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FOCUS
GÉNÉRALITÉS
L ’étude FORD FOCUS présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des
Services Techniques et des Relations Presse de la société FORD FRANCE, que nous remercions ici
de leur aimable collaboration.
• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique,
électricité et carrosserie.
• Une table analytique, en fin d’étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités.
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 1
NOS ESSAIS
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ême si nous choquons quelques personnes, nous plaisons à des milliers d’autres... C’est pourquoi nous avons
M continué avec la Ford Focus le travail commencé avec la Ford Ka, Puma et Cougar. La Ford Focus est la voiture
du prochain millénaire. Elle entend imposer son style audacieux et de nouvelles références dans sa catégorie en
matière d’habitabilité, de qualités dynamiques, de consommation, de sécurité et d’équipements. Directeur du style
chez Ford en charge des véhicules de petite et moyenne taille, le français Claude Lobo résume ainsi le travail
effectué pour mener à bien le projet Focus.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
routier. Sur le plan de la sécurité, elle jusqu’en l’an 2000, et la Ford Mondéo.
reçoit en série l’airbag conducteur, trois - ZETEC 1,4 l : puissance 75 ch à
ceintures de sécurité arrière à trois points 5000 tr/mn, vitesse maxi, 168 km/h
d’ancrage, l’ABS et peut être équipée - Nouveau, ZETEC 1,6 l SE en
d’un anti-patinage et du système de aluminium : puissance 100 ch à 6000
contrôle de trajectoire ESP ; une tr/mn, vitesse maxi, 184 km/h.
première dans le segment. - ZETEC 1,8 l E : puissance 115 ch à
5750 tr/mn, vitesse maxi, 196 km/h.
Pavillon en arc, passages de roues - ZETEC 2,0 l E : puissance 130 ch à
ovales, lignes tendues du capot, blocs 5750 tr/mn, vitesse maxi, 200 km/h.
optiques parfaitement intégrés, la Ford - ENDURA DI Turbo Diesel 1,8 l à
Focus cultive l’audace pour affirmer sa injection directe : puissance 90 ch à
4000 tr/mn, vitesse maxi, 180 km/h.
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PRÉSENTATION
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
- Cette étude traite de la Ford Focus à partir de sa commerciali- - Charge autorisée sur la galerie de pavillon :
sation en Octobre 1998. • coupé et berline............................................................... 75
• break ............................................................................. 100
Caractéristiques dimensionnelles et
pondérales Caractéristiques pratiques
CARROSSERIE CAPACITÉS (EN L)
- Puissance fiscale et niveaux de finition :
1,4 l 1,6 l 1,8 l 2,0 l 1,8 l
Moteur Zetec-SE Zetec-SE Zetec-E Zetec-E Turbo
Motorisation Coupé Berline Break ("Clipper")
16V 16V 16V 16V Diesel
3 portes 4 portes 5 portes 5 portes
Endura DI
MÉCANIQUE
Trend Ghia Ambiente, Trend, Ambiente, Ghia automatique
Ghia
Assistance de
2.0 9 CV 9 CV 9 CV 9 CV Repère MAX
direction
Trend Ghia Trend, Ghia Ghia
Circuit de refroidis-
1.8 TDdi 5 CV 5 CV 5 CV 5 CV sement y compris 5,0* 5,0* 5,75* 5,75* 6,5*
Trend Ghia Ambiente, Trend, Ambiente, Ghia chauffage
Ghia
Circuit de lave-glace 3,6
- La Ford Focus est soumise à une identification par "Code Réservoir de carburant 55 52,7
National d'Identification du Type" (CNIT). Ceci rend impossible Réservoir de liquide
le listage des types. Repère MAX
