GROUPE 03 Cours MEC8350 – Exercices d’application

Romaric VANTOUROUT Design d’un vélo de route de compétition

Rebeca BETTON

Exercice 1 : Squelette paramétré du vélo

Méthodologie pour la modélisation des quatre tubes principaux du cadre :

Chaque tube a été modélisé grâce à des plans d’esquisses se trouvant à chaque extrémité du
tube. Ensuite, la ligne directrice du tube a été créée dans une esquisse reliant les deux plans des
extrémités. Pour chaque tube, l’énoncé nous indiquait la forme nécessaire qu’il nous suffisait de
créer dans les plans d’esquisse. Pour le tube de selle, nous nous sommes placés dans le plan
d’esquisse de l'extrémité supérieur et nous avons tracé un cercle centré sur le plan d’esquisse.
Pour pouvoir contraindre notre cercle, nous sommes allés chercher les dimensions sur le fichier
d’assemblage du vélo en vérifiant que cela n'interfère pas avec le pédalier de rayon 177,5mm.
Nous avons pris la mesure comme sur la figure 2 :

Figure 1 : Esquisse isocontrainte pour le tube de selle Figure 2 : Mesure du diamètre du tube
devant entrer dans le tube de selle à
construire
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L’assemblage nous imposait également la dimension du tube de la fourche qui a un rayon de

15mm et comme il ne nous fallait aucun jeu, nous avons choisi un rayon de 15 mm pour le tube
de direction. Notre choix de dimension pour le tube supérieur a aussi été impacté. Nous avons
choisi un rayon de 11 mm pour prendre en compte la taille du tube de selle. De même, le rayon
du pédalier nous a servi de limite pour le tube de base et le tube oblique.

Paramétrage :

Avec les critères à prendre en compte, nous nous apercevons qu’il est impossible d’avoir un vélo
de plus de 2m de long. En effet, en se plaçant dans le cas le plus critique par rapport aux
paramètres du cadre, et en prenant une longueur d’1m pour la longueur du tube supérieur, nous
obtenons un squelette complètement déformé et inutilisable par un humain. Et nous sommes
toujours en dessous de la limite des 2m comme sur la figure 3. Nous ne pourrons donc jamais
dépasser les 2m et avoir un vélo utilisable.

Figure 3 : Cas critique pour vérifier le critère de la longueur maximal à 2m

Pour la longueur minimale pour le tube supérieur, en se plaçant dans différentes configurations,
nous nous apercevons que ce problème est à traiter au cas par cas. A chaque fois, il faut faire
attention à ce que la roue et le tube oblique ne se percutent pas.

Dans chaque cas où nous faisons varier les paramètres, pour s'assurer que la longueur reste en
dessous de 2m et que la hauteur reste en dessous de 50 mm, nous avons rajouté des paramètres
hauteur et longueur dont les valeurs sont calculées avec des formules en fonction de la
géométrie et des paramètres insérés. Ainsi, il est possible de vérifier à tout instant que nous
respectons les critères imposés grâce aux formules suivantes :
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Concernant la hauteur, avec la formule donnée ci-dessus, nous nous apercevons que dans le cas
critique soit avec Distance pédale selle = 550mm et Angle de selle=87°, nous obtenons une
hauteur de 549mm alors que nous sommes limités à 500mm. Si nous essayons de modifier
l’angle, nous obtenons une borne maximale plus petite que la borne minimale indiquée par
l’énoncé. Nous avons donc choisi de modifier la longueur Distance pédale selle et nous avons
ainsi un nouveau maximum de 500mm pour cette longueure.

Concernant la distance minimale entre l'axe du pédalier et le sol qui doit être au minimum de 24
cm, nous nous apercevons que dans le cas critique, nous restons toujours au-dessus de la valeur
minimale.

Réponses aux questions du TP :

Le fait de modéliser le vélo en passant par le squelette du cadre permet d’avoir une grande
souplesse quant à la modification des différentes longueurs et angles ce qui permettra d’adapter
la modélisation pour chaque usagé.

Étant donné que le squelette servira à modéliser des éléments tubulaires, il faut vérifier que les
esquisses donnant la forme du tube soient bien centrées par rapport à la ligne directrice.