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TECHNOFORMAT (Agréé par l’Etat) Conduite défensive

•Pourquoi? Afin de réduire les chances d’être victime d’accidents de circulation.

But:
•Sensibiliser nos conducteurs à changer positivement leur comportement au volant.

•Nous cherchons à inculquer à nos conducteurs la notion de responsabilité afin qu’ils


pratiquent une conduite plus sure et moins stressante.

Quelques statistiques

En Algérie le bilan est impressionnant: 40 000 à50 000


accidents de circulation sont enregistrés chaque année
causant entre 4000 et 5000 décès et plus de 60.000
blessés.

Pourquoi autant d’accidents de blessés et de décès dans nos routes?

PARCEQUE

Les accidents sont dus principalement:

1. Mauvais état des routes

2. Mauvais état du véhicule

3. Mauvaises conditions climatiques

4. Facteurs humains

Le facteur ou le comportement humain représente à lui seul plus de 90% des causes
d’accidents de circulation.

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Quelques statistiques

Comment les accidents se produisent?

- Se raser au volant.
- Manger ou boire au volant.
- Lire ou consulter une carte tout en conduisant.
- Se faufiler entre les véhicules.
- Ne pas utiliser la ceinture de sécurité. (Sévérité).
- Utiliser le téléphone mobile.. .
- Conduire en état de fatigue.
- Conduire à une vitesse dangereuse.
- Ne pas céder la priorité ou ne pas marquer le STOP.
- Faire des dépassements dangereux.
- Rouler trop prés d’autres véhicules.
- Ne pas utiliser les clignotants.
- Conduire en état d’ivresse

Quelques comportements dangereux qui sont la cause des accidents ?

– Agressivité envers les autres usagers de la route


– Réaction hostile vis-à-vis des actions des autres
– Comportement égoïste ou impoli
– Ce qui compte c’est d’avancer
– Prise de risques avec les marges de sécurité
– Stress et fatigue accentués
– Défaut de projeter l’image requise de la compagnie

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Conduite défensive demeure la seule solution pour prévenir les accidents de circulation.

Conduire de manière défensive c’est:

– Faire preuve de considération et de courtoisie envers l’ensemble des usagers de la


route.
– Ne pas réagir de manière hostile à des actions irréfléchies des autres.
– Rester calme dans des situations difficiles.
– Avancer d’une manière raisonnable sur toutes les catégories de routes.
– Se donner des marges de sécurité appropriées.
– Prendre ses responsabilités
– Respecter le code de la route
– Adopter les bonnes attitudes
– Prévoir et agir par anticipation
– Se concentrer et être attentif au volant
– Garder un oeil vigilant sur les autres conducteurs.

 Une conduite ou la concentration est totale.


 Une conduite simple basée sur une anticipation des événements, en tenant compte
des erreurs qui peuvent provenir des autres conducteurs.
 Une politesse et une attitude non agressive au volant.
 Une adaptation facile à tout changement de conditions de route ou de circulation.
 Une amélioration continue de la conduite.

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En terme plus simple le système de la conduite défensive est basé sur:

1. La Responsabilité

2 .Le Port de la Ceinture de Sécurité

3. Le Respect de la Vitesse

4. Le Maintien de la Distance de Sécurité entre Véhicules

5. Les Bonnes Attitudes au volant

6. L’Anticipation et la Prévision

7. La Visibilité dans la conduite

1. Responsabilité
Prendre toutes les mesures de prévention pour diminuer la probabilité d’occurrence des
accidents de circulation.

 Vérification de l’état du véhicule.


 Entretien du véhicule.
 Rapport et réparation de tout défaut.
 Conduite en respectant le code de la route et les
conditions de circulation.
 Inspection initiale par mécanicien (Parc auto) ou sous
traitant.

 Inspection quotidienne par conducteur.(Usage de la


check-list).
 Rapport immédiat de tout défaut constaté.
 Vérification de la pression et l’usure des pneus.
 Maintenir le véhicule propre en tout temps.
 Faire une pré- vérification avant de prendre la route.
 Aviser votre responsable de votre destination et
s’assurer d’avoir en sa possession tous les documents de
conduite requis par la réglementation.
 Ne démarrez qu’après être assuré que tous les
passagers; assis à l’avant ou à l’arrière du véhicule ont
bouclé leur ceinture de sécurité.
 Planifier et programmer les déplacements suffisamment à l’avance afin d’éviter à vous
et ou au conducteur de rouler plus vite pour être à l’heure.

