01-PP Alimentation - S11

INFRASTRUCTURE
SYMBOLIQUE S11
Découpage électrique des ITE
l’Infra, une activité

au cœur de la SNCF
1 Découpage électrique des caténaires.
Règles de découpage des caténaires
Pour des raisons d’exploitation et de maintenance, les caténaires sont partagées en un certain nombre
de tronçons qui peuvent être isolés électriquement les uns des autres. Entre ces tronçons, l’interruption
mécanique est réalisée de telle sorte que les pantographes puissent le franchir en continuant à être guidé
par le fil de contact.
Ces interruptions sont obtenues:
Sur les voies parcourues à vitesse élevée par des sectionnements à lame d’air ou isolateurs de section
à grande vitesse.
Sur les autres voies parcourues à faible vitesse par isolateurs de section.
Il existe cinq règles générales de découpage des caténaires.

au cœur de la SNCF
2
Diffusable SNCF RESEAU

au cœur de la SNCF
3

au cœur de la SNCF
4

au cœur de la SNCF
5

au cœur de la SNCF
6

au cœur de la SNCF
7

au cœur de la SNCF
8

au cœur de la SNCF
9
La SEL
La section élémentaire.
C’est le plus petit élément de caténaire

pouvant être isolé des éléments encadrants
par un ou plusieurs appareils d’interruption.
Une SEL fait partie d’un secteur ou d’un sous-secteur
l’Infra, une activité Une SEL sans autre indication que son numéro ne
au cœur de la SNCF
peut être repérable! 10
La SEL
De quel sous-secteur fait partie la

Sel 5702?

au cœur de la SNCF
11
La SEL

au cœur de la SNCF
12
La SEL
De quel secteur
fait partie la Sel
4C?

au cœur de la SNCF
13
2 Numérotation des éléments constituants les ITE.
Les éléments caténaires primaires
Les caténaires primaires équipent en principe les voies principales, elles sont généralement sous
tension et sont exploitées par le régulateur sous-station (RSS).
Les sections élémentaires des caténaires primaires sont numérotées de 0 à 99, ou avec des
numéros à quatre chiffres pour les installations nouvelles.
Les numéros pairs sont affectés aux voies paires et donc les numéros impairs aux voies
impaires.
En 25kv les sections de séparations font partie du secteur aval dans le sens normal de
circulation et sont numérotées en conséquence.

au cœur de la SNCF
14
Les éléments caténaires secondaires
Les caténaires secondaires équipent en principe les voies de service et certaines voies principales
de gare, elles sont exploitées par les agents E des établissements, sous l’autorité régulateur sous-
station (RSS) dans certains cas. Les caténaires secondaires peuvent être normalement privées de
tension.
Les sections élémentaires des caténaires secondaires sont numérotées:

•de 100 à 499 pour les établissements,
•de 500 à 599 pour les embranchements particuliers,
•de 600 à 699 pour les dépôts,
•de 700 à 799 pour les installations de pré-conditionnement.
Les numéros pairs sont affectés aux voies paires et donc les numéros impairs aux voies
impaires.
Les SEL de sections de séparation de phase et de tension portent un numéro suivi d’une
mention « bis ».

au cœur de la SNCF
15
Les éléments caténaires primaires
S11 N°2 de ligne

au cœur de la SNCF
16
Les éléments caténaires secondaires
S11 N°1 de gare

au cœur de la SNCF
17
Les appareils d’interruption
Les appareils d’interruption permettent d’assurer ou non la continuité électrique entre les différents
tronçons de caténaire. Les différents appareils sont :
Manœuvrable à VIDE ou en CHARGE

Les disjoncteurs (D)
Appareils d’interruption à fort pouvoir de coupure pour éliminer des courants de défaut importants.

au cœur de la SNCF
18
Manœuvrable à VIDE ou en CHARGE
Les interrupteurs (I) ou interrupteur de secours (SI),

Appareils d’interruption doté d’un dispositif de soufflage permettant la coupure de courants de
charge.
25Kv 1,5 Kv

au cœur de la SNCF
19
Manœuvrable à VIDE UNIQUEMENT
Les sectionneurs () ou sectionneurs de secours (S),

Appareils d’interruption démuni de dispositif de soufflage, manœuvrable uniquement hors tension ou à vide.

au cœur de la SNCF
20
Manœuvrable à VIDE UNIQUEMENT
Les commutateurs (KD),

Appareils d’interruption démuni de dispositif de soufflage, manœuvrable uniquement hors tension ou à vide .
Ils permettent d’alimenter un élément de caténaire avec deux sources possibles, la source normale et un
secours.

