Voirie parisienne

Articles détaillés : Réseau viaire de Paris, Liste des places de Paris, Liste des
ponts de Paris, Portes de Paris, Liste des boulevards des Maréchaux et des portes
de Paris et Éclairage des rues à Paris.

Colonne Morris devant l'entrée de la station de métro Saint-Jacques.

La voirie parisienne consacre 60 % de son espace aux chaussées et 40 % aux
trottoirs74.

Paris comptait 6 088 voies publiques ou privées en 1997. La plus large (120 mètres)
est l'avenue Foch (16e), la plus étroite (largeur minimale 1,80 m) la rue du Chat-
qui-Pêche (5e)e. La plus longue (4 360 m) de Paris intra-muros est la rue de
Vaugirard (6e et 15e)f, la plus courte (5,75 m) la rue des Degrés (2e). L'avenue la
plus courte (14 m) est l'avenue Georges-Risler (16e). La voie la plus pentue (17 %)
est la rue Gasnier-Guy (20e)s 9.

Mobilier urbain
Il existe un mobilier urbain typiquement parisien, immédiatement associé à la
ville, généralement de couleur vert bouteille, et qui participe à l'image et à
l'âme de Paris :

les fontaines Wallace ;

les entrées de certaines stations de métro dotées d'édicules Guimard ;
les colonnes Morris ;
les kiosques à journaux Davioud (1857, voir Gabriel Davioud), avec leur petit dôme
et leur frise caractéristique ;
les échoppes des bouquinistes ;
mais aussi certains modèles de kiosques à musique, réverbères, bancs publics, etc.
Exemples de divers types du mobilier urbain
Une fontaine Wallace.
Une fontaine Wallace.

Entrée Guimard de la station de métro Porte Dauphine.

Entrée Guimard de la station de métro Porte Dauphine.

Échoppes de bouquinistes.
Échoppes de bouquinistes.

Kiosque à journaux modèle Davioud.

Kiosque à journaux modèle Davioud.

Kiosque à musique.
Kiosque à musique.
Paris et ses alentours
Article détaillé : Unité urbaine de Paris.

L'unité urbaine de Paris vue par satellite, en fausses couleurs (bleu en rouge,
marron en vert). On distingue nettement l'expansion de l'urbanisation le long des
vallées et grandes voies de communication.
Entre 1870 et 1940, la capitale de la France prend peu à peu un nouveau visage :
Paris laisse place au « Grand Paris ». L'organisation administrative de Paris avait
connu sous Napoléon III une adaptation à l'évolution démographique. Mais la ville
est restée ensuite enfermée dans l’enceinte de Thiers (sa limite en 1860), sans
connaître de nouvelle évolution administrative. Paris, surpeuplée, ne pouvant loger
l'importante immigration provinciale, les communes périphériques absorbent le trop-
plein de l'expansion démographique liée à l'exode rural et à la croissance
économique de la ville : la notion contemporaine de « banlieue » fait son
apparition75,76. Désormais, on parle moins de Paris que de la région parisienne.
Jusqu’alors largement négligés, de nouveaux problèmes, comme celui des transports,
apparaissent. En 1961, à la demande du général de Gaulle, Paul Delouvrier planifie
enfin l'évolution urbaine et élabore la construction de cinq villes nouvelles et du
réseau de RER. Mais cette mutation majeure ne s'accompagne pas de la création d'une
autorité unique, voyant au contraire deux des trois départements de la région
parisienne (la Seine et la Seine-et-Oise)