RDM TP Ndeg01 Essai de Traction 1

Laboratoire Résistance des Matériaux
TP N° 1
Essai de traction
I- Généralités :
Pour la résolution de problèmes de calcul des structures mécaniques on constate la nécessité
d’avoir quelques données expérimentales concernant les matériaux utilisés. Il est clair que,
par exemple, les grandeurs des modules d’élasticité (E ou G) et du coefficient de poisson (μ)
varient en fonction des propriétés des matériaux (en premier lieu de la composition chimique
du matériau) et dans une certaine mesure, des conditions de traitement thermique et d’usinage.
- Mais, il faut encore avoir les caractéristiques mécaniques de résistance des matériaux
(tels la limite d’écoulement, la limite de rupture, l’allongement à la rupture la striction à la
rupture, etc…).
parfois il faut avoir des données sur les propriétés du matériau de résister aux hautes
températures, de travailler sous des charges variables, ect…
- On a conçu en conséquence une grande variante d’essais mécaniques qui fournissent
les principales caractéristiques du matériau, directement utilisées lors des calculs.
- les essais mécaniques des matériaux portent sur des éprouvettes dont les dimensions
et la forme peuvent varier selon les appareils de mesure ( Machines d’essais ) dont on dispose,
et les conditions d’essais.
- Si l’on veut obtenir des caractéristiques objectives d’un matériau, il convient
d’observer la condition d’homogénéité de l‘état de contrainte, c’est-à-dire d’assurer la
constance de l’état de contrainte pour tous les points de l’éprouvette.
Cette condition est satisfaire par exemple en traction, partiellement pendant la compression
d’une éprouvette courte et lors de la traction d’un tube mince.
L'essai de traction à lui seul permet de définir les caractéristiques mécaniques courantes
utilisées en RdM. La seule connaissance des paramètres de l'essai de traction permet de
prévoir le comportement d'une pièce sollicitée en cisaillement, traction, compression, flexion.
 Principe de l'essai :
L'essai est réalisé sur une machine de traction. On applique progressivement et lentement
(sans choc) à une éprouvette cylindrique, de forme et de dimensions normalisées, un effort de
traction croissant dont l’intensité varie de 0 à F.
Montage de l'éprouvette entre les

Machine de traction Éprouvette deux mors de la machine de
traction
Licence 2ème anné e 1/1 Mr. DJARI

Filiè re : aé ronautique / génie
Résultats d'un essai de traction:
On obtient avec cet essai le graphe de l’allongement en fonction de la charge appliquée.
Caractéristiques fondamentales :
Résistance élastique Re
avec Re en Mpa, Fe en N, So en mm.
Résistance à la rupture Rr
avec Rr en Mpa, Fe en N, So en mm.
Coefficient d’allongement A%
avec Lu : longueur ultime après rupture, Lo : longueur initiale.
allongement relatif
avec L : allongement total de la poutre, Lo : longueur d’origine,  : allongement

relatif
 est l’allongement relatif suivant l’axe x, il peut s’écrire  x

II- Introduction:
Pour dimensionner des structures on a besoin de connaître les capacités de résistance du
matériau utilisé afin de pouvoir appliquer.
a) La condition de résistance des contraintes normales (σ)
σ La
b) (théorique)O
condition[σ]
de déplacement linéiques (δ)
δ (théorique)O
Nous [δ] de connaître également toutes les caractéristiques telles que :
avons besoin
e  Contrainte de limite élastique  d’écoulement.
()
max  Résistance maximale.
E  Module d’élasticité longitudinal.
  Coefficient de poisson ect…
Toutes ces caractéristiques sont regroupées dans les courbes caractéristiques de traction (loi
de comportement) que l’on détermine expérimentalement.
III- Le but :
L’essai de traction a pour but l’évaluation des caractéristiques d’un matériau. L’essai consiste
à exécuter sur une éprouvette de forme cylindrique des forces croissantes qui vont la déformer
progressivement puis la rompre.
IV- Principe:
1. Eprouvette proportionnelles :
 Forme générale (fig. 1)
La partie calibrée (partie utile) doit être raccordée par des congés aux têtes d’amarrage.
Celles-ci pouvant être de toute forme adaptée aux dispositifs de fixation de la machine
d’essai.
Figure 1

 Formes et dimensions de la partie calibrée
Aciers
- Forme cylindrique (métaux en barres) diamètre d  4 mm.

