Doc.No.

UU00-A-XXPP-000-0028[B]

LAND TRANSPORT PROCEDURES

PROCEDURES DE TRANSPORT
TERRESTRE

PROCEDURE HYGIENE, SECURITE

& ENVIRONNEMENT

HEALTH, SAFETY & ENVIRONMENT

PROCEDURE

Date Rev Custodian Issued / Emis Checked / Vérifié Approbation

OPS HSE Issued for

13.08.03 A B.Potdevin/P.Girard B. Allan
Manager Operation
DOC No UU00 A XXPP 000 0028[B] A
REF DU DOC

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Description of changes Suivi des Révisions

Rev. Page Description of changes Rev. Page Description des changements

Table of Contents

1. Introduction

2. Land Transportation Policy and philosophy

2.1. Objective
2.2. Safety Principles
2.3. Environmental Provisions
2.4. ISG Golden Rule of Vehicle Safety
2.5. Audit

3. Vehicle Road Worthiness and Maintenance Procedure

3.1. ISG Vehicles
3.2. Contractor/Sub Contractor Vehicles

4. Driver Training, and Documentation

4.1. Overview
4.2. Medical Examination
4.3. Initial Driving Assessment
4.4. Defensive Driver Training
4.5. Driver Certification
4.6. Driver Declaration

5. Driver Violations
5.1. Disciplinary actions. The “Three Strike Rule”
5.2. Violations Subject to disciplinary actions
5.3. Immediate Loss of Driving Privilege
5.4. Violations that Result in Immediate Loss of Driving Privilege

6. Journey Management Planning

Appendix 1 – Vehicle Safety Inspection Program

Appendix 2 – Driver Medical Test
Appendix 3 – Driver Declaration

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 Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]

Table des matières

1.0 INTRODUCTION............................................................................................................................................. 4
2.0 POLITIQUE DE TRANSPORT ROUTIER....................................................................................................... 4
2.1 OBJECTIFS PRINCIPAUX................................................................................................................................. 4
2.2 PRINCIPES DE SÉCURITÉ............................................................................................................................... 4
3.0 ETAT DE ROULER DES VÉHICULES ET PROCÉDURES DE MAINTENANCE..........................................5
3.1 VÉHICULES ISG............................................................................................................................................ 5
3.2 MAINTENANCE DES VÉHICULES DES ENTREPRISES ET SOUS-TRAITANTS...........................................................6
4.0 LES CHAUFFEURS, LA FORMATION ET LA DOCUMENTATION..............................................................6
4.1 GÉNÉRALITÉS............................................................................................................................................... 6
4.2 EXAMEN DE VUE........................................................................................................................................... 7
4.3 EVALUATION INDIVIDUELLE DE CONDUITE........................................................................................................ 7
4.4 FORMATION POUR LA CONDUITE DÉFENSIVE................................................................................................... 7
4.5 CERTIFICATION DES CONDUCTEURS............................................................................................................... 8
4.6 DÉCLARATION DU CHAUFFEUR....................................................................................................................... 8
5.0 INFRACTIONS DES CHAUFFEURS.............................................................................................................. 9
5.1 RÈGLE DES TROIS COUPS.............................................................................................................................. 9
5.2 INFRACTIONS LIÉES À LA RÈGLE DES TROIS COUPS :.......................................................................................9
5.3 RETRAIT IMMÉDIAT DE L'AUTORISATION DE CONDUIRE...................................................................................10
5.4 INFRACTIONS QUI ENTRAÎNENT LE RETRAIT IMMÉDIAT DE L'AUTORISATION DE CONDUIRE.................................11
6.0 GESTION DES TRAJETS............................................................................................................................ 11
7.0 BESOINS DE COMMUNICATION................................................................................................................ 11
8.0 BESOINS DE FORMATION......................................................................................................................... 11

Annexe 1 – Liste de contrôle préventif du véhicule............................................................................................... 11

Annexe 2 – Examen médical de vue au conducteur............................................................................................. 13
Annexe 3 – Déclaration du conducteur .................................................................................................. 14

