Le projet a été lancé après un accord signé entre Otokar et la SSM de la

Turquie, le 30 mars 2007, quand le Comité exécutif des industries de

défense, présidé par le Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan, a attribué un
contrat d'environ 500 millions de dollars à Otokar pour la conception et le
développement des quatre prototypes d'un nouveau char de combat national.
Ce sera le premier programme de développement de char pour la Turquie
depuis 1943 ; à l'époque, plusieurs prototypes de chars turcs ont été produits
dans la ville de Kırıkkale, mais ils n'ont jamais atteint la production de masse
à grande échelle.
Otokar est une société détenue par Koç Holding. Son siège se trouve à
Istanbul. Otokar est autorisé à choisir ses partenaires locaux ou sous-
traitants, mais les fournisseurs de technologie étrangers seront sélectionnés
par le SSM (sous-secrétariat pour les industries de défense) en conformité
avec un rapport d'évaluation qui sera préparé par Otokar.

Développement
Afin d'améliorer les capacités techniques actuelles de l'industrie de défense
turque et d'augmenter le taux de la contribution nationale à la défense
nationale, le Secrétariat de défense national a décidé que « char national »
sera un excellent catalyseur pour réunir certaines entreprises de défense
turques autour d'un objectif commun de fournir à l'armée turque une
puissance de feu supplémentaire avec la conception d'un char moderne.
Trois sous-traitants locaux ont déjà été sélectionnés : Les militaires faisant
partie de l'entreprise d'électronique Aselsan intégreront le système de
contrôle de tir TAKS qui est actuellement en cours d'élaboration par Aselsan,
alors qu'un partenariat entre la STM et Aselsan (une société de logiciels
appartenant à la SSM) se chargera du système de commande, de contrôle et
des systèmes d'information. MKEK, qui appartient à l'État turc, produira des
munitions et s'occupera de l'intégration des canons lisses.
Le char aura un canon de 120 mm lisse et sera en mesure de se protéger
contre des attaques d'armes chimiques, biologiques et radioactives. La
vitesse maximale prévue est fixée à 70 km/h, avec une puissance de
1 500 ch (1 100 kW) pour le moteur, et le char sera en mesure de fonctionner
sous l'eau à 4,1 mètres de profondeur.
Le char bénéficiera à la fois des systèmes localement avancés et de la
technologie des armes sud-coréenne K2 Black Panther. Un accord de 540
millions de dollars a été signé avec la Corée du Sud. La décision finale sur le
moteur du char n'est pas claire. Les candidats ont été l'Allemand MTU
Friedrichshafen et la Corée du Sud avec un nouveau moteur qui est
actuellement en cours d'élaboration. Toutefois, le 16 juin 2008, Le bureau turc
de la défense des achats (SSM) a annoncé qu'il a décidé de développer deux
moteurs, l'un de 1 000 ch (750 kW) et 1 500 ch (1 100 kW) ; ce sont des
moteurs autochtones pour une utilisation dans les véhicules blindés turcs de
transport de personnel et dans les chars de combat mais ils n'ont pas été
retenus.
Une fois que les prototypes auront été fabriqués et testés, le secrétariat pour
les industries de la défense de la Turquie préparera et exécutera une
commande distincte pour un premier lot de 250 chars. Un total de
1 000 chars est prévu pour être produit en quatre lots distincts de 250 chars.
En janvier 2008, les spécifications techniques complètes et les prototypes du
char n'étaient pas encore révélés.
En 2012, la Turquie mène des pourparlers avec l'Azerbaïdjan pour la
construction conjointe de ces chars[réf. souhaitée]. Mais ce n'est qu'en 2015
qu'une société privée turque, TUMOSAN, est mandatée pour concevoir le
moteur, après que des discussions ont échoué avec Mitsubishi3.
L'Altay est en novembre 2020 dans une impasse quasi totale particulièrement
dans les domaines de la motorisation, de la transmission et du blindage dont
seul un pays étranger pourrait le sortir. Quoi qu'il arrive, le char devra intégrer
des composants étrangers pour avoir une chance de survivre. Celui-ci est en
train de devenir un motif d'inquiétudes financières importantes au vu des
perspectives d'échec du projet. Des négociations seraient en cours avec la
Corée du Sud pour apporter des solutions à ces problèmes. Concernant le
blindage, des négociations entre la Turquie et des fournisseurs français
auraient été conduites avant que le regain de tension entre les deux pays en
2020 empêche la conclusion d'un accord4.
Le 5 mai 2021, le président des industries de la défense turque İsmail Demir
a annoncé avec une vidéo que la société turque BMC Power a réussi
l'allumage de son tout premier moteur de 1 500 chevaux. Ce moteur de char
national est un 12 cylindres, de type V, refroidi par eau et turbodiesel. Le
moteur produira une puissance de 1 500 ch et un couple de 4 600 N m. Il
devrait à terme remplacer le premier moteur du char Altay qui sera
normalement étranger, probablement sud-coréen5.
Caractéristiques techniques
La conception initiale en 3D du nouveau char de combat principal de la
Turquie, Altay, a été présentée le 7 avril 2010 lors d'un communiqué de
presse du SSM, qui a également marqué l'achèvement du programme de
modernisation du M-60T.
L'Altay semble partager les mêmes caractéristiques technologiques au
niveau du châssis que le K2 Black Panther sud-coréen, avec une nouvelle
tourelle conçue par Aselsan et un canon Rheinmetall de 120 mm de 44
calibres désigné localement MKEK120; le système modulaire de contrôle de
tir est le Volkan-III. Le nombre de roues a été porté à sept, ce qui a induit un
blindage plus lourd au niveau de la tourelle qui assurera une plus grande
protection.
Selon certaines informations, un émissaire militaire de la Colombie était
également présent à la conférence de presse pour obtenir plus d'informations
sur le char.

