MRMI-1 TD Optimisation Topologique

TD : Optimisation topologique guidée d’un cadre de vélo

MRMI-1 Nom : ………………… Durée : 3h

Prof : NISSABOURI SALAH Cours : Fabrication Additive

 Objectif : Être capable de réaliser l’optimisation topologique complète d’une pièce.

 Compétence visée : Optimiser le choix d’une solution technique en tenant compte
des contraintes technico économiques.

1 - Contexte de l’étude et cahier des charges

Vous êtes dans un bureau d’étude qui conçoit des vélos de ville. On vous charge de concevoir un cadre original, peu
encombrant et le plus léger possible. La pièce doit pouvoir supporter une personne de 100kg debout sur les pédales, ou
assise sur la selle. On vous fournit le cahier des charges suivant :

Diagramme des interacteurs – phase d’utilisation :

Fonction Description Critère Niveau Flexibilité

Confort en pédalage Très confortable F1
Permettre à l’utilisateur
Confort en transport Confortable F1
de se déplacer en milieu
FP1 Masse maximale 5kg F0
urbain de façon
Encombrement Minimal F1
ergonomique
Esthétique Originale F1
Masse Taille 100kg 2kg
FC1 S’adapter à l’utilisateur
moyenne 1m80 F1
Permettre l’assemblage Diamètre Longueur 40mm F0
FC2 5mm
avec la selle de guidage 145mm
Permettre l’assemblage Forme des fourchettes de
FC3 Même forme 0,5mm
avec la roue arrière fixation
Permettre l’assemblage Diamètre Longueur 80mm F0
FC4 5mm
avec le pédalier de guidage 120mm
Résister au milieu Abrasion Résister aux rayures F0
FC5
urbain Corrosion Résister à la corrosion F0
Permettre l’assemblage Diamètre Longueur 54mm F0
FC6 5mm
avec la fourche de guidage 160mm

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 Ce vélo étant destiné à une utilisation urbaine, on ne tiendra pas compte des efforts sur la fourche qui
engendreraient de la torsion sur le cadre et des effets dynamiques d’éventuels chocs.

Avec un logiciel de CAO vous obtenez le cadre ci-dessous (ouvrir le fichier Cadre_initial). Les diamètres des tubes
des alésages permettant l’assemblage avec la selle, le guidon et le pédalier vous ont été imposés, ainsi que les
fourchettes de fixation de la roue arrière.

CAO initiale du cadre de vélo Vélo complet

o Q1 : Appliquez comme matériau un aluminium Alliage 6061 et justifier le choix retenu.

La première étape est d’effectuer une analyse pour vérifier si cette première CAO répond au critère de résistance du
cahier des charges.

2 - Analyse statique initiale

L’analyse peut être effectuée avec un logiciel de CAO. Il est proposé ici d’utiliser Fusion 360 qui propose une
interface ergonomique et une analyse complète des résultats.

o Q2 : Ouvrez l’assemblage Velo_complet pour analyser les surfaces fonctionnelles du cadre. Repérez
ces surfaces sur le schéma ci-dessous.
………………..
………………………
……………………… …………….
………………………
……………

……………………

…………………..

 Ouvrez la pièce Cadre_initial.step

o Q3 : Quelle est la masse du cadre ? Le cahier des charges est-il respecté ? Commentez.
o Q4 : positionnez les efforts et les conditions limites
o Q5 : Lancer l’étude statique selon les paramètres suivants :

1. Charge 100 kg sur le cadre/ et 50 Kg au niveau de guidon

2. Maillage 3 mm
3. Articulation dans les formes cylindriques

Lancez une analyse de la pièce. Relevez les paramètres suivants :

2
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Coefficient de sécurité : …… Déplacement

maximal : …….. Contrainte maximale :

………

Q6 Refaire les mêmes étapes avec un maillage précis = 1 mm, ensuite compléter le tableau comparatif ci-
dessous :

Simulation Maillage Temps Coefficient Déplacement max Contrainte max

de sécurité
1 3 mm .. .. .. …
2 1 mm

On souhaite diminuer la masse, ce qui paraît pertinent étant donnée la valeur du coefficient de sécurité. Au lieu de
passer du temps à diminuer certaines épaisseurs de tube, modifier le cadre et effectuer des analyses pour vérifier la
tenue mécanique, on se propose d’utiliser un logiciel d’optimisation topologique.

3 - Optimisation topologique
Le principe de l’optimisation topologique est, à partir d’un cas de chargement, d’enlever la matière dans les zones où
les contraintes sont les plus faibles. Il en résulte une CAO présentant de la matière uniquement dans les zones
fortement sollicitées. Ceci permet d’obtenir des pièces respectant le cahier des charges tout en minimisant la masse.

o Q7 : lancez une optimisation topologique en renseignant les différents paramètres :

 Objectif : maximiser la raideur (le cadre doit impérativement résister aux efforts).
 Masse à respecter : masse totale (choisir une valeur)

 Itération 1 :

o Q8 : Commentez la géométrie obtenue (masse, forme, continuité, …). Quelles différences majeures présente
cette géométrie en comparaison au cadre initial ? Quel problème présente la forme obtenue ?

4 – Simulation et validation
o Q9: effectuer une étude statique sur le cadre optimisé

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Simulation Maillage Temps Coefficient Déplacement max Contrainte max V

de sécurité
itération 1 1 mm .. …. …. … …

Quelle est la masse finale ? Est-ce acceptable ?

Quel coefficient de sécurité obtenez-vous ? Commentez

Analysez la déformée, et la déformation maximale, que constatez-vous ? Quelles zones

sont soumises à de la traction ? flexion ? compression ?

5 - Conclusion
o Q10 : Comparez le cadre initial au cadre optimisé et conclure. Nous

proposons deux procédés de fabrication pour ce cadre optimisé.

Fabrication additive métallique frittage sélectif par laser (FSL), fusion laser par projection de poudre (SLM) et
soudage de barres.

Q11 : Donner le principe de chaque procédé

o Q12 : Listez les avantages et inconvénients de l’optimisation topologique en la comparant avec une
conception classique (CAO, analyse RDM, modifications).

6 – Synthèse