Désignation des roulements

Désignation des roulements

Les organes de roulements sont destinés à

remplacer le frottement de glissement par du
frottement de roulement.
roulement
La puissance absorbée par la résistance au roulement
est beaucoup plus faible que la puissance absorbée par
la résistance au glissement.
 constitution d’un roulement

Bague extérieure
(BE)

Éléments roulants

Bague intérieure
(BI)
Cage
 Avantages inconvénients
Avantages :

Remplace les frottements par du roulement et donc

un gain de puissance, par conséquent moins
d’échauffement et donc moins d’usure.
Permet des fréquences de rotation plus élevées.
Inconvénients :

L’encombrement est augmenté.

Le prix est plus élevé qu’une liaison de conception
moindre (palier lisse).
Mise en œuvre plus complexe. La conception d’une
Critères de choix
La direction des charges que supporteront les
roulements (axiales, radiales ou les deux).

L’intensité de ces charges.

La fréquence de rotation.

La durée de vie.

L’encombrement.

La précision du guidage en rotation à obtenir.

Son futur environnement.

 Rlts à billes à contact radial
Effort Radial
Effort Axial

Schéma

TYPE BC
Aptitude à la charge radiale ++
Aptitude à la charge axiale +
Défaut d’alignement +
Défaut angulaire admissible 10’
Prix relatif 1
Vitesse pour un f 35 série 02 11000 tr/min
 5.2 ==> Roulements à billes à contact oblique

Effort Radial
Effort Axial

Schéma

Effort Résultant
TYPE BT
Aptitude à la charge radiale ++
Aptitude à la charge axiale +++
Défaut d’alignement 0
Défaut angulaire admissible 0
Prix relatif 2
Vitesse pour un f 35 série 02 10000 tr/min
5.3 ==> Roulements à double rangée de billes à contact oblique

Effort Radial

Effort Axial Effort Axial

Schéma
TYPE BE
Aptitude à la charge radiale +++
Aptitude à la charge axiale ++
Défaut d’alignement 0
Défaut angulaire admissible 0
Prix relatif 3
Vitesse pour un f 35 série 32 8000 tr/min
5.4 ==> Roulements à double rangée de billes à rotule

Effort Radial

Effort Axial

Schéma

TYPE BS
Aptitude à la charge radiale +
Aptitude à la charge axiale 0
Défaut d’alignement +++
Défaut angulaire admissible 1,5 à 3°
Prix relatif 2
Vitesse Maxi pour un f 35 série 02 11000 tr/min
 5.5 ==> Roulements à rouleaux cylindriques

Effort Radial
Effort Axial

Schéma
TYPE RU
Aptitude à la charge radiale +++
Aptitude à la charge axiale 0
Défaut d’alignement +
Défaut angulaire admissible 1 à 2’
Prix relatif 2,5
Vitesse Maxi pour un f 35 série 02 11000tr/min
 5.6 ==> Roulement à double rangée de rouleaux à rotule

Effort Radial

Effort Axial

Schéma
TYPE SC
Aptitude à la charge radiale +++
Aptitude à la charge axiale +
Défaut d’alignement +++
Défaut angulaire admissible 1° à 2,5°
Prix relatif 5
Vitesse Maxi pour un f 35 série 22 8000 tr/min
 5.7==> Roulements à rouleaux coniques

Effort Radial

Effort Axial
Unilatéral

Schéma
TYPE KB
Aptitude à la charge radiale +++
Aptitude à la charge axiale ++
Défaut d’alignement +
Défaut angulaire admissible 1 à 2’
Prix relatif 1,5
Vitesse Maxi pour un f 35 série 02 7000 tr/min
 5.8 ==> Roulements à aiguilles

Série moyenne et forte :

Série légère :
Effort Radial
Effort Axial Schéma

Type NEA , avec bague lisse

Type DL
NES , sans bague lisse
 5.9 ==> Roulements combinés à aiguilles :

Effort Radial

Effort Axial

TYPE RAX 400

Aptitude à la charge radiale +++
Aptitude à la charge axiale +++
Défaut d’alignement 0
Défaut angulaire admissible 0
Vitesse Maxi pour un f 40 5000 tr/min
 5.10 ==> Butées à billes

Effort Radial Schéma

Effort Axial inacceptable

Unilatéral

Type TA

Effort Radial
Schéma
inacceptable

Effort Axial Effort Axial

Type TDC
 6 ==> Désignation des Roulements :

Diamètre intérieur.
Type du roulement

Série de largeur. (G.D.I. pages 202 à 210)

Protections et étanchéités
éventuelles.

35 BC 02 PP