RÉPUBLIQUE ALGÉRIENNE DÉMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR ET DE LA

RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIVERSITÉ 20 AOÛT 1955-SKIKDA FACULTÉ DE TECHNOLOGIE
DÉPARTEMENT DE PÉTROCHIMIE ET
DE GÉNIE DES PROCÉDÉS.
MASTER 2: PÉTROCHIMIE ET PROCÉDÉS DES POLYMÈRES
Exposé sur:

La Traction

Réaliser par : Dirigé par : M. TABET

Ahmed Khennouche

2022/2023
Plan De Travail

Introduction
I. Définition de la traction
II. Présentation de la machine de traction
III. Les propriétés de l’essai de traction
III.1. Définition de l’essai
III.2. Etapes de l’essai
III.3. Eprouvette
III.4. Principe d’essai de traction
III.5. Contraintes et déformations conventionnelles
IV. Comportement contrainte-déformation
V. Caractéristiques du polypropylène copolymère en traction
Conclusion

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 Introduction
Les propriétés mécaniques des matériaux sont d’un grand intérêt,
puisqu’elles conditionnent non seulement les problèmes de mise en
forme des matériaux, mais également leur comportement en service
dans des applications industrielles extrêmement diversifiées. Le choix
du matériau d’une pièce industrielle dépendra des propriétés
mécaniques comme la résistance, la dureté et la ductilité. Il est donc
nécessaire de mesurer ces grandeurs physiques par des essais
mécaniques. L’essai de traction est le procédé expérimental le plus
largement utilisé dans l’étude du comportement mécanique des
matériaux, il permet de déterminer qualitativement si un matériau est
fragile ou ductile rigide ou souple. Il aide aussi à quantifier certaines
propriétés mécaniques, telles que le module d’élasticité, la résistance
maximale ou la contrainte et l’allongement à la rupture en traction,
suivant la nature du matériau. 2
I. Définition de la traction
Une poutre est sollicitée à la traction simple lorsqu’elle est soumise à 2 efforts
dits « normaux », directement opposés, qui tendent à l’allonger.
II. Présentation de la machine de traction
La machine de traction (IBERTEST) est constituée essentiellement d’une traverse
Inferieure fixe sur laquelle repose un dynamomètre errant à mesurer le déplacement et
la Force appliquée à l’éprouvette et d’une traverse supérieure mobile entrainée par
deux vis sans fin mises en rotation par un moteur électrique situé dans le compartiment
inferieur de la Machine. Sur chacune des traverses se trouvent des mors permettant de
fixer l’éprouvette. La Machine est pilotée automatiquement par un microordinateur. La
Machine est pilotée automatiquement par un microordinateur (Figure 1).

Figure 1 : la machine de traction 3

III. Les propriétés de l’essai de traction
III.1. Définition de l’essai
L’essai de traction permet à lui seul de définir les caractéristiques mécaniques courantes
utilisées en RDM. La seule connaissance des paramètres de l’essai de traction permet de
prévoir le comportement d’une pièce sollicitée en traction. Cet essai est une expérience qui
permet de mesurer le degré de résistance à la rupture d'un matériau quelconque,
indépendamment de la forme de l'objet sollicité, ou la performance d'un assemblage
mécanique. Cet essai consiste à placer une petite barre du matériau à étudier entre les
mâchoires d'une machine de traction qui tire sur la barre jusqu'à sa rupture. On enregistre
l'allongement et la force appliquée, que l'on convertit ensuite en déformation et contrainte.
L'essai de traction donne plusieurs valeurs importantes, notamment :
le module de Young E, ou module d'élasticité longitudinale.
la limite élastique R e ou σ e, qui sert à caractériser un domaine conventionnel de
réversibilité.
la limite à la rupture R m ou σ m.

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 III.2. Etapes de l’essai
La méthode de traction nécessite les étapes suivantes qui sont:
a)-il faut d’abord introduire les données relatives de l’éprouvette à tester dont : la
surface S0 longueur initiale L0, sa forme (cylindrique dans notre étude)

b)-Placer l’éprouvette dans la machine d’essai

après avoir mesuré sa longueur

Figure 2 : Mesure des dimensions de l'éprouvette. Figure 3 : Eprouvette d’essai mise en

Place dans la machine de traction

c)-Introduire les conditions de l’expérience (la vitesse de déformation ou la

température d’essai).
d)-Démarrer la machine et la courbe s’affiche progressivement sur l’écran.