de frein/embrayage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
4 portes 3/5 portes Break
page 3
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PRÉSENTATION
PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS
1,4 l Zetec-SE 1,6 l Zetec-SE 1,8 l Zetec-E 2,0 l Zetec-E 1,8 l Diesel
16V 16V 16V 16V
GÉNÉRALITÉS
3 portes
Vitesse maxi (km/h) 171.0 185.0 198.0 201.0 184.0
Accélération (sec)
0 - 100 km/h 14.1 10.9 10.2 9.2 12.4
50 - 100 km/h (en 4ème) 16.9 15.2 13.4 9.5 12.7
Consommation L/100km
Urbain 8.8 9.2 10.3 11.8 6.6
Extra urbain 5.4 5.5 6.0 7.2 3.9
Cycle complet 6.6 6.9 7.6 8.5 4.9
CO2, g/km 158.0 165.0 181.0 212.0 130.0
5 portes
Vitesses maxi (km/h) 171.0 185.0 198.0 201.0 184.0
Accélération (sec)
0 - 100 km/h 14.4 11.0 10.3 9.3 12.5
50 -100 km/h (en 4ème) 17. 0 15.5 13.5 9.6 12.8
Consommation L/100km
MÉCANIQUE
BREAK
Vitesses maxi (km/h) 171.0 185.0 198.0 201.0 184.0
Accélération (sec)
0 - 100 km/h- 14.6 11.3 10.7 9.6 12.9
50 -100 km/h (en 4ème) 17.5 16.0 13.8 9.7 13.2
Consommation L/100km
Urbain 8.7 9.3 10.3 11.8 6.8
Extra urbain 5.3 5.5 5.9 7.2 4.1
Cycle complet 6.5 6.9 7.5 8.5 5.1
CO2, g/km 155.0 165.0 179.0 212.0 134.0
Plaquette d’identification
4x15 (roue de véhicule
125/80 R15
secours temporaire)
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PRÉSENTATION
GÉNÉRALITÉS
d'identification permet l'identification du coussin gonflable. 16
- Le numéro de série est estampé sur le plancher côté droit.
15
4
14
5
13
12 6
11
NUMÉRO DU MOTEUR
10 9 8 7
- En fonction du moteur, le numéro est frappé :
• Moteur Zetec-SE 16 V, sous la bride moteur/boîte de vites- 1 : Numéro d'homologation nationale ou CE - 2 : Numéro de série du
ses. véhicule - 3 : Masse brute du véhicule - 4 : Poids total roulant - 5 :
• Moteur Zetec-E 16 V, côté échappement du bloc, à proximité Charge autorisée sur essieu avant - 6 : Charge autorisé sur essieu
de la bride du carter de transmission. arrière - 7 : Version - 8 : Modèle - 9 : Type - 10 : Code-normes anti-
• Moteur Turbo Diesel Endura DI, au -dessus de la pompe d'in- pollution - 11 : Code teinte carrosserie - 12 : Garnissage - 13 : Pont -
14 : Rapport transmission - 15 : Code moteur - 16 : Côté de conduite
jection.
MÉCANIQUE
Identifications extérieures
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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MOTEURS ESSENCE
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
PISTONS - SEGMENTS
- Moteur «Zetec» quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé
transversalement au dessus de l’essieu avant. Moteurs 1.4 l 1.6 l
- Vilebrequin à huit contrepoids tournant sur cinq paliers.
- Culasse en alliage d’aluminium. Diamètre de piston, classe 1 mm 75,960-75,970 78,975-79,005
- Distribution assurée par courroie crantée entrainant deux Diamètre de piston, classe 2 mm 75,970-75,980 78,985-79,015
arbres à cames en tête. Diamètre de piston, classe 3 mm 75,980-75,990 78,995-79,025
- Blocs-cylindres en aluminium avec chemises coulées en fonte Jeu à la coupe des segments,
sur les Zetec SE (1.4 et 1.6 l) et en fonte sur les Zetec E (1.8 supérieur mm 0,17-0,27 0,18-0,28
et 2.0 l). Jeu à la coupe des segments,
- Lubrification sous pression assurée par une pompe à huile intermédiaire mm 0,7-0,9 0,7-0,9
montée en bout de vilebrequin. Jeu à la coupe des segments,
- Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau inférieur mm 0,15-0,65 0,15-0,65
entrainée par la courroie d’accessoires.
