03a - FR - Synchronisations Ecosplit

Synchronisations Ecosplit
CARBONE et MOLYBDENE
Agenda
Kits de synchro
Rebords de retenue des éléments de pression et

butée intégrée
CARBONE en après-vente
Statut client CARBONE
Synchronisation CARBONE
© Copyright ZF Friedrichshafen AG
Catégories d’évaluation CARBONE
Endommagements CARBONE: spécifique constructeurs

Stage technique annuel concessionnaires 2012 • Synchronisations Ecosplit
Kit de synchro
CARBONE 16 vitesses ECOSPLIT
pas inclus dans le KIT

Kit de Synchro
CARBONE 12 vitesses ECOSPLIT

Kit de synchro
MOLYBDENE 16 vitesses ECOSPLIT
Rebords de retenue des éléments de
pression (DSH)
SANS (ancien) et AVEC (nouveau)
ANCIEN NOUVEAU
sans DSH dans le manchon avec DSH dans le manchon
coulissant coulissant
Rebords de retenue des
éléments de pression
inférieure de 0,4 mm dans le

nouveau corps de synchro
profondeur de l’alésage
Butée intégrée • plot de denture
(ancien) – butée intégrée (nouveau)
dans le manchon coulissant

Butée par le plot de
A NCIEN
denture
plot de denture
en tant que
butée pour la
denture pour le
corps
d‘embrayage
sur le corps d’embrayage
Butée intégrée
N OUVEAU
Butée intégrée
dans le corps
d‘embrayage

CARBONE en après-vente
Comme les applications diffèrent énormément de constructeur à constructeur, les

conditions ont été définies pour chaque constructeur dans une circulaire séparée
(homologation après-vente communiquée avec l’homologation série pour chaque
constructeur).
De plus, il y a une checkliste spécifique constructeur pour chaque constructeur,
laquelle est à réaliser pendant ou après la réparation et doit impérativement être
renseignée.
Uniquement les pièces de synchronisation endommagées sont à remplacer en kit /

par jeu complet lors de la réparation.
Le corps de synchronisation ne doit pas être changé si celui-ci n’est pas
endommagé – bien que le corps de synchronisation ait un nouveau numéro de
matériau (légère évolution).
Il est absolument nécessaire d’installer le KIT complet car il y a en clientèle des
modèles qui diffèrent géométriquememnt en raison des évolutions série et les
composants bague de synchronisation, manchon coulissant et corps d’embrayage
ne sont pas combinables les uns aux autres.

Situation en clientèle CARBONE
Grille de
Synchronisation Servo Huile
vitesses
CARBONE Simple H New Servo Ecofluid M (TE-ML 01)
dans la boîte
client / principale
boîte
MAN En série En série En série En série
16 S (pour Ecosplit 3)
IVECO En cours de En cours de

En cours de En série
16 S On-Road prévision prévision
(actuellement en série que (actuellement prévision
16 S Off-Road pour 3./4. vitesse) Double H) En série
Renault
En série
16 S On-Road
En série En série
En série
16 S Off-Road En série
9S En série En série En série
DAF
En série En série En série En série
16 S / 12 S
Comparaison CARBONE –
MOLYBDENE
Version CARBONE Version MOLYBDENE
rainures en
arc de cercle
cône trous
lisse rainure de
capture d‘huile
méplats

Corps d’embrayage
Corps d’embrayage
Pas d’usure et pas de coloration noire / bleue
OK
Bague de synchronisation
Bague de synchronisation
Pas d’usure et pas de détachement de garniture:
La couche fonctionnelle de carbone incrustée à 100 % dans la garniture
(la garniture est composée de la couche fonctionnelle + d’un matériau support;
la couche fonctionnelle est composée de particules de CARBONE incrustée dans
de la résile)
OK (partie superficielle de la garniture lisse et brillante (seulement après utilisation))
Catégories d’expertise CARBONE
Aperçu
Les 4 catégories d’expertise CARBONE

Catégorie 1C: usure sans coloration noire / bleue
Catégorie 2C: usure avec coloration noire / bleue
Catégorie 3C: détachement garniture sans
coloration noire / bleue
Catégorie 4C: détachement de garniture avec
coloration noire / bleue
Remarque
La codification de ces catégories / aspects d’endommagement est en
cours d’établissement
« Catégorie Corps d’embrayage

1C » Cône et face frontale: pas de décoloration thermique
Cône: usure / « traces de frottement »
Usure
sans coloration noire
/ bleue
Cause:
Fonctionnement dans une
plage limite sans preuve
d’une mauvaise utilisation
Garantie acceptée
Codification:
communiquée
ultérieurement

« Catégorie 1C » Bague de synchronisation

Garniture de friction:
Usure
Particules de CARBONE complètement détachées de la
sans coloration noire / garniture de friction
bleue (surface de garniture mate et rugueuse)
Cause:
plage limite sans preuve d’une
mauvaise utilisation
Garantie acceptée
Codification:
communiquée
ultérieurement

Usure
Particules de CARBONE en partie détachées de la
sans coloration noire / garniture de friction (en haut sur l’image du haut, en bas
bleue sur l’image du bas)
Cause:
plage limite sans preuve d’une
mauvaise utilisation
Garantie acceptée
Codification:
communiquée
ultérieurement
« Catégorie 2C » Corps d’embrayage

