Catalogue Af 2023

Edition 15.12.
2022 © Air Formation

Sommaire
Des méthodes uniques !
Se former avec AIR FORMATION, c’est gagner en compétences grâce à des sessions animées par nos
formateurs, des modules en e-learning ou un mix des deux avec le blended-learning.
AIR FORMATION s’appuie sur l’expérience de AIR FORMATION concentre tous ses
ses clients et stagiaires afin de décupler moyens pédagogiques en ce sens,
leur attention et dispenser des formations privilégiant une pédagogie active et
opérationnelles en adéquation avec les participative afin de permettre aux
conditions réelles d’exécution des métiers apprenants d’être acteurs de leurs
aéronautiques. propres apprentissages.
Les méthodes pédagogiques mises en place CBT (Competency Based Training), EBT
chez AIR FORMATION augmentent le niveau (Evidence Based Training), études de cas,
de motivation, renforcent l’autonomie et mises en situation, échanges sur des
permettent de développer la cohésion et le situations vécues, …
travail d’équipe tout en favorisant un AIR FORMATION utilise différentes techniques
apprentissage durable. pédagogiques afin de s’adapter en
permanence aux attentes des stagiaires et
aux savoirs à transmettre.
AIR FORMATION effectue une veille permanente pour rester au cœur des innovations
pédagogiques afin de réinventer les formations pour les rendre toujours plus efficaces.
Air Formation SAS - 14 avenue de l’Escadrille Normandie Niémen - 31700 Blagnac – France - Tél : +33(0)5 34 47 18 38 - Courriel : contact@air-formation.com - N° intracommunautaire : FR 11489532648
N° Siret : 48953264800040 - SAS au capital de 16500€ - RCS – Siège de greffe : 489532648 TOULOUSE
Interactivité avec notre expert
Présentiel / Visio
1
Mise en pratique de tous les sujets
abordés sous forme d’EBT
(Evidence Based Training).
Modalités disponibles en inter-entreprise et

intra-entreprise.
Optimisez votre temps

Blended learning
2 Mix d’apprentissage par le E-

learning et le présentiel / visio
Modalités disponibles en inter-entreprise et

intra-entreprise.
Formez-vous à votre rythme

E-learning
L’ensemble de la formation est réalisé
3 par le stagiaire à distance. Certifié

au même titre qu’une formation
réalisée en présentiel.
N’importe où, n’importe quand.

Plateforme LMS accessible 24h/24 et 7j/7
Adaptez la formation à votre

contexte et vos enjeux
Sur mesure
4 Développement de modules de
formations personnalisés (vidéos, e-
learning, serious game, podcast ect.)
Solution 100% personnalisée.
Nos accréditations
Agence Nationale de
l’Aviation Civile de la
Météorologie
Sénégal
Autorité Civile de
l’Aviation Nigérienne
Nigéria
Aviation Civile de
Madagascar
Madagascar
Formateur / Instructeur / Facilitateur
La Pédagogie
#Pédagogie #Innovation #EBT #CBT #Evaluation #Compétences #Support

#Progression #Formateur #Facilitateur #Instructeur #Participative
#Learning #Distanciel #Créativité
Formateur / Instructeur / Facilitateur
Public concerné
Personnel ayant une expérience professionnelle suffisante (3 ans
conseillés) et souhaitant dispenser des formations en interne
Prérequis
Avoir une bonne maîtrise du sujet enseigné.
Programme
Le Formateur / Instructeur / Facilitateur
Intégrer la pédagogie active dans sa pratique
Le processus d'apprentissage afin d’animer des formations actives,
participatives et ludiques
La prestation de formation :
Les basiques
L'environnement
Les supports de formation
Les méthodes pédagogiques
La formation à distance
La création de formation
Les Training Need Analysis
Objectifs SMART Tarifs / Modalités
Le plan pédagogique
Inter : 1520 € HT / pers
Intra : Sur demande
L'évaluation des compétences
La méthode coaching
Evaluation des compétences sur une mise en pratique
Conforme aux exigences de formation pour les superviseurs et Durée

évaluateurs FCE.
28 heures dont 7 heures
en E-learning
Questionnaire de
satisfaction à l’issue de la
formation
Méthodes et techniques pédagogiques 8 maximum par session

Méthodes actives et participatives
EBT, Attestation de formation
Etudes de cas concrets,
Rédaction de documents, 92% de satisfaction client
Exercices en sous-groupes,
Mises en situation,
Exercices pratiques en conditions réelles
N° Siret : 48953264800040 - SAS au capital de 16500€ - RCS – Siège de greffe : 489532648 TOULOUSE p.8
Formateur Safety Training (FH/FOH/SMS)
Public concerné
Personnel ayant une expérience professionnelle suffisante (3 ans
conseillés) et souhaitant dispenser des formations en interne
Prérequis
Avoir une bonne maîtrise du sujet enseigné et répondre aux
critères G45.04 Chapitre 2.2.4 et 2.2.5
Programme Intégrer la pédagogie active dans sa pratique

Conforme GM 145.A.30(e), CAMO.A.305(g) et aux guides DSAC afin d’animer des formations actives,
G45.04, P50.11(Guide de mise en œuvre des Systèmes de participatives et ludiques sur la partie Safety
Management de la Sécurité de EASA, DGAC et OSAC dernières Training (FH/FOH/SMS)
éditions.
Safety Training (FH/FOH/SMS)
Le processus d'apprentissage
La prestation de formation :
Les basiques Tarifs / Modalités
L'environnement Inter : 4020 € HT / pers
Les supports de formation Intra : Sur demande
Les méthodes pédagogiques
La formation à distance
La création de formation
Objectifs SMART Durée
Le plan pédagogique 49 heures dont 14 heures
en E-learning
La méthode coaching
Evaluation des compétences sur une mise en pratique
Questionnaire de
Méthodes et techniques pédagogiques formation
EBT, 8 maximum par session
Rédaction de documents, Attestation de formation
Etudes de rapports d’accidents, 89% de satisfaction client
Mises en situation,
Simulateur,
Séminaire Pédagogique
Public concerné
Formateur / Instructeur / Facilitateur souhaitant perfectionner
ses compétences et utiliser des méthodes pédagogiques innovantes.
Prérequis
Avoir dispensé des formations et suivi une formation
initiale en pédagogie.
Intégrer les nouvelles pédagogies et échanger
Programme sur les retours d’expériences pour monter en
compétences, se tenir informé
La formation & le formateur en 2023
Conformément aux recommandations du Guide
Evolutions règlementaires de la formation professionnelle DSAC G-45-04 Chapitre 2.2.4 et 2.2.5
Le processus d'apprentissage
Les méthodes pédagogiques innovantes
Les outils pédagogiques actuels
Le E-learning
Tarifs / Modalités
La valise pédagogique Inter : 600 € HT / pers
Intra : Sur demande
Evaluation des compétences sur une mise en pratique d’un

module de votre choix
Durée
14 heures dont 7 heures
en E-learning
Questionnaire de
formation
Méthodes et techniques pédagogiques
8 maximum par session
EBT,
Attestation de formation
Mises en situation,
Les
Managers
#Safety #Training #SGS #SMS #Enjeux #Réglementation #Auditeur

#Qualité #Responsable #Sécurité #Surveillance #Conformité #Enquêteur
#Gestion #Risques #Manager #Indispensable
Facteurs Humains
Public concerné
Manager / Responsable désigné / Personnel de commandement
Prérequis Aucun
Programme Être en mesure de démontrer la conformité aux exigences

Ce programme comprend les éléments du SMS (Système de Management EASA GM1 145.A.30 (e) Système de Management de la
de la Sécurité) et des Facteurs Organisationnels et Humains conformément Sécurité (SMS) et Facteurs Humains et CAMO.A.305(g)
aux exigences réglementaires GM1 145.A.30 (e) et aux Guides DSAC G-45- Acquérir une compréhension approfondie des concepts de
04, P50.11 (Guide de mise en œuvre des Facteurs Humains et du Safety base de la culture sécurité aérienne
Management System en maintien de navigabilité dernières éditions) et Être capable de tenir compte des connaissances sur les
CAMO.A.305(g) Facteurs Organisationnels et Humains (FOH) et de les
intégrer dans les domaines concernés.
Acquérir une solide compréhension des principes de
Généralités et introduction à la gestion de la sécurité et aux sécurité aérienne, de facteurs humains et de culture juste.
facteurs humains Être en mesure d’identifier et de participer à l’identification
des risques de son organisation.
Gestion des risques de sécurité
Culture sécurité et Facteurs organisationnels
Erreurs humaines
Les performances humaines et les limitations Tarifs / Modalités
Formation initiale
Environnement Inter : à partir de 400 € HT / pers
Les procédures, informations, outillages et leur mise en E-learning : 120 € HT / pers
Intra : Sur demande
pratique
Communication Formation continue
E-learning : 100 € HT / pers
Travail en équipe Intra : Sur demande
Professionnalisme et intégrité
Organisation de la démarche sécurité - Culture juste
Durée
Le risque Foreign Object Damage F.O.D Formation initiale : De 7 à 14 heures
Évaluation des compétences Formation continue : De 3,5 à 7 heures
Adaptation sur demande : Particularités liéess à vos activités

et aux exigences réglementaires et normatives de votre
entreprise
Questionnaire de
formation

EBT,
Utilisation de la méthode HFACS
Etudes de cas concrets, 91% de satisfaction client
Etudes de documents clients,
Echanges sur situations vécues
Sensibilisation aux réglementations
aéronautiques et aux enjeux
Public concerné
Manager / Responsable désigné / Personnel de commandement
Prérequis
Aucun Connaître les points clés des règlements
aéronautiques civils et militaires Parties 21, CAMO
Programme
ou 145 ainsi que leurs derniers développements,
Les règlements et autorités (généralités)
Différencier les notions de navigabilité et de sécurité
Les agréments détenus applicables dans le cadre de ses agréments,
Reconnaître les notions de responsabilités envers les
Sécurité et navigabilité autorités aéronautiques et les conditions
d’agréments,
Les opportunités et les risques Appliquer le cadre de la délégation des autorités.
Les responsabilités des managers
Les éléments clés des agréments (soumis à amendements majeurs)
Les évolutions
Démonstration personnalisée
Les enjeux et les risques sur demande
Les profits et coûts associés aux agréments
Tarifs / Modalités
Intra : Sur demande
Durée
De 1h30 à 3 heures
Questionnaire de
formation

Méthodes actives et participatives utilisant
l’outil klaxoon et des serious game Attestation de formation
Etudes de rapports d’accidents,
Etudes de documents et documents clients,
Possibilité d’exercices pratiques en conditions réelles
Auditeur Qualité interne
Public concerné
Responsable et personnel des systèmes, de conformité réglementaire ou
SMS, assurance qualité désirant
concevoir et réaliser des programmes d’audits en organismes
agréés PART 21 – CAMO - CAO – 145 – 147 – AIR OPS
Prérequis Concevoir et organiser un audit interne qualité

Avoir suivi une formation initiale Législation aéronautique. au sein d’un organisme agréé PART 21, CAMO,
CAO, 145, 147 ou AIR OPS en respectant les
Programme exigences des règlements aéronautiques.
Les concepts de la qualité : Augmenter la maîtrise des risques et la
Pourquoi la qualité ?
performance de l’entreprise.
Pourquoi la normalisation ?
Qu’est-ce qu’une norme ?
Certification et accréditation
Le management de la Qualité, la conformité réglementaire et
la sécurité aérienne
L’audit :
Objectifs de l’audit Tarifs / Modalités
Catégories et types d’audits Formation initiale
Fondamentaux
Le processus d’audit :
Intra : Sur demande
Planification
Préparation Formation continue
Entretiens
Le rapport d'audit
Définition et suivi des actions correctives
Compétences essentielles de l'auditeur :
Comportements Durée
Précautions Formation initiale : 21 heures
Exercices pratiques :
dont 7 heures en E-learning
De la préparation au rapport d’audit Formation continue : 7 heures
Analyse et restitution du comportement des participants
« Une formation très intéressante. Pour ma part faisant des
audits en doublons depuis deux ans et ayant déjà
été audité à de nombreuses reprises cette formation me
permet de constater immédiatementles axes d'améliorations
de mon service concernant les audits mais également de Questionnaire de
mieux comprendre comment procède l’Autorité ou IOSA satisfaction à l’issue de la
lorsqu'il nous audite et donc de nous préparer au mieux » formation
Meg
Méthodes actives et participatives Attestation de formation
EBT, CBT,
Exercices pratiques, 91% de satisfaction client
Rédaction de documents,
Echanges sur situations vécues avec des stagiaires d’horizons et d’entreprises différentes
Responsable Sécurité SMS
Public concerné
Les personnels désignés responsables sécurité de l’organisme
Agréé AIR OPS, ATO, CAMO, Part 21, Part 145 et aéroport ou
Autorités.
Prérequis Mettre en place une démarche SMS