- Forme prismatique, (métaux en feuille) largeur  8 x épaisseur.
Aluminium et alliages
- épaisseur (e) ou diamètre (d)  0.04 mm
Cuivre et alliages
- Section droites de l’éprouvette  20 mm² (sauf laminés)

- e  2.5 mm (laminés)
 Longueurs entre repères (Lo)
En règle générale, on utilise pour essai de traction des éprouvette satisfaisant à la condition
Lo  kSo avec k = 5,65
Les éprouvettes à section circulaire ont de préférence les dimensions figurant dans le tableau.
Longueur Diamètre Section Longueur Longueur Totale

L0 d S0 calibrée Lt
en mm en mm en mm² Lc en mm
en mm
100  1,0 20  0,105 314 110 à 140 Dépend du mode de
fixation de l’éprouvette
sur la machine en
principe :
50  0,5 10  0,075 78,5 55 à 70 Lt  Lc + 2 à 4d
La longueur de la partie calibrée est comprise entre

Lo  d2  Lc  L0  avec d :
2d
diamètre de la section ou diagonale de section rectangulaire.
2. Eprouvette non proportionnelles :
Pour des raisons économiques on peut procéder à des essais sur éprouvettes aux dimensions
non proportionnelles. La conversion des résultats pour retrouver les valeurs de l’essai sur
éprouvettes proportionnelles est possible mais non reconnu en cas de contestation.
3. Vitesses d’essai :
Aciers V  0,15 L0 (mm/min) ou  30 N/mm²/sec

Aluminium V  0,009 L0 (mm/min)
Cuivre V  0,006 L0 (mm/min) ou  10 N/mm²/sec

V- Exemple d’essai :
L’essai de traction constitue le type principal des essais de propriétés mécaniques des
matériaux, parce qu’il fournit les principales caractéristiques pour divers matériaux
métalliques et non métalliques directement utilisées lors des calculs des structures
mécaniques. Il se fait par l’application d’une charge croissante de l’éprouvette prélevée dans
le matériau à étudier, et on enregistre, au cours de l’essai les allongements correspondants.
4. Les éprouvettes pour les essais :
Dans l’essai de traction on utilise le plus souvent, des éprouvettes cylindriques, de section
circulaire et, pour les tôles en utilise des éprouvettes de section rectangulaire.
l0
S0 = π.d0²/4
h R h
Repère d0
D
l total = lc + 2h + 10 (mm)
l0
S0 = b0 . Δ0
Δ0
R lc
B
h h
l total
l0
- Pour rendre comparables les résultats d’essais, on a défini un certain nombre de

promotions à respecter dans les éprouvettes d’essai de tractions. Ainsi, pour les
éprouvettes cylindriques on doit respecter un rapport bien précis entre la longueur
de référence ( entre repères ) ( l0 ) et le diamètre initial ( d0 ) de l’éprouvette.
- Généralement on prend :
l0
 10  (Eprouvettes longues)
d0
l0
 5  (Eprouvettes courtes)
d0
Sachant que la section S0 = π.d0²/4 on a  d 0  4S0 /   1.13S0 .

On peut exprimer la longueur de référence l0 comme suite :

l0 = 10. d0 = 11.3 S0  (Eprouvettes longues)
l0 = 5. d0 = 5.65 S0  (Eprouvettes courtes)
- le plus souvent, pour les éprouvettes cylindriques normales ayant le diamètre

d0=10mm, les longueurs de référence correspondantes sont : l0=100mm ou l0=50mm.
- On peut également utiliser d’autres éprouvettes proportionnelles pour lesquelles les

rapports des dimensions doivent être respectés.
- Dans les cas des éprouvettes rectangulaires, on adoptera de préférence le même

rapport des dimensions (longueur, aire) que pour les éprouvettes circulaires.
- La longueur calibrée (lc) de l’éprouvette est toujours quelque peu supérieur à la

longueur de référence (l0). La partie utile de l’éprouvette est terminée par deux têtes destinées
à la fixation et ayant une section plus importante pour éviter la rupture dans les parties fixées
dans les mâchoires. Dans cette région, les conditions de travail sont plus sévères, en raison
des irrégularités locales dans la répartition des contraintes.
- les arrondis sont prenais pour éviter les concentrations de contraintes à la traction
entre les deux parties de section.
- la fixation de l’éprouvette dans les mâchoires est réalisée au moyen de dispositifs à

