Table des matières

Introduction ......................................................................................................... 2
I. DESCRIPTIF NORMATIF ......................................................................... 3
a) Rappel des normes applicables à la construction des hangars .............. 3
b) Objectifs généraux des projets, contraintes techniques et analyse des
sites..................................................................................................................... 3
c) Identification des normes spécifiques relatives aux matériaux, à la
structure, aux équipements et des caractéristiques techniques hangar...... 5
II- DIMENSIONNEMENT ET TYPES DE MISE EN ŒUVRE ................... 9
a) Dimensionnement....................................................................................... 9
b) Méthodes de construction recommandées pour le hangar .................... 9
c) Étape de réalisation du projet................................................................... 9
III- PRESENTATION DES PLANS ARCHITECTURAUX ....................... 10
CONCLUSION .................................................................................................. 13

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 Introduction

Un hangar est un bâtiment fermé et couvert, généralement de grande taille, conçu pour abriter
des avions ou d'autres véhicules aériens. Les hangars sont utilisés pour stocker, entretenir et
réparer les avions, ainsi que pour les protéger des intempéries et des dommages. Dans le
contexte camerounais, la construction des hangars pour la maintenance des avions civile et
des engins militaires est une excellente nouvelle pour l'industrie aéronautique du pays. En
effet, le hangar permettra de stocker les avions, Char d’assauts et les camions militaires en
toute sécurité, de les protéger des intempéries et de fournir un espace de travail pour les
techniciens de maintenance. Cela permettra également de réduire les coûts de maintenance en
évitant d'avoir à envoyer les engins à l'étranger pour des réparations. En outre, la construction
des hangars pour la maintenance et le stockage stimulera l'économie locale en créant des
emplois pour les travailleurs de la construction et les techniciens de maintenance. Cela
encouragera également les compagnies aériennes à augmenter leur présence au Cameroun, ce
qui peut avoir un impact positif sur le tourisme et le commerce.
A cet effet, l’Etat du Cameroun nous a passé la commande de trois hangars distincts. Le
premier hangar pouvant accueillir à la fois 3 avions : un Boeing 767-300ER, et 2 Xiang
MA60-600. Le second hangar pouvant accueillir 3 avions de chasse de type Me 109. Le
dernier hangar sera fait pour la maintenance de 24 camions militaires 6x6. De ce fait, les
constructions seront pourvues des outils, des équipements de levage, des systèmes de
ventilation et des systèmes de sécurité incendie. En termes de conception, les hangars seront
être conçu pour permettre une circulation facile des engins et des équipements de
maintenance. Ils seront également être équipé d'un système d'éclairage adéquat pour permettre
une visibilité optimale pendant les travaux de maintenance.
Ensuite, les hangars auront une tour et un centre de contrôle chacune afin d’assurer l’ordre
dans la circulation des engins. Nous aurons des équipements adaptés à la vie humaine sur
place tel que des dortoirs, des bureaux, des sanitaires et un restaurant dans le hangar de
maintenance des avions civiles.

• Enfin, pour des raisons pratiques, la première structure sera située dans à 5 km. La
seconde et la dernière dans les villes de Mayo-Louti
.

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 I. DESCRIPTIF NORMATIF
a) Rappel des normes applicables à la construction des hangars
Pour mener à bien notre projet, notre choix s’est porté l’ossature d’un hangar industriel en
charpente métallique.
La construction en acier présente plusieurs avantages :
- Les caractéristiques mécaniques de l’acier permet de franchir de grandes portées, ce qui
offre de grandes surfaces libres très avantageuses pour la maintenance.
- Le montage se fait avec une rapidité remarquable par boulonnage ou soudure.
- Possibilité de modification de la structure.
- Bonne tenue en cas de tremblement de terre. Tous ces avantages font de l’acier le choix
numéro 1 pour un hangar de maintenance aéronautique.
Ainsi, le Hangar en question sera dimensionné en suivant les normes de l’Eurocode 3.
b) Objectifs généraux des projets, contraintes techniques et analyse des sites.

Les différents projets doivent répondre à plusieurs objectifs.