Avoir des connaissances de base sur le SMS
performante et communiquer efficacement sur
Programme les concepts de la sécurité et de la gestion du
Conforme OACI annexe 19, au Guide de mise en œuvre des risque en interne,
Systèmes de Management de la Sécurité de EASA, DGAC et OSAC Gérer le risque organisationnel dans son
dernières éditions. organisation en utilisant un système de
« reporting » efficace.
Les principes de base de la sécurité
Les 4 piliers et les exigences de l’OACI / EASA / DGAC
Les principes de base du SMS
Le partage des responsabilités du SMS

Tarifs / Modalités
La mise en œuvre du SMS : Inter : 1030 € HT / pers
Planification, engagement de la Direction, organisation, Intra : Sur demande
identification des dangers, gestion des risques, capacité
d’enquêtes et d’audits, capacité d’analyses de sécurité,
promotion de la sécurité, documentation sur la gestion de la
sécurité et gestion des informations, supervision de la sécurité
et contrôle des performances. Durée
17 heures en Blended-learning
Les solutions pour la mise en place d’une démarche SMS (3 heures en E-learning + 14
performante heures en présentiel / visio)
Evaluation des connaissances
Questionnaire de
formation
CBT,
Mises en situation, rédaction de documents, 92% de satisfaction client

Echanges sur situations vécues,
Possibilité d’exercices pratiques en conditions réelles
Méthodologie de l’Enquête SMS
(Système de Management de la Sécurité)
Public concerné
Personnel désigné responsables sécurité ou enquêteurs FH, FOH
ou SMS de l’organisme agréé.
Personnel amené à exercer des fonctions d’auditeur/enquêteur
Facteurs Humains/Sécurité aérienne & SMS au sein de l’organisme
ou d’un aéroport.
Personnel amené à traiter les comptes rendus d’évènements Identifier les différents outils d’enquête et analyses
internes. FH, FOH et SMS ; savoir traiter un événement par
la détection d'un danger, l'enquête, la gestion du
Prérequis risque Sécurité Aérienne, le suivi des mesures
Avoir suivi la formation Responsable Sécurité SMS ou équivalent. prises et leur évaluation ; savoir motiver l'ensemble
des personnels pour adhérer au SMS ; savoir
Programme créer les conditions pratiques pour un
Conforme OACI annexes 13 et 19 et au Guides de mise en fonctionnement optimal du SMS au sein de
œuvre des Systèmes de Management de la Sécurité de EASA, l'entreprise.
DGAC et OSAC dernières éditions.
Considérations pratiques sur :
Le cadre réglementaire du SMS
Les objectifs, la prévention des accidents, incidents et
évènements
Méthodes réactive, proactive et prédictive
Les arguments pour motiver l'ensemble des personnels de
l'entreprise Tarifs / Modalités
La démarche LOSA (Line Operations Safety Assessment) Inter : 1410 € HT / pers
Les conditions pratiques de la mise en œuvre de l’enquête Intra : Sur demande
Méthodologie de réalisation d'une enquête
L'information relative à un événement, la détection d'un
danger / menace
La collecte des renseignements utiles Durée
L'analyse (utilisation des outils ADC, SHELL, MEDA, modèle de 24 heures en Blended-learning
REASON, Bow Tie, HFACS, etc.) (3 heures en E-learning + 21
La réalisation d'un document de travail destiné au comité heures en présentiel / visio)
SMS
L'élaboration d'un rapport final avec les mesures retenues
Le suivi de l'application des mesures
L'enregistrement dans une base de données et l'utilisation de
celle-ci
Les indicateurs du fonctionnement du SMS
Les conditions et modalités d'échanges de données avec
Questionnaire de
l'extérieur de l'entreprise
formation

EBT, CBT, Attestation de formation
Mises en situation, rédaction de documents,
Air Operations
Flight and Cabin Crew
#ESET #CRM #SEP #Fire #Smoke #Firstaid #Refresh #Flight #Cabin #Crew
#Ditching #Trainer #AIROPS #Mental #CCA #Dangerousgood#CBT #EBT
#Airlines #Selection #Operations #Evacuation #Survival
ESET
Emergency and Safety
Equipement Training
Create your own ESET training
with only one objective :
To be able to handle emergency situations on board of specific company
aircraft by developing skills in a realistic learning environment.
All our EBT (Evidence Based Training) included CRM

Practical training based on your Operations Manual Part B & D
Emergency and Safety Equipment (SEP)

Evacuation procedures and Emergency situations (SEP)
Fire and Smoke
Medical aspects and First-aid
Survival and Water Survival (Ditching)
Mental preparation
Duration Price
From 3 hours to 49 hours On demand
From 1 to 6 trainees per Training Certificate Satisfaction result at the

session end of the training
Emergency and Safety Equipment (SEP)
Who shloud attend
Flight and Cabin crew
Prerequisites
None
Syllabus
Instruction on the location and use of all emergency and
safety equipment carried on the aircraft Know how to locate and use all emergency
Portable Fire Extinguisher and safety equipment carried on board.
Smoke Goggles
Use of oxygen Masks (Flight Crew) and oxygen system
Use of Flashlights
Actual donning and use of a life-jacket
Use of ELT (Signalling)
Actual donning of PBE (protective breathing equipment) and all
other relevant fire-fighting equipment (including fire sock)
Actual handling of pyrotechnics
Are you sure you know how

to use all the emergency
and safety equipments in
all situations ?
Satisfaction result at the

end of the training
6 maximum per session

Teaching methods and techniques
Active and participatory methods Training attestation
EBT,
Situational scenarios, 94% customer satisfaction
Practical exercises,
Studies of client documents
Evacuation procedures and Emergency
situations (SEP)
Who shloud attend
Prerequisites
None
Syllabus
Instruction on the location and use of all types of exits
Briefing PAX – Normal and Abnormal situation How to (re)act in planned and unplanned
Door opening in normal and emergency procedures emergency situations
Decompression
Turbulence
Exit wings
PMR Evacuation
Slide Evacuation
This training is preferably to be combined with Emergency and Safety

Equipment training and will be conducted in a practical and
realistic way.
Simulators available : Corvette, Airbus A340, Single aisle cabin,

A350 Slide, Doors Trainer (A300, A310, A319, A320, A321,
A330, A340, A350, A380)
Reducing the startle effect
in emergency situations is
our goal !

end of the training

EBT,
Situational scenarios,
Practical exercises,
Simulator
Fire and Smoke practical
Who shloud attend
Prerequisites
None
Syllabus
Instruction on the location and use of all emergency and
Prepares the crew member for his/her duties
safety equipment carried on the aircraft
Actual donning of protective breathing equipment and responsibilities and how to deal promptly
Use of oxygen Masks (Flight Crew) in case of fire or smoke incidents.
Actual handling of fire extinguishers of the type used
Actual fire-fighting using equipment representative of that carried in
the aircraft mock-up and fire simulator
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all
relevant equipment in a simulated smokefilled environment (Fire
simulator)
Rapid decompression simulation…
How easy is it to fight a fire

in a smoky environment ?

end of the training

EBT,
97% customer satisfaction
Analysis and search for suspects parts,
Exchanges of experiences,
Practical exercises in real-life conditions
Medical aspects and First-aid training
Who shloud attend
Prerequisites
None
Syllabus
Concept and objective of First aid
Learn how to recognise medical situations
Evaluation of a victim
Procedures for managing a medical situation on board and how to deal with specific
Principles of cardiopulmonary resuscitation (CPR) in-flight medical emergencies
Care of injured person
Airways, Breathing, Circulation, Lateral safety position (PLS),
Choking, Cardiopulmonary resuscitation and use of Automatic
defibrillator on board
Medical emergencies
Stroke, Hearth attack, Hypoxia, Hyperventilation / Asthma,
Cardiovascular disorders, Nervous system disorders, Barotrauma,
Contamination of the skin / eyes by aviation fuel or hydraulic or
other fluids, Gastro-intestinal problems, Behavioral problems,
Other problems (diabetes, allergic reactions, pregnancy),
Hygiene and food poisoning, Malaria.
Medical equipment on board
You’re not all doctors but

our mission is to provide
first aid

end of the training

Active and participatory methods
EBT, Training attestation
Case studies,
93% customer satisfaction
Simulator,
Studies of client documents,
Survival and Water Survival (Ditching)
Who shloud attend
Prerequisites
None
Syllabus
Survival & Safety equipment (life-jacket, survival kit, life-raft, ELT, Learn Survival techniques, appropriate to the
…) areas of operation, such as desert, polar,
Actual donning and use of a life-jacket jungle and sea. Theoretical and practical
Use of life-raft – Swimming pool or lake (in pilot’s or cabin crew training in ditching procedures.
uniform)
Use of survival kit and ELT (Signalling)
Actual handling and shooting of pyrotechnics
Practical training on survival (Lake, Forest environment)
Principles of Survival, Set up priorities, Make a shelter, Make a
fire, Signalling, Water & food
Oups ! I forgot my life-jacket.
What a pity !

end of the training

EBT,
Simulator,
Mental Training
Who should attend
- Flight and Cabin crew
- Individuals involved in Safety Risk Management
Prerequisites
None Reinforcing individual and collective
performance
Duration Strengthening simulation-based training with
We adapt our training to your needs mental reinforcement
Enhancing one’s potential with personalized
Syllabus
coaching
Deepening CRM approach
- Apply techniques to reduce Stress and Fatigue
- Use easy & operational techniques engaging psychological, Activating proactive strategies to promote long
emotional and physical resources lasting safety and well-being
- Practice mental visualization and relaxation
- Heighten awareness and attention
- Learn how to better direct your energy
- TOP : Potential Optimization Techniques
« Whether it is about
emotions or techniques,
without training, the
unpredictable becomes
insurmontable »

end of the training

Reinforce skills and performing behaviors
Adapte mental training techniques to individual issues Training certification
Support Human capabilities to keep up with technology,
science and dynamic environments 100% participant
satisfaction
CCA
Cabin Crew Attestation
Cabin Crew Attestation
Get your CCA

in 11 days and
work all over
Europe
Our CCA Training programme is issued from
EASA regulation and is approved by TM CAD
Next session : From March 6 to 22, 2023

Air Formation – 14 avenue Escadrille Normandie Niémen – 31700 Blagnac
Prerequisites
At least 18 years old
English B1 or equivalent
Positive medical visit
Know how to swim
Syllabus:
80 hours of training (59h of theory and
21h of practice)
General theoretical
Initial Price1800€ Incl. VAT Communication
1600€ Incl. VAT*

Crew resource management (CRM)
Passenger handling
First-aid
Registration file and English test: Dangerous goods
contact@air-formation.com
General security aspects in aviation
Fire and smoke training
*Transportation, accommodation, food and living
expenses not included Survival training
In partnership with
CRM Trainer
Public concerné
Les futurs facilitateurs CRM en compagnie aérienne
Prérequis
Les formateurs sélectionnés devront répondre aux critères Atteindre la qualification de facilitateur CRM
mentionnés dans la réglementation EASA / AIR OPS - AMC2 pour les exploitants d'aéronefs.
ORO.FC.146 Personnel providing training, checking and Pouvoir démontrer les connaissances, les
assessment
compétences et la crédibilité requises pour
Programme délivrer la formation CRM dans un
Ce programme vise à amener les candidats au niveau de connaissances environnement non opérationnel
et d'expertise requis par la réglementation EASA/AIR OPS : Développer des compétences de formateur /
AMC3 ORO.FC.115 et GM3 ORO.FC.115 pour les pilotes instructeurs facilitateur spécifiques, en particulier
CRM
l'intégration de CRM dans les opérations
AMC3 ORO.CC.115(e) et GM2 ORO.CC.115(e) pour les instructeurs
CRM du personnel de cabine quotidiennes.
CRM – Crew Ressources Management

Mono-pilote, Multi-pilotes et PNC

Le processus d'apprentissage Tarifs / Modalités
La prestation de formation Inter : 3200 € HT / pers
La création de formation Intra : Sur demande
Objectifs SMART
Le plan pédagogique
L'évaluation des compétences Durée
La méthode coaching 46 heures réparties avec 14
Evaluation des compétences sur une mise en pratique heures de E-learning et 32
heures de présentiel ou Visio
Option Evaluation pratique (3 heures) : Présentation d'un
module CRM soit simulé, soit devant une véritable session de
formation CRM.
Utilisation de la fiche Suivi et Evaluation CRM Trainer du GRFH