rotules (les sièges sphériques des mors) assurant le centrage de la charge ( et excluant toute
flexion transversale).
- l’allongement de l’éprouvette peut être mesuré grossièrement en enregistrant le

déplacement relatif des mâchoires ou avec plus de précision à l’aide
d’extensomètres (jauges de déformation collées sur la surface de l’éprouvette).
Eprouvette normale L = 100 mm S = 150 mm² .
La machine de traction enregistre la variation de déformation (a allongement en fonction de la

charge P).
P daN P
P daN
3250 2800
D
4500
B C 2210
3450 1900
A E
0 A% = 24% a 0 A% = 28% a a
A% = 1.2%
0
Aluminium
Acier A48 Acier C35

VI- Rappel théorique :

a) Contrainte normale de traction (σ):
L’examen d'une section droite (S) d'une poutre qui travaille à la traction fait apparaître au
niveau de chaque élément de surface (ds) une force normale élémentaire d'interaction (dN).
- On définit au niveau du point y
une force ponctuelle ou une force par unité
Mz

de surface qu'il appelle CONTRAINTE NORMALE σx(y, z)
(yz)  dN y
ds
ds
M  dN
x
Lorsque la contrainte est constante sur (S)  σ(yz) = cte , on a une répartition uniforme de la
contrainte normale (σ), sur toute la section (S); alors la force de traction (N) est :
N  s dN  s .ds  .S
 N
S s
N

b) Déformation (  ) : (au niveau d'une section S(x))

L'allongement d'une barre soumise à la traction fait apparaître au niveau d'une section S(x) un
déplacement δ(x)
- Une barre de longueur (x) se déplace (s'allonge) de la quantité δ(x)
dx
Sx
P
x
l δ(l) = Δl

- Un élément de barre (dx) se déplace (s’allonge) de la quantité dδ.
P
dxdδ
x δx
- On définit la déformation linéique (  ) comme déplacement ou allongement par unité

de longueur de la barre.
x   si  (x) = Cte  Traction homogène
d
dx
l’allongement total :
(l)  l  dx l  l

l
 l
VII- Diagramme de traction : (courbe caractéristique)
- Les machines d’essai modernes comportent généralement un dispositif

d’enregistrement automatique du diagramme de traction (compression) à l’échelle
choisi, sur feuille de papier, on représente graphiquement la relation entre l’effort
(F) et le déplacement (Δl) de l’éprouvette.
En appliquant graduellement la charge extérieurs (F) le déplacement (Δl) de l’éprouvette est

mesuré pour chaque valeur de la force ; il suffit de régler le comparateur à zéro avant
l’application da la force et ceci jusqu’à la rupture de l’éprouvette.
- Le diagramme ainsi obtenu, F = f (Δl), caractérise les propriétés de cette éprouvette.
- Pour donner une évaluation quantitative des propriétés du matériau, traçons de

nouveau le diagramme de traction en coordonnées (σ et ε). Pour cela on réduit de
(A0) fois les coordonnées et de (l0) fois les abscisses ; (A0) et (l0) étant,
respectivement, les grandeurs de la section initiale et de la longueur initiale de
l’éprouvette avant la charge.
La courbe caractéristique σ = f(ε) a la même allure que le diagramme F = f (Δl) mais

elle caractérise non pas seulement les propriétés de l’éprouvette, mais celles du matériau, pour
ce type de charge. L’allure de ces courbes diffère avec les matériaux.
Remarque : Pour les aciers une augmentation de teneur en carbone correspond à un

accroissement de la résistance (la rupture se produit à une force supérieure) , mais
l’allongement total avent la rupture diminue, ce qui signifie une perte de ductilité du matériau.
- (La résistance et la ductilité sont deux caractéristiques impotentes que l’on obtient dans un
essai de traction).