au cœur de la SNCF
21
Les Sectionneurs de caténaire primaire :

Ils sont repérés par un numéro dans un cercle gras. Il s'agit en principe du numéro
du support sur lequel ils sont fixés, ou du numéro de la section élémentaire qu’ils
alimentent. Sur la flèche le PK exact ou se trouve l’appareil.
Les Sectionneurs primaires de secours :

Ils sont nommés S comme secours suivi du numéro de la Sel qui sert de secours et
de celle qui est secourue. Le nom est inscrit dans un triangle gras.

au cœur de la SNCF
22
Les Interrupteurs de caténaire primaire :

Ils sont repérés par I suivi d’un numéro dans un cercle gras. Il s'agit en principe du numéro
du support sur lequel ils sont fixés, ou du numéro de la section élémentaire qu’ils
alimentent. Sur la flèche le PK exact ou se trouve l’appareil.
Les interrupteurs peuvent être à coupure visible (fouet dans l’air) ou non visible (huile, gaz ou vide)
Les Interrupteurs primaires de secours :

Ils sont nommés SI suivi du numéro de la Sel qui sert de
secours et de celle qui est secourue. Le nom est inscrit
dans un triangle gras.
au cœur de la SNCF
23
Les sectionneurs secondaires:

Sur caténaire secondaire, les appareils sont repérés par le numéro de la section élémentaire secondaire
qu’ils alimentent. Ce numéro est inscrit dans un carré ou dans un losange en trait fin selon que le
sectionneur soit normalement fermé ou normalement ouvert.
Sectionneurs normalement fermés = Caténaire secondaire normalement alimentée.

Sectionneurs normalement ouvert = Caténaire secondaire normalement non alimentée.
Les Sectionneurs secondaires de secours :

Ils sont nommés S comme secours suivi du numéro de la Sel qui sert de secours et de celle qui est secourue.
Le nom est inscrit dans un triangle.

au cœur de la SNCF
24
Les Commutateurs d’alimentation:
Les commutateurs portent les numéros des sections élémentaires ou ils prennent l’alimentation normale
suivi du numéro de celle de secours et enfin la Sel alimentée.

au cœur de la SNCF
25
Pour effectuer les travaux de maintenance, vous avez en consignation C, les SEL 3+5+7.
Est il possible de réalimenter en secours la SEL 101 par la voie 2 ?

au cœur de la SNCF
26
Immobilisation des appareils d’interruption
L’Immobilisation des appareils d’interruption est assurée par la pose de cadenas :
•Cadenas N°1: Sectionneurs ou Interrupteurs alimentant normalement des caténaires primaires.
•Cadenas N°2: Sectionneurs ou Interrupteurs alimentant des caténaires secondaires normalement sous
tension.
•Cadenas N°3: Sectionneurs ou Interrupteurs alimentant des caténaires secondaires normalement non
alimentée.
•Cadenas N°0: Sectionneurs ou Interrupteurs d’alimentation de secours, pontage et commutateurs.
•Cadenas spéciaux: Sectionneurs, Interrupteurs ou Commutateurs de certaines installations manœuvrés

par des agents d’entretien.
•Cadenas supplémentaires: Sectionneurs alimentant des caténaires d’embranchements particuliers.

au cœur de la SNCF
27
3 Les feeders.
Feeder d’alimentation
Conducteur destiné à relier un appareil d’interruption

d’une sous-station ou d’un poste de traction électrique
à la caténaire.
Schématiquement dans votre domicile, c’est une

rallonge électrique.

au cœur de la SNCF
28
3 Les feeders.

au cœur de la SNCF
29
3 Les feeders.

au cœur de la SNCF
30
3 Les feeders.

au cœur de la SNCF
31
3 Les feeders.
Feeder de ligne
Il permet de grossir le section de cuivre équivalente,

et évite les échauffements de la caténaire qui peuvent
conduire à un incident.

au cœur de la SNCF
32
3 Les feeders.
Feeder de ligne

au cœur de la SNCF
33
3 Les feeders.
Feeder négatif
Sur un feeder dit « négatif », la phase est opposée à

180°. Le retour de courant, mis à la terre, est donc le
"point milieu" de l’auto transformateur.

au cœur de la SNCF
34
3 Les feeders.
Feeder négatif
En générale, il est placé sur un potelet, à l’extérieur du support.