- Allumage électronique sans distributeur (EI).
- Injection électronique multipoint séquentielle (SEFI). Moteurs 1.8 l 2.0 l
- Gestion moteur assurée par le module électronique EEC V.
MÉCANIQUE
Moteurs 1.8 et 2.0 l - Jeu radial des coussinets de tête de bielles (mm).. 0,016-0,070
- Epaisseur des cales de réglage nécessaire en cas de jeu - Jeu axial des coussinets de tête de bielle (mm)... 0,090-0,0320
entre le bloc-cylindres et le renfort carter-moteur :
• 0,26 mm à 0,50 mm (mm)............................................ 0,25 SOUPAPES - RESSORTS
• 0,51 mm à 0,75 mm (mm)............................................ 0,50
Moteurs 1.4 l 1.6 l
godet godet
Moteurs 1.8 et 2.0 l
Jeu aux soupapes (moteur froid),
- Diamètre des tourillons de vilebrequin (mm) . 57,980-58,000 admission mm 0,17-0,23 0,17-0,23
- Jeu axial des tourillons de vilebrequin (mm)...........0,09-0,26 Jeu aux soupapes (moteur froid),
- Diamètre des manetons (mm)............................ 46,89-46,91 échappement mm 0,27-0,33 0,31-0,37
- Diamètre intérieur des coussinets de palier Longueur libre de ressorts
(montés) (mm) ................................................ 58,011-58,038 de soupape mm 53,2 53,2
- Diamètre intérieur des coussinets de palier (montés) (les coussinets Ressorts de soupape intérieur mm 16,85-17,15 16,85-17,15
de palier existent en plusieurs tailles) (mm)... 58,008-58,031 Fil de ressort de soupape mm 2,77-2,83 2,77-2,83
Nombre de spires (actif) 7,2 7,2
- Jeu radial des paliers de vilebrequin (mm) ........ 0,011-0,058
Longueur de soupape, admission mm 97,35 96,95
- Jeu radial des paliers de vilebrequin (les coussinets de palier Longueur de soupape, échappement mm 99,40 99,40
existent en plusieurs tailles) (mm).................... 0,020-0,0452 Tête de soupape, admission mm 27,95-28,25 29,95-30,25
- Alésage de logement de palier (mm) ............. 62,287-62,300 Tête de soupape, échappement mm 23,95-24,25 23,95-24,25
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MOTEURS ESSENCE
GÉNÉRALITÉS
• écartement électrodes (mm) ........................................ 1,3
CULASSE • moteurs 1.8 et 2.0 l......................................... Motorcraft AYFS22PP1
• écartement électrodes (mm) ........................................ 1,0
- Défaut de planéité maximal (plan de joint) (mm) : - Régime de ralenti (tr/mn) ........................................ 700 ± 30
• moteurs 1.4/1.6 l .......................................................... 0,05
• moteurs 1.8/2.0 l ............................................................ 0,1
- Sur les moteurs Zetec-SE, la modification des plans de joint Couples de serrage (en daN.m)
est interdite.