DGAC.
Questionnaire de
formation

Mises en situation,
Etudes de cas concrets, 93% de satisfaction client
Exercices pratiques,
Rédaction de documents
Etudes de rapports d’accidents
Formation DGR – 7.7
Equipage de conduite - Cat. 10 IATA 1.5.A.
Public concerné
Equipage de conduit PNT
Prérequis
Aucun
Connaître la réglementation IATA,
Programme
ST 6.2 Gérer les marchandises dangereuses avant et pendant
Reconnaitre une marchandise dangereuse,
le vol Connaitre les étiquettes de danger et de
6.2.1 Détecter la présence dans les bagages de marchandises manutention,
dangereuses non autorisées Connaitre la réglementation concernant la
6.2.2 Interpréter la NOTOC manipulation, le déchargement et le
6.2.3 Appliquer les procédures en cas d’urgence chargement des marchandises dangereuses
6.2.4 Informer l’agent technique d’exploitation/le contrôle de la transportées par voie aérienne.
circulation aérienne en cas d’urgence
6.2.5 Informer les services d'urgence des marchandises
dangereuses à bord en cas d'urgence
ST 7.1 Signaler les accidents concernant des marchandises
dangereuses
7.1 Signaler les accidents de MDs Cette formation et son évaluation
ST 7.2 Signaler les incidents concernant des ont été développées selon
marchandises dangereuses l'approche axée sur les
7.2 Signaler les incidents liés aux MDs compétences - Appendice H du
ST 7.3 Signaler les cas de marchandises dangereuses manuel DGR IATA
non déclarées / mal déclarées
7.3 Signaler les MDs non/mal déclarées
ST 7.4 Signaler les événements concernant des marchandises Tarifs / Modalités
dangereuses E-learning : 135 € HT / pers
7.4 Signaler les événements concernant des marchandises Intra : Sur demande
dangereuses
Durée
3 heures
Option CBT : 2 heures
Questionnaire de
formation
Personnalisez votre module conformément à votre analyse Attestation de formation
CB Tool
IATA
(sous-tâches, activités, connaissances, comportement, …)
Formation DGR – 7.9
Personnel de cabine - Cat. 11 IATA 1.5.A.
Public concerné
Personnel de cabine
Prérequis
Aucun
Connaitre la réglementation IATA,
Programme
ST 5.2 Accepter les bagages
Reconnaitre une marchandise dangereuse,
5.2.1 Appliquer les prescriptions de l’exploitant Connaitre les étiquettes de danger et de
5.2.2 Vérifier les prescriptions applicables aux bagages des manutention,
passagers Connaitre la réglementation concernant la
5.2.3 Informer le pilote commandant de bord manipulation, le déchargement et le
ST 6.2 Gérer les marchandises dangereuses avant et chargement des marchandises dangereuses
pendant le vol transportées par voie aérienne.
6.2.1 Détecter la présence dans les bagages de marchandises
dangereuses non autorisées
6.2.2 Interpréter la NOTOC
6.2.3 Appliquer les procédures en cas d’urgence
6.2.4 Informer l’agent technique d’exploitation/le contrôle de la
Cette formation et son évaluation
circulation aérienne en cas d’urgence
ont été développées selon
6.2.5 Informer les services d'urgence des marchandises
dangereuses à bord en cas d'urgence l'approche axée sur les
ST 7.1 Signaler les accidents concernant des marchandises compétences - Appendice H du
dangereuses manuel DGR IATA
7.1 Signaler les accidents de MDs
ST 7.2 Signaler les incidents concernant des marchandises
dangereuses Tarifs / Modalités
7.2 Signaler les incidents liés aux MDs E-learning : 135 € HT / pers
ST 7.3 Signaler les cas de marchandises dangereuses non Intra : Sur demande
déclarées / mal déclarées
7.3 Signaler les MDs non/mal déclarées
ST 7.4 Signaler les événements concernant des marchandises
dangereuses Durée
7.4 Signaler les événements concernant des marchandises 3 heures
dangereuses Option CBT : 2 heures
Questionnaire de
formation
Personnalisez votre module conformément à votre analyse Attestation de formation
CB Tool
IATA
(sous-tâches, activités, connaissances, comportement, …)
Réglementation AIR OPS
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Programme Identifier les points clefs du règlement

aéronautique EASA AIR OPS, ainsi que ses
Étude succincte de la PART ARO derniers développements,
Appliquer les exigences de la réglementation
Étude détaillée de la PART ORO européenne des exploitants d’aéronefs pour le
Exigences générales
transport commercial et non commercial.
Certificat de transporteur aérien
Déclaration
Exploitations spécialisées commerciales
Manuels, registres et relevés
Sûreté
Équipage de conduite
Équipage de cabine
Limitations des temps de vol et de service et exigences en
matière de repos
Étude détaillée de la PART CAT Tarifs / Modalités

Exigences générales Intra : Sur demande
Procédures opérationnelles E-learning : 120 € HT / pers
Performances et limitations opérationnelles des aéronefs
Instruments, données et équipements
Étude adaptée de la PART SPA Durée

Agréments spécifiques de l'opérateur 7 heures
Étude succincte de la PART NCC
Étude succincte des PART NCO et SPO
Évaluation des connaissances
Questionnaire de
formation
Exercices pratiques, Attestation de formation
Gestion des risques psychologiques et
addictions
Public concerné
Personnel de conduite (PNT), Personnel de cabine (PNC),
Personnels critiques pour la sécurité (Agents sol, PEN, TMA L66
B1/B2, APRSeur) mais aussi les mécaniciens L66 et PEN.
Prérequis Identifier les effets de l’usage abusif des

Aucun
substances psychotropes et leurs
Programme conséquences,
Introduction Identifier l’assistance fournie par le programme
Les effets des substances psychotropes sur les individus et de soutien,
sur la sécurité des vols Participer à la mise en œuvre des mesures
Lien entre stress et addictions adaptées dans son organisation
Les responsabilités individuelles en ce qui concerne la
législation applicable et les politiques relatives aux
substances psychotropes
Principe & tests de dépistage des substances
L’évaluation psychologique : contenu & format
L’assistance fournie par le programme de soutien
Les principes de protection des données et de
confidentialité
Les procédures établies au sein de l'organisation pour Tarifs / Modalités

prévenir l’usage abusif de substances psychotropes et la E-learning : 50€ HT / pers
pratique de l’évaluation psychologique.(Option
personnalisation de la formation)
Le règlement AIR-OPS amendé par le règlement (UE) 2018/1042

du 23 juillet 2018 prévoit la mise en place par les exploitants Durée
CAT d’un soutien, d’une évaluation psychologique des membres
1,5 heures
de l’équipage de conduite, ainsi que le dépistage systématique
et aléatoire de substances psychotropes en vue de garantir
l’aptitude médicale des membres de l’équipage de conduite et
de cabine et de certains personnels critiques pour la sécurité
(Personnel Part M, agents sols, TMA).
Questionnaire de
formation
Méthodes et techniques pédagogiques Attestation de formation

Mises en situation,
EWIS Groupes 6, 7 et 8
Public concerné
Sensibilisation à tous les personnels susceptibles d’approcher les
aéronefs et qui pourraient interférer avec les câbles, incluant les
personnels navigants techniques (G7) et personnels navigants
cabine (G8).
Prérequis
Identifier les points clés de la réglementation,
Aucun
Définir les mesures nécessaires de sécurité dans
Programme les différents environnements cabine & cockpit
Conforme AMC 20-22 en identifiant la nature du système câblage
(EWIS)
A : Généralités EWIS. Pratiques de sécurité.
C : Inspection des dommages aux systèmes de câblage

(familiarisation).
D : Sources de contamination interne, externe ou autres des

avions. Procédures de nettoyage.
E : Zone et dommage typique constatés sur le

câblage (familiarisation).
Tarifs / Modalités
Durée
2 heures
Questionnaire de
EBT,
Mises en situation,
Exercices de détection de FOD,
Etudes de documents,
Gestion des Passagers indisciplinés (PAXI)
Public concerné
Tout public
Fortement conseillée pour le personnel au contact des
passagers
Prérequis
Aucun Décrypter un conflit interne et externe,
Anticiper un conflit,
Programme Gérer les différents conflits et crises,
Conforme ORO SEC.100 ; AMC1 ORO.GEN.110 ; (EC) Gérer l’environnement conflictuel,
300/2008, Guide sureté OACI Doc 9811 pour les programmes Exercer ses capacités pour un retour au calme,
de formation du personnel navigant.
Se positionner dans l’environnement au sol et
Présentation et objectifs de la formation en vol.
Revue des techniques de gestion de conflit
Définition du conflit
Analyse du conflit
Attitudes et comportements
Tarifs / Modalités
L’après conflit Intra : Sur demande
Retours d’expériences sur des situations vécues
Mises en application de situations vécues pour analyser les

axes d’amélioration. Durée
3 heures
Evaluation et clôture de la formation
Questionnaire de
formation
Mises en situation,
Les bases de
l’Aéronautique
#Safety Training #Sensibilisation #Réglementation #Aéronautique

#Commentvoleunavion # F.O.D #Pièces #Suspectes #Règlesdel’Art
Facteurs Humains
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Programme
Ce programme comprend les éléments du SMS (Système de Management Être en mesure de démontrer la conformité aux
de la Sécurité) et des Facteurs Organisationnels et Humains exigences EASA GM1 145.A.30 (e) Safety
conformément aux exigences réglementaires GM1 145.A.30 (e) et aux
Guides DSAC G-45-04, P50.11 (Guide de mise en œuvre des Facteurs Management System (SMS) et Facteurs Humains
Humains et du Safety Management System en maintien de navigabilité et CAMO.A.305(g)
dernières éditions) et CAMO.A.305(g)
1 Généralités et introduction à la gestion de la sécurité et

aux facteurs humains
1a Gestion des risques de sécurité
2 Culture sécurité et Facteurs organisationnels Tarifs / Modalités
Formation initiale
3 Erreurs humaines
Inter : à partir de 400 € HT / pers
4 Les performances humaines et les limitations E-learning : 120 € HT / pers
Intra : Sur demande
5 Environnement
6 Les procédures, informations, outillages et leur mise en Formation continue
pratique
Intra : Sur demande
7 Communication
8 Travail en équipe
9 Professionnalisme et intégrité Durée
10 Organisation de la démarche sécurité – Culture juste Formation initiale : De 7 à 14 heures
Formation continue : 3,5 heures
Evaluation des compétences sur des mises en situation ou
QCM
Questionnaire de
formation

Mises en situation,
Sensibilisation à la Législation Aéronautique
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Programme Identifier les différents règlements à l’échelle

L’organisation mondiale du transport aérien : internationale et européenne.
L’OACI, ses missions et objectifs
L’EASA (European Aviation Safety Agency) Cette formation apporte aux participants une
La DGAC & OSAC culture de la réglementation de l’Aviation Civile
nationale et internationale.
Certification de navigabilité des aéronefs et équipements
associés.
Le règlement européen UE 748/2012 :

La PART 21 : organisme de conception et de production
Le règlement européen UE 965/2012 :

L’AIR-OPS relatif aux exploitants européens
Le règlement européen UE 1321/2014 relatif au maintien de la

navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et Tarifs / Modalités
équipements : E-learning : 30 € HT / pers
La PART M - Maintien de navigabilité
La PART CAMO
La PART CAO
La PART 145 / Part 147
L’APRS & les documents libératoires Durée
La PART 66 : licences du personnel habilité 2 heures
La PART 147 : centre de formation / examens
La réglementation des aéronefs militaires et d’État.
Questionnaire de
formation

