Dimensionnement des structures de chaussées

neuves
Selon le catalogue Marocain des structures types de
chaussées neuves (1995)

1) Le trafic
Le trafic est exprimé en nombre moyen journalier de poids lourds de PTC> 8 tonnes (noté NPL), sur
les deux sens de circulation à l’année de mise en service .

Il y a six classes de trafic notées TPLi (i = 1 à 6) :

Nombre moyen
250 325 à
journalier de poids 125 à
0à5 5 à 50 50 à 125 à 450
lourds PTC>8T (NPL) 250
325
dans les deux sens

Classe TPL1 TPL2 TPL3 TPL4 TPL TPL6

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1.1) les Hypothèses du catalogue

Pour l’utilisation de ce trafic dans le catalogue, il y’a certaines hypothèses à vérifier.
Ces hypothèses concernent :
• la largeur de la chaussée ;
• l’agressivité du trafic ;
• le taux d’accroissement des poids lourds ;
• le type de structure (souple - semi-rigide ou rigide).

Hypothèse n°1 : Largeur de chaussée:

TPL1 : Larg < 4 m
TPL2 à TPL6 : Larg > =6 m

Hypothèse n°2: Agressivité au trafic:

Qui traduit le nombre d’essieux de 13 T correspondant à chaque poids lourd de PTC > 8 T

Hypothèse N°3: Taux d’accroissement des poids lourds (PTC>8T)

Il a été pris égal à 4 %.

Hypothèse N°4 : Trafic global

Le trafic exprimé sur les 2 sens est supposé équilibré entre ces deux sens.

• Hypothèse N°5: Durée de vie

Durée de vie courte : 10 ans
Durée de vie longue : 15 à 20 ans

1.2) le trafic du projet

 Si pour un projet donné, les données réelles de trafic diffèrent des hypothèses énoncées ci-
dessus, on utilisera le catalogue, en calculant (NE) et en le comparant au tableau ci-dessous.
NE c’est le trafic équivalent en essieu de référence de 13T , prévu à l’année de mise en service
et cumulé sur la durée de vie.

(limite supérieure de trafic cumulé indiqué dans chaque classe)

1.3) Calcul du trafic du projet (NE):

N(Essieux de 13T) = NPL . C 1 . C2 . C3 .

C4 . N4 . F

NPL : Nombre de Poids Lourds (PTC > 8 T) par jours dans les deux sens actualisé à l’année de
mise en service.

C1 : coefficient dépendant de la largeur de chaussée

Si pour TPL2 à TPL6 la largeur de chaussée est comprise entre 4 et 6 m, on affectera le trafic
d’un coefficient 1,5 sinon C1=1.

C2: coefficient d’agressivité du trafic

l’agressivité du trafic est qualifié par le coefficient CAM, correspondant à l’agressivité
moyenne des poids lourds (PTC>8T) composant ce trafic prévu à l’année de mise en service par
rapport à l’essieu pris pour référence de 13T.

C3 – Taux d’accroissement des poids lourds

Avec :

a=Taux d’accroissement de poids lourds (PTC>8T)

n= la durée de vie
On peut utiliser le graphique suivant donnant le coefficient C3 en fonction du taux
d’accroissement et de la durée de vie.
C4 : coefficient dépendant de la répartition des charges sur les différentes voies.
Cas d’une route bidirectionnelle ( chaussées à 2 voies):
Une voie par sens de circulation C4=1
Cas de 2 x 2 voies :
La structure sera dimensionnée pour la voie la plus chargée dont le trafic poids lourds sera égal à
0,8 fois le trafic poids lourd par sens. C4=0.8
Cas de 3eme voie PL
On affecte tout le trafic lourd sur la voie lente. Ce qui revient à dimensionner comme pour une
chaussée à 2 voies C4=1

N4 Coefficient de cumul sur la durée de vie de la route avec un taux d’accroissement de 4% :

n : durée de vie
 F : coefficient traduisant la répartition du trafic sur les deux sens de circulation
Avec :
F = 0,5 si trafic équilibré
F = x % répartition du trafic, La structure sera dimensionnée pour le sens le plus chargé.

Exercice n°1 :
On prévoit la construction d’une route initialement à l’état de piste, la route projetée aura les
caractéristiques suivantes :
– Largeur de la chaussée : 6m
– Largeur des accotements : 2×1m
Selon l’étude du trafic réalisée pour les besoins de ce projet, le trafic enregistré en 2018 (dans les
deux sens ) est composé de :
– 350 véhicules légers;
– 70 PL1 (1,5Tonnes<PTC<8Tonnes);
– 60 PL2 (PTC >8Tonnes).
On suppose que :
– Le trafic accroit annuellement avec un taux de 4%;
– Le trafic est équilibré dans les deux sens;
– La durée de vie de la route est de 10 ans;
– L’année de mise en service est 2022;
– La structure de chaussée projetée sera de type souple;
Déterminer la classe du trafic TPLi pour le dimensionnement de la structure de chaussée de cette
route.

Exercice n°2
Dans le cadre de la construction d’une route de 15 km:
- largeur de chaussée : 7m;
- TMJA en 2019 = 2000 véh/j;
- Trafic équilibré dans les 2 sens;
Le taux d’accroissement du trafic = 5%;
- l’année de mise en service =2021;
- le pourcentage de PL (PTC > 1,5 T ) =40 %;
- le pourcentage de PL (PTC > 8 T ) =14 %;
- la durée de vie = 10 ans;
Déterminer la classe du trafic TPLi .
Exercice n°3:
Une route reliant deux localités A et B a été empruntée en 2008 par un trafic de 1250 Véh/j
composé de 40% de poids lourds dont le ¼ ont un PTC > 8 tonnes et caractérisés par la silhouette
suivante :

45% du trafic circule dans le sens A vers B.

Ce trafic progresse annuellement de 6%.
La durée de vie est de 10 ans
La chaussée est de type souple avec une largeur de 6m
Déterminer la classe du trafic TPL i pour une mise en service en 2016.