- Relation entre contrainte σ et allongement ε – loi de HOOKE
Pour un grand nombre de matériaux l’essai de traction montre qu’il existe une zone élastique
pour laquelle l’effort Fde tension de l’éprouvette est proportionnel à l’allongement ΔL de
F
cette même éprouvette. Autrement dit dans la zone de déformation élastique le rapport
L
est constant.
Cette propriété s’énonce de la même façon par la loi de Hooke :
Dans la zone élastique la contrainte normale σ est proportionnelle à l’allongement

relatif ε σ = Eε
E est appelé module d’élasticité longitudinal (ou module de coulomb), unités daN/mm²

Quelques exemples de valeurs de
Filière : aé ronautique / gé nie
Carbure métallique E = 55000 daN/mm²
Tungstène E = 42000 daN/mm²

Licence 2ème année
σmax Acier E = 17000 à 28000 daN/mm²

Courbe caractéristique de traction d’un acier a faible teneur en
σéc σé 20000 à 22000

Acier de construction
σP
Laboratoire Résistance des

Cuivre 12600 daN/mm²
σ
Titane 10500 daN/mm²
F
O
Bronze 10000 à 12000 daN/mm²
 Fonte 10000 daN/mm²
C
E Laiton 9200 daN/mm²
10/
Zinc 8000 daN/mm²

C

ε
Alliage d’aluminium 7000 à 7500 daN/mm²

totale
Verre 7000 à 7500 daN/mm²

C
Magnésium 4500 daN/mm²

r
C = Courbe réelle
 Etain 4000 daN/mm²

ε
conventionnelle
Cc= Courbe
Béton 2000 daN/mm²

N
T
ε
Boie 1000 à 3000 daN/mm²

Mr. DJARI

l
Cuir 25 daN/mm²
Caoutchouc 0,75 daN/mm²
Elastomére 0,3 daN/mm²

5. Interprétation du diagramme :
1er) Le tronçon (O. P. E. C) est la zone d’ELASTICITE

Pour les faibles déformations, l’effort exercé croît proportionnellement à l’allongement ; le
matériau suit la loi de HOOKE.
F l E  Fl0 
σ = E .ε avec E = tg α  E.   - Si l'ont veut déterminer
S0 l0 
l0  0 
ES
expérimentalement le module d’élasticité (E) on a
F . l0
E  le point à OC
S0 . l
- Si l’on arrête l’application de la force (F) le déplacement Δl = F . l0 / E . S0 s’annule

et l’éprouvette reprend ses dimensions initiales : elle subit des déplacements élastiques .
2eme) Le tronçon (C C1), du diagramme est la zone d’écoulement générale et le
segment (C C1) est le palier d’écoulement.
Dans cette zone la résistance du matériau est assez faible et les déplacements se produisent
sans augmentation notable de la charge. On constate que les déplacements ne sont plus
proportionnels aux charge, après déchargement l’éprouvette ne revient pas à ses dimensions
initiales elle subit des déplacements permanents ; On remarque également que l’existante d’un
palier d’écoulement (C C1) n’est pas caractéristiques pour tous les matériaux.
3eme) Le tronçon (C1 . M. N) est la zone d’écrouissage.
Une fois le stade d’écoulement passé, le matériau retrouve de nouveau la capacité
d’augmenter sa résistance.
Dans la zone (C1 M) le déplacement de l’éprouvette a lieu avec accroissement de la force
mais cet accroissement est infiniment plus lent que dans la zone élastique. Dans cette zone il
existe simultanément un déplacement élastique et un déplacement permanent ; si on supprime
la charge l’éprouvette ne reprend pas ses dimensions initiales. On remarque également que les
déplacements ne sont pas proportionnels aux charges.
Au point (M) la charge atteint son maximum et on remarque quelque part sur l’éprouvette la
formation d’un étranglement qui augmente rapidement avec les déplacements. Cette
diminution rapide de la section caractérise le lieu de la rupture.
Dans la zone (M . N) les déplacements se produisent avec diminution de la charge (F) ; Dans
cette zone appelée zone d’écoulement local, l’allongement de l’éprouvette a un caractère
local.
Le point (N) correspond à la rupture de l’éprouvette.
Pour beaucoup de matériau il y a rupture sans étranglement notable.
Après déchargement, l’allongement de l’éprouvette ne disposait pas complètement. Le
raccourcissement qui résulte de la décharge est égal à l’allongement élastique (segment ST).
Le segment (OS) représente l’allongement résiduel ou plastique .
On a ltotal  OT  OS  ST  lplast  lélastl dans une autre échelle on a
total  pl  él
* Si l’éprouvette a été chargée dans les limites de la portion (OP) puis déchargée on a
pl  0 et la déformation est purement élastique total  él
3. Exploitation de l’essai de traction :
a) Si on arrête de charger l’éprouvette au point (C’) puis on décharge progressivement
l’éprouvette, la relation qui lié la contrainte (σ) et la déformation (ε) représentée par la droite
(O’C’), parallèle à (OC).
Licence 2ème anné e 11/ Mr. DJARI