Objectifs économiques
Comme objectifs économiques nous avons :

• La rentabilité : Faire réparer nos engins sur place offre un retour sur investissement
satisfaisant à long terme.
• Coûts maîtrisés : A partir du respect des normes et d’une conception maitrisée, nous
allons maitriser les couts de fonctionnement et de maintenance tout en respectant les
normes de qualité requises.
• Création d'emplois : La construction et l’exploitation du hangar permet de générer des
emplois sur plusieurs générations. Parmi lesquels on peut citer des techniciens, des
ingénieurs.

Objectifs politiques
Les objectifs politiques sont les suivant :

• Respect des réglementations : Notre conception respectera les lois et réglementations

en vigueur au Cameroun
• Développement régional : Nous Contribueront au développement économique dans
les villes de Douala et de Garoua en favorisant la création d'infrastructures adaptées.
• Durabilité : Nos dispositions constructives sont respectueuses de l'environnement et
favorisent l'utilisation de matériaux locaux. En effet, nous utiliseront le bois du Sud
Cameroun pour une partie de la charpente du Hangars d’avions commerciaux. Et de la
terre pour les éléments de remplissage des dortoirs pour les hangars d’engins militaire

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 • Approvisionnements rapides : les Hangars pour la maintenance des engins militaire
doivent pouvoir fournir des équipements prêts à l’emploi afin de gérer la crise
sécuritaire Boko Haram.

Contraintes techniques

Les hangars devront respecter plusieurs contraintes techniques parmi lesquels nous pouvons
citer :

• Résistance aux intempéries : Les hangars doivent être conçus pour résister aux
conditions climatiques spécifiques du Cameroun, telles que les fortes pluies et les
vents violents. Ainsi, nous avons choisie les systèmes de treillis pour leurs grandes
résistances.
• Capacité de charge : Les hangars sont dimensionnés de manière à supporter la charge
prévue des biens stockés et des équipements utilisés.
• Normes de sécurité : Nos conception respecterons les normes de sécurité en vigueur
pour la construction des hangars, y compris les mesures de prévention des incendies et
de sécurité structurelle. Nous les détaillerons plus en détail.
Analyse des sites

Pour ce projet nous avons sélectionné plusieurs terrains qui répondent à nos critères.

• Nous avons tenu compte de la disponibilité des terrains appropriés pour la

construction des hangars, en tenant compte de l'accès aux voies de transport et aux
infrastructures existantes. Ainsi, notre choix s’est porté au niveau l’aéroport
internationale de Douala pour le hangar de maintenance des avions commerciaux et
dans la ville Mayo-Louti pour les engins militaires
• Nous avons évalué les contraintes environnementales potentielles, telles que les zones
inondables, les risques naturels ou les zones protégées. En effet, nous avons les risques
d’inondations dans la ville de Douala et le risque de tassements dans la ville de Mayo-
Louti
Besoins spécifiques :
Pour la construction de ces Hangars, nous avons des besoins spécifiques.

• Surface adéquate : Les hangars doivent offrir une superficie suffisante pour répondre
aux besoins de stockage et de manutention des biens. Ainsi nous aurons 10000m2 pour

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 le Hangars des avions commerciaux. 1000 m2 pour le hangar des chars d’assauts et 5000m2
pour le hangars des camions militaires.
• Aménagements intérieurs : Nous aurons des besoins en termes d'aménagements tels
que des rayonnages, des zones de chargement/déchargement, des zones de vie
humaines et des zones de stockage du matériel.
c) Identification des normes spécifiques relatives aux matériaux, à la structure, aux
équipements et des caractéristiques techniques hangar.

Hangar pour la maintenance des avions de type Boeing 767-300ER :

Pour ce type de hangars, les matériaux de construction doivent être robustes, durables et
résistants aux intempéries. Ainsi Les structures métalliques en acier seront utilisées en raison
de leur résistance et de leur flexibilité. Nous utiliserons les normes de l’Eurocode 3. Le béton
armé sera utilisé pour sa grande résistance et sa grande durabilité. Il sera conçu selon les
normes de l’Eurocode 2.