Formation délivrée sous la forme d’une vidéo scénarisée
afin de connaitre et comprendre les enjeux des différents
agréments aéronautiques, civils et militaires.
Comment vole un avion ?
Public concerné
Cadres commerciaux, ingénieurs, cadres techniques, mécaniciens et
administratifs.
Personnes désirant acquérir le vocabulaire technique et le
fonctionnement succinct de l’avion et s’orienter vers les métiers du
secteur aéroportuaire, de la production, de l’exploitation ou de la Identifier le rôle des systèmes avion afin d’en
maintenance aéronautique. comprendre leur fonctionnement,
Cette formation est particulièrement adaptée à ceux qui désirent Développer la curiosité technique pour
compléter leur processus d’intégration dans l’entreprise. appréhender et comprendre les mesures
réglementaires de sécurité en aéronautique
Prérequis Permettre aux participants de se situer dans la
Aucun “chaîne” du transport aérien et acquérir une
motivation supplémentaire dans l'exécution de
Programme
Module Sensibilisation (en e-learning) leurs tâches.
L’avant vol
L’avion
La mécanique du vol
Les phases de vol
L’environnement Tarifs / Modalités
Les systèmes Formation sensibilisation
La construction d’un avion E-learning : 50 € HT / pers
Historique de l’aviation
Formation expert
Module Expert (en Blended Learning) Inter : 980 € HT / pers
Présentation de l’avion Intra : Sur demande
Exigences réglementaires au vol
Méthodes de construction et de maintenance
Principes d’aérodynamique et de mécanique du vol Durée
La cellule (fuselage, voilure, empennages, gouvernes) Formation sensibilisation : 3,5
Les commandes de vol (ATA 27, 55, 57) heures
Les circuits (ATA 21, 24, 28, 29, 35) Formation expert : 21 heures
Les équipements cabine et la protection incendie (ATA 25, 26)
Les atterrisseurs (ATA 32)
Le moteur à turbine, à pistons et hélices
Les instruments de bord (ATA 22, 23, 34, 31)
Questionnaire de
formation
Mises en situation,
Visite d’un Airbus A320 au musée Aeroscopia,
Séance de vol sur simulateur avec un CDB A320 chez Aviasim
General Familiarisation Airbus A320
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Programme
Formation conforme Niveaux I, (ATA 104) Acquérir une vision d’ensemble de l’aéronef, de
ses systèmes, de ses moteurs et de son entretien
ATA 5/12,20 : Généralités – Servicing – Pratiques d’entretien en identifiant les principes de fonctionnement
ATA 21 : Air conditionné
de la famille avions AIRBUS mono couloir.
ATA 22 - 23 : Pilote automatique – Communications
ATA 24 : Electricité
ATA 25- 26 : Equipements – Protection incendie
ATA 27 : Commandes de vol
ATA 28 : Carburant
ATA 29 : Hydraulique
ATA 30 : Système dégivrage
ATA 31 : Instrumentations
ATA 32 : Atterrisseurs
ATA 33-34-35-36-38 : Eclairages – Navigation – Oxygène – Air –
Eaux Tarifs / Modalités
ATA 45-46-47 : Maintenance embarquée, système d’inertage… Inter : 2400 € HT / pers
ATA 49 : APU Intra : Sur demande
ATA 70/80 : Moteur
Durée
32 heures
Questionnaire de
formation
Mises en situation,
Séance de vol sur simulateur avec un CDB A320 chez Aviasim
Le risque Foreign Object Damage (F.O.D)
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Identifier un FOD (Dommage causé par un
Programme corps étranger) et ses sources afin de les
Conforme exigences FAA, EASA UE 1321/2014, EN 9100 dernières éviter,
versions. Proposer les mesures correctives et préventives
associées,
Définition et historique des F.O.D.
Apporter la culture sécurité aéronautique pour
Les sources de FOD être en conformité avec les règlements
aéronautiques, la norme EN9100 et les
Statistiques et faits exigences clients.
Les conséquences des dommages occasionnés
La gestion du FOD par l’entreprise

Identification des sources de FOD
Moyens disponibles de lutte contre le FOD
Mesures à prendre Tarifs / Modalités
Les solutions : mesures correctives et préventives E-learning : 50 € HT / pers
Intra : Sur demande
Mon rôle dans la gestion du FOD
Exemples de bonnes pratiques
Évaluation des connaissances Durée

De 2 heures à 3,5 heures
Questionnaire de
Méthodes et techniques pédagogiques satisfaction à l’issue de la
formation
EBT, CBT, 10 maximum par session
Mises en situation, Attestation de formation
Les règles de l’Art
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Programme
Le professionnalisme Appliquer les connaissances nécessaires au
savoir, savoir-être et savoir-faire des métiers de
Les règles de l’art l’aéronautique,
L’éthique Intégrer les responsabilités de chacun en
Prendre connaissance du travail matière de travail et de décision par rapport
Réflexion/analyse du travail à la sécurité des vols,
Sécurisation de la zone de travail
Préparation et Aménagement du poste de travail
Montage/Usinage, Dépose/Repose d‘éléments
Contrôle dimensionnel
Contrôle et réglage
Contrôle final
Fin du travail
Violations et conséquences Tarifs / Modalités

Constats et réglementations Intra : Sur demande
Durée
De 2 heures
Questionnaire de
formation
Evaluation des compétences
Public concerné Personnel dont l’évaluation des compétences à
l’embauche est indispensable
Prérequis Aucun
Évaluation des compétences techniques et non
Programme
techniques des techniciens de maintenance afin
Le programme de ces évaluations fait référence à l’exigence EASA
de déterminer le niveau d’expertise pratique du
PART 145.A.30 & 35.
métier.
L’évaluation des compétences du personnel se décompose en
Compétences techniques : Connaissances, Dextérité
3 actions :
manuelle, Application de procédures, Utilisation des
1. Auto évaluation individuelle par les personnels selon une outillages complexes.
grille de compétences établie. Compétences non- techniques : Leadership et travail en
équipe, Conscience de la situation, Gestion de la charge
2. Évaluations théoriques et pratiques par un évaluateur de de travail, Communication, Prise de décision.
la société Air Formation
Évaluation des connaissances par tests QCM
Évaluation des compétences avec des exercices pratiques et des
mises en situation (EBT)
Entretien individuel
3. Analyse des résultats et proposition de solutions Tarifs / Modalités

Les évaluations de compétences sont personnalisables à la Intra : Sur demande
demande et au besoin du client. Elles peuvent porter sur 8
domaines prédéfinis :
Le contexte règlementaire
Les facteurs humains
La gestion de la sécurité
Les règles de l’art du technicien
Le fonctionnement et utilisation des circuits et systèmes de Durée
l’aéronef
3 heures
La définition des défauts techniques
Utilisation de l’outillage
Utilisation de la documentation technique (papier ou
informatique)
Utilisation de la langue anglaise
Questionnaire de
formation
Dégivrage aéronefs
Public concerné
Personnels de compagnies aériennes ou de sociétés d’assistance
impliqués dans les opérations de dégivrage.
Prérequis
Aucun Reconnaître la réglementation en vigueur (AIR OPS &
SAE) et les informations en matière de décision pour le
Programme déclenchement des opérations de dégivrage ou
Conforme aux programmes ICAO Manual of Aircraft Ground De- d’antigivrage et d'évaluation du temps de protection.
Acquérir les connaissances nécessaires pour effectuer
icing/Anti-icing Operations (Doc 9640) et SAE AS6286 (Training
les opérations de dégivrage et d’antigivrage d’un
and Qualification Program for Deicing/Anti-icing of Aircraft on
avion (prévisions, opérations et contrôles).
the Ground) dernières éditions Cette formation encourage une attitude positive sur
toutes les démarches d’amélioration de la sécurité et
Réglementation OACI, AIR OPS et SAE décourage toutes pratiques contraires.
Connaissance des phénomènes climatiques pertinents
Techniques pour reconnaître les précipitations givrées sur les
surfaces critiques
Notions d’aérodynamique et de performances aéronefs
Effets du givre, de la glace, neige, neige fondante sur les
performances et le contrôle de l'aéronef
Caractéristiques des fluides de dégivrage et antigivrage
Procédures générales de dégivrage et antigivrage,
Types de contrôle de l’avion après traitement Tarifs / Modalités
Procédures d’utilisation des équipements de dégivrage / Intra : Sur demande
antigivrage
Méthodes et procédures d’application des fluides
Utilisation et limitations des tableaux de temps de protection
Communication avec l’équipage des opérations effectuées Durée
(Phraséologie standard OACI) De 7 à 14 heures
Programme Assurance Qualité.
Effets sur la santé, précautions de sécurité et prévention des
accidents
Considérations environnementales
Procédures d’urgence
Retours d’expériences
Questionnaire de
formation

Mises en situation,
Tractage aéronefs (avions, hélicoptères)
Public concerné
Personnels des compagnies aériennes ou de sociétés d’assistance
impliquées dans le tractage des aéronefs.
Prérequis
Aucun
Programme Appliquer les procédures réglementaires et les

Conforme au CQP (Certificat de Qualification Professionnelle) de règles de l’art applicables au tractage et
la FNAM (Fédération Nationale de l’Aviation Marchande). repoussage des aéronefs,
Conforme à la recommandation R463 de l’INRS. Identifier les mesures de sécurité concernant les
manœuvres d’aéronefs tractés et la circulation
Généralités sécurité aéroportuaire sur l’aérodrome.
Législation applicable
Règles de sécurité générales sur les aires de manœuvres
Technologie des engins de tractage
Règles de circulation des véhicules et engins de piste
Règles de sécurité lors d'un tractage aéronef
Personnels et outillages nécessaires
Préparation et exécution du tractage en sécurité
Formation pratique (sur site) : Tarifs / Modalités

Présentation des aires de manœuvre et la signalisation Intra : Sur demande
aéroportuaire
Présentation des matériels utilisés (tracteurs, barres…)
Étude du tractage (démonstrations de circulation sur un parcours
défini et mise en application des connaissances théoriques) Durée
Travail sur parking aéronefs (exercices de tractages individuels) De 7 à 14 heures
Évaluation des compétences acquises par un exercice pratique
de tractage lors des opérations menées
Questionnaire de
formation

EBT,
Mises en situation,
Part 21G
Organisme de
Production (POA)
#Safety Training #SMS #Réglementation #F.O.D #Pièces suspectes #APMS

#MOP #EMAR #POA #Habilitation #Anglais #Technique #Production
Facteurs Humains
Public concerné
L’ensemble des personnels des organismes EASA PART 21 J et G et
leurs sous-traitants.
Prérequis
Aucun Identifier l’origine des erreurs, d’identifier et d’éviter les
situations pouvant potentiellement générer des erreurs
Programme dans le cadre de son métier.
Améliorer sa prise de conscience de ses limites
1 Généralités et introduction à la gestion de la sécurité et aux physiologiques et
psychologiques et d’augmenter sa fiabilité et la sécurité
facteurs humains
des différents acteurs impliqués dans les opérations de
1a Gestion des risques de sécurité maintien de navigabilité.
Identifier et de mettre en œuvre les points clés de la
2 Culture sécurité et Facteurs organisationnels gestion des risques et culture sécurité.
3 Erreurs humaines
4 Les performances humaines et les limitations
5 Environnement
Tarifs / Modalités
6 Les procédures, informations, outillages et leur mise en Formation initiale
pratique Inter : à partir de 400 € HT / pers
7 Communication Intra : Sur demande
8 Travail en équipe
Formation continue
9 Professionnalisme et intégrité E-learning : 100 € HT / pers
10 Organisation de la démarche sécurité – Culture juste Intra : Sur demande
Evaluation des compétences sur des mises en situation ou QCM
Durée
Formation initiale : de 7 à 14 heures
Questionnaire de
formation

Mises en situation,
Réglementation EASA PART 21G (POA)
Public concerné
Dirigeants, ingénieurs bureau d’étude, cadres techniques,
personnels habilités APMS, techniciens.
Prérequis
Aucun Identifier les points clés des PART 21 J et G et
leurs derniers développements,
Programme
L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) Intégrer l’ensemble des exigences détaillées du
L’EASA (European Aviation Safety Agency) PART 21 G,
La DGAC et OSAC (Direction Générale de l’Aviation Civile &
Organisme pour la Sécurité de l’Aviation Civile)
Se repérer dans les différents textes afin
La certification des aéronefs
Étude détaillée du règlement européen UE n°748/2012 et d’utiliser l’information pertinente.
étude des sous-parties
Étude succincte de la PART 21J : organisme de conception
(DOA)
Étude détaillée de la PART 21G : organisme de fabrication
(POA) Tarifs / Modalités
Exigences détaillées Formation initiale
Locaux E-learning : 120 € HT / pers
Ressources humaines Inter : 400€ HT / pers
Personnels de certification. Intra : Sur demande
Données de fabrication
Politique de sécurité et système qualité Formation continue
Safety Management Systems (SMS) E-learning : 100 € HT / pers
Prérogatives de l’organisme de fabrication Intra : Sur demande
Surveillance.
L’APMS (Approbation pour Mise en Service)
Étude succincte de la PART 21O : organisme de conception
Durée
ETSO (APDOA)
Formation initiale : 7 heures
L’EASA Form 1 et équivalents
Questionnaire de
formation
90% de satisfaction client
Habilitation APMS - MOP & EASA Form 1
Public concerné
Personnels de certification APMS
Prérequis
Avoir suivi la formation sur la réglementation EASA PART 21G
Programme
Renforcer les connaissances sur les différents
Présentation du stage et objectifs
aspects règlementaires afin d’être capable de
Rappels sur la réglementation EASA PART 21G et EMAR 21G rédiger et d’utiliser les informations précises
dans le rôle d’APMS concernant les EASA Form
Etude détaillée de L’APMS (Approbation pour Mise en Service) 1 ou autres documents libératoires.
et documents libératoires.
Prérogatives et responsabilités des signataires
Les conditions réglementaires pour rédiger une EASA Form 1
La liste de capacité
La re-certification
Les pièces standards et les pièces SUP (Bogus Parts)

Aide à la détection des pièces non approuvées
Notions de pièces critiques
Déclaration aux Autorités
Cas pratiques (Formulaire erroné, Absence capability list…) Tarifs / Modalités

Intra : Sur demande
Etude du MOP (Manuel d’Organisme de Production)
Clôture du stage
Durée
4 heures
Questionnaire de
formation
Public concerné