- Vis de culasse (moteurs 1.4 et 1.6 l) :
ARBRE À CAMES • 1ère passe...................................................................... 0,5
Moteurs 1.8 et 2.0 l • 2ème passe.................................................................... 1,5
• 3ème passe ................................................................... 35°
- Nombre de paliers d’arbre à cames .................................... 5 • 4ème passe ................................................................... 75°
- Diamètre des tourillons (mm) ......................... 25,960-25,980 - Vis de culasse (moteurs 1.8 et 2.0 l) :
- Jeu radial de palier d’arbre à cames (mm) ........ 0,020-0,070 • 1ère passe...................................................................... 1,5
- Jeu axial d’arbre à cames (mm)......................... 0,080-0,220 • 2ème passe.................................................................... 4,0
• 3ème passe ................................................................... 90°
Lubrification - Chapeau de palier d’arbre à cames (moteurs 1.4 et 1.6 l/1.8
et 2.0 l) :
• 1ère passe................................................................ 0,6/1,0
MÉCANIQUE
Capacité (en l) • 2ème passe.............................................................. 1,5/1,9
- Pignons d’arbre à cames :
Moteurs 1.4 l 1.6 l 1.8/2.0 l • moteurs 1.4 et 1.6 l ........................................................ 6,0
• moteurs 1.8 et 2.0 l ........................................................ 6,8
Huile moteur, remplissage initial 4,25 4,5 4,35 - Collecteur d’admission sur culasse .................................. 1,8
Huile moteur, vidange avec remplace- - Collecteur d’échappement sur culasse :
ment du filtre 3,75 4,25 4,25 • moteurs 1.4 et 1.6 l ........................................................ 5,3
Huile moteur, vidange sans remplace-
• moteurs 1.8 et 2.0 l ........................................................ 1,6
ment du filtre 3,5 3,75 3,75
- Bougies d’allumage .......................................................... 1,5
- Tendeur de courroie de distribution :
Pression (en bar) (huile à 80°C) • moteurs 1.4 et 1.6 l ........................................................ 2,2
- Moteurs 1.4 et 1.6 l • moteurs 1.8 et 2.0 l ........................................................ 2,5
• à 800 tr/mn .......................................................... 1,0 (mini) - Poulie de vilebrequin :
• à 2000 tr/mn ........................................................ 2,5 (mini) • moteurs 1.4 et 1.6 l............................................... 4,0 + 90°
- Moteurs 1.8 et 2.0 l • moteurs 1.8 et 2.0 l ...................................................... 11,5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• à 800 tr/mn ............................................................ 1,3 à 2,5 - Volant moteur :
• à 4000 tr/mn .......................................................... 3,7 à 5,5 • moteurs 1.4 et 1.6 l............................................... 3,8 + 80°
- Sur le moteur 2.0 l, les gicleurs de refroidissement sont • moteurs 1.8 et 2.0 l ...................................................... 11,2
complètement ouverts lorsque le moteur tourne à 4000 tr/mn. - Pompe à eau :
Il en résulte une perte de pression de 0,3 à 0,8 bar, ce qui fait • moteurs 1.4 et 1.6 l ........................................................ 0,9
que le moteur 2.0 l peut se situer dans la plage de pression • moteurs 1.8 et 2.0 l ........................................................ 1,8
inférieure. - Poulie de pompe à eau..................................................... 2,4
- Huile moteur recommandée : SAE 5W-30, spécification ACEA - Pompe à huile................................................................... 1,0
A1/B1 (au minimum API SH/EC). - Carter d’huile sur bloc-cylindres (moteurs 1.4 et 1.6 l) .... 2,0
- Carter d’huile à renfort de carter-moteur (moteurs 1.8 et 2.0 l)
• 1ère passe...................................................................... 0,6
Refroidissement • 2ème passe.................................................................... 1,0
- Renfort du carter moteur à bloc-cylindres
(moteurs 1.8 et 2.0 l) ........................................................ 2,2
- Capacité (en l)
- Vis de chapeau de palier de vilebrequin
• moteurs 1.4 et 1.6 l ........................................................ 5,0
(moteurs 1.8 et 2.0 l) ........................................................ 8,5
• moteurs 1.8 et 2.0 l ...................................................... 5,75
- Vis de chapeau de tête de bielle
- Liquide de refroidissement recommandé.... antigel Motorcraft
(moteurs 1.8 et 2.0 l) .............................................. 2,5 + 90°
super plus 4
- Bouchon de vidange d’huile :
- Pourcentage d’antigerl en volume (en %) ......................... 40
• moteurs 1.4 et 1.6 l ........................................................ 3,7
- Densité du liquide de refroidissement (à +15°C) ......... 1,061
• moteurs 1.8 et 2.0 l ........................................................ 2,5
- Température limite de fuidité (en °C) ............................... -25
- Monocontact d’huile :
- Température de solidification (en °C) ............................... -30
• moteurs 1.4 et 1.6 l ........................................................ 1,5
CARROSSERIE
page 7
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MOTEURS ESSENCE
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
2
- Déposer l’étrier de retenue du palier
central d’arbre de roue avant droit (fig.
