CHAPITRE 1 : DESCRIPTION DU PROJET

Ce chapitre vise à fournir une vue d'ensemble du projet et de l'ouvrage d'art à implanter. Il
s'agira de localiser et décrire, d'une part le projet, puis de faire une brève description du rôle
de notre entreprise d'accueil dans le projet.

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 1. Contexte

Dans le cadre de la stratégie globale de développement, l’Etat de Côte d’Ivoire a décidé

d’étendre la performance du réseau routier à d’autres contrées du pays, en l’occurrence la
région de l’Agneby Tiassa.
En effet, les travaux de renforcement de la route Agboville-Grand Morie et de bitumage de
Grand Morie -Agou comprennent :
▪Le dégagement des emprises ;
▪ Les travaux de terrassement ;
▪La mise en œuvre des couches de chaussée (fondation, base et revêtement) ;
▪La réalisation des ouvrages d’assainissement et de drainage (caniveaux, dalots, buses,
bordures) ;
▪La réalisation de la signalisation horizontale et verticale (marquage au sol, panneaux) ;
▪La protection de l’environnement ;
▪la réalisation d’ouvrages d’art

Pour rappel, ces travaux auront pour objectif d’améliorer la circulation des populations,
permettront de bonifier les activités socio-économiques et faciliteront le déplacement des
usagers. (Source : 𝐀𝐠𝐞𝐫𝐨𝐮𝐭𝐞)

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 2. Localisation et contour du projet

Située dans le sud forestier de la Côte d’Ivoire et englobant la pointe sud du village baoulé
savanicole, la région de l’Agneby-Tiassa s’étend sur une superficie de 9 080 km². Elle est
limitée au Nord par les régions du Moronou et du Bélier, au sud par la Région des Grands
Ponts, à l’est par la Région de la Mé et à l’ouest par les régions des Grands Ponts, du Gôh et
du Lôh-Djiboua. ( http://www.dgddl.interieur.gouv.ci/monographie/regions /
http://www.ins.ci/)

Image 1 : Carte de la république de Côte d’Ivoire

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Source : https://www.carte-du-monde.net/pays-434-carte-departements-cote- ivoire

3. Description du projet

Le tronçon Agboville-Grand Morie est long de 11 km et consiste en des travaux de

renforcement. Il est en 2x1 voie avec XX ouvrages hydrauliques (buses et dalots).

Quant au tronçon Grand Morie-Agou, il s'agit de 23 km de bitumage de cette route en 2x1

voie et il possède XY ouvrages hydrauliques et OA.

4. Description des caractéristiques physiques de la zone

Le relief est généralement plat avec quelques élévations par endroit. Le climat de type
subéquatorial, comprend quatre (04) saisons : deux (02) saisons des pluies et deux (02)
saisons sèches. Une grande saison des pluies d’avril à juillet, pendant laquelle tombent les 2/3
des précipitations annuelles, une petite saison sèche d’août à septembre, une petite saison des
pluies d’octobre à novembre et une grande saison sèche de décembre à mars.

Le réseau hydrographique est dominé par le Bandama qui traverse les départements de Taabo
et de Tiassalé du nord au sud. Son principal affluent est le N’zi. On note aussi la présence de
plusieurs cours d’eau au débit intermittent comme l’Agnéby.

La région est traversée par une ligne de chemin de fer de 82 km d’Azaguié à Céchi. La région
de l’Agnéby-Tiassa dispose en outre d’un barrage hydro-électrique, le barrage de Taabo, qui
fournit 35% de l’énergie consommée en Côte d’Ivoire.

Source : http://www.dgddl.interieur.gouv.ci/monographie/regions / http://www.ins.ci/

S
Source
:RDP H 2014

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 5. Description de OA : Pont de Mafou

Description generale de l ouvrage

L ouvrage a construire se situe sur l axe Agboville-Agou entre le PK20+041 et le PK20+01.