L’audit :
Fondamentaux
Intra : Sur demande
Planification
Entretiens
Le rapport d'audit
permet de constater immédiatementles axes d'améliorations
Meg
EBT, CBT,
Réglementation EMAR 21G
Public concerné
Dirigeants, responsables assurance qualité, personnels de
certification et gestionnaires de la navigabilité initiale des aéronefs.
Prérequis
Aucun Identifier les objectifs du règlement EMAR 21
(anciennement FRA 21) concernant la
Programme navigabilité initiale des aéronefs, moteurs et
composants militaires et d’état,
Définition de la sécurité et navigabilité
Identifier les principes d’utilisation et de
L’environnement réglementaire militaire européen et français
rédaction des documents de navigabilité
Rôle des instances règlementaires réglementaires.
Principe de la certification des aéronefs militaires et d’État
Étude succincte de l’instruction interministérielle
Étude détaillée de la sous partie 21 G reconnaissance

d’Aptitude d’Organisme de Production (POA)
Exigences détaillées
Locaux Tarifs / Modalités
Ressources humaines Intra : Sur demande
Personnels de certification.
Données de fabrication
Politique de sécurité et système qualité. Durée
Prérogatives de l’organisme de fabrication De 3,5 à 7 heures suivant les
Surveillance. profils
Étude du MOP
L’APMS (Mise en Service)
Questionnaire de
formation
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun Identifier un FOD (Dommage causé par un
corps étranger) et ses sources afin de les
Programme
éviter,
Conforme exigences FAA, EASA UE 1321/2014, EN 9100 dernières
Proposer les mesures correctives et préventives
versions.
associées,
Définition et historique des F.O.D. Apporter la culture sécurité aéronautique pour
être en conformité avec les règlements
Les sources de FOD aéronautiques, la norme EN9100 et les
exigences clients.
Statistiques et faits

Intra : Sur demande

Durée
Questionnaire de
formation
Pièces suspectes Non approuvées (SUP)
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Définir les pièces suspectes non approuvées
Programme (Bogus Parts) afin de les identifier,
Généralités Traiter les pièces non approuvées en
Les pièces suspectes non approuvées appliquant les règles d’assurance qualité,
Circuits d’approvisionnement Acquérir les connaissances de base à la
reconnaissance des pièces PMA (Parts
La réglementation applicable
Manufacturer Approval) et EPA (European
La réglementation européenne
Parts Approval).
La réglementation américaine
L’EN 9100
Que faire ?
Réduire les risques
Procédures en cas de doute de validité d’une pièce
Mesures correctives et préventives Tarifs / Modalités
Notions de pièces critiques Intra : Sur demande
Les PMA (Parts Manufacturer Approval)

Définitions
Règles d’acceptation
Durée
Les EPA (European Parts Approval)
Définitions
Les points importants de la réglementation

Questionnaire de
formation
Méthodes actives et participatives 10 maximum par session
EBT, CBT,
Mises en situation,
Analyse et recherche de pièces suspectes
Part CAMO
Organisme de gestion du
Maintien de navigabilité
#CAMO #Safety Training #SMS #Anglais #Technique #Aéronautique

#GeneralFamiliarisation
Facteurs Humains
Public concerné
L’ensemble des personnels des organismes EASA PART CAMO et
leurs sous-traitants.
Prérequis
Aucun
Programme Être en mesure de démontrer la conformité aux

Ce programme comprend les éléments du SMS (Safety Management
System) et des Facteurs Humains conformément aux exigences exigences EASA AMC3 CAMO.A.305(g) et
réglementaires AMC3 CAMO.A.305(g) et GM2 et aux Guides DSAC G- GM2 et Safety Management System (SMS) et
45-04, P50.11 (Guide de mise en œuvre des Facteurs Humains et du Facteurs Humains
Safety Management System en maintien de navigabilité dernières
éditions)
1 Généralités et introduction à la gestion de la sécurité et

aux facteurs humains
1a Gestion des risques de sécurité
Tarifs / Modalités
2 Culture sécurité et Facteurs organisationnels Formation initiale
3 Erreurs humaines Inter : à partir de 400 € HT / pers
4 Les performances humaines et les limitations Intra : Sur demande
5 Environnement
Formation continue
6 Les procédures, informations, outillages et leur mise en E-learning : 100 € HT / pers
pratique Intra : Sur demande
7 Communication
8 Travail en équipe Durée
Formation initiale : De 7 à 14 heures
9 Professionnalisme et intégrité Formation continue : 3,5 heures
10 Organisation de la démarche sécurité – Culture juste
Evaluation des compétences sur des mises en situation ou
QCM
Questionnaire de
formation

Mises en situation,
Réglementation EASA PART CAMO
Public concerné
Personnes désirant acquérir les connaissances de base en matière
de législation aéronautique et les principes
d’application des règlements EASA de maintien de navigabilité.
Prérequis Identifier les points clés des PART(s) M / ML et

Aucun CAMO ainsi que leurs derniers
développements,
Programme Appliquer les exigences de la réglementation
L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) de la gestion du maintien de la navigabilité
L’EASA (European Aviation Safety Agency) des aéronefs, des moteurs et des équipements
Etude succincte de la PART 21 : Organismes de Conception & et des PART(s) M/ML et CAMO,
Fabrication
Se repérer dans les différents textes afin
Etude succincte de l’AIR OPS : Exploitant d’aéronefs
Etude succincte du Règlement Européen UE 1321/2014 relatif au
d’utiliser l’information pertinente.
maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et
équipements
Etude détaillée de la PART M / ML :

Sous-Partie A : Généralités Tarifs / Modalités
Sous-Partie B : Responsabilité Formation initiale
Sous-Partie C : Maintien de navigabilité Inter : 400€ HT / pers
Sous-Partie D : Normes d’entretien Intra : Sur demande
Sous-Partie E : Éléments d’aéronef
Sous-Partie H : Certificat de remise en service Formation continue
Sous-Partie I : Certificat d’examen de navigabilité Intra : Sur demande
Etude détaillée de la Part CAMO
Généralités
Gestion du maintien de navigabilité et Examen de navigabilité Durée
Exigences en matière de locaux, équipements, matériels, données… Formation initiale : 7 heures
Personnels de gestion du maintien de navigabilité Formation continue : 3,5 heures
Politique de sécurité et système qualité
Prérogatives de l’organisme agréé
Modalités de surveillance
Questionnaire de
formation
Réglementation EASA PART CAO
Public concerné
Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du maintien de
navigabilité, personnels habilités APRS, techniciens.
de législation aéronautique et les principes d’application des
règlements EASA de maintien de navigabilité. Identifier les points clés des PART(s) M / ML et
CAO ainsi que leurs derniers développements,
Prérequis
Appliquer les exigences de la réglementation
Aucun
de la gestion du maintien de la navigabilité et
Programme de l’entretien des aéronefs, des moteurs et des
L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) équipements et des PART(s) M / ML et CAO,
L’EASA (European Aviation Safety Agency) : Se repérer dans les différents textes afin
Le Règlement UE n°2018/1139 (Règlement de base) d’utiliser l’information pertinente.
Etude succincte de la PART 21 : Organismes de Conception &
Fabrication
Etude succincte de l’AIR OPS : Exploitant d’aéronefs
Etude succincte du Règlement Européen UE 1321/2014 relatif
au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits,
pièces et équipements
Etude détaillée de la PART M / ML
Etude détaillée de la Part CAO
Généralités Tarifs / Modalités
- Gestion du maintien de navigabilité
Intra : Sur demande
- Examen de navigabilité
- Entretien
Exigences en matière de locaux, équipements, matériels,
données…
Personnels de gestion du maintien de navigabilité et Durée
de certification 7 heures
Politique de sécurité et système qualité
Etude détaillée de l’EASA Form1
Questionnaire de
formation
Public concerné

L’audit :
Fondamentaux
Intra : Sur demande
Planification
Entretiens
Le rapport d'audit

permet de constater immédiatement les axes d'améliorations
Meg
EBT, CBT,
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Identifier un FOD (Dommage causé par un
Programme corps étranger) et ses sources afin de les
Conforme exigences FAA, EASA UE 1321/2014, EN 9100 dernières éviter,
versions. Proposer les mesures correctives et préventives
associées,
exigences clients.

Intra : Sur demande

Durée
Questionnaire de
formation
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Parts Approval).
L’EN 9100
Que faire ?

Définitions
Durée
Définitions

Questionnaire de
formation
EBT, CBT,
Mises en situation,
Anglais technique aéronautique
Répondre aux exigences de la réglementation internationale en
termes de lecture, d’écriture et de compréhension de la langue
anglaise
(Appendix 6 FAA ANNEX TO EASA FORM6 - EU No 1321/2014),
Prérequis Acquérir en autonomie dans la compréhension et la

Niveau 1 : Connaissances linguistiques de base. rédaction des documents professionnels,
Niveau 2 : Niveau 1 acquis. Compréhension de documents Augmenter la qualité et la satisfaction client en
type AMM, EMM, CMM, SB développant des techniques de lecture et d’écriture
de documents en langue anglaise,
Programme Permettre aux participants d’acquérir des
Test de positionnement : savoirs et savoir-faire de base évalués compétences qui répondent aux standards
dans le cadre des compétences-clés visées : la compréhension internationaux de l’aéronautique et de la
et l’expression écrites. linguistique (ATA100 et CECR)
Anglais technique et technique simplifié, norme aéronautique

ATA 100 et recommandations
La règlementation
Tarifs / Modalités
Structure et utilisation de la documentation technique
Test de placement : 50€ HT / pers
Dérivation et composition
Inter : 1500€ HT / pers
Intra : Sur demande
Techniques et Pratiques de lecture
La compréhension orale
L’expression orale Durée

17 heures répartis sur 3 heures
Evaluation finale de l’acquisition
en E-learning et 14 heures en
des compétences
présentiel ou Visio
Questionnaire de
formation
EBT, CBT,
Exercices en sous-groupes, Attestation de formation
Mises en situation,
Part 145
Organisme de
Maintenance (MRO)
#Safety Training #Reglementation #EMAR #EWIS #FTS #CDCCL #Anglais

technique #Evaluateur #Pratique #FCE #APRS #FOD #SMS #Evaluation
#Compétences #Habilitation #Maintenance #MRO
Facteurs Humains
Public concerné
Tous le personnel PART 145
Prérequis
Aucun Être en mesure de démontrer la conformité aux exigences
EASA GM1 145.A.30 (e) Système de Management de la
Programme Sécurité (SMS) et Facteurs Humains
Ce programme comprend les éléments du SMS (Système de Management de Acquérir une compréhension approfondie des concepts de
la Sécurité) et des Facteurs Organisationnels et Humains conformément aux base de la culture sécurité aérienne
exigences réglementaires GM1 145.A.30 (e) et aux Guides DSAC G-45-04, Être capable de tenir compte des connaissances sur les
P50.11 (Guide de mise en œuvre des Facteurs Humains et du Safety Facteurs Organisationnels et Humains (FOH) et de les
Management System en maintien de navigabilité dernières éditions) intégrer dans les domaines concernés.
Acquérir une solide compréhension des principes de
sécurité aérienne, de facteurs humains et de culture juste
Généralités et introduction à la gestion de la sécurité et aux Être en mesure d’identifier et de participer à l’identification
des risques de son organisation.
facteurs humains
Gestion des risques de sécurité
Culture sécurité et Facteurs organisationnels
Tarifs / Modalités
Erreurs humaines
Formation initiale
Les performances humaines et les limitations Inter : à partir de 400 €HT / pers
Environnement
Intra : Sur demande
Les procédures, informations, outillages et leur mise en pratique
Formation continue
Communication
Travail en équipe Intra : Sur demande
Professionnalisme et intégrité
Organisation de la démarche sécurité – Culture juste Durée
Le risque Foreign Object Damage F.O.D Formation initiale : De 7 à 14 heures
Formation continue : De 3,5 à 7 heures
Évaluation des compétences
Adaptation sur demande : Particularités liéess à vos activités et
aux exigences réglementaires et normatives de votre entreprise
Questionnaire de
formation

Mises en situation,
Réglementation EASA PART M/145 & APRS
Public concerné
Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités APRS, techniciens.
règlements européens de maintenance aéronautique.
Identifier les points clés des PART(s) M et 145
Prérequis ainsi que leurs derniers développements,
Aucun Appliquer les exigences de la réglementation
de la maintenance des aéronefs, des moteurs
Programme
Cette formation est conforme à la réglementation EASA Continuing
et des équipements et d’intégrer l’ensemble des
Airworthiness (Regulation (EU) No 1321/2014) (applicable depuis le exigences détaillées des PART(s) M et 145,
2 Décembre 2022). La formation intègre le réglement 2021/1963 Se repérer dans les différents textes afin
d’utiliser l’information pertinente.
Les instances règlementaires
Le Règlement UE n°2018/1139
Etude succincte de la PART 21
Etude succincte de l’AIR OPS
Etude succincte du Règlement Européen UE 1321/2014 Tarifs / Modalités
Etude succincte de l’EASA PART M Formation initiale
Etude succincte de l’EASA PART CAMO Inter : 400 € HT / pers
Etude détaillée de l’EASA PART 145, Organisme d’entretien E-learning : 120 € HT / pers
Généralités Intra : Sur demande
Exigences en matière de locaux, équipements,
matériels, données… Formation continue
Personnels de certification E-learning : 100 € HT / pers
Politique de sécurité et système de gestion Intra : Sur demande
L’APRS (Approbation Pour Remise en Service)
Durée
Prérogatives
Obligations
Responsabilités
L’EASA Form 1 et équivalents
Questionnaire de
formation
Habilitation APRS – MOE & EASA Form 1
Public concerné
Personnels de certification APRS
Prérequis
Avoir suivi la formation sur la réglementation
EASA PART M/145 & APRS
Programme Renforcer les connaissances sur les différents aspects