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1. 0 Introduction
The following document is written to document how ISG
intends to conduct its Road Transportation in a safe and
environmentally sound manner, giving details of driver’s
responsibilities, maintenance procedures, and training.
This Procedure meets Algeria laws ands regulations on
the subject, and the aspirations and intentions of ISG
HSE policy, and includes an assurance process to
demonstrate how compliance will be achieved.
2.0 Road Transportation Policy
2.1 Main objectives
NO Accidents, NO Harm to Personnel and NO Damage
to the Environment.
2.2 Safety Principles
 Drive safely and in compliance with Algerian laws,
regulations and company regulations
 Line Management is accountable for road safety
training and performance, and shall ensure that
responsibilities are understood at all levels of the ISG
organization
 Risk assessments will be conducted for all road
transport operations and their findings addressed.
 Levels of skills for all drivers will be defined. Driver
skills will be assessed for the applicable class of
vehicle and appropriate training provided, as
necessary.
 Vehicles will be of appropriate specification plus the
mechanical integrity of all vehicles will be
maintained.
 Drivers are responsible for the safety of the vehicle,
themselves, passengers, and cargo.
 Drivers must take adequate rest breaks to prevent
fatigue.
 All drivers and passengers will use safety belts.
 Passengers can only be carried where everyone
seated and wearing a safety belt in accordance with
the vehicle manufacturer’s design and specifications.
 Hand held radios are normally not to be used by the
driver while driving unless it is impractical or unsafe
to pull off the road. However, the changing of
UU00-A-XXPP-000-0028[B] Rev A - LAND TRANSPORT
Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
1.0 Introduction
L'objet de ce document est de définir la méthode de
gestion utilisée par ISG pour gérer son transport routier en
sécurité et en protection de l'environnement. Le document
fournit des précisions sur les responsabilités des
chauffeurs, les procédures de maintenance et la
formation.
Cette procédure est conforme aux lois et réglementations
en vigueur , ainsi qu'aux objectifs et intentions de la
politique HSEE d'ISG, et comporte un processus
d'assurance qui démontre comment cette conformité peut
être atteinte.
2.0 Politique de transport routier
2.1 Objectifs principaux
PAS Accidents, PAS de Blessures au Personnel et PAS
d’Atteinte à l'Environnement.
2.2 Principes de sécurité
 Conduire en sécurité, selon les lois et réglementations
algériennes et selon les réglementations de la
compagnie.
 Le Line Management est redevable pour la formation
et les performances de sécurité routière, et doit
s'assurer que les responsabilités de chacun sont bien
comprises à tous les niveaux de l'organisation ISG.
 Des évaluations de risque seront effectuées pour
toutes les opérations de transport routier, et leurs
conclusions seront prises en compte.
 Des niveaux de compétence seront définis pour tous
les chauffeurs. La compétence des chauffeurs sera
évaluée par rapport à la catégorie de véhicule conduit
et une formation adaptée sera assurée, le cas échéant.
 La spécification des véhicules sera adaptée et
l'intégrité mécanique de tous les véhicules sera
préservée.
 Les chauffeurs sont responsables de la sécurité de leur
véhicule, de leur personne, des passagers et du
chargement.
 Les chauffeurs doivent prendre des pauses repos pour
éviter la fatigue.
 Tous les chauffeurs et les passagers doivent attacher
leurs ceintures.
 Les passagers ne peuvent être transportés que
lorsqu'il y a des sièges pour tout le monde, et que tous
ont leurs ceintures de sécurité attachées, selon la
conception et les spécifications du constructeur.
 Les radios portables ne doivent pas normalement être
utilisées par le chauffeur lors de la conduite, sauf s'il
n'est pas pratique, voire dangereux de sortir de la route.
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channels while driving is prohibited, and the driver is
forbidden to pass other vehicles while operating a
hand help radio.
 Hand held cell phones are not to be used by the
driver while driving.
3.0 Vehicle road worthiness and maintenance
procedures
3.1 ISG Vehicles
All road going vehicles are subjected to a
periodicroutine mechanical inspection program, to be
developed and duly communicated by Maintenance
dept. to all drivers or otherwise responsible of vehicles.
This program, as a minimum, must include the detailed
inspection requirements of a series of safety critical
items to ensure that all vehicles operated at ISG are
maintained in good working order. It is the driver’s
responsibility to immediately report any vehicle defects.
Where these defects could affect the roadworthiness of
the vehicle, the vehicle must not be driven until
maintenance personnel have finished the inspection.
The definition of road going vehicle is:
All vehicles that are registered for use on public
highways (fitted with number plates) plus any other
vehicle that is regularly driven on the private roads at
ISG fields (i.e. forklift trucks, cranes, bucket loaders etc)
Vehicles which require routine inspection will have a
dated stamp on the vehicle indicating when it should be
taken to the Auto shop for service or, the nominated
individual will be informed by email. If the vehicle is not
available for inspection the driver must reschedule.
Auto shop personnel will be required to inspect a range
of items (where fitted) and complete a detailed report
form (see appendix one). Each item will be inspected
and recorded as either having passed, failed or is not
applicable.
Where it is considered that a defect could seriously
affect vehicle safety, the vehicle must be immediately
delivered to the Maintenance shop and should not be
driven until a full repair has been completed. If certain
specified minor defects occur, the vehicle may be
permitted to remain in use, however the required repair
must be tracked and completed as soon as practical.
On completion of the inspection, the examining
mechanic must sign off the inspection sheet. This sheet
must be held for record purposes for a minimum period
of one year
On an annual basis, each ISG vehicle will receive a
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Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
Cependant, le changement de canal pendant la
conduite est strictement interdit et il est interdit de
dépasser d'autres véhicules pendant l'utilisation d'une
radio portable.
 Les téléphones portables ne doivent pas être utilisés
par le chauffeur pendant la conduite.
3.0 Etat des véhicules et procédures de maintenance
3.1 Véhicules ISG
Tous les véhicules routiers sont soumis à un programme
de contrôle mécanique périodique systématique, qui sera
développé et diffusé par le service de maintenance à tous
les chauffeurs ou autres responsables des véhicules. Ce
programme comportera au minimum les exigences
détaillées de contrôle pour une série d'éléments critiques,
pour garantir que les véhicules utilisés par ISG soient
maintenus en bon état de rouler. Le chauffeur est
responsable de la déclaration immédiate de toute
défaillance de son véhicule. Lorsque cette défaillance peut
modifier l'état de rouler du véhicule, celui-ci ne doit plus
être utilisé avant d'avoir été contrôlé par le service de
maintenance.
La définition d'un véhicule routier est la suivante :
Tous les véhicules immatriculés pour utilisation sur la voie
publique (munis de plaques d'immatriculation) ainsi que
tout autre véhicule utilisé régulièrement sur les voies
privées des sites ISG (chariots élévateurs, grues, bennes,
etc.).
Les véhicules soumis à contrôle régulier seront munis d'un
poinçon à date sur le véhicule, indiquant quand il doit être
conduit à l'atelier automobile pour sa visite, soit le
responsable désigné en sera informé par e-mail. Si le
véhicule n'est pas disponible pour la visite, le chauffeur
doit prendre un nouveau rendez-vous.
Le personnel de l'atelier automobile devra contrôler une
série d'éléments (si montés) et renseigner un formulaire
détaillé (voir en Annexe 1). Chaque élément doit être
contrôlé et coché selon le résultat comme acceptable,
refusé ou sans objet.
Lorsqu'il est considéré qu'un défaut pourrait sérieusement
affecter la sécurité du véhicule, celui-ci doit être
immédiatement conduit à l'atelier de maintenance et ne
doit plus être utilisé avant sa réparation complète. Si
certains défauts mineurs se produisent, le véhicule peut
être autorisé à rester en service, mais la réparation
nécessaire doit être programmée et effectuée le plus tôt
possible.
A la fin de la visite, le mécanicien contrôleur doit viser la
fiche de contrôle. Cette fiche doit être conservée dans les
archives pendant au moins un an.
Tous les ans, un autocollant de sécurité sera attribué à
chaque véhicule ISG, pour confirmer son bon état de
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Safety Sticker that confirms the roadworthiness of the
vehicle. The sticker will be displayed in a manner that
allows for visual checking at the “Poste de Guard”
checkpoints. The “Poste de Guard” checkpoint will not
allow vehicles to enter without a current safety sticker.
3.2 Vehicle maintenance for Contractors and Sub
Contractors