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Sécurisez les bagages ou les charges transportées:

- Objets non convenablement arrimés peuvent


être des obus dangereux.
 Éviter de boire, manger ou fumer à l’intérieur du
véhicule en particulier durant la conduite.

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2. Ceinture de sécurité

 La ceinture est obligatoire pour tous les conducteurs et passagers.


 Pourquoi? Car la plus part du temps c’est cette ceinture qui vous maintient en vie.

2 Juin 2002 à Krechba In Salah

 Le conducteur détient une responsabilité sur les passagers.


 Ne pas mettre la ceinture représente une faute grave passible de licenciement.

Pourquoi? Vous mettez votre vie en jeu et nous ne souhaitons pas vous perdre.

Quand on a besoin de la ceinture de sécurité, la plupart du temps c’est déjà trop tard.

- Trois employés s étaient dans ce véhicule.


- Deux d’entre eux n’étaient pas attachés et du fait projetés s en dehors du
véhicule et décèdent sur le dent coup.
- Le 3eme avait sa ceinture attachée est e sorti indemne

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L’attitude des gens envers la ceinture de sécurité!!!

La ceinture ne sert à rien pour les petits déplacements.»Faux:

 Savez-vous que les 3/4 des accidents mortels se produisent dans la wilaya où le
véhicule est immatriculé?
 1/3 des décès sur la route le sont en agglomération, donc vraisemblablement au cours
d’un court trajet.
 «En cas d’accident, je suis assez fort pour amortir le choc moi-même. Je me
cramponne au volant ou aux poignées latérales ! »Faux.
 Les muscles des bras ne peuvent résister à une force de plus de 25 kg. Un choc contre
un obstacle à50 km/h, nécessite une force de plus de 02 tonnes que les muscles
devraient développer pour retenir un corps de 75 kg.
 En revanche, la ceinture est conçue pour arrêter ou résister à une force de 2,5 à3
tonnes.
 Non attaché, un corps est projeté à travers le pare-brise ou l’habitacle avec toutes les
éventuelles conséquences.

 « La ceinture ne sert pas à grand-chose à faible vitesse. »Faux


 Sans ceinture, les blessures peuvent être mortelles, même à20 km/h.
 Heurté un pare-brise en verre feuilleté a, pour le visage, des conséquences
dramatiques que les chirurgiens -plastique connaissent trop bien.
 Aujourd’hui, à condition de porter la ceinture, un choc n’est pratiquement jamais
mortel à la vitesse couramment pratiquée en ville.

 «La ceinture peut se bloquer en cas d’accident et je risque de ne pas pouvoir sortir de
ma voiture.»Faux•En cas d’accident, sous la violence du choc, la ceinture constitue la
seule chance de rester conscient pour quitter rapidement le véhicule.

 Lors d’un tonneau, l’éjection multiplie par 15 le risque d’être tué par contre en cas
d’incendie, les chances de survie sont multipliées par 5 avec la ceinture.

 Les cas de ceintures bloquées sont rarissimes et aucun n’a pu être prouvé ni dans les
études scientifiques, ni dans les enquêtes.

 «La ceinture, c’est mon problème; ça ne concerne pas les autres si je ne la mets pas.
»FAUX•
 Le port de la ceinture relève aussi du civisme.
 Les accidents de la route coûtent très chers à la collectivité: secours, hospitalisation,
rééducation, etc.

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 Comment peut-on accepter de gâcher sa vie –ou de la perdre –pour un sentiment


illusoire et momentané de liberté? Quelle liberté pour L’accidenté s’il passe plusieurs
mois dans un hôpital ou s’il se retrouve handicapé à vie?
 Sur le plan familial, il s’agit tout simplement de la responsabilité des parents vis-à-vis
de leurs enfants.

 «Ma voiture possède un coussin gonflable (Air -bag): Pas besoin de ceinture ! »Faux.
Le coussin gonflable (air- bag) constitue une protection supplémentaire contre les
chocs frontaux violents.
Pour le conducteur, c’est un «plus»qui empêche le contact entre la tête et le volant,
le corps étant déjà retenu par la ceinture. Pour le passager, il empêche le choc contre
le tableau de bord.
L’air bag réduit la gravité globale des accidents.

 «Les systèmes de retenue pour les enfants sont compliqués. Les enfants ne supportent
pas d’être attachés.»Faux.