Etude détaillée de l’APRS (Approbation pour Remise en règlementaires afin d’être capable de rédiger et
Service) et documents libératoires. d’utiliser les informations précises dans le rôle d’APRS
Prérogatives et responsabilités des signataires concernant les EASA FORM 1 ou autres documents
Les conditions réglementaires pour rédiger une EASA Form 1, libératoires.
EMAR/FR Form 1 ou un document libératoire.
Les différents statuts de l’EASA Form1 et document libératoire.
La liste de capacité
Les « Dual Release »
Les différents types de documents libératoires : EASA Form1, EMAR/FR
Form 1, FAA Form 8130-3, TCCA Form et AAC 038…
Exemples d’acceptation d’équipements selon immatriculations

aéronefs
Tarifs / Modalités
La re-certification
Intra : Sur demande
Les pièces standards et les pièces SUP (Bogus Parts)
Notions de pièces critiques
Cas pratiques (Formulaire erroné, Absence

capability list…)
Durée
Etude du MOE de la société cliente 4 heures
Exercices pratiques d’utilisation d’EASA Form 1, EMAR/FR Form 1
Questionnaire de
formation
Public concerné

L’audit :
Fondamentaux
Intra : Sur demande
Planification
Entretiens
Le rapport d'audit

permet de constater immédiatement les axes d'améliorations
Meg
EBT, CBT,
Réglementation EMAR/FR 145
Public concerné
Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités APRS, techniciens,
superviseurs.
Prérequis Appliquer les exigences de l’EMAR/FR M/145 en

Aucun ce qui concerne sa contribution au maintien
de la navigabilité des aéronefs militaires et
Programme
d’Etat,
L’environnement réglementaire militaire européen et français
Rôle des instances règlementaires Identifier les principes d’utilisation et de
Étude détaillée de l’EMAR / FR M rédaction des documents de navigabilité
Sous partie A : Généralités réglementaires.
Sous partie B : Responsabilité Cette formation apporte aux participants une
Sous partie C : Maintien de navigabilité culture de la réglementation aéronautique
Sous partie G : Organisme de Gestion de maintien de la navigabilité d’Etat.
Agrément initial, suivi de l’agrément, constatations, modifications,
retrait suspension de l’agrément
Sous partie I : Certificat d’examen de navigabilité
Evaluation des recommandations, Examen de navigabilité par Tarifs / Modalités
l’Autorité, Constatations Formation initiale
Étude détaillée des EMAR / FR 145 : organisme d’entretien Inter : 400€ HT / pers
Eligibilité et exigences Intra : Sur demande
La gestion des instruments, outillages et matériels
Les conditions d'acceptation des éléments d'aéronefs Formation continue
Les données d'entretien Inter : 250€ HT / pers
Les comptes rendus d'événements Intra : Sur demande
Les politiques de sécurité et de qualitéLes moyens et méthodes
faisant l'objet de procédures écrites
Les manuels des spécifications de l'organisme de maintenance
(MOE) Durée
Les privilèges, limitations, modifications, maintien de la validité Formation initiale : 7 heures
de l'organisme Formation continue : 3,5 heures
Constatations, les niveaux de non-conformité
L’APRS (Approbation Pour Remise en Service)
Le CRM, EMAR / FR 100 & équivalents
L’EMAR / FR Form 1 & équivalents
Questionnaire de
formation
Agrément CAA 145 - UK
Public concerné
Identifier les points clés du règlements de
Prérequis
maintenance CAA 145 (UK) ainsi que leurs derniers
Aucun
développements,
Appliquer les exigences des règlements de
Programme
maintenance des aéronefs, des moteurs et des
Présentation et objectifs de la formation
équipements sous agrément CAA 145.
Se repérer dans les différents textes afin d’utiliser
Contexte règlementaire au Royaume Uni (Brexit)
l’information pertinente.
UK CAA Autorité de l’Aviation Civile du Royaume Uni
Différences entre les règlements de navigabilité continue EASA /

UK
• MOE
• Personnels
• Outils, moyens, fournitures
• Agrément et liste de capacité Tarifs / Modalités
• Remontée d’évènements E-learning : 20€ HT / pers
• Consignes de navigabilité Intra : Sur demande
• Mise à jour de l’agrément
• Surveillance de l’organisme
MOE Supplément UK CAA
UK CAA Form 1 Durée

De 1 à 3,5 heures
Conclusions
Questionnaire de
formation
Agrément bilatéral FAA 14 CFR 145 -
Américain
Public concerné
Prérequis
maintenance FAA 14 CFR 145 (Américain) ainsi que
Aucun
Programme
Étude de la FAA 14CFR 145 avec MAG : Station de réparation
équipements sous agrément FAA.
américaine
La FAA (Federal Aviation Authorities)
Le MAG et le 14 CFR Part 145
Exigences FAR 145
Exigences et prérogatives
Tarifs / Modalités
Surveillance de l’organisme agréé E-learning : 20€ HT / pers
Intra : Sur demande
Le MOE § 7
La FAA 8130-3 et la Dual Release
Durée
De 1 à 3,5 heures
Questionnaire de
formation
Agrément CCAR 145 - Chinois
Public concerné
Prérequis
maintenance CCAR 145 (Chinois) ainsi que leurs
Aucun
derniers développements,
Programme
Etude de la CCAR 145 et Form AAC-038 : Station de réparation
équipements sous agrément CCAR 145.
Chinoise
La CAAC (General Administration of Civil Aviation of China)
Le CCAR Part 145
Le MOM
L’AAC-0038
Tarifs / Modalités
Evaluation des connaissances E-learning : 20€ HT / pers
Intra : Sur demande
Durée
De 1 à 3,5 heures
Questionnaire de
formation
Agrément bilatéral TCCA CAR PART V -
Canada
Public concerné
Prérequis
maintenance TCCA CAR 145 (Canada) ainsi que
Aucun
Programme
Étude de TCCA CAR Part V avec MAG : Station de réparation
équipements sous agrément TCCA 145.
canadienne
La TCCA (Transport of Canada)
Le MAG et le CAR Part V
Le MOE § 8
La TCCA Form 1
Tarifs / Modalités
Evaluation des connaissances E-learning : 20€ HT / pers
Intra : Sur demande
Durée
De 1 à 3,5 heures
Questionnaire de
formation
Fuel Tank Safety & CDCCL Niveau 1 et 2
Public concerné
Personnel chargé du maintien de navigabilité des aéronefs et
des équipements du circuit carburant concernés par ces
exigences réglementaires (suivant ED 2009/006/R et
ED 2009/007/R).
Définir la sécurité en matière de circuits
Prérequis réservoirs carburant (FTS),
Aucun
Appliquer la réglementation introduisant les
Programme
Conforme UE 1321/2014 Appendix IV to AMC 145.A.30(e) and
notions de Critical Design Configuration
145.B.10(3) Control Limitations (CDCCL) et Airworthiness
Limitation Items (ALI) dans les données de
Historique du programme de Réduction de l’inflammabilité dans les navigabilité.
aéronefs
Solutions industrielles développées
Notions de Critical Design Configuration Control Limitations (CDCCL)
et exigences Tarifs / Modalités
Les Airworthiness Limitation Items (ALI) du circuit carburant Sensibilisation Niveau 1
Exigences de construction CS 25 et FAA 14 CFR 25 E-learning : 100€ HT / pers
Développement des AMC de la Partie M et Partie 145
Règles opérationnelles concernant la sécurité réservoirs carburant Formation initiale
Règles de maintenance concernant la sécurité des réservoirs E-learning : 120€ HT / pers
carburant Intra : Sur demande
Développement des systèmes d’inertage des réservoirs
Évaluation des connaissances Formation continue
E-learning : 100€ HT / pers
Intra : Sur demande
Durée
Sensibilisation Niveau 1 : 3,5 heures
Questionnaire de
formation
EBT,
Mises en situation,
Exercice de détection de FOD,
EWIS – Electrical Wiring Interconnection Systems
Public concerné
Groupe 1 Groupe 2
Technicien B1 ou B2 qui procède Technicien B1 ou B2 effectuant les
à la maintenance sur EWIS. inspections et tests sur EWIS.
Groupe 3 Groupe 4
Personnel PART M/21/145 qui Personnel effectuant des
participe à la définition de opérations d’entretien type Définir la sécurité en matière d’EWIS,
l’installation de câblage. changement LRU.
Groupe 5 Groupe 6 Identifier et mettre en œuvre l’application de

Personnel PART M/145 qui Tous les personnels susceptibles la réglementation.
participe à la définition ou à la d’approcher les aéronefs et qui
planification des tâches de pourraient interférer avec les
maintenance. câblages.
Prérequis
Aucun
Programme Tarifs / Modalités

Réglementation applicable : EASA UE 1321/2014 145.A.30(e) Formation initiale
E-learning : De 60 à155€
Présentation du stage et objectifs HT / pers
A. Pratiques Générales EWIS Intra : Sur demande
B. Documentation des pratiques de câblage
C. Inspection Formation continue
D. Nettoyage E-learning : De 80 à 120€
E. Câblage HT / pers
F. Appareillages de connectivité Intra : Sur demande
G. Réparation des appareillages de connectivité
(Notions théoriques en formation Elearning /
Exercices pratiques en formation en présentiel) Durée
Test théorique de connaissances Formation initiale : De 2 à 7 heures
Evaluation et clôture du stage Formation continue : De 2 à 3,5
heures
Questionnaire de
EBT,
Mises en situation,
Evaluateur / Contrôleur pratique
Public concerné
Personnel qui sera en charge de l’évaluation des techniciens à l’issue
d’une formation au type et/ou d’une formation en cours d’emploi
(FCE).
Prérequis
Voir fascicule DGAC R 52-02 dernière édition
Être capable d’évaluer un stagiaire en fin de
Programme
formation tant sur les compétences que sur les
Conforme au fascicule DGAC R 52-02 dernière édition. connaissances acquises, pour permettre au
stagiaire de devenir personnel de certification.
Objectifs et principes de l’évaluation pratique
Les différentes méthodes d’évaluation
Exigences et responsabilités de l’évaluateur
Les différentes méthodes pédagogiques
La rédaction des supports

Tarifs / Modalités
La préparation d’une évaluation Intra : Sur demande
Mise en situation (comportements à adopter en cas de difficultés)
Exercices pratiques ( communication, questionnement, conduite de Durée

l’évaluation) 21 heures réparties sur 7 heures en
E-learning et 14 heures en
Les comptes rendus post-évaluation présentiel
Evaluation pratique
Questionnaire de
formation
EBT, CBT,
Mises en situation,
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun Identifier un FOD (Dommage causé par un
corps étranger) et ses sources afin de les
Programme
éviter,
Conforme exigences FAA, EASA UE 1321/2014, EN 9100 dernières
Proposer les mesures correctives et préventives
versions.
associées,
exigences clients.

Intra : Sur demande

Durée
Questionnaire de
formation
Public concerné
Tout public
Prérequis
Aucun
Parts Approval).
L’EN 9100
Que faire ?