La direction de la droite définie par l’angle (α) caractérise l’élasticité du matériau ;


tg   E
et on a : 
Donc le module d’élasticité longitudinale (module de YOUNG) est numériquement égale à la
tangente de l’angle d’inclinaison du segment rectiligne de la courbe caractéristique par
rapport à l’axe des abscisses. C’est la signification géométrique du module d’élasticité
longitudinale (E).
b) Si l’on recharge de nouveau progressivement cette même éprouvette on constate que la
relation qui lié (σ) et (ε) au cours de ce nouveau chargement et toujours la droite (O’C’) puis
si on continue le chargement la relation suivie est représentée par la courbe (C’. M. N) ; on
remarque que la charge correspondant au point (C’) est supérieur à la charge correspondant au
point (C) cela veut dire que la limite élastique du deuxième essai est supérieur à celle du
premier essai.
On constate d’une façon générale que après allongement de l’éprouvette dans la zone (élasto-
plastique) d’écrouissage puis retour au repos l’éprouvette acquiert une nouvelle limite
élastique supérieure à ; la limite élastique initiale, sensiblement égale à l’effort précédemment
subit.
Par conséquent, l’allure du diagramme pour un même matériau dépend de la charge

préliminaire (étirage)
σ σ
C’ M C’ C M
C N N
C(
α
Le(
Le
α α ε α α ε
OO’ OO’
1er essai 2émé essai
C(P) = charge préliminaire

Le(i) = limite élastique initial. Le(f) = limite élastique finale.
* Cette charge préliminaire joue le rôle d’une opération technologique préalable. Une fois
qu’un matériau a subi l’opération préalable d’étirage, il peut supporter des charges plus
grandes sans déformations résiduelle (plastique). L’amélioration des propriétés élastiques
d’un matériau par déformation plastique préalable est appelée (ECROUISSAGE). On l’utilise
largement dans les opérations technologiques telles que l’emboutissage, l’étirage, le tréfilage
etc…
* Ainsi, pour conférer des propriétés élastiques à la tôle de cuivre ou de laiton, on la

lamine à froid. Les chaînes, câbles et courroies subissent souvent un étirage préalable avec
des forces supérieures à celle de service pour prévenir les allongements résiduels.

* le diagramme de traction des matériaux fragiles (la plupart des aciers alliés, le
duralumin, le bronze, ect) n’a pas de palier d’écoulement et de zone d’écrouissage)
c) A partir du moment où débute le phénomène local de striction ou diminution

local de la section transversale de l’éprouvette, la résistance total opposée par
l’éprouvette à la déformation cesse d’augmenter (et même diminue suivant la
courbe M.N ).
Le chargement brusque de la forme de l’éprouvette provoque, au centre de la zone de

striction, la formation d’un état de contraintes triaxiales de traction, qui facilite la rupture par
décohésion des métaux ductiles. La rupture s’amorce au centre de la zone de striction en se
propageant vers la surface de l’éprouvette.
 La cassure d’une éprouvette de traction présente le plus souvent, trois aspects :
1°) Une zone fibreuse au centre, formée par de rides circulaires discontinues, ayant
pour l’origine de la fracture.
2°) Une zone de rupture fragile à relief radial, rappelant les rayons d’une roue.
3°) Une zone périphérique.
A basse température, la fracture ne comporte pratiquement que la zone radiale, lorsque
la température s’élève, cette zone diminue d’importance et les deux autres s’élargissent.
D’autre part si au cours du processus de propagation de la rupture par décohésion,

celle-ci rencontre un défaut de métal, la morphologie de la cassure en est affectée.
 Pour les métaux très ductiles il y a d’autres types de cassure.

