République du Niger

Fraternité-Travail-Progrès

Ministre de l’enseignement secondaire

Établissement : CES Salou Djibo

Classe : 2ndA Groupe : N°4

Exposé : PC

Thème : les paramètres qui interviennent dans la distance de

freinage et l’intérêt du permis de conduire

Membres du groupe : Professeur : Mr Ibrahim

- Aminou Ibrahim Illiassou

- Abdoulaye Soumana Rahimatou
- Ahmed Fati Tawey
- Hama Boubacar Djamila
- Idé Bassira
- Issoufou Karidjo Roukeyatou
- Kailou Hamidou Charifa
- Manmane Saley Rayanatou
- Mounkaila Souley Rachida
- Yaou Abdou Aichatou

Année académique : 2023-2024

Plan :
I. Reconnaitre les paramètres qui
i n t e r v i e n n e n t d a n s l a d i s t a n c e d e freinage

1. Di s t a nc e de f r e i n a g e a v e c o u s a ns AB S

2. La distance de freinage dépend de plusieurs paramètres

3. C a l c ul d e l a di s t a nc e de f r e i na g e

II. Reconnaitre l’intérêt du Permis De Conduire

1) Définition du Permis De Co n d ui r e
2) N o m br e de c a nd i d a t s
3) L e pe r m i s e s t l ’ e m pl oi
4) D é l a i e t t a u x de r é u s s i t e
5) D é pl a c e m e n t r a pi de e t a ut o no m e
6) Les catégories du permis de conduire

Conclusion
 Introduction
Lorsque deux corps entrant en contact avec frottement, il y a dissipation
d’énergie et donc de la chaleur produite au niveau du contact, ce qui
entraîne une dilatation pouvant accroître le champ de pression, Ce
phénomène s’accroît si les contraintes tangentielles ainsi que les
vitesses relatives de glissement entre les deux corps sont importantes.
Ces effets thermomécaniques se traduisent la plus part du temps par la
formation de zones localisées à très forts gradients thermiques, les
points chauds. Il y a apparition de déformations thermiques et des
concentrations de contraintes pouvant générer des fissures, des
vibrations etc. Avec le développement des nouvelles technologies dans
l’industrie automobile, les vé h i c u l e s s o n t d e ve n u s d e p l u s e n
p l u s p e r f o r ma n t s . L e s s ys t è me s d e f r e i n a g e d o i ve n t s u i vr e
c e mê me r yt h m e . L e f r e i n , c o mm e o r g a n e ma j e u r d e
s é c u r i t é , suscite constamment un grand intérêt pour les
ingénieurs. Outre la concurrence dans le domaine de
l’automobile de plus en plus rude s’ajoute les soucis d’efficacité,
de fiabilité, de confort, du coût et du délai de fabrication. L’objectif de
l ’ i n g é n i e u r e s t d o n c d e t r o u ve r l e me i l l e u r c o mp r o mi s e n t r e
c e s e xi g e n c e s d e sécurité et de ces contraintes technico-
économiques. Pour pouvoir réaliser une conception optimale, il
convient de mettre en œuvre des techniques numériques
complétant les études expérimentales.

I- Reconnaitre les paramètres qui interviennent dans

la distance de freinage
La distance de freinage est une des questions les plus
importantes relativement à la sécurité routière. De cette
problématique née l’impérative nécessité du respect des distances de
sécurité .A v a n t d e c o m m e n c e r à p a r l e r d e d i s t a n c e d e
f r e i n a g e i l n o u s f a u t l e v e r u n e première ambiguïté entre
distance de freinage et distance d’arrêt.
1. Distance de freinage avec ou sans ABS
C o n t r a i r e me n t à u n e i d é e r e ç u e , l e s ys t è m e d e f r e i n a g e
A B S n e p e r me t p a s d e réduire la distance de freinage sur
route sèche. Il permet au véhicule de ne pas bloquer ses roues et
contribue à garder le contrôle afin d’éviter un obstacle tout en f r e i n a n t
p a r e xe m p l e . P a r t e mp s d e n e i g e , l e s ys t è me a u r a i t m ê m e
t e n d a n c e à rallonger la distance de freinage.

O n d i s t i n g u e t r o i s t yp e s d e Di s t a n c e d e f r e i n a g e a ve c o u
sans ABS :

Distance de freinage, distance d’arrêt, distance de réaction :

- La distance de freinage : C’est la distance que le véhicule

parcourt entre le moment où le conducteur commence à freiner et le
moment où le véhicule est à l’arrêt.

- L a d i s t a n c e d e r é a c t i o n ( p e r c e p t i o n - r é a c t i o n ) : C’est
la distance parcourue pendant le temps de réaction qui est le temps
que met le conducteur pour commencer à freiner. Ce temps est au
mieux en moyenne d’une seconde. Mais des facteurs externes comme la
fatigue, le téléphone, la musique, l’alcool ou les stupéfiants peuvent
faire augmenter drastiquement ce délai. A noter qu’il faut prendre
en compte le temps pour le pied de passer de la pédale d’accélérateur à
celle du frein.

- la distance d’arrêt : La distance de freinage + La distance de réaction :

c’est donc la distance parcourue par le véhicule entre le moment où
l’événement qui doit entraîner le freinage a lieu et l’arrêt du véhicule.