Les enfants acceptent très bien les systèmes de retenue s’ils ont été habitués dès
leur plus jeune âge. Ils apprécient souvent d’avoir leur propre siège.
Certes, au bout d’un moment, ils éprouvent le besoin de bouger, mais rappelez vous
qu’une pause est nécessaire toutes les deux heures.

LES ÉTAPES DE COLLISION


1. Le véhicule (Carrosserie)
2. Le corps
3. Les organes internes

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Vitesse limite3.

 Sur autoroute (Algérie): 80 Km/h à100 Km/h


 Routes nationales:60 Km/h ou 80km/h
 Véhicule remorqué:30 Km/h
 Sur site de construction UTBS:10Km/hà20Km/h

Réduction de la vitesse de10 Km/h la nuit

Pourquoi devrai-je respecter la vitesse limite?

 Vitesse augmentée de quelques km/h peut être fatale. Cet excès de vitesse peut faire
la différence entre la vie et la mort.
 Heurtés par des véhicules roulant à60 km/h, 9 sur 10 piétons sont tués.
 A 50 km/h : 5 sur10 piétons sont tués.
 A 40 km/h : 1 sur 10 piétons est tué.

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 60 km/h HMD –CPF ou CPF -HMD


 40 km/h aux alentours du CPF
 10 à20 km/h sur site de construction

Seul le personnel ayant suivi la formation sur la conduite défensive et réussi au test, est
autorisé à conduire sur site.

 Ne jamais conduire à une vitesse supérieure à laquelle les conditions de route ne


peuvent le permettent.
 S’adapter aux conditions de conduite

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N’est pas la vitesse qui vous ramène d’un point à un autre!!Ce

Conduire àà90 km/h peut être 90 mortel et


l’impact spectaculaire.

La vitesse est une question de temps avant de


perdre votre vie!!

La vitesse, est-elle nécessaire au point de perdre votre vie?

A grande vitesse l’impact d’un accident est tellement puissant que dans la première dixième
de seconde, le pare choc et la calandre s’enfonce..

Dans la seconde dixième de seconde la carrosserie du véhicule se plie, brise le pare brise et les
roues arrière s’élèvent du sol.

A ce moment vous pensez que le véhicule s’est immobilisé mais en réalité le véhicule continue
à rouler à 90 km/h.

En ces quelques dixièmes de seconde les genoux du conducteur se fracturent.

Le volant, des la troisième dixième de seconde, se brise et atteint la poitrine du conducteur…

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A la quatrième dixième de seconde le véhicule se


coupe en deux.

Dans la cinquième dixième de seconde, le volant


enfonce la poitrine du conducteur et atteint ses
poumons.

Durant la sixième dixième de seconde, la tête du


conducteur heurte le pare brise et ses pieds se croisent
entre les pédales de frein et de l’embrayage.

Des la septième dixième de seconde les portières se


détachent et le conducteur décède.

Juste après, les trois dernières dixième de seconde le


silence total apparaît.

Les chances d’être victime d’un accident de circulation augmentent considérablement avec la
vitesse.

 Temps de réaction diminue,


 Difficulté dans le contrôle du véhicule.
 Augmentation de distance d’immobilisation du véhicule

Soyez responsable ne jouez pas de votre vie ni de celle des autres.

1. Respectez la vitesse affichée sur la route.


2. Anticipez et ajustez votre vitesse aux conditions de la route.
3. Assurez vous de rouler à la vitesse qui vous permet d’avoir un meilleur
contrôle du véhicule.
4. Vous devez avoir une vue complète du trafic et être vigilant.
5. Vous devez boucler votre ceinture de sécurité.
6. Se rappeler que même les meilleures voitures ont fait l’objet d’accidents graves.
7. Soyez responsable ne jouez pas de la vie des autres ni celle de la votre.

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Maintien de la distance de sécurité

Laisser assez d’espace entre votre véhicule et celui qui vous


devance

La distance de sécurité vous donne assez d’espace pour pouvoir


réagir à temps ou tout simplement freiner en cas d’événement
imprévu.

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La Distance

 4 secondes c’est la distance idéale entre deux véhicules


 Éviter les zones non visibles
 Conduire avec précaution.
 Éviter les dépassements inutiles.

La distance de sécurité est de 4 secondes ... Comment l’avoir ?...

