Technique aéronautique

Surveillance dans le domaine de la

En 2010, l’OFAC a encore intensifié sa surveillance sur les domai- technique aéronautique
nes techniques de l’aviation (organismes de conception, de pro-
duction et de maintenance). L’office a réalisé au total 404 audits et 12 400
Inspections
12 inspections, (+20 % par rapport à l’année précédente). La
Audits
majorité des contrôles ont été menés auprès d’organismes de 350

Nombre de missions de surveillance

maintenance. La plupart des carences relevées portent sur la
10
tenue et la mise à jour des manuels d’entreprise, sur les contrôles 7 300
internes et sur la formation du personnel. Les inspecteurs de
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l’OFAC ont fréquemment rencontré des cas de consignes de navi- 250
gabilité mal appliquées. A travers ces consignes, les constructeurs
indiquent des modifications ou des mesures à réaliser sur des 200
aéronefs ou leurs éléments afin de garantir la navigabilité des
appareils et les exploitants des appareils volants concernés ont 150
un certain délai pour les appliquer. L’OFAC va dès lors prêter une
attention particulière au bon respect des consignes de navigabilité
100
par les organismes de maintenance.

50
En 2010, les entreprises aérotechniques ont signalés 618 incidents,
soit 15 % de plus que l’année précédente. La tendance amorcée 282 321 334 404 0
en 2007 se poursuit donc. Le nombre de comptes rendus a aug-
menté de 75 % sur cette période. Parallèlement, on constate un 2007 2008 2009 2010
recul des incidents affectés d’un risque majeur qui représentent
17 % des cas, soit la moitié de la proportion enregistrée en 2007. Principaux types d’incidents dans le domaine de
Sachant que ce sont surtout les comptes rendus d’incidents la technique aéronautique en 2010
affectés d’un risque majeur qui ont progressé, l’OFAC en déduit 140
que la culture de compte rendu s’est nettement améliorée. Cela 119 Risque mineur
étant, l’office estime que les petits organismes de maintenance Risque majeur
120
Nombre de comptes rendus d’événements

pourraient mieux exploiter leurs systèmes de comptes rendus. Il y

veillera particulièrement.
82
100
Les types d’incidents suivants ressortent particulièrement, aussi
bien dans une perspective à long terme que sur 2010:
71 75
80

• panne ou dérangement des systèmes électroniques;

• dérangements techniques des suites de travaux d’entretien
57
60
insuffisants ou mal exécutés;
• panne ou dérangement des moteurs et des systèmes.
40

Dans le cadre de ses audits et inspections, l’OFAC a particulière-

ment vérifié ces points. Dans le cas d’un système électronique 20
victime de problèmes à répétition, l’OFAC a procédé de concert
avec le fabriquant et la compagnie aérienne concernée à des 17 31 12 6 9 0
investigations poussées qui ont permis d’identifier l’origine du dys-
fonctionnement et de corriger le système.
Système/éléments
de l’avionique
Système moteur
et circuit carburant

Procédures techniques

Systèmes électriques,
hydrauliques
et pneumatiques

Trains d’atterrisage
et roues

20 OFAC Rapport sur la sécurité 2010

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