All contractors using vehicles on a regular basis within
the ISG field must be able to demonstrate that a similar
standard of assurance is in place for their vehicles and
those sub contractor’s vehicles under their control to
ensure that only vehicles maintained to the highest
standards are operated within ISG operations.
All contractors and sub contractors working in the ISG
field will also be required to carryout annual inspections
of their vehicles in line with this document. Upon
satisfactory evidence being supplied to ISG indicating
that vehicles meet with this standard, a Safety Sticker
will be issued to confirm that this requirement has been
meet.The “Poste de Guard” checkpoint will not allow
contractors vehicles to enter without a current safety
sticker.
Dispensation will be granted for one off deliveries of
materials to ISG by outside contractors. However,
drivers and companies making regular deliveries to ISG
are expected to comply with the above procedure.
Routine auditing of all Contractors and Sub contractors
operating within the ISG fields will be undertaken by ISG
to ensure compliance with these procedures.
4.0 Drivers, Training and Documentation
4.1 Overview
Driver’s will be competent to drive ISG vehicles for the
class of vehicules driven either on public roads or
private roads within the ISG fields.
Further, no person will be allowed to drive any vehicle
on private roads within the ISG field without a level 1
training
Cotractors have to demonstrate similar competency,
before being determinated competent, the applicant
must meet the following requirements:
 Hold a current Algerian national or full international
drivers license
 Pass a ISG drivers vision test
 Successfully complete a ISG drivers assessment
 Sign a Driver’s declaration (ISG Format attached)
 Remain current in defensive driving training, as
specified herein.
Alternatively, Third Party Contractors will receive a
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rouler. Cet autocollant doit être affiché de manière à être
visible lors du contrôle d'accès aux postes de garde. Les
postes de garde ne permettront pas l'accès aux véhicules
non munis d'un autocollant de sécurité en cours de
validité.
3.2 Maintenance des véhicules des entreprises et
sous-traitants
Toutes les entreprises utilisant régulièrement des
véhicules sur les sites ISG, doivent être en mesure de
démontrer qu'un niveau d'assurance équivalent est en
place pour leurs véhicules et ceux des sous-traitants sous
leur responsabilité, pour garantir que seuls les véhicules
entretenus aux normes les plus sévères puissent circuler
sur les sites des Opérations ISG.
Toutes les entreprises et sous-traitants travaillant sur les
sites ISG doivent également effectuer des contrôles
annuels de leurs véhicules, selon ce document. Après
réception par ISG de preuves satisfaisantes indiquant que
les véhicules sont conformes à cette norme, un
autocollant de sécurité sera attribué pour confirmer le
respect de cette exigence.
Une dérogation sera appliquée pour les livraisons
exceptionnelles de matériaux à ISG par les entreprises
extérieures. Néanmoins, les chauffeurs et entreprises
effectuant des livraisons de manière régulière sur les sites
ISG, doivent se conformer à cette procédure.
Des audits systématiques de toutes les entreprises et des
sous-traitants travaillant sur les sites ISG seront effectués
par ISG, pour contrôler le respect de cette procédure.
4.0 Les chauffeurs, la formation et la documentation
4.1 Généralités
Les chauffeur doivent etre compétant a conduire les
véhicules d'ISG pour types des vehicules conduits l'un ou
l'autre sur les voies privées des sites ISG ou routes
publiques.
D'autre part, personne n'est autorisé à conduire un
véhicule sur les voies privées des sites ISG sans un
niveau de formation 1.
Cotractors doivent démontrer une compétence semblable,
avant d'être déterminé compétent, le demandeur doit
satisfaire les conditions suivantes :
 Avoir un permis de conduire national algérien ou
international complet
 Avoir passé l'examen de vue pour les chauffeurs ISG
 Avoir passé avec succès l'évaluation de chauffeur
complète d'ISG
 Avoir signé la déclaration de chauffeur (Formulaire ISG
ci-joint)
 Se maintenir à jour dans la formation de conduite
défensive, comme spécifié ci-dessous.
Les chauffeurs des autres entreprises peuvent se voir
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driver’s privilege pass by providing evidence of an
existing equivalent program within their own company.
Dispensation will be granted for one off deliveries of
materials to ISG by outside contractors. However,
drivers and companies making regular deliveries to ISG
are expected to comply with the above procedure.
4.2 Initial Driving Assessment
All persons required to drive at ISG will undertake a
driving assessment. This assessment will be conducted
initially by a qualified assessor and will primarily involve
a practical demonstration of the driver’s skills. Minimum
level 1 training and assessment is required.
Any person who is unsuccessful in passing the initial
driving assessment will be required to undertake a
defensive driving course conducted by a qualified
driving instructor. The defensive driving course also
includes a pass/fail assessment.
4.3 Defensive Driving Training
Two levels of defensive driver training and assessment
are available, Level 1 and level 2.
The “Standard“ level course is designed to teach safe
driving practices at the ISG site only on travel or paved
roads. Upon successful completion of the initial
assessment or course, refresher training is required
every 24 months to maintain the ISG drivers pass. This
is a ½ day course that will be conducted by a qualified
driving instructor.
The level 2 course will include all areas covered in the
standard course, and is expanded to cover safe driving
techniques required for special needs. Certain persons
employed at ISG have a higher exposure to hazard and
must therefore complete the Intensive course every 12
months. This is a one day course conducted by a
qualified instructor and will include driving within HMD or
ISG field roads. The groups specified are:
Chauffeurs
 Regular highway drivers; vaguemestres, buyers,
accountants, etc.
 Persons who drive specialist vehicles
 Other drivers as designated by department heads
 Pipeline and wells techniciens
Personnel already holding a current recognized
defensive driving certificate are exempted from the initial
driver training. This exemption will be given at the
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Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
attribuer un badge d'identification chauffeur, en apportant
les preuves d'avoir satisfait aux exigences d'un
programme équivalent dans leur compagnie. Une
dérogation pourra être attribuée pour des livraisons
exceptionnelles de matériaux à ISG par des entreprises
extérieures. Néanmoins, les entreprises effectuant des
livraisons régulières à ISG devront se conformer à la
procédure ci-dessus.
4.2 Evaluation individuelle de conduite
Toute personne devant conduire pour le compte d'ISG doit
subir une évaluation de conduite. Cette évaluation sera
conduite initialement par un examinateur qualifié et
consistera essentiellement en une démonstration pratique
de la compétence du chauffeur. une formation
minimum du niveau 1 et une évaluation sont exigées.
Toute personne qui ne réussit pas l'évaluation initiale de
conduite devra suivre une formation de conduite défensive
assurée par un moniteur de conduite qualifié. La formation
de conduite défensive inclut également une évaluation où
on peut soit réussir soit être recalé.
4.3 Formation pour la conduite défensive
Il existe deux niveaux de formation pour la conduite et une
évaluation : niveau 1 et niveau 2.
Le cours “Standard“ vise à enseigner les pratiques de
conduite en sécurité pour le site ISG uniquement route
pavées ou de voyage. Après avoir été reçu à l'évaluation
initiale ou au cours de formation au niveau "Standard",
une formation de rappel est exigée tous les 24 mois pour
maintenir la validité du badge d'identification du chauffeur.
Il s'agit d'un cours d'une demi-journée assurée par un
moniteur de conduite qualifié.
Le niveau 2 recouvre tous les éléments inclus dans le
cours "Standard", mais est étendu pour inclure les
techniques de conduite en sécurité pour des besoins
particuliers. Certaines personnes employées par ISG sont
plus exposées à des risques et doivent donc subir le cours
intensif tous les 12 mois. Il s'agit d'un cours d'un jour
assuré par un moniteur de conduite qualifié, et inclut la
conduite sur les voies des champs HMD ou ISG. Les
groupes de personnes concernées sont les suivants :
Les chauffeurs
 Les chauffeurs utilisant les autoroutes
fréquemment, les vaguemestres, acheteurs,
comptables, etc.
 Les personnes qui conduisent des véhicules
spécialisés,
 D'autres conducteurs désignés par leur chef de
service.
 Techniciens puits et pipeline
Les personnes déjà munies d'un certificat valide pour la
conduite défensive, sont exemptées de la formation initiale
des chauffeurs. Cette exemption est accordée à la
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discretion of the independent driving assessor.
4.4 Driver Certification
Details of all persons working at ISG fields and required
to drive will be held on a database with records