Cône: coloration noire / bleue thermique
Usure
Cône: usure / « traces de frottement »
avec coloration noire /
bleue
Cause:
Mauvaise utilisation, par ex.
passsage avec un embrayage
pas correctement ouvert ou
pendant l’usage de la PMT;
sauts de vitesses hors limite
autorisée (vitesses
différentielles élevées)
Garantie refusée
Codification:
communiquée
ultérieurement

« Categorie 2C » Corps d’embrayage

Face frontale : coloration noire / bleue thermique
Usure
bleue
Cause:
Garantie refusée
Codification:
communiquée
ultérieurement


Face frontale au niveau du chanfrein : coloration noire /
Usure
bleue
bleue
Cause:
Garantie refusée
Codification:
communiquée
ultérieurement


Usure
couche fonctionnelle de CARBONE complètement (ou en
avec coloration noire / partie – images voir catégories 1C) usé du matériau
bleue support; usure fortement avancée (voir photos ci-
dessous): partiellement l’ensemble de la garniure est
Cause: détachée – il ne susbiste que quelques restes de colle.
Mauvaise utilisation, par ex. c‘est un processus progressif ce n’est pas un
« détachement ponctuel de la garniture »!
Garantie refusée
Codification:
communiquée
ultérieurement


Cône et face frontale : pas de décoloration thermique
détachement de
garniture Cônes: pas d’usure ni de traces de fonctionnement
perceptibles
sans coloration noire /
bleue
Cause:
Collage insuffisant
Mesures:
Modification des paramètres
de collage à partir de mai 2011
Garantie acceptée
Codification:
communiquée
ultérieurement


détachement de
Complet détachement de garniture –
garniture
on ne voit plus que la couche de colle sur la pièce en
sans coloration noire / acier; la bague de synchronisation peut être couverte de
bleue résidus de colle plus ou moins importants (voir images ci-
dessous)
Cause:
Collage insuffisant
Mesures:
de collage depuis mai 2011
Garantie acceptée
Codification:
communiquée
ultérieurement


détachement de
Détachement de garniture partiel –
garniture
la bague de synchronisation peut être couverte de résidus
sans coloration noire / de colle plus ou moins importants ce n’est pas un
bleue processus progressif « détachement ponctuel de
garniture »!
Cause:
Collage insuffisant
Mesures:
de collage depuis mai 2011
Garantie acceptée
Codification:
communiquée
ultérieurement

« Catégorie 4C »
détachement de Faciès d’endommagement de la categorie 4C
garniture n’est jusqu’à présent pas connu dans la pratique!
bleue
Endommagements CARBONE:
spécifique constructeur IVECO
Dommages de synchronisation CARBONE 3. vitesse Catégorie 2C

Aspect d’endommagement
Incident de la synchronisation 3. vitesse
Couche fonctionnelle de CARBONE disparue (usure) plus de réserve de synchronisation
Le corps d’embrayage présente une décoloration thermique
Traces de grippage sur l’épaulement de l’arbre principal et sur le pignon fou de 3. vitesse
Causes d’incident présumées
Préendommagement possible en usine de montage IVECO
L’embrayage ne se sépare pas correctement
Analyse de la cause toujours en cours réparer et faire la checkliste
disparition de la décoloration Traces de grippage Traces de grippage

couche fonctionnelle thermique du corps sur l’épaulement de sur le pignon fou de
de CARBONE d’embrayage l’arbre principal 3. vitesse
sur la bague
Endommagements CARBONE:
spécifique constructeur MAN
Dommages de synchronisation CARBONE 1. et / ou 2. vitesse

Catégorie 2C
Aspect d’endommagement
Incident de la synchronisation 1. et / ou 2. vitesse
Couche fonctionnelle de CARBONE disparue (usure) plus de réserve de synchronisation
Le corps d’embrayage présente une décoloration thermique
Causes d’incident présumées :
Endommagement dû à un verrouillage des couloirs qui ne fonctionne pas correctement
Un changement avec sauts de plusieurs vitesses n’est plus sécurisé,
par ex. 5 2 (au lieu de 5 4) ou 6 1 (au lieu de 6 5)
Analyse de la cause toujours en cours réparer et faire la checkliste
Mesures:
Vérifier le verrouillage des couloirs et informer TTCT (autrefois LKS-T)
Merci de votre attention!

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Rebords de retenue des éléments de pression et

Statut client CARBONE

Endommagements CARBONE: spécifique constructeurs

pas inclus dans le KIT

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pas inclus dans le KIT

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inférieure de 0,4 mm dans le

dans le manchon coulissant

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Comme les applications diffèrent énormément de constructeur à constructeur, les

Uniquement les pièces de synchronisation endommagées sont à remplacer en kit /

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IVECO En cours de En cours de

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Les 4 catégories d’expertise CARBONE

« Catégorie Corps d’embrayage

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« Catégorie 1C » Bague de synchronisation

« Catégorie 1C » Bague de synchronisation

« Catégorie 2C » Corps d’embrayage

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« Categorie 2C » Corps d’embrayage

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« Catégorie 2C » Corps d’embrayage

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« Catégorie 2C » Bague de synchronisation

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« Catégorie 3C » Corps d’embrayage

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« Catégorie 3C » Bague de synchronisation

Stage technique annuel concessionnaires 2012 • Synchronisations Ecosplit

« Catégorie 3C » Bague de synchronisation

Stage technique annuel concessionnaires 2012 • Synchronisations Ecosplit

Dommages de synchronisation CARBONE 3. vitesse Catégorie 2C

disparition de la décoloration Traces de grippage Traces de grippage

Dommages de synchronisation CARBONE 1. et / ou 2. vitesse

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