 Donc l’examen de la cassure peut donner des indications précieuses sur les
propriétés de métal.
d) Le tronçon (C1.N) du diagramme de traction (Cc) a un caractère

conventionnel, parce que nous avons considéré lors de la construction de se
diagramme que la section (A0) restait constante alors qu’en réalité la section
varie et à chaque valeur de (F) il correspond une valeur de la section (A).
 pour les allongements importants (zone C1.N) il y a lieu de tenir compte de la

diminution de l’aire de la section initial en vue d’obtenir la contrainte réelle (σr ).
 La courbe réelle (Cr) de l’essai de traction peut être déduite de la courbe
conventionnelle ; nous avons  FS

r S0 Section initiale
c F S0  S  Section réelle  S  S0 .

La section réelle A est relevée à chaque instant de l’essai.
 Ainsi il apparaît d’après cette courbe (C r) que bien que la charge diminue à partir
du point (M), la contrainte réelle au niveau de la zone de striction continue à
croître pour atteindre sa valeur maximum au moment de la rupture(la section
diminue rapidement).
 Sur la portion OC1 le diagramme réel coïncide avec le diagramme conventionnel
parce que les variations de la section sont faibles donc négligeables.

 La construction du diagramme réel (Cr) est indispensable lors de l’analyse

théorique d’emboutissage profond et en général, quand on examine les problèmes
sur l’apparition des déformations importantes.
6. Condition admissible [σP]
Le diagramme de traction étant déterminé on choisi la contrainte admissible [σP] pour

éviter la zone découlement et les déplacement plastiques.
Le point (E) correspond à la contrainte admissible [σP] .
Matériaux plastiques écoulement

  P   n : Coefficient de sécurité

Aciers ect...
Matériaux fragiles
 maximale
  n : Coefficient de sécurité
P
Remarque : n > 1 choisi d’après l’importance du danger.

- les matériaux fragiles n’ont pas de corne d’écoulement .
VIII- Principales caractéristiques mécaniques d’un matériau :

a partir du diagramme caractéristiques de traction en détermine :
1. Limite de proportionnalité [σP]:
Fp
σp  est la contrainte maximale au delà de laquelle le matériau n’obéit à la loi de
HOOKE . S0
La limite de proportionnalité conventionnelle représente la contrainte minimale pour

laquelle l’écart à la dépendance linéaire entre la contrainte (σ) et la déformation(ε) atteint une
valeur donnée ( de l’ordre de 0.002[%] ).
2. Limite d’élasticité [σé]:
La limite d’élasticité est contrainte la maximale jusqu’à laquelle le matériau ne révèle

pas de déformation résiduelle.
La limite d’élasticité conventionnelle représente la contrainte minimale pour laquelle
la déformation résiduelle atteint une valeur donnée (ordinairement, de 0.001 [%] à 0.05 [%] ).
Elle est affecter d’un indice correspondant à la valeur de la déformation résiduelle (σ 0.001 ou
σ0.05 ).
Il faut remarquer que la limite d’élasticité et la limite de proportionnalité se prêtent
difficilement aux mesures et que leurs grandeurs dépendent, notamment, de la norme
conventionnelle adoptée pour l’angle d’inclinaison de la tangente et pour la déformation
résiduelle. Ceci étant, les quantités (σp et σel ) ne sont pas, habituellement, incluses dans les
formulaires des propriétés des matériaux.
3. Limite d’écoulement [σéc]:
La limite d’écoulement est la contrainte à partir de laquelle la déformation croît sans

accroissement notable de la charge.

Remarque : Lorsqu’un diagramme ne présente pas de palier d’ écoulement, on prend

conventionnellement pour limite d’écoulement la valeur de la contrainte pour laquelle la
déformation résiduelle est εplastique = 0.002 ou σ0. 2 ou σ0. 5 (l’indice 0.2 étant habituellement,
omis dans les désignations de la limite d’écoulement…
 La limite d’écoulement se détermine facilement et constitue une des principales
caractéristiques mécaniques d’un matériau.
4. La résistance limite [σr]: (maximale à la rupture) ou σt (traction) et σc (compression)
Fmax
σ  est, et généralement, définie par le quotient de la force maximale que
r
peut supporterS0
une éprouvette par l’aire initiale de sa section droite. Elle est une valeur conventionnelle
qui est considérée fréquemment, comme base de détermination des Contraintes admissibles
(ou « d’utilisation » [σ] = σr / n avec n > 1 étant qu’un coefficient de sécurité) ; on note … [σ]
5 . Energie potentielle de déformation spécifique de la rupture :
(Approximative égale, numériquement, au travail nécessaire pour produire la rupture