2 seconds pour réagir


2 seconds pour s’arrêter

L’attitude

 L’attitude est élément clé dans la dans conduite


 La compétence ou savoir conduire ne suffit pas.
 Développer un bon comportement au volant est plus important.

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5. Les bonnes attitudes au volant

L’agressivité au volant ne vous mène nulle part

Marche arrière

Tous les véhicules doivent être équipés d’une alarme de recul.

Se faire assister lors des manœuvres de chargement, de


déchargement et de marche arrière.

Un Klaxon manuel doit être obligatoirement donné pour


toute marche arrière effectuée sur un véhicule ne
disposant pas d’alarme de recul.

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En marche arrière :

1. S’assurer de l’absence de personnes ou d’obstacles.


2. Klaxonnez avant d’enclencher la marche arrière

La marche arrière en toute

 Éviter la marche arrière dans la mesure du possible.


 Utilisez les rétroviseurs intérieurs et extérieurs en faisant la
marche arrière.
 Rouler à petite vitesse.
 Faites au préalable le tour de votre véhicule.
 En cas de doute- descendez de votre véhicule et vérifiez.

EVITEZ L’USAGE DE TELEPHONE MOBILE EN CONDUISANT!


GAREZ DANS UN ENDROIT SUR, AVANT DE REPONDRE OU APPELER

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Utilisez vous toujours le téléphone en conduisant?

En utilisant un téléphone mobile standard, vous parcourez 14 mètres en plus avant que le
véhicule ne s’immobilise. Plus dangereux que d’être saoul.

 Le téléphone ne doit pas être utilisé près d’une pompe à essence.


 Faire attention à l’électricité statique.

6. L’’anticipation et la prévision

Le fait de:

- Manger peu, irrégulièrement ou à des heures inappropriées.


- De ne pas se reposer, dormir assez ou être dérangé dans le sommeil.
- De ne pas boire suffisamment d’eau ……contribuent à la FATIGUE.

- Nous ne pouvons lutter contre la nature.


- L’homme a besoin de repos pour régénérer ses forces.
- Dormir la nuit est plus bénéfique que le jour.
- Éviter la conduite de nuit

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Comment le sommeil et la fatigue se manifestent?

 Conduire sur de longues distances sans se reposer.


 Conduire la nuit quand votre corps a besoin de sommeil.
 Conduire seul (sans compagnie).
 Conduire sur des routes ennuyeuses.
 Conduire sous l’effet de drogues ou d’alcool.
 Conduire de façon monotone.
 Conduire après avoir trop mangé.

Vous vous rendez compte que vous êtes fatigué quand vous:
 Ne vous souviendrez pas des derniers kilomètres parcourus.
 Dérivez de la ligne ou heurtez le bord du trottoir.
 Ne pouvez pas vous concentrer.
 Baillez fréquemment.
 Éprouvez des difficultés à ouvrir les yeux et tenir la tête droite.
 Parlez lentement ou mélangez les mots en discutant.

La fatigue peut vous mettre au repos définitivement

Rappelez vous: un véhicule venant directement sur vous peut s’agir d’un conducteur endormi
au volant!! Soyez vigilant et évitez l’accident.

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Comment anticiper et gérer la Fatigue

 Se reposer avant de prendre la route (Long parcours et durant le voyage):


 Ces conseils de conduite sont basés sur des pratiques internationales. Il a été reconnu
qu’il est difficile de suivre à la lettre ces conseils mais les déviations doivent être
minimes.
 Journée maximum de conduite 12 heures.
 Repos minimum entre les rotations ou services 12 heures.
 Temps Maximum passé au volant sans repos 3 heures.
 Repos Recommandé après 3 heures au volant 1/2 heure.
 Temps minimum de repos recommandé par semaine est 1 journée complète.

La route est comme un bouquin, lisez la

La conduite dans conduite désert

 Ne pas s’aventurer si le véhicule n’est pas un 4x4.


 Diminuer la pression des pneus.
 Conduire calmement.
 Rester sur votre droite.
 Évitez le sable mou.
 Tourner en prenant des grands rayons.
 Évitez de freiner.
 Avoir de l’eau au minimum de 4 bouteilles par personne

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7 - La visibilité dans la conduite

 La vue ne doit pas être obstruée

 Améliorer votre visibilité en conduisant

 Garder le pare brise propre en tout temps

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 Évaluer vos qualités et attitudes dans la conduite.


Excellent/ Bon/ Moyen/ Faible.

