V-TT-044-1005

Systèmes d'injection par rampe

commune
Bosch

Service Training
Sommaire

Comparaison des systèmes

Système d'alimentation en carburant

Pompes haute pression

Constituants

Injecteur commandé par actionneur piézoélectrique

Injecteur commandé par électrovanne

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 2/25
Comparaison des systèmes

CP4.2 moteur 4.2 l V8 TDI

Pression du système (bars)

CP4.1 moteur 2.0 l TDI CP4.2 moteur 3.0 l V6 TDI

Puissance moteur (kW)

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 3/25
Système d'alimentation en carburant

Moteur 2.0 l CR TDI Transmetteur de pression

du carburant Rampe commune
Capteur de température
de carburant Vanne de
régulation de
Tamis de filtre
pression du
Vanne de carburant
dosage du
carburant Injecteur

Clapet de
Pompe haute maintien de
pression CP4.1 pression
Réservoir à
carburant avec
pompe de pré-
Pompe à carburant alimentation
supplémentaire Filtre à carburant avec soupape de réchauffage

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 4/25
Système d'alimentation en carburant

Moteur 3.0 l V6 TDI (EU5)

Haute pression :
300 – 1 800 bars
Pression de retour de
l'injecteur : 10 bars
Pression d'alimentation
Pression de retour

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 5/25
Système d'alimentation en carburant

Moteur 4.2 l V8 TDI (EU5)

Calculateur du moteur
Calculateur de pompe à carburant

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 6/25
Pompes haute pression

CP4.1 et CP4.2

CP4.1 (moteur 2.0 l CR TDI) CP4.2 (moteurs TDI en V)

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 7/25
Pompes haute pression

CP4.2
Alimentation
Retour

Vanne de dosage
du carburant

Carter en
aluminium

Arbre à cames Culasse avec sortie

avec cône haute pression

Flasque

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 8/25
Pompes haute pression

CP4.x
Clapet d'aspiration

Clapet antiretour
Clapet antiretour

Culasse Corps de poussoir

Soupape de transfert

Semelle

Galet

Arbre à cames

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 9/25
Pompes haute pression

CP4.x
Clapet d'aspiration
Clapet de refoulement

Piston de pompe
Vanne de dosage du
carburant N290

Soupape de
trop-plein
Arbre
d'entraînement
avec came

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 10/25
Pompes haute pression

CP4.x – Course d'admission

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 11/25
Pompes haute pression

CP4.x – Course de refoulement

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 12/25
Pompes haute pression

CP4.x – Soupape de trop-plein

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 13/25
Constituants

Concept de régulation double

Débit d'injection

Régulation par N290

pour des débits
d'injection et des
pressions de rampe
élevés
Régulation par
N276 au démarrage
et pour réchauffer
le carburant
Régulation par N276 + N290 au ralenti, Régime
en décélération et pour des débits
d'injection faibles

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 14/25
Constituants

Vanne de régulation de pression du carburant N276

Vanne hors tension Vanne activée

Carburant haute pression

Carburant basse pression

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 15/25
Constituants

Vanne de dosage du carburant N290

Vers la pompe haute pression

Admission de carburant

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 16/25
Constituants

Clapet de maintien de pression

Fonction :
Générer une pression de carburant de 10 bars dans le circuit de retour des
injecteurs.

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 17/25
Injecteur commandé par actionneur piézoélectrique

Actionneur
piézoélectrique
Piston de
couplage
Plongeur

Vanne de
commande
Aiguille
d'injecteur

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 18/25
Injecteur commandé par actionneur piézoélectrique

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 19/25
Injecteur commandé par actionneur piézoélectrique

Position de repos / fin d'injection

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 20/25
Injecteur commandé par actionneur piézoélectrique

Début d’injection

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 21/25
Injecteur commandé par électrovanne

Injecteur à électrovanne sur le moteur 2.0 l CR TDI (2ème génération)

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 22/25
Injecteur commandé par électrovanne

Structure Retour de carburant

Raccord de carburant
Électrovanne haute pression
Ressort

Chambre de commande

Piston de commande

Tige d'induit
Induit Aiguille d'injecteur
Bobine d'électroaimant

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 23/25
Injecteur commandé par électrovanne

Processus d'injection

Ressort
Bobine d'électroaimant Tige d'induit

Induit

Étranglement de sortie

Étranglement d'arrivée
Chambre de commande

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 24/25
Injecteur commandé par électrovanne

Comparaison des électrovannes

Vanne à tige d'induit
(moteur 2.0 l CR TDI)

Siège d'électrovanne avec clapet à bille

(moteur 2.8 l CR TDI)

Tige d'induit fixe

Service Training
05.2010 • VSQ/TT • 25/25
Merci !

Service Training