Parlant de la structure du hangar, elle doit être suffisamment grande pour accueillir 1 avion de
la taille du Boeing 767-300ER et 2 Xiang MA60-600. De ce fait, nous aurons 85 m de
largeur, une longueur 110 m et une hauteur faitage de 30m et une hauteur poteau de 15m.La
structure du hangar sera constituée de système de portique en treillis faites d’acier. La toiture
et les surfaces latérales auront un revêtement en verre.

Les Charges admissibles sont les suivantes

• Charge de vent : 250 kg/m²

• Charge d'exploitation : 500 kg/m²

Les équipements nécessaires incluront des dispositifs de levage avec 1 ponts roulant et
2grues, pour faciliter le démontage et le remontage des composants lourds. Nous aurons aussi
des systèmes d'éclairage LED avec luminaires LED à haute luminosité pour la pièce destinée
a la maintenance, les luminaires LED à faible intensité pour les autres pièces pour une bonne
visibilité pendant les travaux de maintenance. L’on aura aussi un Système de ventilation
mécanique avec des 4 Ventilateurs à extraction de type centrifuge : Ce système utilise des
ventilateurs pour forcer l'air de circuler. Il est très efficace pour évacuer les contaminants de
l’air. Pour les incendies, nous avons décidé d’utiliser un système d'extinction d'incendie à
mousse à pression constante il est conçu pour éteindre les incendies d'hydrocarbures, tels que
les incendies de carburant d'avion. Ce système fonctionne en pulvérisant une mousse épaisse
sur le feu, qui isole le feu de l'oxygène et l'étouffe. Pour la climatisation nous avons décidé
d’utiliser un Système à pompe à chaleur : Ce système utilise une pompe à chaleur pour

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chauffer et refroidir l'air. Enfin, nous auront 2 lots d’équipement sanitaires et 2 lots
d’équipement de bureau.

Pour l’isolation thermiques et phonique, nous avons choisi la laine minérale.

Hangar pour la maintenance des chars d’assaut de l'armée :

Au niveau des matériaux, ils doivent être robustes, durables et résistants aux intempéries.
Ainsi Les structures métalliques en acier seront utilisées en raison de leur résistance et de leur
flexibilité. Nous utiliserons les normes de l’Eurocode 3. Le béton armé sera utilisé pour sa
grande résistance et sa grande durabilité. Il sera conçu selon les normes de l’Eurocode 2.

Au niveau structurel, Le du hangar aura une forme de dôme, avec un rayon de 85 m et une
hauteur de 10m .Il doit être capable de supporter le poids des chars d’assauts, des équipements
de maintenance et des charges climatiques. La structure doit également être suffisamment
rigide pour résister aux vibrations et aux mouvements causés par les opérations de
maintenance. Ainsi, nous utiliserons des systèmes de treillis en acier avec des poteaux et des
poutres en acier. La toiture sera faite avec un revêtement en verre. Les Charges admissibles
sont les suivantes

• Charge de vent : 100 kg/m²

• Charge d'exploitation : 200 kg/m²

Compte tenu de la sensibilité du matériel sujette à la maintenance nous aurons des stations de
pilotage qui permettent aux opérateurs de contrôler les drones. Ces stations seront équipées
d'un écran tactile, d'un joystick et d'une manette de vol. Des dispositifs de test et de diagnostic
pour drones militaires sont utilisés pour tester les performances des drones et identifier les
problèmes potentiels. Ces dispositifs peuvent tester les systèmes de propulsion, les systèmes
de navigation, les systèmes de communication et les systèmes d’armes. Des équipements de
stockage sécurisé pour protéger les drones contre le vol ou le sabotage ce sera systèmes de
surveillance vidéo. En plus de cela, nous aurons aussi un dispositif de levage avec 1 grue,
pour faciliter le démontage et le remontage des composants lourds. Nous aurons aussi des
systèmes d'éclairage LED avec luminaires LED à haute luminosité pour la pièce destinée a la
maintenance, les luminaires LED à faible intensité pour les autres pièces pour une bonne
visibilité pendant les travaux de maintenance. L’on aura aussi un Système de ventilation
mécanique avec des 4 Ventilateurs à extraction de type centrifuge : Ce système utilise des
ventilateurs pour forcer l'air de circuler. Il est très efficace pour évacuer les contaminants de