au cœur de la SNCF
35
3 Les feeders.
Feeder négatif

au cœur de la SNCF
36
INFRASTRUCTURE
SYMBOLIQUE S11
Symboles Graphiques pour les schémas des ITE.

au cœur de la SNCF
1 Symboles graphiques pour les ITE
Définition des abréviations

au cœur de la SNCF
38
Sous-Stations et Postes de Traction Electrique

au cœur de la SNCF
39
Les Secteurs, Sous-Secteurs et Sections élémentaires
Section élémentaire de caténaire secondaire

104 normalement alimentée.
Section élémentaire de caténaire secondaire

104 normalement non-alimentée.

au cœur de la SNCF
40

au cœur de la SNCF
41

au cœur de la SNCF
42
Noms des appareils d’interruption
Interrupteur de caténaire primaire.

I 25
25 Sectionneur de caténaire Primaire
Sectionneur de caténaire secondaire

104 normalement fermé.
Sectionneur de caténaire secondaire

104 normalement ouvert.
Interrupteur ou Sectionneur de secours.

S 4- SI 4-
100 100
KD 10- Commutateur d’alimentation.

24-102

au cœur de la SNCF
43
Les Symboles Equipement

au cœur de la SNCF
44
Signaux de la traction électrique

au cœur de la SNCF
45
Signaux de la traction électrique
Sens Normal de circulation.
Voie banalisée
Voie équipée de signalisation de contre sens

Double flèche: Sens normal
Simple flèche : Contre sens
C104 Protection Automatique

au cœur de la SNCF
46
Divers
BV Gare.
PRo
Pont Routier, PN, Passerelle.
Tunnel.
TA Téléphone d’Alarme

au cœur de la SNCF
47
• LES SOUS STATIONS

au cœur de la SNCF
EDF
Alimentation TRANSFORMATEUR
en courant
industriel
ABAISSEUR DE TENSION
(alternatif)
20.000 V
63.000 V
90.000 V 1500 V C. A .
220.000 V REDRESSEUR
+
-
Rails
ARTERE RETOUR
1500 V C. C .

au cœur de la SNCF
EDF
Alimentation
en courant
industriel
(alternatif)
20.000 V
63.000 V
90.000 V Barre omnibus
220.000 V
+
ARTERE RETOUR
-
Disjoncteur
Tète de câble
Enclenchement JR 3000.a
vi
Pontage

au cœur de la SNCF
EDF
Alimentation
en courant
industriel
(alternatif)
20.000 V
63.000 V
90.000 V
220.000 V
+
-
Rails
Alimentation
Son rôle est d’assurer:

•l’alimentation des ITE
•La continuité électrique entre 2 secteurs
contigus de la même voie
Continuité •La parallèle entre voie 1 et voie 2
Mise en parallèle Mise en parallèle

au cœur de la SNCF
EDF
Alimentation
en courant
industriel
(alternatif)
20.000 V
63.000 V
90.000 V
220.000 V
+
-
Rails
Limite d’intervention
EALE Appareils ouverts
CATENAIRE Caténaires privées de

Tension d’alimentation

au cœur de la SNCF
2 Schémas S11 des ITE 1500V
Schéma d’une Sous Station

au cœur de la SNCF
53
Les états d’une Sous Station

au cœur de la SNCF
54
Schéma d’un Poste de mise en Parallèle et Sectionnement PS

au cœur de la SNCF
55
Schéma d’un Poste de Mise en Parallèle PMP

au cœur de la SNCF
56
Schéma d’un secteur et sections élémentaires
Téléphone Alarme Sectionneur Interrupteur
Sel

au cœur de la SNCF
57
Sous-station alimentant des caténaires primaires et secondaires
Feeder
Caténaires secondaires

au cœur de la SNCF
58

au cœur de la SNCF
59
EDF
PHASE 1
PHASE 3 TRANSFORMATEUR DE TENSION
220000V C.A
Terre
Rails
63.000 V
25000 V C. A .
90.000 V
220.000 V
400.000 V

au cœur de la SNCF
EDF
PHASE 1
PHASE 3
Terre
Rails
63.000 V
90.000 V
220.000 V
400.000 V
DISJONCTEUR
INTERRUPTEUR DE SOUS STATION

au cœur de la SNCF
EDF
PHASE 1
PHASE 3
Terre
Rails
63.000 V
90.000 V
220.000 V
400.000 V
LIMITE D’INTERVENTION:
EALE
CATENAIRE