“Je suis bon mais je peux m’améliorer”

 Ne pas compter sur le hasard, compter sur vos capacités

Attitude

NEPAS LAISSER LES ERREURS OU AGRESSIVITE DES AUTRES, INFLUENCER VOTRE


COMPORTEMENT AU VOLANT.

• Espace et Visibilité

• Concentration 100%

• Gérer vos déplacements

• Être confiant.

• Préparez vous pour conduire de manière défensive

Les cinq habitudes pour une meilleure vision

- Voir le plus loin possible.

- Agrandir votre champ de vision.

- Bouger vos yeux continuellement.

- Laisser toujours une issue.

- S’assurer que les autres vous ont vu

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Zone ACTION 4 à6 secondes, Faire une action immédiatement!

Zone NORMALE 12 to 15 secondes, Vérifier le risque pour s’ajuster aux conditions de votre
véhicule, prendre un repère au centre de la ligne.

Zone PLANNING 30 à120 secondes, vous avez largement le temps d’éviter le danger en toute
sécurité.

1 –Voir le plus loin possible

Zone d’action

Zone Normale

Zone de Planning

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Éviter les collisions face à face

 Identifier et garder un oeil vigilant sur les conducteurs venant en sens inverse et
essayant de doubler.
 Ne jamais diriger le véhicule vers le sens gauche de la route,
le conducteur venant en sens opposé peut éventuellement se
rabattre sur ce coté de la route

Se rappeler que les conséquences des collisions (face à face) sont plus dangereuses que celles
contre un obstacle fixe.

Avoir un plus grand champ de vision

Le conducteur doit être continuellement vigilant et avoir une image complète de la route. Il
doit regarder:

• Devant lui.
• Sur sa gauche
• Sur sa droite
• Derrière lui
• Partout

• Re-Établir votre visibilité.

•Garder les distances et les espaces.

•Créer une zone sure autour de votre véhicule.

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La Conduite est une tache nécessitant 100% de concentration (pas de répit).

- Ne pas être distrait,


- Éviter les visions fixes.
- ”Analyser ”la route plutôt que “regarder ”la route.

- Regardez fréquemment les rétroviseurs (chaque 5 à8 s).


- Les conducteurs collés à votre pare choc arrière représentent un problème réel,
réduire la vitesse et laisser les passer.
- Restez à droite de la ligne de conduite.
- Utilisez vos clignotants bien à l’avance pour signaler vos intentions.
- Laisser assez d’espace entre le véhicule qui vous devance et celui qui vous précède.
- Vigilance supplémentaire en mauvaises conditions climatiques.

Quand vous posez vos pieds sur les freins, les yeux
doivent se diriger vers les rétroviseurs.

- Si vous décidez de dépasser un véhicule posez vous la question:


- Est-il vraiment nécessaire? Ne vaut il mieux d’attendre?
- Existe il un risque? y a-t-il suffisamment d’espace et de temps?
- Est il autorisé de doubler?

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Si vous vous décidez de dépasser un véhicule:

1. Utiliser vos clignotants.

2. Jeter des coups d’oeil sur le rétroviseur.

3. Accélérer mais rappelez vous qu’il n’est pas autorisé de dépasser la vitesse limite affichée.
Votre vitesse doit être supérieure d’au moins 5 à8 Km/h la vitesse du véhicule à dépasser.

- Utilisez les clignotants pour faire connaître vos intentions.


- Il y a lieu de regagner votre ligne quand le véhicule que vous avez dépassé apparaît
entièrement sur votre rétroviseur intérieur.
- Rabattez vous doucement sur votre couloir et maintenez la vitesse.

- Sommets de côte ou virages, vous devez ajuster la vitesse qui vous donne un meilleur
contrôle de votre véhicule.

- La conduite dans le désert ou en montagne n’est pas identique à celle pratiquée en


autoroute ou dans les routes nationales ou vous pouvez voir le plus loin possible.

RALENTIR et AJUSTER LA VITESSE !

Bougez vos yeux

- Deux types de vision:


- Seul le noyau central détient une vision
claire, nette, l’autre est périphérique et
floue.

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- Faire de ces mouvements des yeux une habitude:


- Bougez vos yeux constamment en se concentrant sur votre vision centrale (Chaque 02
secondes).
- Balayer votre vue d’un coté à l’autre.
- Inclure à chaque 5 à8 secondes dans vos regards les coups d’oeil aux rétroviseurs.

