PROJET CCF A21:

LA FABRICATION DU RAIL
BOURASSEAU Jan
DIKYAR Yasin

Christophe BANZET – IT Manager

Saarstahl Rail - Hayange

Mr Choullier
SAARSTAHL RAIL
- Usine ouverte en 1892 à Hayange (57)

- Fournisseur de rail pour SNCF Réseau

- Dernier fournisseur de rail français

- Chiffre d’affaire : 249 millions € en 2020

- Environ 450 employés

SNCF RÉSEAU
- Entreprise créée en 2015 : fusion de RFF et SNCF
Infra

- 52000 employés

- Filiale du groupe SNCF

- Chiffre d’affaire : 6.441 milliards € en 2016

- Soudeuse de Saulon LC (21) crée en 2011

https://www.mairie-alise-sainte-reine.fr/documents/portal69/bp_presentation-eiv-bourgogne.pdf
LE RAIL / LRS
LE RAIL
■ 3 parties : champignon, âme et patin
■ Longueur élémentaire en France de 108m
■ 2 types de rails : VIGNOLES / BROCA
LE LRS
■ Un unique atelier de soudage LRS à Saulon
La Chapelle
■ Longueur : 432m (en sortie d’atelier)
■ Soudage par étincelage, induction en atelier.

CHAMPIGNO
N

ÂME

PATI
N
LES ENJEUX POUR LA
FABRICATION
Complexité / précision Rapidité

■ Procédé de fabrication très complexe ■ Production de rails en continu

■ Produit soumis à des normes très ■ L’usine doit produire le maximum
strictes (pas de stocks pour les rails de 108m)
■ Format très précis à respecter ■ Beaucoup de clients à fournir
 LE BLOOM

PARC A
BLOOM

https://www.lasemaine.fr/

• 20-25kt en stock • Chauffés à 1200°C en four

• 6.5t / bloom pour un rail de 108m • 1 bloom / 2-3 minutes
• Transport : train ou camion (4 blooms /camion) • 300kt / an
• Marqués individuellement • Fours automatisés : 1 opérateur
CAGES DEGROSSISSEUSES
• 6190 kW
• 8 passes
• 4 m/s
• Cylindres jusque 20 tonnes

• 3700 kW
• 4 passes
• 4 m/s
• Ebauche symétrique

• Décalaminage par jet

• Retirer la couche d’oxyde avec de l’eau
• 200 bars
• Etape effectuée avant les cages universelles
www.lechler.com
CAGES UNIVERSELLES
• Laminage dit universel
• Inventé et breveté à Hayange en 1964
• 3 cages : 2 refouleuses et 1 universelle double

• Galet patin et galet champignon

• Température contrôlée
• Barre à 960°C
• Dimension et caractéristiques constantes

• Marque en creux et en relief

• Profil définitif
• Gravage : producteur, profil, type d’acier, date laminage
• Marquage de l’identité du rail depuis le bloom
FIN DU PROCESSUS
• Scie à chaud : - coupe des barres – prélèvement d’échantillons
• Jauge JLI : vérifie l’état de surface et le marquage du n° de barre
• Mesure dimensionnelle à chaud
• Transfert vers le refroidissoir

• Rails pré-cintrés pour sortir droit

• 900°C à 60°C en 3h
• Rails portés (et non frottés) pour ne pas être abîmés
www.francebleu.fr

• 2 redresseuses : horizontale et verticale

• Variations maximum de 0.3mm sur 3m
• 4 contrôles :
→ Jauge à froid : dimension / défauts de surface
→ Ondulomètre : rectitude
→ Courants de Foucault : défauts interne de surface
→ Ultrasons : défauts internes
PROCESSUS DE SOUDAGE
• Transport du rail de 108m entre Hayange et Saulon LC
• Wagons spéciaux pour ce type de transport
• Rails entiers (non coupés)

• Soudage par induction

• Température proche de la fusion (environ 1200°C)
• Rails forgés l’un contre l’autre pour les assembler et qu’ils ne
deviennent plus qu’un

• Transport du LRS par train jusque la zone de chantier

• Rails de 432 mètres
• Dernière étape pour le rail avant la pose
nicolebertin.blogspot.com
ECOLOGIE DANS LE
RAIL
LE RAIL VERT

 Premiers rails verts en 2021

 60% à 90% de production de CO2 en moins

 Objectif rail à bilan carbone neutre d’ici 2030

 Anciens rails -> Fonderie -> Blooms -> Nouveau rail

 Qualité maintenue
LES EVOLUTIONS

Laminage
universel Barre de 108m depuis
2011
depuis 1964

Traitement thermique Contrôles : courant de

depuis 1986 Foucault depuis 2014
CONCLUSIONS
TECHNIQUES
→ 3 étapes pour la fabrication du rail:
- Bloom
- Laminage
- Soudage

→ Procédé perfectionné dès 1964

sudouest.fr
→ Processus de fabrication complexe

→ Contrôles pointus

→ Traçabilité complète du bloom à la pose

→ Rail vert
POINTS D’ETONNEMENTS
 Puissance engendrée

 Procédés de contrôle 

 Transport des LRS

 Rapidité de production

 Traçabilité complète du produit

 Comportement des matériaux dû au dimensions élevées