3
Mot. 7).
fig. Mot. 3
fig. Mot. 1
page 8
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MOTEURS ESSENCE
Opération préalables à la dépose de • le connecteur du manocontact d’huile, - Contrôler le niveau d’huile moteur.
l’ensemble moteur et transmission • le connecteur de cpateur de position de - Poser la batterie et la brancher.
- Positionner la table de montage sous vilebrequin (capteur CKP) - Entrer le code antivol de l’autoradio.
l’ensemble moteur et transmission. - Déposer les vis de bride côté droit (fig. - Remettre la montre de bord à l’heure.
GÉNÉRALITÉS
- Descendre le véhicule jusqu’à ce que Mot. 12). - Effectuer un essai sur route en vue d’une
l’ensemble moteur et transmission acquisition de données par le module de
repose sur la table de montage. gestion moteur (PCM).
- Caler le moteur à l’aide de cales de bois - Contrôler de nouveau le niveau des
et le bloquer sur la table de montage liquides et corriger si nécessaire.
avec une sangle de maintien.
- Débrancher les tuyauteries de carbu-
rant (attention à l’écoulement de carbu-
Mise au point du
rant). moteur
- Déposer le support moteur avant (fig.
Mot. 9).
Jeu aux soupapes
fig. Mot. 12
Moteurs 1.4 et 1.6 l
- Déposer les vis de bride côté gauche RÉGLAGE
(fig. Mot. 13).
- Séparer le moteur de la transmission. - Déposer le cache du couvre-culasse (fig.
Mot. 14) :
• déclipser les tuyauteries de carburant
MÉCANIQUE
(1),
• débrancher le flexible de recyclage des
gaz du carter (2),
fig. Mot. 9 • déclipser le support du tuyau de
dépression de cartouche à charbon
- Déposer le support moteur arrière (fig. actif (3),
Mot. 10) : • déposer les vis (4).
• déposer l’écrou central,
• déposer les écrous au support moteur. 3
fig. Mot. 13 1
4
2
REPOSE
- Pour la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Faire le plein de liquide de refroidisse-
ment.
- Purger le circuit hydraulique d’embra- fig. Mot. 14
yage.
fig. Mot. 10
SUPPORTS MOTEUR
- Soulever le véhicule.
- Tirer l’ensemble moteur et transmission
de dessous le véhicule. 48 N.m
- Suspendre le moteur à une grue d’atelier
à l’aide de l’outil spécial (fig. Mot. 11).
48 N.m
48 N.m
303-122
133 N.m
fig. Mot. 11
CARROSSERIE
80 N.m 80 N.m
80 N.m
- Poser l’ensemble moteur et transmission
de telle sorte que seule la transmission 48 N.m
repose sur la table de montage.
- Caler la transmission à l’aide de cales en 48 N.m
bois et la bloquer avec une sangle de
maintien.
- Débrancher :
• le connecteur du capteur de vitesse du
véhicule (VSS),
• le connecteur du contacteur de feux de Support moteur avant Support moteur avant
recul, (moteurs 1.4 et 1.6 l) (moteurs 1.8 et 2.0 l)
page 9
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MOTEURS ESSENCE
Attention : - Ne pas tirer sur le câble - Placer l’outil de compression sur le bors Moteurs 1.8 et 2.0 l
pour débrancher les connecteurs de du poussoir de soupape et enfoncer le
bougie. Le cas échéant, débrancher le poussoir (ne pas appuyer sur la cale de RÉGLAGE
connecteur de la bobine d’allumage afin réglage avec l’outil de compression).