Définitions
Durée
Définitions

Questionnaire de
formation
EBT, CBT,
Mises en situation,
Anglais technique aéronautique
Répondre aux exigences de la réglementation internationale en
termes de lecture, d’écriture et de compréhension de la langue
anglaise
(Appendix 6 FAA ANNEX TO EASA FORM6 - EU No 1321/2014),
Prérequis
Acquérir en autonomie dans la compréhension
Niveau 1 : Connaissances linguistiques de base. et la rédaction des documents professionnels,
Niveau 2 : Niveau 1 acquis. Compréhension de documents Augmenter la qualité et la satisfaction client en
type AMM, EMM, CMM, SB développant des techniques de lecture et
d’écriture de documents en langue anglaise,
Programme Permettre aux participants d’acquérir des
Test de positionnement : savoirs et savoir-faire de base évalués compétences qui répondent aux standards
dans le cadre des compétences-clés visées : la compréhension internationaux de l’aéronautique et de la
et l’expression écrites.
linguistique (ATA100 et CECR)
Anglais technique et technique simplifié, norme aéronautique
ATA 100 et recommandations
La règlementation
Tarifs / Modalités
Structure et utilisation de la documentation technique
Test de placement : 50€ HT
/ pers
Dérivation et composition
Inter : 1500€ HT / pers
Techniques et Pratiques de lecture
Intra : Sur demande
La compréhension orale
L’expression orale Durée

17 heures répartis sur 3 heures
Evaluation finale de l’acquisition des compétences
en E-learning et 14 heures en
présentiel ou Visio
Questionnaire de
formation
EBT, CBT,
Exercices en sous-groupes, Attestation de formation
Mises en situation,
Part 66 & 147
Formation de
Base et de Type
#Licence #B1.1 #B1.2 #B1.3 #B1.4 #B2 #KODIAK #TBM #Beechcraft

#Cessna #DHC6 #Hélicoptères #Aéronefs #Maintenace #PART66
#PART147 #DA42 #ATR #Airbus
Réglementation EASA PART 66 & 147
Public concerné
Dirigeants, cadres techniques, responsables qualité, responsables
pédagogiques des centres de formation EASA PART 147.
Prérequis
Aucun
Programme Identifier les points clefs des PART(s) 66 et 147

L’EASA (European Aviation Safety Agency) : et leurs derniers développements,
Le règlement UE n°2018/1139 (Règlement de base) Appliquer les exigences détaillées des PART(s)
Étude succincte du Règlement Européen UE n°1321/2014 relatif au 66 et 147,
maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et Se repérer dans les différents textes afin
équipements et personnel participant à ces tâches. d’utiliser l’information pertinente,
Étude détaillée de la PART 66, Licence de maintenance
aéronautique :
Prérogatives des postulants
Exigences en matière de connaissances de base
Exigences en matière d’expérience de base
Programme de formation de base
Programme de formation aux tâches / types
Programme d’examens Tarifs / Modalités
Conditions d’obtention et de maintien de la licence de Inter : 400€ HT / pers
maintenance d’aéronefs Intra : Sur demande
Étude détaillée de la PART 147, organisme de formation et

examens :
Durée
Conditions relatives aux installations 7 heures
Conditions relatives au personnel
Equipements d’instruction
Le système qualité
Standards des examens Option EMAR FR 66 & 147
Surveillance de l’organisme agréé disponible sur demande
Questionnaire de
formation
Méthodes et techniques
pédagogiques
Méthodes active
Exercices en et participative
sous-groupes,
Apports théoriques
Evaluateur pratique / Examinateur Part 147
Public concerné
Personnel qui sera en charge de réaliser les examens et les
évaluations des candidat à l’issue d’une formation initiale et ou
formation au type selon la Partie 66.
Prérequis
Voir fascicule DGAC R 52-02 dernière édition
Être capable de garantir la conformité des examens
(création, validation et correction) validant tout ou
Programme
partie de la formation théorique en organisme de
Conforme au fascicule DGAC R 52-02 dernière édition.
formation de base et/ou de type
Objectifs et principes de l’examen théorique
Être capable d'évaluer l'aptitude du stagiaire lors
de la formation pratique de base et/ ou de type.
Rédaction de QCM
Mise en situation (correction et analyse d’examen)
Objectifs et principes de l’évaluation pratique
Les différentes méthodes d’évaluation
Exigences et responsabilités de l’évaluateur Tarifs / Modalités

Intra : Sur demande
Les différentes méthodes pédagogiques
La rédaction des supports

Durée
La préparation d’une évaluation 21 heures réparties sur 7 heures en
E-learning et 14 heures en
Mise en situation (comportements à adopter en cas de difficultés) présentiel
Exercices pratiques ( communication, questionnement, conduite de

l’évaluation)
Les comptes rendus post-évaluation
Evaluation pratique
Questionnaire de
formation
EBT, CBT,
Mises en situation,
Obtenez vos modules de la licence
Public concerné
Personnels désirant obtenir une licence européenne EASA PART 66.
Personnels mécaniciens qualifiés (PART 145) désirant approfondir
leurs connaissances.
Mécaniciens militaires en reconversion civile.
Prérequis
Aucun Délivrer des APRS à travers toute l'Europe et les
pays membres.
Programme
Module 1 : Mathématiques Préparer les participants à réussir les différents
Module 2 : Physique examens de la licence Partie 66 (formation de
Module 3 : Principes essentiels d’électricité base).
Module 4 : Principes essentiels d’électronique
Module 5 : Techniques numériques/systèmes d’instrumentation
électronique
Module 6 : Matériaux et matériels
Module 7A : Procédures d’entretien
Module 8 : Aérodynamique de base Plusieurs options s’offrent
Module 9A : Facteurs humains
Module 10 : Législation Aéronautique
à vous afin de vous garantir la
Module 11A : Aérodynamique des avions à turbine, structures solution
et systèmes la plus adaptée à votre
Module 11B : Aérodynamique des avions à pistons, structures
et systèmes
activité
Module 12 : Aérodynamique des hélicoptères, structures et ou à votre situation.
systèmes
Module 13 : Aérodynamique des aéronefs, structures et systèmes
Module 14 : Propulsion
Si vous souhaitez que l’on
Module 15 : Turbine à gaz détermine
Module 16 : Moteur à pistons ensemble votre parcours,
Module 17A : Hélice
contactez-nous sur
La formation et les examens associés sont conformes à l’appendice III contact@air-formation.com
de l’annexe III du règlement UE 1321/2014 dernière édition.
Questionnaire de
formation
Certificat EASA
Licence EASA PART 66 B1.1
Opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des avions à moteur à turbines
*Durée incluant la partie FOAD, Préparation et Accompagnement suivant les options (Durée de l’examen non inclus)
Module Option 1 Option 2 Durée* Option 3 Durée* Option 4 Durée*
M1 Mathématiques 50€ 110€ 18 heures 390€ 25 heures 450€ 32 heures
M2 Physique 75€ 185€ 49 heures 465€ 56 heures 890€ 77 heures
Principes essentiels
M3 75€ 185€ 56 heures 465€ 63 heures 670€ 77 heures
d’électricité
d’électronique
Techniques
numériques/systèmes
d’instrumentation
électronique
M6 Matériaux et matériels 85€ 195€ 53 heures 475€ 60 heures 890€ 81 heures
M7A Procédures d’entretien 115€ 235€ 147 heures 515€ 161 heures 1300€ 203 heures
Aérodynamique de
base
M9A Facteurs humains 80€ 170€ 18 heures 450€ 25 heures 890€ 46 heures
Législation
Aéronautique
Aérodynamique des
avions à turbine,
M11A 145€ 495€ 144 heures 915€ 158 heures 1650€ 207 heures
structures et systèmes
M15 Turbine à gaz 105€ 235€ 49 heures 515€ 56 heures 1140€ 91 heures
M17A Hélice 75€ 165€ 21 heures 445€ 28 heures 450€ 35 heures
1061
Licence complète 1045 € 2485 € 683 heures 6265 € 788 heures 11010 €
heures
Opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des avions à moteur à pistons
Module Option 1 Option 2 Durée Option 3 Durée Option 4 Durée
d’électricité
d’électronique
Techniques
d’instrumentation
électronique
Aérodynamique de
base
Législation
Aéronautique
Aérodynamique des
avions à pistons,
M11B 145€ 445€ 86 heures 915€ 100 heures 1650€ 149 heures
structures et systèmes
M16 Moteur à pistons 105€ 235€ 40 heures 515€ 47 heures 890€ 68 heures
M17A Hélice 75€ 165€ 21 heures 445€ 28 heures 450€ 35 heures
Licence complète 1045 € 2435 € 688 heures 6265 € 721 heures 10760 € 980 heures
Opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des hélicoptères à turbines
d’électricité
d’électronique
Techniques
d’instrumentation
électronique
Aérodynamique de
base
Législation
Aéronautique
Aérodynamique des
hélicoptères, structures
et systèmes
M15 Turbine à gaz 105€ 235€ 49 heures 515€ 56 heures 1140€ 91 heures
1016
Licence complète 970 € 2320 € 662 heures 5820€ 760 heures 10560 €
heures
Opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des hélicoptères à pistons.
d’électricité
d’électronique
Techniques
d’instrumentation
électronique
Aérodynamique de
base
Législation
Aéronautique
Aérodynamique des
hélicoptères, structures
et systèmes
M16 Moteur à pistons 105€ 235€ 40 heures 515€ 47 heures 890€ 68 heures
Licence complète 970 € 2320 € 653 heures 5820 € 751 heures 10310 € 993 heures
Licence EASA PART 66 B2
Opérations sur systèmes avioniques et électriques sur des aéronefs.
d’électricité
d’électronique
Techniques
d’instrumentation
électronique
Aérodynamique de
base
Législation
Aéronautique
Aérodynamique des
aéronefs, structures et
systèmes
M14 Propulsion 60€ 150€ 28 heures 390€ 35 heures 450€ 42 heures
1006
Licence complète 1015 € 2475 € 684 heures 6040 € 779 heures 9870 €
heures
Formation 2400H – Licence EASA PART 66
Public concerné
Personnels désirant obtenir une licence européenne EASA PART
66.
Prérequis
Sélection d’entrée. 18 ans minimum. Casier judiciaire vierge. Visite
médicale
Programme
Module 1 : Mathématiques Délivrer des APRS à travers toute l'Europe et les
Module 2 : Physique pays membres.
Module 3 : Principes essentiels d’électricité
Module 4 : Principes essentiels d’électronique Préparer les participants à réussir les différents
Module 5 : Techniques numériques/systèmes d’instrumentation examens de la licence Partie 66 (formation de
électronique base).
Module 6 : Matériaux et matériels
Module 7A : Procédures d’entretien
Module 8 : Aérodynamique de base
Module 9A : Facteurs humains
Module 10 : Législation Aéronautique
Module 11A : Aérodynamique des avions à turbine, structures
et systèmes
Module 15 : Turbine à gaz
Module 17A : Hélice
La formation et les examens associés sont conformes à

l’appendice III de l’annexe III du règlement UE 1321/2014 Lieu : Tahiti Faa’a
dernière édition.
Partenaires ERM Tarifs / Modalités

33 000€ soit 3 919 970 FCFP
Durée
2519 heures
Questionnaire de
formation
Mises en situation, Certificat EASA
Stage en ERM (Environnement Réel de Maintenance)
TBM 700 (PWC PT6)
Programme
Formation conforme Niveaux I, II et III (ATA 104). Conforme au règlement UE 1321/2014 dernière édition, annexe III PART 66.
ATA 00/12 - 20: Généralités - Limite de navigabilité – Programme de maintenance - Handling - Servicing - Pratiques
d’entretien
ATA 21-37 : Air conditionné, Circuit de dépression
ATA 22: Pilote automatique
ATA 23 : Communication Evaluation
ATA 24 : Electricité Qualification au type T1+T2

Examen théorique sous forme de QCM
ATA 25 - 26 : Equipements – Protection incendie Evaluation pratique
Localisation des composants circuits et
ATA 27 : Commandes de vol systèmes avion
Service au sol / Recherche de pannes
ATA 28 : Carburant Dépose/Repose équipements et éléments
d’avion
ATA 30 : Système dégivrage Utilisation documentation (AMM-IPC-
WDM-TSM-MEL)
ATA 31 - 42 : Instrumentation – Avionique modulaire intégrée
Qualification au type T4
ATA 32 : Atterrisseurs Examen théorique sous forme de QCM
ATA 33 : Eclairages General Familiarisation

ATA 34 - 46 : Navigation - Systèmes d’informations
ATA 35 : Oxygène
ATA 51/57 : Structures
ATA 61 : Hélice
ATA 71/80 : Moteur
Qualification au type T1 + T2
Objectif
Être en mesure d’identifier les principes de fonctionnement des avions TBM 700 (PWC PT6) afin d’acquérir une
vision d’ensemble de l’aéronef, de ses systèmes, de ses moteurs et de son entretien.
Tarifs / Modalités Durée

Sur demande 10 jours de théorie et 10 jours de pratique
Questionnaire de
satisfaction à l’issue de Certificat EASA 8 maximum par session
la formation

EBT, CBT, Exercices pratiques, Etudes de cas concrets, Rédaction de documents,
Tour avion, Simulateur, Etudes de documents,
Echanges sur situations vécues, Exercices pratiques en conditions réelles.
General Familiarisation
Objectif

Sur demande 28 heures soit 4 jours
Questionnaire de
satisfaction à l’issue de Attestation de formation 8 maximum par session
la formation

Exercices pratiques, Etudes de cas concrets, Rédaction de documents,
Objectif

Sur demande 28 heures soit 4 jours hors examen
Questionnaire de
la formation
KODIAK 100 (PWC PT6)
Programme
ATA 00 - 14: Généralités-Limite de navigabilité – Programme de maintenance – Servicing – Pratiques d’entretien
ATA 21 : Air conditionné
ATA 22 : Pilote automatique
ATA 23 : Communication
Evaluation
Qualification au type T1+T2
ATA 25-26 : Equipements – Protection incendie Examen théorique sous forme de QCM
Evaluation pratique
ATA 27 : Commandes de vol Localisation des composants circuits et
systèmes avion
ATA 28 : Carburant Service au sol / Recherche de pannes
Dépose/Repose équipements et éléments
ATA 30 : Système dégivrage d’avion
Utilisation documentation (AMM-IPC-
ATA 31 : Instrumentation WDM-TSM-MEL)
ATA 32 : Atterrisseurs Examen de type T1+T2
ATA 33 : Eclairages Evaluation pratique
ATA 34 : Navigation General Familiarisation

ATA 35 : Oxygène
ATA 51 à 57 : Structures
ATA 61 : Hélice
ATA 71 à 80 : Moteur
Objectif
Être en mesure d’identifier les principes de fonctionnement des avions KODIAK 100 (PWC PT6) afin d’acquérir une

Questionnaire de
la formation

Objectif
Être capable d’entretenir, réparer et rechercher les pannes sur les avions KODIAK 100 (PWC PT6).
Permettre au stagiaire, sous agrément PART 145 ou PART CAO, d'exercer ses compétences (délivrance de l’APRS)
à travers toute l'Europe et les pays membres.