- Le fait ou l’habitude de bouger constamment vos yeux en


conduisant permet une réaction rapide en cas d’événement.

- Bouger vos yeux au moins toutes les deux secondes.


- Jeter des coups d’oeil aux rétroviseurs chaque 5 à8
secondes.
- Augmenter votre champ de vision en faisant un balayage
visuel d’un coté à l’autre.

Prévoir une issue

Et si….? Prévoir pour vous-même du temps et une issue pour éviter


les dangers qui peuvent provenir des différents cotés de la route?

- Si vous êtes encerclé ou entouré par un véhicule sur votre


coté, vous avez deux solutions, ralentir ou accélérer.

- Si le véhicule vous entourant est sur votre coté, ralentissez,


et laisser le aller, sinon accélérer, mais ne jamais dépasser la
vitesse limite affichée.

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- Quand vous garez, analysez la zone du parking.


- Se positionner de façon que lorsque vous quittez le
parking vous allez à l’avant et non pas en marche arrière.

Neuf conseils ou recommandations pour la marche arrière :

1. Vérifier de visu la zone arrière du véhicule.

2 .Klaxonner avant d’entamer la manoeuvre.

3. Manoeuvrer immédiatement, ne pas croire que la situation que vous venez de contrôler n’a
pas changé.

4. Reculer lentement en faisant usage des rétroviseurs latéraux.

5. Ne pas allez plus loin que juste ce qui est nécessaire.

6. En cas de doute se faire assister.

7. Garer de façon que votre prochaine manoeuvre soit une marche avant.

S’assurez que vous êtes vu par:

- Les piétons
- Les conducteurs–Certains animaux
 En :
- Klaxonnant, allumant les feux, clignotant, en faisant un
signe de la main ou tout simplement en s’arrêtant etc.

Vision Centrale

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TECHNOFORMAT (Agréé par l’Etat) Conduite défensive

Comment protéger l’environnement?


 Respect lois environnementales
 Planification des déplacements
 Conduite sur route carrossable
 Utilisation de véhicules moins polluants
 Recyclage pièces usées du véhicule
 Réduction nuisance

Qui a raison?

Le nombre d’années de conduite ne signifie pas grande chose. Au volant, les conducteurs
doivent être vigilants en tout temps!!

4000 décès par an soit 11 par jour. Les mauvaises attitudes et comportements des
conducteurs représentent un peu plus de 90% de cette tragédie.

La réduction des accidents de circulation passe impérativement par le bon comportement des
conducteurs au volant.

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L’erreur humaine dépend de l’heure de la journée

Le facteur manquant dans la performance humaine

Vigilance : Est le facteur le plus important de la performance humaine

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MESSAGE: - Du Management UTBS

- A l’ensemble des employés UTBS


 Conducteurs et passagers doivent mettre leur ceinture de sécurité en tout temps et
quelque que soit la vitesse de conduite et/ou la distance à parcourir.
 L’excès de vitesse est inacceptable et aucune excuse n’est tolérée.
 Aucune personne n’est autorisée à conduire sous l’effet de drogue, d’alcool, de la
fatigue ou sans possession d’un permis de conduire délivré par HSE UTBS.
 Tous les véhicules doivent être garés aux aires prévues à cet effet et sécurisés.

Violations

 Le non respect de la limitation de vitesse.


 Le non port de la ceinture de sécurité
 Le débranchement du mouchard
 La conduite ou le dépassement dangereux
 La non vérification où contrôle du véhicule entraînera le licenciement.

Pourquoi ? Parce que qu’on préfère que vous rentreriez chez vous sain et sauf

Commencez maintenant!
Les études ont démontré que ça prendra au moins 28 fois de pratique pour qu’un
comportement désiré devienne une habitude. Une fois que ce comportement s’est installé
chez l’individu; à ce moment la il devient plus difficile de s’en débarrasser. Si vous commencez
des maintenant à appliquer la conduite défensive; vous aurez une plus grande probabilité ou
une grande chance de ne pas être victime d’un accident de circulation.

Conclusion

N’attendez pas, appliquez des maintenant les connaissances apprises.


Un décès, un blessé, un accident de circulation si minime soit il; EPARGNE; valait le coup de la
conduite défensive

Savoir conduire ne suffit pas

ATTITUDE, ATTITUDE ATTITUDE est la solution…

LA SECURITE DE CHACUN EST L’AFFAIRE DE TOUS

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