- Déposer les boulons du carter supé-
GÉNÉRALITÉS
fig. Mot. 18
page 10
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MOTEURS ESSENCE
Nota : La valeur numérique figurant sur distribution (contrôler le positionnement • déclipser les tuyauteries de carburant
la cale de réglage correspond à son du joint de carter supérieur de courroie (1),
épaisseur. Exemple : 222 = 2,22 mm. de distribution et le corriger si néces- • débrancher le flexible de recyclage
saire) (serrer les boulons à 10 N.m). des gaz du carter (2),
Détermination de la cale de réglage
GÉNÉRALITÉS
- Brancher le câble de masse de la • déclipser le support du tuyau de
requise batterie. dépression de cartouche à charbon
- Retirer la cale de réglage du poussoir et - Effectuer un essai sur toute en vue actif (3),
lire son épaisseur au dos (si la valeur d’une acquisition de données par le • déposer les vis (4).
n’est plus lisible, la mesurer avec un module de gestion moteur (PCM).
micromètre extérieur).
- Déterminer la cale de réglage requise
et l’insérer :
Distribution 2
• soupape d’admission : épaisseur de
cale à insérer = épaisseur existante + Moteurs 1.4 et 1.6 l 1
jeu aux soupapes mesuré - 0,15 mm.
• soupape d’échappement : épaisseur DÉPOSE DE LA COURROIE
de cale à insérer = épaisseur existante DE DISTRIBUTION
+ jeu aux soupapes mésuré - 0,30 mm. 205-072
- Débrancher le masse de câble de la
Attention : Mettre le piston du cylindre batterie.
N°1 à environ 25 mm avant le PMH. - Desserrer les vis de la poulie de pompe fig. Mot. 19
- Poser les arbres à cames et les pignons à eau.
d’arbre à cames. - Soulever le véhicule.
- Déposer le carter de courroie d’entrai- Attention : - Ne pas tirer sur le câble
Nota : Ne poser la courroie de pour débrancher les connecteurs de
nement des accessoires.
distribution que si le réglage est correct. bougie. Le cas échéant, débrancher le
MÉCANIQUE
- Détendre la courroie d’entrainement
- Après le réglage, contrôler de nouveau des accessoires et la déposer. connecteur de la bobine d’allumage afin
aux soupapes (pour mesurer le jeu aux - Déposer l’ensemble poulie/amortisseur d’éviter une déformation du câble.
soupapes, tourner par l’arbre à cames). de vibrations de vilebrequin : (fig. Mot. Tourner légèrement le connecteur de
- Poser la courroie de distribution. 19) bougie avant de la débrancher afin de
- Poser le couvre-culasse : • poser l’outil spécial avec deux vis détacher le joint.
• poser les dix boulons et les serrer en M10 x 45 et des écrous (1), - Ne pas endommager le joint de couvre-
deux passes : • déposer la vis (2) (immobiliser avec culasse, étant donné qu’il ne peut pas
• 1ère passe ............................ 2 N.m l’outil spécial). être remplacé séparément.
• 2ème passe........................... 7 N.m - Déposer la poulie de pompe à eau et la - Déposer le couvre-culasse à la verti-
- Poser le flexible de ventilation du carter poulie de renvoi de courroie d’entrai- cale par le haut : (fig. Mot. 15)
moteur. nement des accessoires. • débrancher le connecteur de la sonde
- Enduire de graisse siliconée la face - Déposer les vis des carters de courroie de température de culasse (sonde
intérieure du connecteur de bougie de distribution. CHT) (1),
jusqu’à une profondeur de 5 à 10 mm. - Déposer le carter inférieur. • débrancher les connecteurs de bougie
- Brancher les connecteurs de bougies - Descendre le véhicule au sol. (2) (utiliser l’outil spécial 303-622 pour
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
jusqu’à l’enclenchement. - Déposer le cache du couvre-culasse : les connecteurs de bougies coudés),
- Poser le carter supérieur de courroie de (fig. Mot. 14) • déposer les trois vis du carter supé-
rieur de courroie de distribution (3),
COURROIE D’ACCESSOIRES • dévisser les écrous (4),
Moteurs 1.8 et 2.0 l, sans climatisation Moteurs 1.4 et 1.6 l, sans climatisation - Déposer le vase d’expansion (1 vis) et
2 le mettre de côté.
