

Section installation finie

Section maintenance locos diesel

Laboratoire d’analyse des huiles

Section maintenance locos électrique

Figure N° 02 : Organigramme de service de maintenance

La sous direction maintenance est chargée de :

 Assurer les visites périodiques et l’entretien courant des machines.
 Assurer les réparations accidentelles de moindre importance.
 Assurer l’entretien des moyens de manutention et des installations fixes.

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 Assurer les opérations périodiques (RL – RG – GRG – VA2).

 Entretenir les installations fixes.
Le service Maintenance est composé de trois sections :
1.2.2.1 Section d’entretien courant (3x8)

Cette section s’occupe des visites sommaires VS pour les machines diesel et électriques suivant les fiches guides
des travaux, à savoir, contrôles et inspections de :

 Graisse, Huile de compresseur, Sable, Gasoil, Eau, Frein Petites RA , Relevés dimensionnels.
1.2.2.2 Section VP
Cette section est chargée des visites périodiques VM, VT et VA pour les machines diesel et VP, RL et RG pour
les machines électriques et les travaux accidentels de moindres importances.
1.2.2.3 Sections de réparations
Les sections de réparations sont chargées de la réparation des pièces et organes constituants les machines
notamment les machines électriques.
Sections existantes sont :
 Section Bogie.
 Section Pièces électriques.
 Section Frein.
 Section Compresseur.
 Section Bobinage.
 Section Caisse.
 Section MT.
 Section Machines outils.
 Laboratoire Electronique.
1.2.3 Sous direction technique

La sous direction technique compte trois sections, le BTM et BE et les approvisionnements.

1. BTM : ordonnancement et suivi des travaux.
2. BE.
3. Approvisionnement :
 Le magasin général pour les 6FE
 Le parc principal : qui gère la pièce 6FE.
 Le magasin intermédiaire pour les machines diesel électrique
 Le parc annexe : qui gère la pièce GM
 Le magasin local.

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La sous direction technique est chargée d’assurer principalement :

 Elabore le programme des opérations périodiques et les budgets.
 Assure le suivi des programmes.
 Gère le magasin général et le parc principal.
 Tient à jour la documentation technique.
1.2.4 Réserves

Les réserves rattachées au dépôt de souk Ahras sont :

 ANNABA
 BOUCHEGOUF
 TEBESSA
 OUED KEBIRET
Chargés des vérifications et apports sur machines (consultation du carnet de bord, contrôle technique, pour locos
6FE niveau d’huile compresseur).
2. GENERALITE SUR LA LOCOMOTIVE TYPE 6FE

Les locomotives 6FE sont des locomotives CoCo 3KV équipées de 6moteurs de traction
développant une puissance de 2400KW. Le réglage continu de la tension aux bornes des
moteurs est réalisé par Hacheurs à thyristors.

Elles sont équipées de 02 convertisseurs statiques 3KV/380V triphasés 50 Hz destinés à

l’alimentation des auxiliaires.

Elles sont conçues pour remorquer des trains marchandises lourds.

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1-1- Caractéristiques électriquesEn traction

Régime continu :
Puissance : 2460KW
Effort de traction à la jante : 288 KN

Régime uni horaire :

Puissance : 2560KW
Effort de traction à la gante : 307 KN

Effort de démarrage à la jante : 350 KN

Courant maximum absorbé à la caténaire : 1000 A

En freinage rhéostatique

Puissance continue de freinage : 2080 KW

Effort de freinage maximum : 337 KN

1-2- Caractéristiques mécanique

Masse en ordre de marche : 32 T

Ecartement de la voie : 1435 mm
Disposition des essieux : CoCo
Vitesse maximum : 80 Km/h
Diamètre roue neuve : 1016 mm / limite d’usure = 926mm
Suspension des moteurs de traction : suspension par le nez (Canon box)

1-3- Tension d’alimentation

L’énergie électrique absorbée par locomotive 6FE est fournie par une source extérieure
à travers un fil aérien appelé caténaire alimenté par des sous stations.

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