indicating what class of vehicle individuals are permitted
to drive, details of courses attended, plus all renewal
dates.
4.5 Driver Declaration
Prior to a driver being issued with their Driver’s
Identification Badge, they must sign a declaration
(appendix three), this indicates that the driver is fully
aware of the safety standards that must be followed
when driving a ISG vehicle.
The declaration must also indicate that failure of
compliance with the conditions laid down could result in
the Driver’s driving privilege being withdrawn.
The conditions, expectations, and responsibilities of all
drivers are detailed on this declaration and are fully
explained during both the initial assessment and either
defensive driving class.
All passes will be counter signed by the Training
Coordinator who will authorise the document on behalf
of ISG.
Drivers Responsibilities
The driver of a vehicle is fully responsible for the
manner the vehicle is being driven, and for the safety of
any passengers traveling with it.
5.0 Driver Violations
5.1 Three Strike Rule
ISG has in effect the “Three Strikes Rule” that is
intended to act as the basis for administering corrective
action for individuals that violate their
responsibilities/privileges of driving a motorized vehicle
in the ISG field, or while conducting business on ISG
behalf. It is the responsibility of the appropriate or
Manager to administer a “Strike”. When violations
occur, the Manager will investigate the incident and
administer the Strike based on their findings. If the
results of the Manager’s investigation indicate a Strike is
required, they must notify the Training Coordinator via
email that a strike has been administered. The ISG
Training Coordinator will maintain a Log of all Strikes
administered.
An individual Strike has a time limit of 12 months. After
the elapse of this time a Strike will be removed from
future consideration unless otherwise specified by the
Chef/Manager.
Strike 1 – Verbal Warning
The first occurrence of any violation of the ISG Policy
will result in a verbal warning. The violator is to be
counseled by the Chef/Manager.
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discrétion de l'examinateur de conduite indépendant.
4.4 Certification des conducteurs
Les détails de toutes les personnes travaillant sur les sites
ISG et ayant besoin de conduire, seront incorporés dans
une base de données indiquant la classe de véhicule que
chacun est autorisé à conduire, les détails des cours
suivis, ainsi que toutes les dates de revalidation.
4.5 Déclaration du chauffeur
Avant de recevoir son badge d'identification de chauffeur,
chaque conducteur doit signer une déclaration (Annexe 3),
indiquant que le chauffeur a bien pris connaissance des
standards de sécurité qui doivent être maintenus lors de la
conduite des véhicules d'ISG.
Cette déclaration indique également que le non respect
des conditions spécifiées peut entraîner le retrait du
privilège de conduite de chauffeur.
Les conditions, aspirations et responsabilités de tous les
chauffeurs figurent sur la déclaration et sont expliquées en
détail lors de l'évaluation initiale de conduite et lors des
deux niveaux de cours de conduite défensive.
Tous les badges sont visés par le Training Coordinator
(coordinateur de la formation) qui autorise l'attribution du
document pour le compte d'ISG.
Responsabilités des chauffeurs
Le chauffeur de tout véhicule est entièrement responsable
de sa manière de le conduire, et de la sécurité des
éventuels passagers transportés.
5.0 Infractions des chauffeurs
5.1 Règle des trois coups
ISG met en application une "Règle des trois coups" qui
sert à administrer l'action corrective pour les individus qui
manquent à leurs responsabilités / privilèges de conduite
d'un véhicule à moteur sur les sites ISG, ou lors de leurs
déplacements pour le compte d'ISG. Le Manager est
responsable de l'attribution d'un "Coup". Lorsqu'une
infraction est commise, le Manager doit examiner l'incident
et selon ses conclusions, attribuer un coup. Si les résultats
de l'enquête du Manager indiquent la nécessité d'attribuer
un coup, ils doivent en informer le Training Coordinator
par e-mail qu'un coup a été attribué. Le Training
Coordinator d'ISG doit garder un registre de tous les
coups attribués.
La validité de chaque coup est limitée à 12 mois. Après ce
laps de temps, le coup est retiré de toute considération
future, sauf si le Chef / Manager en décide autrement.
1er Coup – Avertissement verbal
La première infraction à la politique ISG conduit à un
avertissement verbal. Le conducteur concerné doit être
conseillé par le Chef / Manager.
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Strike 2 – Written Warning
The second occurrence of any violation of the ISG
Policy will result in a written warning. The violator must
be counseled by the Chef/Manager
Immediate participation in a Defensive Driving course
may be required after the first or second Strike if the
Chef/Manager believes the violator would benefit from
this training.
Strike 3 – Loss of Driving Privileges
The third occurrence of any violation of the ISG Policy
will result in the loss of all driving privileges for a
minimum of 12 months. At the end of 12 months, the
individual may then seek their Chef/Manager’s approval
to remove one strike from their driving record. Upon
receiving that approval, and attendance in defensive
driving course, a Driver’s Identification Badge will be
issued. This will be subject to all criteria noted in
section 4.1.
5.2 Violations Subject to the Three Strikes Rule:
1. Failure to Wear Seat Belt – Driver and Passengers
– The Driver is responsible for the safety of all persons
in the vehicle. Driver and Passenger/s not wearing their
seat belt receive a strike.
2. Speeding - This includes speeding within posted
areas and driving in excess of safe driving conditions.
Example: The posted speed limit is 40 km/hour but due
to low visibility and drifting sand the appropriate speed
may be 20 km/hr.
3. Failure to obey posted signage (i.e. Stop Signs,
Yield Signs, Pedestrian Cross Walks, etc.)
4. Driving around speed bumps. The only exception
may be when a crane, forklift or other heavy equipment
operations require going around the speed bump to due
safety concerns. As a rule passenger vehicles should
not go around the speed bumps.
5. Driving a vehicle in an unsafe manner. i.e. No
head lights after dark, driving in the middle of the road,
failure to yield to oncoming traffic, tail gating, failure to
use indicators etc.
6. Minor vehicle incidents resulting in very minor
damage to vehicle or property.
7. Driving without properly restrained loads or unsafe
loads.
8. Driving with a passenger number exceeding the
manufacture’s design specification.
9. Repeated poor " Drive Right  " performance
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2ème Coup – Avertissement écrit
La deuxième infraction à la politique ISG entraîne un
avertissement écrit. Le conducteur en infraction doit être
conseillé par le Chef / Manager.
Une participation immédiate à un cours de conduite
défensive peut être exigée après le premier ou deuxième
coup si le Chef / Manager pense que le conducteur tirerait
un bénéfice de cette formation.
3ème coup – Retrait de l'autorisation de conduire
La troisième infraction à la politique ISG entraîne le retrait
de l'autorisation de conduire pendant un minimum de 12
mois. Au bout de 12 mois, l'individu peut demander
l'accord de son Chef / Manager pour retirer un coup de
son dossier de conduite. Suite à cet accord, et après avoir
suivi un cours de conduite défensive, un badge
d'identification de chauffeur peut de nouveau lui être
attribué. Cette attribution est soumise au respect de tous
les critères indiqués en section 4.1.
5.2 Infractions liées à la règle des trois coups :
1. Non port de la ceinture de sécurité – Conducteur et
passagers – Le conducteur est responsable de la sécurité
de toutes les personnes à-bord du véhicule. Le
conducteur et les passagers qui n'ont pas attaché leur
ceinture reçoivent chacun un coup.
2. Excès de vitesse – Ceci inclut le non respect des
panneaux de limitation de vitesse, ainsi que les vitesses
excessives par rapport aux conditions de conduite. Par
exemple : La limitation de vitesse indiquée est de 40
km/h, mais suite à une mauvaise visibilité due à un nuage
de sable, la vitesse adaptée est de 20 km/h.
3. Non respect des panneaux de signalisation (Par
exemple : les panneaux Stop, les balises de priorité, les
passages pour piétons, etc.).
4. Le contournement des ralentisseurs. La seule
exception étant lorsqu'une grue, un chariot élévateur ou
autre engin important doit contourner le ralentisseur pour
des raisons de sécurité. De manière générale, les
véhicules de transport de passagers ne doivent pas
contourner les ralentisseurs.
5. La conduite d'un véhicule de manière dangereuse. Par
exemple sans phares la nuit, la conduite au milieu de la
chaussée, le refus de priorité, le non respect des
distances de sécurité, non utilisation des indicateurs de
direction, etc.
6. Les incidents mineurs aux véhicules qui entraînent des
dégâts très superficiels au véhicule ou aux biens.
7. La conduite avec un chargement insuffisamment
attaché ou dangereux.
8. La conduite avec un nombre de passagers supérieur
au nombre homologué par le constructeur.
9. Manipulations pauvres répétées du " Drive Right  "
Page 9 sur 16