3 8 2 - Déclipser le réservoir de direction
1 3 assistée et le mettre de côté.
- Déposer l’alternateur et le mettre de
7 côté.
- Placer le cric d’atelier avec une cale
intermédiaire en bois sous le carter
7 6 d’huile et soulever légèrement pour
1
décharger le support moteur avant.
- Déposer le support moteur (fig. Mot. 9).
6 5 - Déposer le carter supérieur de courroie
de distribution.
8
5 - Déposer la patte de support moteur
Moteurs 1.8 et 2.0 l, avec climatisation Moteurs 1.4 et 1.6 l, avec climatisation avant (fig. Mot. 20).
- En cas de réutilisation, repérer le sens
2 8 1 de rotation de la courroie de distribu-
3 2
tion.
- Détendre la courroie de distribution et la
CARROSSERIE
8 3 déposer.
7
1
7
6 5
4
5 4
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MOTEURS ESSENCE
- Desserrer la vis (fig. Mot. 21) (tendeur - Poser la courroie de distribution dans le
de courroie de distribution avec excen- sens inverse des aiguilles d’une montre
trique). en partant de la poulie de vilebrequin.
- Poser le carter inférieur de courroie de
GÉNÉRALITÉS
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MOTEURS ESSENCE
GÉNÉRALITÉS
- Poser le couvre-culasse : et l’enlever (respecter le sens de
• visser les écrous (serrer à 9 N.m), rotation de la courroie d’entrainement).
• Brancher le connecteur de la sonde - Déposer la poulie de pompe à eau.
CHT, - Déposer la poulie de renvoi de courroie
• appliquer de la graisse siliconée sur le d’entrainement.
côté intérieur du connecteur de bougie - Déposer l’ensemble poulie/amortisseur
jusqu’à une profondeur de 5-10 mm, de vibrations du vilebrequin.
• brancher les connecteurs de bougie - Déposer le carter inférieur de courroie fig. Mot. 28
jusqu’à ce qu’un déclic se fasse de distribution.
entendre, - Descendre le véhicule au sol.
• poser les trois vis du carter supérieur - Déposer le vase d’expansion de liquide
de courroie de distribution (serrer à 9 de refroidissement (1 vis) et le mettre
N.m). de côté.
- Poser le cache de couvre-culasse : - Retirer le réservoir du liquide de
• poser les vis (serrer à 6 N.m), direction assistée et le mettre de côté.
• brancher le flexible de recyclage des - Placer le cric d’atelier avec une cale en
gaz du carter, bois en sous le carter d’huile et lever
• clipser le support du tuyau de dépres- pour décharger le support moteur
sion de cartouche à charbon actif, avant.
• clipser les tuyauteries de carburant. - Respecter la position de montage du
MÉCANIQUE
support moteur. fig. Mot. 29
Moteurs1.8 et 2.0 l - Déposer le support moteur (fig. Mot.
28). - Déposer le couvre-culasse : (fig. Mot.
DÉPOSE DE LA COURROIE - Déposer les vis du certer supérieur de 30
courroie de distribution.
DE DISTRIBUTION - Déposer le carter central de courroie de
Attention : Ne pas tirer sur le câble pour
débrancher les connecteurs de bougies.
- Débrancher le câble de masse de la distribution/patte de support moteur Si nécessaire, débrancher le connecteur
batterie. avant (fig. Mot. 29). de la bobine d’allumage afin d’éviter une
- Lever le véhicule. - Enlever le carter supérieur de courroie déformation du câble. Tourner légèrement
- Déposer le carter de courroie d’entrai- de distribution. le connecteur de bougie avant de le
nement d’accessoires. débrancher afin de détacher le joint.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Moteurs 1.4 et 1.6 l Moteurs 1.8 et 2.0 l
Engager l’outil de calage
d’arbre à cames (303-376)
dans la rainure de l’extrémité
arrière des arbres à cames
TDR GALET
TDR
GALET
303-507
303-620
Visser la pige de calage
V
CARROSSERIE
Tension de pose :
- Tendeur avec excentrique : tourner l’excentrique dans le Tension de pose :
sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que
- Tourner le tendeur dans le sens inverse des aiguilles
l’aiguille soit exactement au centre de la cavité à quatre
d’une montre jusqu’à ce que la flèche et le repère
pans.
coïncident.