Prix unitaire
Le prix unitaire d'un char T1A1 a été évalué à 5,5 millions de dollars en mars
2010 mais n'est plus valable vu les retards du programme en 2020. En 2022,
il est évalué entre 12 et 14 millions d'euros 6.

Exportation potentielle
• Qatar : Le 12 mars 2019, il est annoncé que le Qatar va acheter 100
chars Altay à la Turquie et que les 40 premiers chars seront livrés
durant la première phase7.

Utilisateurs
• Turquie : 250 (commandés) +750 (en option); La Turquie
commandera à terme +1000 chars pour remplacer les chars M48
Patton.
• Qatar : une centaine de chars Altay T1 commandés d'après le vice-
président de l'AKP, la production est confiée au groupe turc BMC.

Notes et références
1.
 • Burak Ege Bekdil, « Future of Turkey’s indigenous Altay tank in
question over foreign involvement » [archive], 13 novembre 2018
• « Archived copy » [archive du 30 décembre 2018] (consulté le 30 décembre 2018)
• (en) « Turkish Firm To Produce Tank Engine » [archive], sur
defensenews.com, 24 mars 2015 (consulté le 22 août 2015)
• https://blablachars.blogspot.com/2020/11/le-programme-altay-en-
grande-difficulte.html [archive]
• (en) « Turkey ignites homegrown 1,500-horsepower tank
engine » [archive], sur dailysabah.com, 5 mai 2021 (consulté le 5 mai 2021)
• « LEOPARD ET MARDER AU MENU DE DISCUSSIONS GERMANO-
GRECQUES » [archive], sur https://blablachars.blogspot.com/ [archive], 4
avril 2022 (consulté le 7 avril 2022).
7. (en) « Qatar signs deal to purchase Turkey’s domestic Altay battle
tanks » [archive], sur dailysabah.com, 12 mars 2019 (consulté le 12 mars 2019)

Voir aussi
Articles connexes
• Liste des véhicules blindés
• Char de combat
• Industrie de la défense nationale turque
• Forces armées turques
• Liste des principaux chars de combat par pays

Liens externes

• (en) Otokar (site du constructeur) [archive]

• (en) (tr) Site officiel des Forces armées turques [archive]
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