5.3 Immediate Loss of Driving Privilege
In addition to the Three Strikes Rule, ISG recognizes the
need to impose immediate corrective action for some
serious violations of the ISG Road Transport Policy and
Procedures. The violations as identified below may
result in the immediate loss of driving privileges for a
period of time to be determined by ISG Field Manager
after carefully considering studying the case and
considering the corresponding Chef Division or Manager
proposal for a suitable corrective action. The corrective
action will respond to the seriousness of the violation
and could be a temporary or even permanent ban from
driving in ISG fields. Field Manager shall have the final
decision (and can consult with other Chefs or Managers,
or experts, if so desired). The documentary support of
the investigation, including criteria applied to decide the
appropriate corrective action, shall be updated in the
Employee Vehicle Violation Data Base.
After a period of time that could go from three month to
one year, an individual may seek his/her Chef Division
or Manager’s approval to attend a defensive driving
course and upon successful completion of the intensive
training course, competency testing and approval of
Field Manager, may be allowed to drive again at ISG
fields. Field Manager’s decision is discretionary and
final.
5.4 Violations that Result in Immediate Loss of
Driving Privilege
1. Serious incidents/accidents where the driver is at
fault, or had the ability to prevent the accident but did
not; causing injury to personnel and/or serious damage
to equipment by his actions or failure to act.
2. Driving in a manner that poses immediate threat to
public and or equipment. Example: Full Acceleration
from a stopped position resulting in the vehicle to loose
traction and begin fish tailing.
3. Driving while under the influence of drugs or
alcohol.
4. Operating a vehicle without proper licensing.
Heavy Equipment/Truck Driver with only a passenger
car type license, or no license.
5. Failure to maintain, or operating a vehicle that is in
violation of the safety maintenance requirements of
ISG.
6. Operating a vehicle without a Driver’s Identification
Badge.
Should an individual be found operating a motor vehicle
during the period that they have had their driving
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Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
5.3 Retrait immédiat de l'autorisation de conduire
En plus de la règle des trois coups, ISG reconnaît la
nécessité d'imposer une action corrective immédiate lors
de certaines infractions graves à la politique et aux
procédures ISG du transport routier. Les infractions
identifiées ci-dessous peuvent entraîner le retrait immédiat
de l'autorisation de conduire, pour une période
déterminée, par le Field Manager d'ISG après examen de
la proposition correspondante de la part du Chef Division
ou Manager concernant l'action corrective à appliquer.
L'action corrective doit correspondre à la gravité de
l'infraction, et pourrait aller d'une interdiction temporaire à
une interdiction définitive de conduire sur les sites d'ISG.
Le Field Manager aura la décision finale (et pourra, le cas
échéant, consulter d'autres Chefs, Managers ou
spécialistes). Les éléments documentaires de l'enquête, y
compris les critères appliqués pour décider de l'action
corrective, doivent être inscrits au niveau de la base de
données des infractions véhicules du conducteur.
Après un laps de temps, qui peut varier de trois mois à un
an, l'individu peut demander l'accord de son Chef Division
ou Manager pour suivre un cours de conduite défensive,
et après avoir complété un stage de conduite intensive,
été reçu à l'examen de compétence et avec l'approbation
du Field Manager peut recevoir une nouvelle autorisation
de conduire sur les sites d'ISG. La décision du Field
Manager est à sa discrétion et sans appel.
5.4 Infractions qui entraînent le retrait immédiat de
l'autorisation de conduire
1. Incidents / accidents graves où le conducteur est
fautif, ou avait la possibilité d'éviter l'accident et ne l'a pas
fait ; entraînant des blessures aux passagers et/ou des
dégâts importants matériels par ses actions ou son
manque d'intervention.
2. La conduite d'une manière qui créé un danger
immédiat pour le public et/ou les biens. Par exemple :
Forte accélération au démarrage de l'arrêt, entraînant la
perte de traction du véhicule et une amorce de dérapage.
3. La conduite sous l'emprise de stupéfiants ou d'alcool.
4. La conduite d'un véhicule sans les autorisations
requises. Conduite d'un poids lourd ou d'un engin avec
uniquement un permis de voiture légère, ou sans permis.
5. Le manque d'entretien, ou l'utilisation d'un véhicule
qui est en infraction avec les exigences de maintenance
de sécurité d'ISG.
6. La conduite d'un véhicule sans badge d'identification
de chauffeur.
En cas de découverte d'un individu qui conduit un véhicule
pendant la période où son badge d'identification de
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 Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
privileges revoked, they will be subject to the full chauffeur lui a été retiré, l'individu sera soumis au
disciplinary process in place at ISG. processus disciplinaire complet en application chez ISG.

