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Les Trains aptes la Grande Vitesse (TAGV) fonctionnent grce llectricit. Celle-ci transite
par plusieurs dispositifs dcrits dans cette fiche. Le systme dalimentation lectrique dune
ligne ferroviaire est constitu de trois lments principaux :
les sous-stations,
les catnaires,
le pantographe.
Principe de fonctionnement de la traction lectrique
Catnaire
Rseau RTE
Pantographe
Sous-station RFF
Arien
ou
souterrain
Rail
Les sous-stations
Rseau Ferr de France (RFF) est le matre douvrage
du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO).
Ils consistent en la ralisation de deux lignes
nouvelles ferroviaires Bordeaux-Toulouse et
Bordeaux-Espagne, et lamnagement de la ligne
existante Bordeaux-Hendaye. Lobjectif des
tudes du GPSO est de prparer lenqute dutilit
publique des deux lignes nouvelles, pour une mise
en service prvue lhorizon 2020.
Point nvralgique du systme dalimentation lectrique, les sousstations dalimentation lectrique doivent garantir une qualit
constante du courant et rpondre aux exigences dnergie des TGV.
Elles couvrent en moyenne les besoins dalimentation lectrique
sur environ 60 km, cest pour cette raison que cette alimentation
se fait partir de lignes Trs Haute Tension (THT).
Le rle de la sous-station est de transformer le courant THT en
courant de traction de 25 000 Volts.
CONTACT RESEAU FERRE DE FRANCE:
SYLVAIN SOTERAS : 05 56 93 53 28 - sylvain.soteras@rff.fr
6/12/10 12:44:39
Sous-station
de LGV
Photo : RFF
Photo : RFF
Le pantographe
Photo : RFF
Central
sous-station
de LGV
Les catnaires
Photo : RFF
Photo : RFF
www.gpso.fr
6/12/10 12:44:40