Les ponts roulants et les portiques sont des moyens de manutention que nous rencontrons

principalement dans l’industrie et dans la distribution de matériels manufacturés.

Un pont roulant (ou un portique) est un appareil de manutention et de levage circulant sur deux
voies de roulement parallèles et dont l’organe de préhension (crochet ou autres accessoires)
possède, en règle générale, trois degrés de liberté suivant les trois axes orthogonaux.

Les ponts roulants libèrent entièrement la surface au sol car ils s’appuient sur le bâtiment ou la
charpente.

Les portiques quant à eux neutralisent de part et d’autre de l’aire de stockage deux bandes de
passage définies par les cotes de largeur hors tous des organes de roulement appelés sommiers ou
boggies.

Les ponts et portiques permettent la manutention des charges les plus variées avec l’aide
éventuelle de certains accessoires interchangeables tels que palonniers, bennes, rotateurs,
fourches, suceurs...

Le pont roulant est constitué par une ossature métallique horizontale, munie de galets à ses
extrémités, se déplaçant sur deux chemins de roulement parallèles surélevés (mouvement de
translation). Le long de cette ossature se déplacent un ou plusieurs chariots (mouvement de
direction) équipés d'un palan, d'une grue ou de dispositifs spéciaux de levage ou de préhension.
Les trois mouvements, translation, direction, levage, sont obtenus soit à la main, soit par moteurs
électriques ou hydrauliques. Les puissances les plus courantes vont jusqu'à 30 t pour des portées
de 5 à 30 m ; il existe cependant des ponts roulants plus puissants, jusqu'à 400 ou 500 t.

Les normes de levage :

Mono-poutre et bipoutre “POSÉ”

Monopoutre et bipoutre “ENCASTRÉ”

Monopoutre et bipoutre “SURBAISSÉ”

 Monopoutre suspendu “NORMAL”

Monopoutre suspendu “ENCASTRÉ”

Monopoutre suspendu “SURBAISSÉ”

Historique :

En 1876, Sampson Moore en Angleterre conçut et fournit le premier pont roulant électrique qui servait
à hisser des pistolets au Royal Arsenal de Woolwich, à Londres . Depuis lors, Alliance Machine,
aujourd'hui disparue, détient une citation AISE pour l'une des premières grues du marché américain.
Cette grue était en service jusque vers 1980 et se trouve maintenant dans un musée de Birmingham, en
Alabama. Au fil des années, d’importantes innovations, telles que le frein de charge Weston (qui est
maintenant rare) et le palan à câble (qui reste populaire), ont fait leur chemin. Le palan d'origine
contenait des composants accouplés dans ce qu'on appelle maintenant le palan à montage intégré. Ces
palans montés sont utilisés pour des applications lourdes telles que la manipulation de bobines d'acier
et pour les utilisateurs désirant une longue durée de vie et une meilleure durabilité. Ils prévoient
également un entretien plus facile. Aujourd'hui, de nombreux appareils de levage sont des appareils
d'emballage, construits comme une seule unité dans un seul boîtier, généralement conçus pour une
durée de vie de dix ans, mais le calcul de la durée de vie est basé sur une norme de l'industrie lors du
calcul de la vie réelle. Dans le monde moderne d'aujourd'hui pour le marché nord-américain, il existe
quelques organes directeurs pour l'industrie. The Overhead Alliance est un groupe représentant
l’Association américaine des constructeurs de grues (HMA) et l’association des fabricants de monorail
(MMA). Ces conseils sur les produits de l’industrie américaine de la manutention ont uni leurs
forces.pour créer du matériel promotionnel afin de mieux faire connaître les avantages du levage
aérien. Les membres de ce groupe sont des représentants marketing des sociétés membres.