Questionnaire de
la formation

De Havilland DHC-6 (PWC PT6)
Programme
ATA 5/12 - 20: Généralités - Limite de navigabilité – Programme de maintenance - Handling - Servicing - Pratiques d’entretien
ATA 21 -36 : Air conditionné - Pneumatique
Evaluation
Qualification au type T1+T2
ATA 25 - 26 : Equipements - Protection incendie Examen théorique sous forme de QCM
Evaluation pratique
systèmes avion
ATA 29 : Hydraulique d’avion
ATA 30 : Système dégivrage WDM-TSM-MEL)
ATA 31 : Instrumentation Qualification au type T4
ATA 32 : Atterrisseurs
ATA 33 : Eclairages Evaluation des connaissances
ATA 34 : Navigation
ATA 35 : Oxygène
ATA 61 : Hélice
ATA 71/80 : Moteur
Objectif
Être en mesure d’identifier les principes de fonctionnement des avions DHC-6 (PWC PT6) afin d’acquérir une vision
d’ensemble de l’aéronef, de ses systèmes, de ses moteurs et de son entretien.

Questionnaire de
la formation
Objectif

Questionnaire de
la formation

Objectif

Questionnaire de
la formation
Beech 90 Series (PWC PT6)
Programme
ATA 21 - 36 - 37 : Air conditionné - Pneumatique - Dépression
Evaluation
Evaluation pratique
systèmes avion
ATA 31 – 45 : Instrumentation – Système de Maintenance Centrale WDM-TSM-MEL)
ATA 32 : Atterrisseurs Qualification au type T4
ATA 33 : Eclairages
ATA 34 – 46 : Navigation – Systèmes d’informations Evaluation des connaissances
ATA 35 : Oxygène
ATA 38 : Eaux/Déchets
ATA 61 : Hélice
ATA 71/79 : Moteur
Objectif
Être en mesure d’identifier les principes de fonctionnement des avions BEECH 90 (PWC PT6) afin d’acquérir une

Questionnaire de
la formation
Objectif

Questionnaire de
la formation
Objectif

Questionnaire de
la formation
Programme
Evaluation
Evaluation pratique
systèmes avion
ATA 31 – 45 : Instrumentation – Système de Maintenance Centrale WDM-TSM-MEL)
ATA 33 : Eclairages
ATA 34 – 46 : Navigation – Systèmes d’informations Evaluation des connaissances
ATA 35 : Oxygène
ATA 61 : Hélice
ATA 71/79 : Moteur
Objectif

Questionnaire de
la formation

Objectif

Questionnaire de
la formation

Objectif

Questionnaire de
la formation
Programme
Evaluation
Qualification au type T1 ou T2
Evaluation pratique
systèmes avion
ATA 33 : Eclairages
ATA 34 : Navigation Evaluation des connaissances
ATA 35 : Oxygène
ATA 61 : Hélice
ATA 71/79 : Moteur
Qualification au type T1 ou T2
Objectif

Questionnaire de
la formation

Objectif

Questionnaire de
la formation

Objectif

Questionnaire de
la formation

Cessna 208 (PWC PT6)
Programme
Evaluation
Examen au type T1+T2
Evaluation pratique
systèmes avion
ATA 32 : Atterrisseurs General Familiarisation
ATA 33 : Eclairages
ATA 34 : Navigation
ATA 35 : Oxygène
ATA 61 : Hélice
ATA 71/80 : Moteur
Objectif
Être en mesure d’identifier les principes de fonctionnement des avions CESSNA 208 (PWC PT6) afin d’acquérir une

Questionnaire de
la formation
Examen au type T1 + T2
Objectif
Être capable d’entretenir, réparer et rechercher les pannes sur les avions CESSNA 208 (PWC PT6).
Permettre au stagiaire, sous agrément PART 145 ou PART CAO, d'exercer ses compétences (délivrance de l’APRS)
à travers toute l'Europe et les pays membres.

Sur demande 4 heures par stagiaire
Questionnaire de
la formation

Boroscopie / Hot Section Inspection PT6A
Public concerné
Personnels mécaniciens
Prérequis
Aucun
Programme Boroscopie : Réaliser les opérations d’inspection, et

d’analyse sur les éléments internes d’un moteur PT6A
ATA 72 : Moteur séries.
Analyse de défaut
Réalisation pratique d’une boroscopie sur champ HSI : Réaliser les opérations d’inspection et de
Étude de la documentation réparation sur les éléments de la partie chaude d’un
Analyse des défauts et compte rendus sous forme de carte de moteur PTA séries.
travail
Réalisation pratique d’une HSI sur Champ

Étude de la documentation
Démontage / Remontage de la partie motrice
Démontage / Remontage du CT Disk
Démontage / Remontage du Compressor Turbine Vane Ring
Démontage / Remontage de la Combustion Chamber
Démontage / Remontage du Power Turbine Vane Ring (PTVR) Tarifs / Modalités
Démontage / Remontage du CT Disk Intra : Sur demande
Prise des jeux et analyse des défauts
Relevé de performances moteur après HSI

Durée
Analyse des paramètres moteur
De 7 à 25 heures
Trouble Shooting
Analyse des paramètres moteur
Compte rendus sous forme de carte de travail
Questionnaire de
formation
EBT, CBT,
Mises en situation,
Glossaire des tarifs HT
Description Intra Inter E-learning
La pédagogie
Formateur / Instructeur / Facilitateur Sur demande 1520€
Formateur Safety Training (FH/FOH/SMS) Sur demande 3650€
Séminaire Pédagogique Sur demande 600€
Les Managers
Safety Training (FH/FOH/SMS) Sur demande 400€ À partir de 100€
Sensibilisation aux réglementations aéronautiques Sur demande

et aux enjeux
Auditeur Qualité interne Sur demande 1020€ À partir de 140€
Responsable Sécurité SMS Sur demande 1030€
Méthodologie de l’Enquête SMS Sur demande 1410€
Flight and Cabin Crew
ESET (Emergency and Safety Equipement Training) Sur demande
Emergency and Safety Equipment (SEP) Sur demande
Evacuation procedures and Emergency situations Sur demande
Fire and Smoke practical Sur demande
Medical aspects and First-aid training Sur demande
Survival and Water Survival (Ditching) Sur demande
Mental Training Sur demande
Cabin Crew Attestation Sur demande 1800€
CRM Trainer Sur demande 3200€
Formation DGR – 7.7 Equipage de conduite Sur demande 135€
Formation DGR – 7.9 Personnel de cabine Sur demande 135€
Réglementation AIR OPS Sur demande 120€
Gestion des risques psychologiques et addictions 50€
EWIS Groupes 6, 7 et 8 60€
Gestion des Passagers indisciplinés (PAXI) Sur demande
Les bases de l’aéronautique
Sensibilisation à la Législation Aéronautique Sur demande 30€
Comment vole un avion ? Sur demande 980€ 50€
General Familiarisation Airbus A320 Sur demande 2400€
Le risque Foreign Object Damage (F.O.D) Sur demande 50€
Les règles de l’Art Sur demande 50€
Evaluation des compétences Sur demande
Dégivrage aéronefs Sur demande
Tractage aéronefs (avions, hélicoptères) Sur demande
Glossaire des tarifs HT
Description Intra Inter E-learning
Part 21G – Organisme de Production (POA)
Réglementation EASA PART 21G (POA) Sur demande 400€ À partir de 100€
Habilitation APMS - MOP & EASA Form 1 Sur demande
Réglementation EMAR 21G Sur demande
Pièces suspectes Non approuvées (SUP) Sur demande 50€
Part CAMO – OG Maintien de navigabilité
Réglementation EASA PART CAMO Sur demande 400€
Réglementation EASA PART CAO Sur demande 400€
Anglais technique aéronautique Sur demande 1500€ 50€
Part 145 – Organisme de Maintenance (MRO)
Réglementation EASA PART M/145 & APRS Sur demande 400€ À partir de 100€
Habilitation APRS – MOE & EASA Form 1 Sur demande
Réglementation EMAR/FR 145 Sur demande
Agrément CAA 145 - UK Sur demande 20€
Agrément bilatéral FAA 14 CFR 145 - Américain Sur demande 20€
Agrément CCAR 145 - Chinois Sur demande 20€
Agrément bilatéral TCCA CAR PART V - Canada Sur demande 20€
Fuel Tank Safety & CDCCL Niveau 1 et 2 Sur demande À partir de 100€
EWIS – Electrical Wiring Interconnection Systems Sur demande À partir de 60€
EWIS Groupes 6, 7 et 8 60€
Evaluateur / Contrôleur pratique Sur demande
Anglais technique aéronautique Sur demande 1500€ 50€
Part 66 & 147 – Formation de Base et au Type
Réglementation EASA PART 66 & 147 Sur demande 400€
Licence EASA Part 66 B1 / B2 Sur demande Sur demande Sur demande
Qualification au Type Sur demande Sur demande Sur demande
14 avenue de l’Escadrille Normandie Niémen
31700 Blagnac, France
contact@air-formation.com
+33(0)5 34 47 18 38
Edition 15.12.2022 © Air Formation

Catalogue Af 2023

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Edition 15.12.

2022 © Air Formation

Modalités disponibles en inter-entreprise et

Optimisez votre temps

2 Mix d’apprentissage par le E-

Modalités disponibles en inter-entreprise et

Formez-vous à votre rythme

3 par le stagiaire à distance. Certifié

N’importe où, n’importe quand.

Adaptez la formation à votre

Solution 100% personnalisée.

#Pédagogie #Innovation #EBT #CBT #Evaluation #Compétences #Support

Evaluation des compétences sur une mise en pratique

Conforme aux exigences de formation pour les superviseurs et Durée

Méthodes et techniques pédagogiques 8 maximum par session

Programme Intégrer la pédagogie active dans sa pratique

Safety Training (FH/FOH/SMS)

Le Formateur / Instructeur / Facilitateur

Evaluation des compétences sur une mise en pratique

Les méthodes pédagogiques innovantes

Les outils pédagogiques actuels

Evaluation des compétences sur une mise en pratique d’un

#Safety #Training #SGS #SMS #Enjeux #Réglementation #Auditeur

Programme Être en mesure de démontrer la conformité aux exigences

Adaptation sur demande : Particularités liéess à vos activités

Méthodes et techniques pédagogiques 10 maximum par session

Méthodes actives et participatives

Les responsabilités des managers

Les éléments clés des agréments (soumis à amendements majeurs)

Les profits et coûts associés aux agréments

Méthodes et techniques pédagogiques 10 maximum par session

Prérequis Concevoir et organiser un audit interne qualité

Prérequis Mettre en place une démarche SMS

Les 4 piliers et les exigences de l’OACI / EASA / DGAC

Les principes de base du SMS

Le partage des responsabilités du SMS

Evaluation des connaissances

Etudes de rapports d’accidents,

Méthodes et techniques pédagogiques 6 maximum par session

All our EBT (Evidence Based Training) included CRM

Emergency and Safety Equipment (SEP)

From 1 to 6 trainees per Training Certificate Satisfaction result at the

Are you sure you know how

Satisfaction result at the

6 maximum per session

This training is preferably to be combined with Emergency and Safety

Simulators available : Corvette, Airbus A340, Single aisle cabin,

Satisfaction result at the

6 maximum per session

How easy is it to fight a fire

Satisfaction result at the

6 maximum per session

You’re not all doctors but

Satisfaction result at the

Teaching methods and techniques

Oups ! I forgot my life-jacket.

Satisfaction result at the

6 maximum per session

Satisfaction result at the

6 maximum per session

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Next session : From March 6 to 22, 2023

1600€ Incl. VAT*