6.0 Journey Management Planning 6.0 Gestion des trajets

ISG has no specific Journey Management Plan for
routine driving within normal ISG operations. Should it
be identified that specific journeys require closer
monitoring, i.e. due to increased frequency, increased
risk or new task being undertaken, then risk assessment
will be carried out and appropriate procedures
developed.
ISG n'a pas de plan spécifique de gestion de trajet pour la
conduite courante pendant les Opérations normales
d'ISG. Si on estime que certains trajets spécifiques
nécessitent une surveillance plus rapprochée, par
exemple dû à une fréquence accrue, une augmentation du
risque ou une nouvelle tâche, une évaluation de risque
doit alors être effectuée et des procédures adaptées
développées.

7.0 Communications Requirements 7.0 Besoins de communication

This procedure should be translated into the following Cette procédure est à traduire en :
languages:

 French  Arabic  Other methods of  Français  Arabe  D'autres méthodes de

communications are required communication sont nécessaires.

8.0 Training Requirements 8.0 Besoins de formation

This procedure will be included in specific position Cette procédure doit également être incorporée dans les
training programs programmes de formation pour certains postes
spécifiques.

ANNEXE 1 / APPENDIX 1

LISTE DE CONTROLE préventif du VEHICULE / VEHICLE Preventive Maintenance CHECK LIST

LES ITEMS SOMBRES REPRESENTENT LES ITEMS DE SECURITE ET CEUX DONNANT LIEU A LA
SAISIE / SHADED AREAS ARE SAFETY ITEMS AND IMPOUND ITEMS

ISG Vehicole Nber/ Numéro: ______ Vehicle License/ Permis du véhicule: ______________
 = Bon/ Pass X = Mauvais/ Fail I = A saisir/Impound Kilométrage/Mileage: _ _ _ _ _
Colonnes/Columns A – D; nombre de kilomètres depuis la dernière inspection/kilometers since last
inspection : A: <3K km, B: 3k - 5K, C: 5k - 10K, D: >10k

INTERIEUR DE VEHICULE /
A B C D COMMENTS / COMMENTAIRES
VEHICLE INTERIOR /
VERIFIER LE KLAXON ET TOUS
LES BOUTONS DE COMMANDE
CHECK HORN AND ALL SWITCH
OPERATION