SECTIONNEUR DE PONTAGE
au cœur de la SNCF
EDF
PHASE 5
PHASE 7
Terre
Rails
63.000 V
90.000 V
220.000 V
400.000 V

au cœur de la SNCF
EDF
PHASE 5
PHASE 7
Terre
Rails
63.000 V
90.000 V
220.000 V
400.000 V

au cœur de la SNCF
SECTEUR SECTEUR ARBOIS
LE CAP ARBOIS ETANG
SOUS STATION DE
ARBOIS PK
TA
IS1 IS2 IS4 IS3

M
SM1
23 33
24 34
M
SM2
P1 P2
au cœur de la SNCF M
M
SECTEUR SECTEUR ARBOIS
LE CAP ARBOIS ETANG
SOUS STATION DE
ARBOIS PK
TA
IS1 IS2 IS4 IS3

M
SM1
23 31 33
24 26 34
M
SM2
P1 P2
au cœur de la SNCF M
M
3 Schémas S11 des ITE 25kV
Schéma de sous-station

au cœur de la SNCF
67
Schéma de sous-station

au cœur de la SNCF
68
Schéma d’un poste SP

au cœur de la SNCF
70
POSTE DE SECTIONNEMENT
ET DE MISE EN PARALLELE
DE ETANG
P.K. 823,816
TA
SECTEUR ARBOIS SECTEUR ETANG

ETANG LE CAP
45 53
46 54
SECTEUR ARBOIS SECTEUR ETANG

au cœur de la SNCF ETANG LE CAP

au cœur de la SNCF
72
Schéma d’un poste SSP

au cœur de la SNCF
73
Schéma d’un poste P

au cœur de la SNCF
74

au cœur de la SNCF
75

au cœur de la SNCF
76
4 Schémas S11 des ITE 2x25kV
Schéma d’une Sous-Station

au cœur de la SNCF
77

au cœur de la SNCF
78
Schéma d’un poste P

au cœur de la SNCF
79
5 Schémas S11 des ITE Secondaires
Alimentation et secours de caténaires secondaires

au cœur de la SNCF
80
5 Schémas S11 des ITE secondaires
Faisceau d’une gare alimenté par les caténaires primaires

au cœur de la SNCF
81
Caténaires secondaires alimentées par un commutateur

au cœur de la SNCF
82
Faisceau de secondaires dans un dépôt

au cœur de la SNCF
83
Embranchement particulier, caténaire de guidage

au cœur de la SNCF
84
Protection des voies utilisées pour les travaux en toiture
dans les dépôts

au cœur de la SNCF
85
5 Schémas S11
Faire exercice SEL 37

au cœur de la SNCF
86
La Consigne Bleue (Consigne Opérationnelle)
Comment retrouver les

renseignements pour
travailler sur un Élément
caténaire?

au cœur de la SNCF
87
CPFI_EALE_MAR_110 Version 1 du 29/08/2014
On y retrouve:
- Les secteurs
- Les SEL
- Les groupements de SEL
-et Les groupes
utilisables pour demander une

Consignation C

au cœur de la SNCF
88
A quelle page va-t-

on retrouver les
informations
concernant la SEL
119?

au cœur de la SNCF
89

au cœur de la SNCF
90

au cœur de la SNCF
91
Le Schéma synoptique d’alimentation:
Ce n’est qu’un document d’aide simplifié

des consignes opérationnelles n°1
Attention, tout n’est pas représenté!

Tel que les IS, les sectionnements, les
carrés de protection C automatique…
au cœur de la SNCF
92
Un schéma S11 n’est pas à l’échelle:
Dans les zones denses il est

indispensable de se rendre sur
place pour vérifier qu’il n’existe
pas de zone dangereuse à
proximité de l’endroit où l’on
veut travailler.

au cœur de la SNCF UFCM 46

INFRASTRUCTURE
Exemples:

au cœur de la SNCF
INFRASTRUCTURE
Exemples:

au cœur de la SNCF
INFRASTRUCTURE
Exemples:

au cœur de la SNCF
INFRASTRUCTURE
Exemples:

au cœur de la SNCF
Mise hors service d’une installation
l’Infra, une activité UFCM 73

au cœur de la SNCF
au cœur de la SNCF
au cœur de la SNCF
au cœur de la SNCF
1 - Signalisation
fin de caténaire

