Exposé sur Les Types des Conduites

Réalisé par :
Seklou hamza
Bergui Ayman
Mohamed Adam akziz
Abdo samad shik
Ismail khouroud

Encadré par :
Mme Manal Hachimi
INTRODUCTION :

• Les conduites utilisées pour les systèmes d’irrigation au

niveau de la parcelle sont principalement constituées de PVC
rigide ou de polyéthylène (PE).
• Des tuyaux en acier léger à raccord rapide et des tuyaux plats
(type pompiers) sont utilisés dans une moindre mesure.
• Les tuyaux en acier galvanisé à raccord fileté sont peu
employés .
TUYAUX EN POLYÉTHYLÈNE BASSE DENSITÉ PEBD À USAGE AGRICOLE
TUBES PVC PRESSION (6, 10 ET 16 BARS) À USAGE
AGRICOLE :
Informations principales pour calculer le flux dans une
conduite
Le caractère du flux du milieu actif dans une conduite et lors de l’écoulement des
obstacles peut être différent en fonction du type de liquide transporté. La viscosité
du milieu, qui se caractérise par le coefficient de viscosité, est un des paramètres
importants des calculs des flux.

Re = (v·L·ρ)/μ
ρ — la densité du liquide;
v — la vitesse du flux;
L — la longueur de référence d’un élément du flux;
μ – le coefficient de viscosité dynamique.
Il existe également d’autres formules du calcul approximatif des
pertes de frottement pour un liquide à écoulement sous pression dans
une conduite.

∆H = λ · L/d · v²/(2·g)

ΔH – les pertes de charge;

λ – le coefficient de frottement;
L – la longueur du secteur du tube;
d – le diamètre du tube;
v – la vitesse du flux;
g – l’accélération de la pesanteur.
La perte de la pression de l’eau, causée par le frottement, est
calculée à l’aide de l'équation de Hazen-Williams

∆H = 11,23 · L · 1/С1,85 · Q1,85/D4,87

ΔH – les pertes de charge;

L – la longueur du secteur du tube;
С – le coefficient de rugosité Hazen-Williams;
Q – le débit;
D – le diamètre du tube.
Calcul de la chute de pression dans une conduite

Le calcul de la chute de pression dans une conduite est effectué

par le biais de la formule suivante

∆p = λ · L/d · ρ/2 · v²

Δp – la chute de pression pour un secteur du tube;

L – la longueur du secteur du tube;
λ – le coefficient de frottement;
d – le diamètre du tube;
ρ – la densité de l'eau pompée;
v – la vitesse du flux.
 Le Choix du Diamètre d’une conduite
On choisit le diamètre d’une conduite en fonction du débit qui doit y transiter et des
pertes de charge (ou pertes de pression) qui vont en résulter.

Dans une conduite, l’eau perd de l’énergie en

se déplaçant à cause :
- des frottements avec la paroi interne du
tuyau,
- des frottements des particules d’eau entre
elles,
- et des éléments présents sur le réseau
(vannes, ...).
Avec un débit donné, lorsque les vannes du réseau sont ouvertes, la pression mesurée en
un point de la conduite est appelée pression dynamique.

Lorsque toutes les vannes de distribution sont fermées, le débit dans une conduite est
nul ; la pression augmente. Cette pression mesurée en un point donné est appelée
pression statique.
La différence entre ces 2 pressions, au même point, est appelée pertes de charge ou
pertes de pression.

On distingue :
- les pertes de charge linéaires dues à la conduite,
- les pertes de charge singulières dues aux éléments présents sur le réseau

Pertes de charge = Pression statique - Pression dynamique

Le Choix du Diamètre d’une conduite

V : vitesse en m/s.

Q : débit en m3/s.
D : diamètre de la conduite en m.
 La Pose des Conduites
Le profil de la conduite doit être franchement montant ou descendant. Les
poses à plat ou les poses avec point haut ou bas mal définis, sont à proscrire,
pour éviter des poches d’air ! Si un point haut est inévitable, prévoir une
ventouse.

Si la conduite est enterrée ...

Prévoir une profondeur d’au moins 80 cm par rapport au niveau supérieur des
tuyaux. Dans les sols très caillouteux ou rocheux, on sable le fond de la conduite.
S’il n’y a pas de risque de passage de charge, on peut limiter la profondeur à 40 - 50
cm. La pose d’un grillage avertisseur à 20 cm au-dessus de la canalisation est
recommandé. Il est indispensable pour les traversées de route !

En cas de conduites emboîtées, pour les changements de direction, les

extrémités, les ramifications il faut prévoir, pour éviter que les conduites ne se
déboîtent : - soit des pièces de raccordement autobutées, - soit une masse de
béton.
CONDUITE PRINCIPALE ET PORTES RAMPES ET RAMPES