Uds =Ls =  .d ) est représenté par l’aire délimité par le contour du diagramme de
0
traction OPECC1MN et l’axe des abscisses.
Parfois, cette grandeur est également considérée comme une propriété caractéristique du
matériau (l’essai de résilience) dépendant non seulement de la résistance de celui-ci, mais
encore de sa ductilité ( capacité de s’allonger).
On admet, couramment que la ductilité des matériaux est caractérisée par
l’allongement unitaire de l’éprouvette entre repères initiaux et par la striction (ou réduction)
de l’aire de la section à la rupture.
Tableau des principales caractéristiques mécaniques d’un matériau
Matériaux σéc σéc σr σr δ% E

traction Comp. traction Comp.
daN/cm² daN/cm² daN/cm² daN/cm² l0= 5d0 daN/cm²
Acier doux 2500 2500 3900 - 42 2.106
Acier 30 non trempé 3300 3300 5300 - 28 2.106
Acier 30 trempé 10300 9000 11000 - 11 2.106
Acier 45 non trempé 3700 3700 6200 - 24 2.106
Acier 45 trempé 10400 9700 10800 - 13 2.106
Fonte grise 1400 3100 1500 6400 0,6 0,7.106
Cuivre en barre 2500 2500 3200 - 15 1,1.106
Laiton en barre 3300 3300 4500 - 17 1,2.106
Bronze en barre 1100 1100 1360 - 7,5 1,2.106
Aluminium en barre 500 500 840 - 35 0,7.106
Duralumin en barre 3400 3400 5400 - 13 0,75.106

6. Allongement relatif à la rupture (εr) :
C’est la déformation résiduelle (plastique) moyenne qui a lieu au moment de la rupture,

rapportée à la longueur initiale (l0)
 lr l0  100l0
 r  %  100   r moyenne
l
 0  l 0
l0 = longueur initiale entre les deux repères.
lr = longueur initiale entre les deux repères après rupture et juxtaposition des deux parties de
l’éprouvette.
Cette déformation plastique est en réalité variable à proximité de la rupture et prend
son maximum à la rupture.
Etranglement
P P
εr (réel maximal)
εr (moyenne)
Cette caractéristique donne une valeur de l’aptitude du métal à la déformation plastique,

l’expérience montre que la déformation locale à l’étranglement dépend dans une large mesure,
de la forme de la section. Pour des éprouvettes géométriquement semblables on obtient des
résultats comparables.
7. Rétrécissement relatif : (la striction ou l’étranglement spécifique)
à la rupture représente le coefficient de la réduction de l’aire de la section à la cassure et

s’exprime, habituellement on pourcentage de la l’aire de la section initiale (S0)
(S0  Sr) S 0
ψ = z = 100 %  100
S0 S0
avec S0 = Aire initiale et Sr = Aire finale de la section de cassure

Remarque : Le phénomène de la striction est d’autant plus marqué que l’éprouvette est plus
malléable.
IX. Utilisation des caractéristiques mécaniques :
Les caractéristiques mécaniques déterminées par l’essai de traction permettent en particulier :
- de calculer la section d’une pièce pour que la contrainte unitaire en un point

quelconque n’y si pas supérieur à une valeur de sécurité σ daN/mm² (symbole
habituel sigma) généralement très inférieur aux ¾ de la charge limite d’élasticité.
- de calculer la déformation d’une pièce.
- de choisir le métal qui s’adaptera le mieux aux conditions de travail, soit que l’on
désire une grande résistance sens déformation excessive ou, au contrainte, une
déformation importante (formage à fronce par exemple).

