Les moteurs électriques :

Principe de fonctionnement

Faire circuler un courant électrique dans une bobine, le mouvement des électrons génère un
champ magnétique, la bobine se transforme en un aimant avec un pôle nord et un pôle sud, la
bobine se met à tourner… c’est le principe de fonctionnement de base d’un moteur électrique.

En effet, le fonctionnement d'un moteur électrique est basé sur le principe bien établi de
l'action-réaction. Selon ce principe, lorsqu'un courant électrique circule à travers une bobine
conductrice placée dans un champ magnétique, il crée une force qui pousse le conducteur vers
une direction particulière.

Un moteur électrique est composé de deux parties principales : le stator et le rotor. Le stator
est la partie fixe du moteur et contient les bobines conductrices. Le rotor, quant à lui, est
monté sur un axe qui permet sa rotation à l'intérieur du stator. Les pôles du rotor tournent
alors librement, en continu : les pôles positifs attirent les négatifs, et inversement.

Les différents composants d’un moteur électrique

Les composants que vous retrouverez toujours dans n’importe quel type de moteur électrique
sont les suivants :
Le stator
Le stator est la partie fixe du moteur électrique. Il est composé de bobines en cuivre, appelées
enroulements, qui sont réparties de manière régulière autour d'un noyau en fer laminé.
Lorsque le courant électrique passe à travers les enroulements du stator, il génère un champ
magnétique statique.
Le rotor
Le rotor est la partie mobile du moteur électrique. Il est également composé d'un noyau en fer
laminé, généralement constitué de lamelles empilées pour réduire les pertes par courants
induits. Sur le rotor se trouvent des aimants permanents ou des bobines (dites bobines
d'excitation) alimentées en courant continu.
Selon l’application, un moteur électrique fonctionne soit en courant continu (CC) ou en
courant alternatif (CA). Cela dépend si le rotor tourne à la même vitesse ou pas que le champ
magnétique généré par le stator.
Collecteur (pour les moteurs à courant continu)
Les moteurs à courant continu ont un collecteur, qui est une pièce métallique connectée aux
bobines du rotor. Le collecteur permet de transférer l'énergie électrique vers les bobines,
créant un champ magnétique rotatif qui met le rotor en mouvement.
Commutateur (pour les moteurs à courant alternatif)
Pour les moteurs à courant alternatif, il n'y a pas de collecteur car l'alimentation se fait
directement depuis une source de courant alternatif (comme le réseau électrique). À la place,
le commutateur inverse périodiquement la polarité des bobines, créant ainsi un champ
magnétique rotatif.
Roulements
Les roulements permettent de soutenir et guider le rotor afin de minimiser les frottements. Ils
se fixent sur l’arbre moteur. Ils sont essentiels pour réduire les pertes d'énergie par chaleur et
pour assurer le bon alignement des différents composants.
Boîtier
Le boîtier est l'enveloppe externe du moteur électrique. Il protège les composants internes et
fournit une structure solide pour fixer le moteur sur différents types d'applications. Le boîtier
est généralement en métal ou en plastique, en fonction de l'application du moteur.
Les enroulements
Les enroulements sont constitués de bobines en cuivre qui se trouvent sur le stator du moteur.
Lorsqu'un courant électrique est appliqué sur les enroulements, ils créent un champ
magnétique statique. Ce champ magnétique attire le rotor et permet ainsi de générer le
mouvement rotatif au sein du moteur.
Le ventilateur
Le ventilateur est généralement monté sur l'arbre du moteur et il est souvent situé à l'arrière de
la carcasse du moteur. Son rôle est d'assurer un refroidissement adéquat du moteur afin
d’éviter les surchauffes et la dégradation du bobinage. Lorsque le moteur fonctionne, il
produit de la chaleur due aux pertes d'énergie. Le ventilateur aide à dissiper cette chaleur en
faisant circuler l'air autour des composants internes.
La boîte de raccordement ou boîte à bornes
La boîte de raccordement est un compartiment externe situé sur le moteur électrique. Elle
contient les connexions électriques nécessaires pour alimenter le moteur et relier les câbles
d'alimentation au stator du moteur. La boîte de raccordement assure une connexion sécurisée
entre l'alimentation électrique externe et le moteur, elle permet ainsi d’assurer la connexion
avec le réseau électrique ainsi que le couplage des bobines entre elles.
La carcasse et les flasques
La carcasse est l'enveloppe externe rigide qui entoure tous les autres composants internes du
moteur électrique. Sa principale fonction est de fournir une protection mécanique et une
isolation électrique. La carcasse peut être en métal ou en plastique, selon l'application et les
besoins du moteur.
Les flasques sont des plaques métalliques fixées à chaque extrémité de la carcasse du moteur.
Elles assurent la fermeture hermétique du moteur et protègent l'intérieur contre la poussière,
l'humidité et d'autres contaminants dangereux.
Ces différents éléments interagissent harmonieusement pour convertir l'énergie électrique en
énergie mécanique, permettant ainsi au moteur électrique de faire fonctionner toutes sortes
d'appareils et machines. Que ce soit dans une voiture électrique, un ventilateur, une pompe ou
encore une machine industrielle, ces composants constituent la base du fonctionnement des
moteurs électriques que nous utilisons au quotidien.

Explication du fonctionnement d'un moteur électrique à courant continu

Un moteur électrique à courant continu (CC) crée un champ magnétique stable dans le stator à
l’aide d’enroulements inducteurs ou d’aimants permanents. Lorsque le courant électrique
circule dans les bobines conductrices du stator, il génère un champ magnétique qui interagit
avec celui créé par les aimants permanents.
Ces forces d'attraction et de répulsion entre les aimants permanents et les bobines
conductrices font tourner le rotor.
Pour maintenir cette rotation continue, le sens du courant électrique doit être inversé
périodiquement. C'est là qu'interviennent les collecteurs et les brosses, qui permettent de
changer la polarité des contacts électriques.
Ce type de moteur électrique permet une réalisation économique de nombreux moteurs, en
général de faible puissance pour des utilisations dans le milieu automobile, audiovisuel,
robotique, des jouets etc.
Fonctionnement d'un moteur électrique à courant alternatif
Les moteurs électriques à courant alternatif (CA) utilisent un courant qui change
continuellement de direction pour générer un champ magnétique rotatif dans le stator.
Contrairement aux moteurs CC, ils n'ont pas besoin de collecteurs ou de brosses pour inverser
la polarité. Le champ magnétique à courant alternatif crée un flux magnétique qui peut varier
en intensité et direction.
Pour créer ce champ magnétique rotatif, les moteurs CA utilisent une “excitation 3 phases”,
c'est-à-dire trois bobines conductrices décalées l'une par rapport à l'autre. En appliquant un
courant alternatif dans ces bobines, un champ magnétique résultant se déplace autour du stator
et fait tourner le rotor.
Finalement, les moteurs électriques sont des dispositifs essentiels qui convertissent l'énergie
électrique en énergie mécanique et sont omniprésents dans notre vie quotidienne. En
comprenant les principes fondamentaux de leur fonctionnement, nous pouvons mieux
apprécier leur utilité et leur impact positif sur notre société. Que ce soit un moteur à courant
continu ou à courant alternatif, ces moteurs électriques ont révolutionné notre façon
d'interagir avec le monde qui nous entoure.