L ouvrage projete est compose d une travee de 29.90 m et sera equipe d un tablier bipoutre
acier beton avec des poutres metalliques Unibridge

Figue : Profil en travers du tablier

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Figure : Profil en long zone de l ouvrage

Figue : Exemple d un ouvrage a tablier mixte en construction

Fondations

Les fondations de l ouvrage seront superficiels de dimensions 8.0mx2.0mx0.8m , ou semi-

profondes par viroles (puits marocains) de diametre 1500 m

Culees

Les culees sont des ouvrages en beton arme . Elles sont composees de sommiers reposant sur
des murs en beton arme de largeur 10m, de murs en retour d epaisseur 30 cm ,de murs garde
greve d epaisseur 30cm et de dalles de transitions de dimensions 7.0mx4.0mx0.3m

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Tablier

Le tablier est de type mixte acier beton et est compose de poutres metalliques Unibridge et de
dalles prefabriques en beton.
Les poutres de hauteur 1.25m et de portees 28.90m seront assemblees sur sites et mises en
place par lancage .
L es dalles dont le profil en toit d epaisseur 35cm a l axe et 25cm sur les rives sont composees
de troncons prefabriquees pleines d epaisseurs . Ces dalles prefabriquees seront posees a l
avancement par grutage et clavetes sur site .
Le tablier sera recouvert d un enrobe

Figure : Lancage d une poutre Unibridge

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Figure : Pose des dalles préfabriquées pleine épaisseur
Rampe d’accès à l’ouvrage
Les rampes d acces sont constituees de remblai mis en œuvre par couche successive de 30cm
et d une chaussee.Les rampes sont protegees par des perres betonnes dans le lite majeur.
La chaussee des rampes sera identiques a celle utilisee pour le bitumage du troncon
AGBOVILLE-ADZOPE

Equipements de securite

Les dispositifs de retenue sur le tablier seront des barrieres de securites H2. Les rampes seront
equipees de glissieres de securites dont les longueurs seront adaptees au site.

Assainissement

L assainissement des rampes d acces est constitue de buses, dalots, de caniveaux et de perres
en beton arme.
Le drainage du tablier est compose de fosses revetus et de descentes d eau.

3-Présentations des sollicitations sur l’ouvrage

Les charges appliquées SUR l’ouvrage sont :

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 6. Présentation de la mission du BNETD

Le 31 juillet 1964, par décret, le Bureau National d’Etudes Techniques de Développement

(BNETD) a été créé afin d'assurer l’étude, la conception et la maîtrise d’œuvre des chantiers
de l’État de Côte d’Ivoire. À cet effet, quatre missions essentielles caractérisent le Bureau
National d’Étude Technique et de Développement :

- Assistance et Conseil auprès de l’État de Côte d’Ivoire : le BNETD intervient sur demande
pour apporter son expertise en tant que conseil technique en vue d'une décision importante à
prendre dans le cadre d'un investissement ;

- Conception : Il s'agit de la réalisation de diverses études ;

- Études : le BNETD est chargé de réaliser les études des projets d'intérêt public en vue de
maîtriser les coûts, la qualité et les délais ;

- Suivi et Contrôle : le BNETD est chargé de réaliser le contrôle des projets d'intérêt public en
vue de maîtriser les coûts, la qualité et les délais.

1.1 La mission étude du Service Visa

Le BNETD dispose d'un service appelé Service Visa en tant que MOE. Dans le cadre de son
assistance à l'État de Côte d'Ivoire, le BNETD doit garantir la maîtrise des coûts, de la qualité
et des délais des projets. Ainsi, avant toute exécution sur chantier, les entreprises chargées des
travaux doivent fournir ou soumettre des documents d'exécution conformes au contrat de
marché retenu après appel d'offres. Le Service Visa effectue alors le contrôle de ces
documents pour vérifier la conformité du contrat, des hypothèses et des principes de base.
Suite à ce contrôle, le Visa émet une validation ou non, éventuellement avec des corrections à
apporter. En conséquence, aucune entreprise ne peut réaliser ses travaux sans la validation du
BNETD depuis les bureaux d'études, ce qui souligne l'importance de ce service.

1.2 La mission travaux

Une autre mission importante du BNETD est le suivi et le contrôle. Le BNETD dispose
d'ingénieurs travaux chargés d'effectuer un suivi permanent de la réalisation des travaux sur
place. Cette mission consiste, après validation bien sûr, à veiller à ce que la réalisation
respecte les règles de l'art, la sécurité des biens et des personnes, ainsi que les aspects
environnementaux et sociaux.

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La MOE veille ainsi aux tests d'auscultation, vérifie les dosages et les différents modes
d'exécution, ainsi que la planification des travaux pour en maîtriser les délais. Ces suivis sont
effectués régulièrement pendant les réalisations et lors des réunions de chantier. Enfin, la
MOE gère les éventuelles modifications impactant le projet. Ces impacts, touchant le coût, les
délais et les performances des ouvrages, sont bien évalués, traités et suivis de propositions de
solutions au maître d'ouvrage.

La MOE joue ainsi un rôle crucial pour la bonne réalisation des ouvrages étudiés.

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