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l’air. Pour les incendies, nous avons décidé d’utiliser un système d'extinction d'incendie à
mousse à pression constante il est conçu pour éteindre les incendies d'hydrocarbures, tels que
les incendies de carburant d'avion. Ce système fonctionne en pulvérisant une mousse épaisse
sur le feu, qui isole le feu de l'oxygène et l'étouffe. Pour la climatisation nous avons décidé
d’utiliser un Système à pompe à chaleur : Ce système utilise une pompe à chaleur pour
chauffer et refroidir l'air

Pour l’isolation thermiques et phonique, nous avons choisi la laine minérale.

Hangar pour la maintenance des voitures militaires :

Pour ce type de hangars, les matériaux de construction doivent être robustes, durables et
résistants aux intempéries. Ainsi Les structures métalliques en acier seront utilisées en raison
de leur résistance et de leur flexibilité. Nous utiliserons les normes de l’Eurocode 3. Le béton
armé sera utilisé pour sa grande résistance et sa grande durabilité. Il sera conçu selon les
normes de l’Eurocode 2.

La structure doit sera conçue pour accueillir 24 voitures militaire de de type 6x6 .Nous avons
prévu suffisamment d'espace pour permettre une circulation aisée autour des camions et pour
les opérations de maintenance. Ainsi nous allons subdiviser le hangar en 3 sous parties de sera
de 45 m le long, 23 m large et 9 m de haut. La structure du hangar sera constituée de système
de treillis en acier avec des poteaux et des poutres en acier. La toiture sera faite avec un
revêtement en verre.

Les Charges admissibles sont les suivantes

• Charge de vent : 250 kg/m²

• Charge d'exploitation : 500 kg/m²

Pour l’isolation thermiques et phonique, nous avons choisi la laine minérale.

Pour les équipements nous aurons des dispositifs de levage avec une grues, pour faciliter le
démontage et le remontage des composants lourds. Nous aurons aussi des systèmes
d'éclairage LED avec luminaires LED à haute luminosité pour la pièce destinée a la
maintenance, les luminaires LED à faible intensité pour les autres pièces pour une bonne
visibilité pendant les travaux de maintenance. L’on aura aussi un Système de ventilation
mécanique avec des 2 Ventilateurs à extraction de type centrifuge : Ce système utilise des
ventilateurs pour forcer l'air de circuler. Il est très efficace pour évacuer les contaminants de

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l’air. Pour les incendies, nous avons décidé d’utiliser un système d'extinction d'incendie à
mousse à pression constante il est conçu pour éteindre les incendies d'hydrocarbures, tels que
les incendies de carburant d'avion. Ce système fonctionne en pulvérisant une mousse épaisse
sur le feu, qui isole le feu de l'oxygène et l'étouffe. Pour la climatisation nous avons décidé
d’utiliser un Système à pompe à chaleur : Ce système utilise une pompe à chaleur pour
chauffer et refroidir l'air
Équipements : Les équipements spécifiques incluront des dispositifs de levage robustes, des
plates-formes d'accès, des systèmes d'éclairage adaptés, ainsi que des équipements de
diagnostic et de test avancés pour les systèmes complexes des avions de chasse.

Normes utilisées pour les équipements.

Les hangars de maintenance d’engins de poids lourd présentent des exigences particulières en
matière d'installations électriques, de plomberie, de chauffage et de climatisation. Ces
exigences sont notamment dues à la nature des opérations de maintenance d'avion, qui
peuvent générer des risques d'incendie, d'explosion ou d'intoxication

Par conséquents les installations électriques des hangars de maintenance d'avion seront
conçues pour résister aux chocs et aux vibrations. Elles seront également équipées de
dispositifs de protection contre les surcharges et les courts-circuits.

Ainsi nous utiliserons :

• Norme NF C 15-100 : norme française qui définit les règles de sécurité pour les
installations électriques.
• Norme EN 60529 : norme européenne qui définit les classes de protection IP pour les
équipements électriques.