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VERIFIER
FONCTIONNEMENT DU
SYSTEME DE
CLIMATISATION
CHECK A.C. OPERATION
VERIFIER LES PEDALES A PIED ET
LES CAOUTCHOUCS
CHECK FOOT PEDALS AND
RUBBERS
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT
DE MANETTE DU FREIN A MAIN
CHECK HANDBRAKE RATCHET
OPERATION
VERIFIER ETAT CEINTURES DE
SECURITE + FONCTIONNEMENT
CHECK ALL SEATBELT
CONDITION + OPERATION
VERIFIER ETAT DES SIEGES +
FIXATION
CHECK ALL SEAT CONDITION +
FIXINGS
VERIFIER ETAT DU RETROVISEUR
INTERIEUR
CHECK REAR VIEW MIRROR
CONDITION
VERIFIER LA TROUSSE A OUTILS +
CRIC
CHECK TOOL KIT AND JACK
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT
DES FEUX + ETAT
CHECK ALL LIGHT OPERATION +
CONDITION
EXTERIEUR DU
VEHICULE/VEHICLE EXTERIOR
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT
DES FEUX + ETAT
CHECK ALL LIGHT OPERATION +
CONDITION
VERIFIER FONCTIONNEMENT
SYSTEME ESSUIES-GLACE +
ETAT DES BALAIS
CHECK WASH WIPE OPERATION +
BLADE CONDITION
VERIFIER TOUS LES PNEUS +
ETAT JANTE ET BANDE DE
ROULEMENT (Y COMPRIS ROUE
DE SECOURS)
CHECK ALL TIRE + RIM
CONDITION AND TREAD ( INC.
SPARE )
VERIFIER PRESSION DES PNEUS
(Y COMPRIS ROUE DE SECOURS)
CHECK ALL TIRE PRESSURES
( INC. SPARE )
VERIFIER ETAT DES
RETROVISEURS EXTERIEURS
CHECK DOOR MIRROR CONDITION
VERIFIER FONCTIONNEMENT DU
VERROUILLAGE DES PORTES
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 Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
CHECK ALL DOOR LOCK
OPERATION
VERIFIER S’IL Y A DES FELURES
SUR LES VITRES + VISIBILITÉ
CHECK ALL GLASS FOR CRACKS
+ VISIBILITY
VERIFIER PRESENCE DE BORDS
TRANCHANTS/ DOMMAGES SUR
LA CARROSSERIE
CHECK BODYWORK FOR SHARP
EDGES / DAMAGE
SOUS LE CAPOT /UNDER BONNET
VERIFIER QUE LE LIMITEUR DE
VITESSE EST AJUSTE ET PLOMBE
CHECK SPEED GOVERNOR IS SET
AND TAGGED
CHANGER L’HUILE DU MOTEUR
CHANGE ENGINE OIL
VERIFIER LE NIVEAU D’HUILE DU
MOTEUR
CHECK ENGINE OIL LEVEL
REMPLACER LE FILTRE A HUILE
REPLACE OIL FILTER CARTRIDGE
PURGER L’EAU DU FILTRE A
CARBURANT
DRAIN WATER FROM FUEL FILTER
REMPLACER LE FILTRE A
CARBURANT
REPLACE FUEL FILTER
CARTRIDGE
NETTOYER LE FILTRE A AIR
CLEAN AIR FILTER ELEMENT
REMPLACER LE FILTRE A AIR
REPLACE AIR FILTER ELEMENT
VERIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
CHECK COOLANT LEVEL
VERIFIER PRESENCE DE FUITE DU
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
+ SERRAGE DES DURITES
CHECK COOLING SYSTEM FOR
LEAKS, TIGHTEN HOSES
CHANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (SEULEMENT
APRES 20000KM)
CHANGE COOLANT (20,000KM's ONLY)

REMPLIR LE RECIPIENT DES ESSUIES-GLACE

FILL WASH WIPE BOTTLE
VERIFIER LES CAUSSES DE LA BATTERIE + NIVEAU D’ACIDE
CHECK BATTERY CONNECTIONS + ELECTROLYTE LEVEL
REMPLACER CHAINE DE DISTRIBUTION (SEULEMENT APRES
100000KM)
REPLACE DRIVE BELTS ( 100,000 KM's ONLY )
VERIFIER ETAT DES COURROIES + FLEXION
CHECK ALL DRIVE BELT CONDITION + DEFLECTION
VERIFIER ETAT DES FILS ELECTRIQUES
CHECK CONDITION OF WIRING
VERIFIER PRESENCE DE FUITES D’HUILE OU DE CARBURANT
CHECK FOR FUEL OR OIL LEAKS
VERIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE DIRECTION
CHECK POWER STEERING FLUID LEVEL
VERIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DU FREIN + EMBRAYAGE
CHECK BRAKE + CLUTCH FLUID LEVELS

DESSOUS VEHICULE/UNDER VEHICLE

CHANGER HUILE DE BOITE A VITESSE, BOITE DE

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 Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
TRANSFERT + ESSIEUX (SEULEMEN APRES 20000KM T)
CHANGE GEARBOX,4X4 + AXLE OILS (20,000KM's ONLY)
VERIFIER LE NIVEAU D’HUILE DE LA BOITE A VITESSE,
BOITE DE TRANSFERT, ET ESSIEUX
CHECK GEARBOX, 4X4 AND AXLE/S OIL LEVELS
VERIFIER LA PRESENCE DE FUITES D’HUILE OU D’AUTRES
LIQUIDES
CHECK FOR OIL OR OTHER FLUID LEAKS
VERIFIER PRESENCE DEFAILLANCE DANS DIRECTION ET
SUSPENSION
CHECK STEERING AND SUSPENSION FOR WEAR
GRAISSER TOUS LES JOINTS DE DIRECTION ET DE
SUSPENSION
GREASE ALL STEERING AND SUSPENSION JOINTS
GRAISSER L’ARBRE DE TRANSMISSION U/J
GREASE PROPSHAFT U/J'S
VERIFIER ETAT DES CONDUITES DE FREIN + CABLES
CHECK CONDITION OF BRAKE PIPES + CABLES
AJUSTER LES MACHOIRES DE FREIN ET LES CABLES
ADJUST BRAKE SHOES AND CABLES
ENLEVER LES ROUES, VERIFIER L’ETAT DES PLAQUETTES
ET MACHOIRES DU FREIN
REMOVE WHEELS, CHECK BRAKE PADS + SHOES FOR WEAR

VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES CYLINDRES DE FREIN

AVANT + ARRIERE
CHECK FRONT + REAR BRAKE CYLINDER OPERATION
VERIFIER PRESENCE DE FUITE DANS LES CYLINDRES DE
FREIN
CHECK BRAKE CYLINDERS FOR LEAKS
VERIFIER L’ETAT DES GOUJONS DES ROUES
CHECK WHEEL STUD HOLES FOR WEAR
VERIFIER PRESENCE DE FUITE OU DEFAILLANCE DANS
SYSTEME
D’ECHAPPEMENT
CHECK EXHAUST SYSTEM FOR LEAKS OR DAMAGE
VERIFIER PRESENCE DE FUITE OU DEFAILLANCE DU
SYSTEME D’ALIMENTATION
CHECK FUEL SYSTEM FOR LEAKS OR DAMAGE

TEST DE ROUTE / ROAD TEST

VERIFIER PRESENCE DE BRUIT ANORMAL, FREINAGE ET
TENUE DE VEHICULE SUR ROUTE
CHECK FOR NOISES, BRAKE OPERATION, WHEEL WOBBLE.

SIGNATURE …………………………… SIGNATURE Q.C. ……………………………..

ANNEXE 2 / APPENDIX 2

Examen Médical de Vue du Conducteur

Driver Vision Test

Nom/Name :

Date : Dept :

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 Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
This test to be administered by Cet examen doit être effectué
the ISG Medic or Sonatrach par le Paramédical d'ISG ou
doctor le Médecin de Sonatrach.
I certify that I have tested the eye Je certifie avoir examiné la
sight of the above named person vision du susnommé et que
and that this person
cette personne
1) Has sufficient eyesight to be 1) Jouit de l’acuité visuelle OUI / NON
able to drive safely nécessaire lui permettant de YES/NO
conduire en sûreté
2) Glasses/lenses are required 2) Lunettes/lentilles sont OUI /NON
when driving requises durant la conduite YES /NO

Autres Observations/ Other Observations

Signé par Paramédical/ Médecin

ANNEXE 3 / APPENDIX 3

Déclaration du Conducteur
Driver Declaration

_________________________________ ________________________________
Conducteur / Driver Nom / Print Name Employeur / Employer

I confirm I have received a copy of the ISG Vehicle Je confirme avoir reçu une copie de la Procédure de
Road Transport Policy and I have read and understood Transport Routier et avoir lu et compris son contenu.
the contents. I am aware of the driving standardsJe and demeure conscient des normes de conduite et des
expectations required of me and listed below. I will exigences citées ci-dessous auxquelles je dois me
comply with this standard and recognize the conformer et j’approuve les conséquences qui en
consequences of non-compliance. découleraient en cas de non-respect.

1. Drivers will have in their possession, a valid 1. Les conducteurs doivent être titulaires d’un permis
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Algerian drivers license or an International drivers
license appropriate for the vehicle being driven.
2. Driver is in possession of an ISG Driver’s
Identification Badge for the vehicle being driven.
3. All traffic regulations shall be observed
4. All persons traveling in a vehicle must have a seat
as per the design of the vehicle and each person
must wear a seat belt whilst the vehicle is in motion.
5. Picking up unknown hitchhikers is prohibited.
6. Drivers will drive in a defensive manner and give
due right of way to other vehicles and pedestrians.
7. Vehicles shall be maintained in a proper operating 5. Prendre des auto-stoppeurs inconnus est interdit.
condition, with particular attention to the condition of
the brakes, signals, lights, horn, windshield wipers,
steering, tires, and tire pressure.
8. Reduce speed to be consistent with road and
weather conditions
9. Speed is within applicable ISG limits, which are posted. à l’état des freins, des clignotants, des feux, du
10. Passengers will not be carried in the rear areas
of trucks (truck bed). All loads will be properly secured prior to
departure and checked as required on route.
11. Drivers will not operate vehicles if under the
influence of alcohol, drugs, or against
recommendations of prescribed medication
12. All motor vehicle incidents are reported to ISG
management immediately.
13. Taking adequate rest breaks to prevent fatigue.
14. Night driving should be avoid if at all possible.
15. Night driving outside the published allowable time
requires special permission to be granted by OLC for
driving within REB and the Field Manager Manager for driving
outside ISG.
16. Passengers: All Passengers are equally
responsible for ensuring these rules are adhered to.
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Doc.No. UU00-A-XXPP-000-0028[B]
de conduire algérien valide ou d’un permis de
conduire international approprié au véhicule à
conduire.
2. Le conducteur est en possession d’un Badge
d’Identification du Conducteur de ISG pour
le véhicule à conduire
3. Toutes les règles de circulation seront respectées.
4. Toutes les personnes voyageant à bord du
véhicule doivent bénéficier d’un siège selon la conception
du véhicule et porter la ceinture de sécurité lorsque le
véhicule est en mouvement.
6. Les conducteurs conduiront d’une manière
préventive et cèderont le passage aux autres
véhicules et aux piétons.
7. Les véhicules seront gardés en bon état de
service et une attention particulière sera accordée
klaxon, des essuies-glace, de la direction, des
pneus et leur pression.
8. Réduire la vitesse de façon à ce qu’elle soit
consistante avec les conditions de la route et du temps
(climat).
9. La vitesse sera dans les limites édictées par ISG à
savoir .
10. Les passagers ne seront pas transportés à
l’arrière des camions (bennes). Tous les chargements
seront sécurisés avant le départ et contrôlés en cours de
route.
11.Les conducteurs ne conduiront pas de véhicules
s’ils sont sous l’influence de l’alcool, de la drogue
ou si cela est contraire aux recommandations des
médicaments prescrits
12.Tous les incidents relatifs aux véhicules seront
immédiatement signalés à la direction de ISG.
13.Prendre des pauses de repos pour éviter la fatigue
14.La conduite de nuit est à éviter le plus possible.
15.La conduite de nuit en dehors des horaires permis
nécessite une permission du CL (OLC) pour
conduire à l’intérieur de ISG et celle du Directeur des
OPS pour conduire à l’extérieur de ISG.
16.Les Passagers : tous les passagers sont
équitablement responsables de faire respecter
ces règles.
Page 16 sur