2. La distance de freinage dépend de plusieurs

paramètres
La vitesse : c’est le paramètre auquel on doit
p e n s e r e n p r e m i e r . L ’ é n e r g i e cinétique déployée par la
vitesse suit une fonction carrée. Multiplier la vitesse par 2
augmente la distance de freinage par 4 au moins .Le niveau
d’adhérence de la c haus sée. Sec ou pl ui e, voi r nei ge
ou glace. En moyenne on multiplie la distance de freinage
par 2 et la distance d’arrêt par 1,5 par temps de pluie .Le
poi ds (enc ore appel é mass e) : C’es t le deuxième
paramètre qui agi t s ur l a distance de freinage par son
influence sur l’énergie cinétique .L’adhérence des
pneumatiques en prenant en compte l’usure des pneus ou
encore es pneus neige en hiver .L’état des amortisseurs qui
influe sur le freinage .Et bien sûr l’état des freins.

3. Calcul de la distance de freinage

Bien sûr, nous parlons de distance de freinage, mais nous
avons vu que c’est bien la distance d’arrêt qui nous intéresse. Il
vaut mieux en effet majorer cette distance par abus de langage
que de la sous-estimer. Il existe une règle de calcul très simple:
On enlève le chiffre des unités on garde les dizaines à la
vitesse et on met le chiffre restant au carré :(V/10)² = Distance
d’arrêt.
Exemples : 50km/h => (50/10)²=5²= 25 mètres par temps sec,
25*1,5=37,5m sur sol mouillé.90km/h => (90/10)²=9²=81 mètres
par temps sec, 90*1,5=135m sur sol mouillé.130km/h =>
(130/10)²=13²=169 mètres par temps sec, 169*1,5=
253,5m sur sol mouillé.

II.Reconnaitre l’intérêt du Permis De

Conduire
1) Définition du Permis De Conduire
Le permis de c ondui re es t un c erti fic at de c apacité
autorisant l a condui te de véhicules automobiles.
L’obtention du permis de conduire peut être une condition
d’embauche définitive. Ne pas l’avoir obtenu dans les
délais prévus ou se voir retirer ou suspendre son permis
de conduire peut, dans certains cas, constituer un motif
réel et sérieux de licenciement Les avantages du permis de
conduire ! Aujourd’hui nous allons voir les chiffres clés du
permis de conduire et pourquoi le permis est de nos jours un
atout majeur à travers différents chiffres !
2) Nombre de candidats
Tout d’abord, on constate que chaque année c’est plus de 1,5
million de candidats qui se présentent à l’examen pratique du
permis de conduire. Sur les 1,5 million de passage à l’examen,
c’est près d’1 million de candidats qui le valide dont 847 000en
permis B, qui est donc majoritaire sur les autres permis.
3) Le permis est l’emploi
Près de 60% de la population en France
p o s s è d e l e p e r m i s . L e p e r m i s e s t aujourd’hui un
atout majeur pour l’emploi car il permet de rassurer un
employeur, il sait que vous ne serez pas dépendant des
transports en commun ou lorsque vous f i n i r e z t a r d l e s o i r
et qu’il n’y aura plus de transport en commun.
E n b r e f l a mention « permis » sur votre CV est associée
» à « véhicule », « ponctualité », «mobilité ». Vous pouvez
accepter des jobs étudiants qui ne se trouvent pas à côté de
chez vous car comme les chiffres l’indiquent les 16-25ans
représentent 85% des candidats au permis de conduire.
4) Délai et taux de réussite
Sur tous les candidats du permis de conduire
lors de leur premier passage à l’examen 60%
d’entre eux obtiennent le permis de conduire
p o u r l e s a u t r e s candidats qui devront le repasser, ils
devront débourser en moyenne 500€ afin de l ’ obteni r. Les
élèves qui ont s uivi la formati on av ec la c onduite
acc ompagnée représentent 24% des élèves mais ont un taux
de réussite de 75%. Le délai d’attente avant qu’une proposition
de date d’examen arrive est de 2 mois suite à la mise en œuvre
de la loi Macron, il était auparavant de 4 mois.

5) Déplacement rapide et autonome

L’obtention du permis ne sert pas seulement pour trouver
un travail, il peut tout simplement servir à circuler
librement où l’on souhaite. C’est bien simple, on ne
trouv e pas touj ours quelqu’un pour nous dépos er
quel que part à l’ heur ou l’ on souhaite. Le permis permet
de remédier à cela en vous laissant la liberté de décider à
l’heure à laquelle vous voulez partir.
6) Les catégories du permis de conduire
Les catégories du permis de conduire sont :
La catégorie AM - Permis cyclomoteur.
La catégorie B - Permis auto.
La catégorie A - Permis moto.
Les catégories C et D – Permis professionnels.
La catégorie E – Permis remorque .Avant de faire un long
trajet, vous avez sûrement à faire quelques vérifications. Ce
serait dommage de finir sur le bas-côté, votre assurance auto
au téléphone. Alors, pour prévenir ces risques, lisez
attentivement ces quelques conseils les plus recherchés
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Conclusion
L’analyse du comportement thermomécanique des
disques de frein est une étape incontournable dans la
conception des systèmes de freinage, car la température et les
contraintes conditionnent le comportement thermomécanique
des matériaux du disque et des plaquettes qui peuvent subir
dans des situations critiques de freinage d e s d o m m a g e s
sévères. Durant la phase de freinage, les
t e m p é r a t u r e s e t l e s gradients thermiques sont très
élevées. Celles-ci génèrent des contraintes et des
déformations qui se manifestent par l’apparition de
fissures. Ce phénomène n’est pas nouveau dans le domaine
des transports ferroviaires, aéronautiques ou automobile. Un
nombre important de travaux de modélisation et expérimentaux
a été mené ces dernières décennies pour essayer de
comprendre les mécanismes de contact sec frottant. La
modélisation du contact sec demeure un sujet d’actualité,
surtout lorsqu’il s’agit des organes de freinage.