Pour une sécurité supplémentaire, on Installera des disjoncteurs différentiels.

Les installations de plomberie des hangars de maintenance d'avion seront conçues pour éviter
les fuites et les contaminations. Elles seront également être équipées de dispositifs de sécurité,
tels que des soupapes de sécurité et des drains de sécurité.

De ce fait, ces installations suivront :

• Norme NF EN 12056-1 : norme européenne qui définit les exigences de conception et

de mise en œuvre des installations de plomberie.
• Norme NF EN 806-2 : norme européenne qui définit les exigences de conception et de
mise en œuvre des installations de drainage et d'évacuation des eaux usées.

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Les installations de chauffage et de climatisation des hangars de maintenance d'avion seront
conçues pour garantir un environnement de travail confortable et sûr. Elles seront équipées de
dispositifs de sécurité, tels que des détecteurs de fumée et d'incendie.

Les normes suivantes seront utilisées :

• Norme NF EN 12831 : norme européenne qui définit les exigences de conception et de

mise en œuvre des installations de chauffage.

• Norme NF EN 12832 : norme européenne qui définit les exigences de conception et de

mise en œuvre des installations de climatisation.

En plus de ces normes, il est important de se conformer aux réglementations locales en

matière de construction et de sécurité.

.En plus de ces normes, voici mesures spécifiques que nous avons prises pour répondre aux
exigences de chaque projet:

• Installation de détecteurs de fumée et d'incendie pour alerter en cas d'incendie.

• Installation d'un système d'extinction d'incendie pour maîtriser un incendie.
• Installation d'un système de ventilation pour évacuer les fumées et les gaz toxiques.

II- DIMENSIONNEMENT ET TYPES DE MISE EN ŒUVRE

a) Dimensionnement.

Nous avons choisi de dimensionner les différents hangars à l’aide de la méthode des élément finis. Et
pour cela, nous nous sommes servi du logiciel Robot Structural.

b) Méthodes de construction recommandées pour le hangar

Il existe plusieurs méthodologies de construction recommandées pour un hangar de stockage
d'avion. Compte tenu des exigences du projet, nous avons décidé d’utiliser a construction
préfabriquée pour toutes les treillis en acier. Elle est rapide à mettre en œuvre et permet une
installation facile. Et pour les poutres et les poteaux, on utilisera l'assemblage à l’aide des
boulons et des écrous. Elle est facile à mettre en œuvre et permet une installation rapide du
hangar

c) Étape de réalisation du projet

Pour les étapes de réalisation des hangars, il a été décidé que nous suivrons les étapes
suivantes

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1. Fondation : Cette étape consiste à préparer le sol et à construire les fondations du hangar.
Les fondations seront en béton pour les exigences de résistance du hangar.
2. Structure : Cette étape consiste à construire la structure du hangar en utilisant la méthode de
construction choisie. Les pièces seront assemblées, soudées et préfabriquées.
3. Couverture : Cette étape consiste à installer la couverture du hangar, qui sera en verre et en
aluminium.
4. Finitions : Cette étape consiste à réaliser les finitions du hangar, telles que l'installation des
portes, des fenêtres et des systèmes électriques, de ventilation, de chauffage et de
climatisation.

III- PRESENTATION DES PLANS ARCHITECTURAUX

Hangar de maintenance des avions commerciaux

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Hangar de maintenance des Char d’assauts

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Hangar de maintenance des Voitures militaires types 6X6

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 CONCLUSION

En conclusion, la construction et la gestion d'un hangar de maintenance nécessitent une

planification minutieuse, une expertise technique et une conformité stricte aux
réglementations. Il est essentiel d'obtenir les autorisations nécessaires, de choisir un
emplacement approprié, de garantir la sécurité, la qualité et la durabilité de la structure, et de
mettre en place des protocoles d'urgence. Une coordination efficace avec les autorités
aéroportuaires et les compagnies aériennes est également cruciale pour assurer le bon
fonctionnement du hangar. En suivant ces étapes, on peut garantir un environnement sûr et
efficace pour le stockage et l'entretien des avions.

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