au cœur de la SNCF
2–
Ouverture de
l’Appareil
d’Interruptio
n

au cœur de la SNCF
3 – Retrait
de l’organe
de
manoeuvre

au cœur de la SNCF
4 – Immobilisation
avec un cadenas
particulier

au cœur de la SNCF
5 – Retrait de
la connexion de
pontage (ou
d’alimentation)

au cœur de la SNCF
6 – Création
d’une lacune
caténaire (zone
neutre)

au cœur de la SNCF
7 – Mise en place de
liaisons
permanentes reliant
l’installation au
CRCT

au cœur de la SNCF
Ces opérations ne dispensent pas
de mettre en place les mesures de
sécurité complémentaires
(CLR…) avant toute intervention
sur ou dans l’environnement de
l’installation concernée!

au cœur de la SNCF
Consignes Bleues Temporaires
Article 20.5.– Consignes Bleues Temporaires (de la MT01711)
•Lorsque des modifications doivent être temporairement apportées aux installations de traction
électrique, il y a lieu de rectifier la consigne bleue. Dans ce cas, une consigne bleue Temporaire,
reprenant si possible sur des pages bleues les nouvelles dispositions applicables, doit être
établie.
•Aucune modification manuscrite ne doit être apportée aux consignes bleues par voie de
consigne bleue temporaire.
•Les pages modifiées sont à faire insérer à leur rang, dans les consignes bleues intéressées,
pendant toute la durée d’application de la consigne bleue temporaire.
•Lorsque les modifications intéressent les tableaux donnant les indications relatives à
l’exécution des mesures de consignation C, elles sont reprises obligatoirement sur des pages
nouvelles de couleur bleue.
•Si le nombre de pages modifiées est trop important, il est préférable d’établir une consigne
bleue Temporaire qui se substitue entièrement à la consigne bleue correspondante pendant toute
la durée des travaux ou, dans certains cas, uniquement pendant les périodes de travaux.

au cœur de la SNCF
110

au cœur de la SNCF
111

au cœur de la SNCF
112

au cœur de la SNCF
113

au cœur de la SNCF
114
au cœur de la SNCF
115
au cœur de la SNCF
116

01-PP Alimentation - S11

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

01-PP Alimentation - S11

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

INFRASTRUCTURE

Découpage électrique des ITE

l’Infra, une activité

Ces interruptions sont obtenues:

Il existe cinq règles générales de découpage des caténaires.

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

C’est le plus petit élément de caténaire

Une SEL fait partie d’un secteur ou d’un sous-secteur

De quel sous-secteur fait partie la

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

Les sections élémentaires des caténaires secondaires sont numérotées:

l’Infra, une activité

S11 N°2 de ligne

l’Infra, une activité

S11 N°1 de gare

l’Infra, une activité

Manœuvrable à VIDE ou en CHARGE

l’Infra, une activité

Manœuvrable à VIDE ou en CHARGE

Les interrupteurs (I) ou interrupteur de secours (SI),

l’Infra, une activité

Manœuvrable à VIDE UNIQUEMENT

Les sectionneurs () ou sectionneurs de secours (S),

l’Infra, une activité

Manœuvrable à VIDE UNIQUEMENT

Les commutateurs (KD),

l’Infra, une activité

Les Sectionneurs de caténaire primaire :

Les Sectionneurs primaires de secours :

l’Infra, une activité

Les Interrupteurs de caténaire primaire :

Les Interrupteurs primaires de secours :

Les sectionneurs secondaires:

Sectionneurs normalement fermés = Caténaire secondaire normalement alimentée.

Les Sectionneurs secondaires de secours :

l’Infra, une activité

Les Commutateurs d’alimentation:

l’Infra, une activité

Est il possible de réalimenter en secours la SEL 101 par la voie 2 ?

l’Infra, une activité

L’Immobilisation des appareils d’interruption est assurée par la pose de cadenas :

•Cadenas N°1: Sectionneurs ou Interrupteurs alimentant normalement des caténaires primaires.

•Cadenas N°0: Sectionneurs ou Interrupteurs d’alimentation de secours, pontage et commutateurs.

•Cadenas spéciaux: Sectionneurs, Interrupteurs ou Commutateurs de certaines installations manœuvrés

•Cadenas supplémentaires: Sectionneurs alimentant des caténaires d’embranchements particuliers.

l’Infra, une activité

Conducteur destiné à relier un appareil d’interruption

Schématiquement dans votre domicile, c’est une

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité

Il permet de grossir le section de cuivre équivalente,

l’Infra, une activité

l’Infra, une activité