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III.3. Eprouvette de traction
L’éprouvette d'essai est prélevée dans le matériau à caractériser et obtenu par
injection à des dimensions normalisées, afin d'assurer une meilleure
comparaison des essais effectués dans différents laboratoires. Pour chaque
type de matériau, il existe un type d’éprouvette, Nous présent (Figure 4) la
géométrie des éprouvettes normalisées utilisées dans notre travail.

Film Haltère Sablier Tonnelet

Figure 4 : Type Eprouvettes de traction

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 III.4. Principe d’essai de traction
L’essai est réalisé sur une machine de traction en appliquant lentement et progressivement
un effort de traction croisant, dont l’intensité varie de 0 jusqu’à F, sur une éprouvette
maintenue solidement entre les mâchoires de la machine. Des appareils adaptés à la machine
permettent de mesurer à chaque instant l’effort de traction ou la charge (à l’aide d’un
dynamomètre) et l’allongement de l’éprouvette (à l’aide d’un extensomètre).
F

DL

L0

(a)
(b)
F

Eprouvette au repos. Eprouvette sous charge

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III.5. Contraintes et déformations conventionnelles
Dans l’essai de traction, En enregistrant la force appliquée à l’éprouvette par la machine de
traction et son allongement progressif, on détermine une série de caractéristiques mécaniques
essentielles. On ne connaît généralement pas la variation de la section de l’éprouvette durant
la mesure et, en règle générale, on exprime la force F et l’allongement ∆l par rapport aux
dimensions initiales de l’éprouvette. On obtient ainsi la contrainte nominale (σ) et la
déformation conventionnelle (ɛ):
• Contrainte conventionnelle : est la charge rapportée (F) à la section initiale La
contrainte conventionnelle (Nominale) se note  , par définition :

• Déformation conventionnelle : est l’allongement absolu (Δ l) rapporté à la

longueur initiale (l0). La déformation conventionnelle se note (ɛ), Par définition :
=

Figure 6 : Courbe de traction

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IV. Comportement contrainte-déformation 
Un grand nombre des paramètres utilisées pour caractériser les matériaux,
telle que le module d’élasticité, la résistance a la traction, la résistance aux
chocs et la limite de fatigue, servent également a décrire les propriétés
mécaniques des polymères.
Un simple essai de traction permet de faire ressortir certains des paramètres
mécaniques de nombreux polymères.
La plus part des caractéristiques mécaniques des polymères varient
beaucoup en fonction de la vitesse de déformation, de la température et de la
nature chimique du milieu (présence d’eau d’oxygène, etc.).

Figure 8 : Comportement contrainte-

déformation des matériaux polymères
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V. Caractéristiques du polypropylène copolymère en traction

La cristallinité élevée du polypropylène lui confère de bonnes propriétés en traction,

le comportement du polypropylène en traction est fortement influence par la vitesse
d’étirage, de la façon suivante :
-si elle est faible, après déformation élastique, l’étirement a lieu jusqu’à la
rupture apes un allongement de 800 à 1200%.pendant cette deuxième étape, la
résistance augmente du fait de l’orientation parallèle des chaines.
-si elle est élevée, la déformation a lieu dans une zone de striction dans la zone de
déformation élastique.

Tableau 1. Propriétés mécaniques en traction comparées des différents

polypropylènes

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La figure (11) montre que la résistance à la rupture des PP diminue
fortement avec l’augmentation de la température.

Figure 11: Résistance à la rupture en traction des différents

polypropylènes en fonction de la température

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 CONCLUSION
En conclusion, dans la famille des polymères on peut trouver une
multitude de comportements différents. Il est difficile de classer les
polymères selon leur état, amorphe, élastomère, semi cristallin, car les
propriétés des polymères dépendent du temps et de la température, cette
complexité explique certaines difficultés de dimensionnement de
structures polymères.

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 Merci Pour
Votre Attention