XI. Partie expérimentale :

1. Principe :
Sur une machine d’essais, universelle une éprouvette à section cylindrique ou rectangulaire
est sollicitée à la traction : on applique une force normale de traction ou de compression,
croissante sur l’éprouvette et on enregistre à chaque fois la valeur de la force (F) et
l’allongement (δ) correspondant et aussi on construit point par point le diagramme de traction
f(δ).
F(δ)
F
δ1 Fmax C D
Fr B
F1
S
A
Fi Fe
l0 δi
α 0’ α
0 δp δ
2. Machine d’essai universelle :
MACHINES ERVO – HYDRAULIQUE D'ESSAI DE TRACTION – COMPRESSION

Eprouvette (traction)
Mors de fixation
Eprouvette
(compression)
Manomètre
Châssis Pompe
Piston
Bac
Huile sous pression Soupape
Châssis
amovible
Machine d’Essai Universelle


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Laboratoire Résistance des Matériaux

Montage de l'éprouvette entre les

Licence 2ème anné e 1/1 Mr. DJARI

Résultats d'un essai de traction:

On obtient avec cet essai le graphe de l’allongement en fonction de la charge appliquée.

avec Re en Mpa, Fe en N, So en mm.

avec Rr en Mpa, Fe en N, So en mm.

avec Lu : longueur ultime après rupture, Lo : longueur initiale.

avec L : allongement total de la poutre, Lo : longueur d’origine,  : allongement

 est l’allongement relatif suivant l’axe x, il peut s’écrire  x

Licence 2ème anné e 2/1 Mr. DJARI

Licence 2ème anné e 3/1 Mr. DJARI

 Formes et dimensions de la partie calibrée

- Forme cylindrique (métaux en barres) diamètre d  4 mm.

- épaisseur (e) ou diamètre (d)  0.04 mm

- Section droites de l’éprouvette  20 mm² (sauf laminés)

 Longueurs entre repères (Lo)

Longueur Diamètre Section Longueur Longueur Totale

La longueur de la partie calibrée est comprise entre

2. Eprouvette non proportionnelles :

Aciers V  0,15 L0 (mm/min) ou  30 N/mm²/sec

Licence 2ème anné e 4/1 Mr. DJARI

4. Les éprouvettes pour les essais :

- Pour rendre comparables les résultats d’essais, on a défini un certain nombre de

Licence 2ème anné e 5/1 Mr. DJARI

On peut exprimer la longueur de référence l0 comme suite :

- le plus souvent, pour les éprouvettes cylindriques normales ayant le diamètre

- On peut également utiliser d’autres éprouvettes proportionnelles pour lesquelles les

- Dans les cas des éprouvettes rectangulaires, on adoptera de préférence le même

- La longueur calibrée (lc) de l’éprouvette est toujours quelque peu supérieur à la

- la fixation de l’éprouvette dans les mâchoires est réalisée au moyen de dispositifs à

- l’allongement de l’éprouvette peut être mesuré grossièrement en enregistrant le

Eprouvette normale L = 100 mm S = 150 mm² .

La machine de traction enregistre la variation de déformation (a allongement en fonction de la

Licence 2ème anné e 6/1 Mr. DJARI

VI- Rappel théorique :

b) Déformation (  ) : (au niveau d'une section S(x))

- Une barre de longueur (x) se déplace (s'allonge) de la quantité δ(x)

Licence 2ème anné e 7/1 Mr. DJARI

- Un élément de barre (dx) se déplace (s’allonge) de la quantité dδ.

- On définit la déformation linéique (  ) comme déplacement ou allongement par unité

(l)  l  dx l  l

VII- Diagramme de traction : (courbe caractéristique)

- Les machines d’essai modernes comportent généralement un dispositif

En appliquant graduellement la charge extérieurs (F) le déplacement (Δl) de l’éprouvette est

- Le diagramme ainsi obtenu, F = f (Δl), caractérise les propriétés de cette éprouvette.

- Pour donner une évaluation quantitative des propriétés du matériau, traçons de

La courbe caractéristique σ = f(ε) a la même allure que le diagramme F = f (Δl) mais

Remarque : Pour les aciers une augmentation de teneur en carbone correspond à un

Licence 2ème anné e 8/1 Mr. DJARI

- Relation entre contrainte σ et allongement ε – loi de HOOKE

Dans la zone élastique la contrainte normale σ est proportionnelle à l’allongement

Licence 2ème anné e 9/1 Mr. DJARI

Carbure métallique E = 55000 daN/mm²

Tungstène E = 42000 daN/mm²

σmax Acier E = 17000 à 28000 daN/mm²

σéc σé 20000 à 22000

Laboratoire Résistance des

Bronze 10000 à 12000 daN/mm²

 Fonte 10000 daN/mm²

Zinc 8000 daN/mm²

Alliage d’aluminium 7000 à 7500 daN/mm²

Verre 7000 à 7500 daN/mm²