PROJET DE TRANSMISSION MECANIQUE:

Réalisé un système qui facilite les opérations de

serrage/desserrage des écrous
• Présenté par : Encadré par :
Mr.kebch
• Echamouti Mohammed Said
• Hamza Fatouh
• Aziz Najwa
• Essayouti Fatima
Plan du Présentation
 Objectif du projet
 Cahier des charges
 Analyse et hypothèses de conception
 Description du système
 Dimensionnement et études mécaniques
 Choix des constructeurs
 Mise en plan
 Conclusion
 Objectif du projet
• Concevoir un système pour faciliter les opérations de serrage/desserrage des écrous lors du changement
d’une roue d’automobile. Ce système doit avoir un encombrement réduit en vue de son rangement dans
le coffre.
• Dans cette étude, nous ne tenons pas compte du coût dans nos choix de conception et de matériaux.

Photo d’une roue d’une Renault Mégane

Cahier des charges
• Choix d’un type de véhicule : Mégane de Renault
• Disposition des écrous sur la roue :
• Contraintes de conception :
• Adaptable à un modèle de véhicule spécifique (4 écrous)
• Serrage et desserrage des écrous en simultanée
• Couple maximum de serrage d’un écrou de roue = 100 N.m
• Système utilisable sur le réseau routier
• Système stockable dans le compartiment d’un coffre ou d’une roue de secours 
Utilisable par une seule personne (adulte de sexe masculin ou féminin)
• Système non breveté, non existant
Analyse et hypothèses de conception
• L’analyse du cahier des charges nous a menés aux problématiques suivantes :
• serrage/desserrage des 4 écrous avec un couple de 100 Nm chacun en ayant un couple en entrée de
seulement 100 N.m.
• L’uniformité dans le serrage des 4 écrous.
• Desserrer un écrou bloqué ou grippé avec le limiteur de couple.
• Répondre à la contrainte d’encombrement.
• les choix de fabrication pour les pignons.
• Placer les douilles du système en phase avec les écrous de la roue.
Description du système
• Schéma cinématique du système
 Description du système
• Pour notre système, nous avons fait le choix d’un train épicycloïdal. Ce type de train présente
l’avantage de transmettre un fort couple tout en gardant un faible encombrement. Notre système
mécanique se décompose en deux parties.
• Une partie dite de “réduction“ (train épicycloïdal) et une partie dite de “distribution” (composée de
l’engrenage central). Le rapport de réduction est entièrement assuré par le train épicycloïdal. Après ce
traitement mécanique, l’énergie est transmise aux quatre axes de sortie par l’intermédiaire d’un
engrenage de renvoi (engrenage central).
• Enfin la transmission du couple, des vis à la jante, est assurée par quatre douilles.
 Dimensionnement et études mécaniques
• Dimensionnement des engrenages :
• Le système se décompose en 2 parties :
• Le train épicycloïdal
• La distribution vers les 4 pignons
• On souhaite que la force nécessaire pour dévisser les 4
écrous en même temps soit similaire à la force nécessaire
pour dévisser un écrou (soit 100 N.m)
• On a donc un rapport de réduction de 4.
Dimensionnement train épicycloïdal Nous allons dimensionner les engrenages à l’aide du schéma ci-
dessous :

Nous choisissons de fixer la couronne par rapport au bâtit pour respecter la fonction de notre
système
Cahier des charges : On fixe les conditions suivantes :

Raison du train épicycloïdal :

Calcul des diamètres primitifs (planétaire + satellites + couronne) :

• On isole l’ensemble
• Théorème du moment statique projeté sur l’axe de rotation commun au porte satellite 4
(axe x) :

• Le principe de la conversion d’énergie permet d’écrire :

• Formule de Willis :

On décide de fixer le diamètre primitif du planétaire

d1 =96mm
On obtient alors d3=288mm .
On a donc d2 = 96mm

En se basant sur la documentation des fabricants, nous avons fixé un

module de 4 m=4 or d’après la formule d =m.Z .On obtient Z1=Z2=24 et
Z3=73

Comme l’entraxe est de 100mm, on va utiliser des engrenages de 100mm de diamètre avec 25 dents pour
les 4 pignons et l’engrenage central.
• Dimensionnement Coussinet Arbre d'entrée :
Dimensionnement Coussinet arbre sortie :
Dimensionnement Clavette arbre central :
Dimensionnement Roulements :
Calculs des vitesses utiles :
Calculs des couples utiles :
Choix des constructeurs
Mise en plan
Conclusion
Ce projet donne les grands axes pour réaliser ce produit. Il faudrait le compléter en
intégrant les limiteurs de couples, définir les matériaux utilisés, donner les procédures de
réalisation des pièces ainsi qu’optimiser le système afin de réduire le poids et le coût du
système.