- Tendeur avec trou oblong : faire pivoter le tendeur dans
le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que
l’aiguille soit exactement au centre de la cavité à quatre
pans.
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
GÉNÉRALITÉS
refroidissement (fig. Mot. 34).
1
21
2
20
3 22
fig. Mot. 34 4 16
MÉCANIQUE
- S’assurer que la commande interne de 24
7
température de chauffage est sur la
position HOT (CHAUD).
- Remplir le vase d’expansion de liquide
de refroidissement jusqu’au repère
MAX (contact coupé). 8 25
- Démarrer le moteur et faire l’appoint
jusqu’au repère MAX en laissant
tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes
environ (accélérer de temps à autre). 9 17 18
- Poser le bouchon du vase d’expansion. 26
- Faire chauffer le moteur en faisant
varier le moteur jusqu’à 3000 tr/mn 10
durant deux cycles du ventilateur.
- Laisser le moteur refroidir puis vérifier
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
de nouveau le niveau de liquide de 27
refroidissement. Faire l’appoint jusqu’au
repère MAX, le cas échéant.
Lubrification 28
11 12 13
Contrôle de la pression
d’huile 1 : Débitmètre d’air massique (sonde MAF) avec sonde de température d’air
d’admission (sonde IAT) intégrée - 2 : Capteur de position de papillon (capteur (TP)
- La pression d’huile dépend de plusieurs - 3 : Sonde de température de culasse (sonde CHT) - 4 : Détecteur de cliquetis
facteurs tels que le régime moteur, la (moteurs Zetec-SE uniquement) - 5 : Capteur de position de vilebrequin (capteur
température, la viscosité de l’huile, CKP) - 6 : Capteur de position d’arbre à cames (capteur CMP) - 7 : Sonde à
l’encrassement du filtre à huile, ... oxygène chauffante (sonde HO2S) - 8 : Manocontact de direction assistée
- La mesure de la pression d’huile doit (manocontact PSP) - 9 : Capteur de vitesse du véhicule (capteur VSS) - 10 :
s’effectuer, l’huile étant à 80°C. Contacteur d’embrayage - 11 : Relais d’alimentation électrique - 12 : Commutateur
d’allumage - 13 : Batterie - 14 : Dispositif de commande - 15 : Alternateur - 16 :
MESURES Module de gestion moteur EEC V avec PATS intégré - 17 : Transmission
automatique (1,6 Zetec-SE uniquement) - 18 : Connecteur de liaison de données
- Lever le véhicule. (DLC) - 19 : Relais de pompe d’alimentation - 20 : Interrupteur à inertie de coupure
- Déposer le manocontact d’huile. d’alimentation (IFS) - 21 : Pompe d’alimentation - 22 : Injecteurs - 23 : Electrovanne
- Monter le manomètre de pression de purge de cartouche à charbon EVAP - 24 : Electrovanne de commande d’air de
d’huile avec l’adaptateur. relanti (électrovanne IAC) - 25 : Embrayage de compresseur/mise en marche du
- Démarrer le moteur. ventilateur de climatisation - 26 : Bobine d’allumage électronique (EI) - 27 :
CARROSSERIE
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MOTEURS ESSENCE
- Le module de gestion moteur transmet ainsi superflu l'emploi d'une sonde de s'allume et le module de gestion moteur
certaines données directement au température de liquide de refroidis- déconnecte le cylindre en bloquant
combiné des instruments et/ou à sement (sonde ECT). l'arrivée de carburant. Le conducteur
l’ordinateur de bord et au régulateur de - Un avantage de la sonde CHT est que constate de forts à-coups et une perte
GÉNÉRALITÉS
activé dans le module de gestion par surchauffe en cas de défaillance du la quantité de carburant injecté en
moteur. Ce code peut être lu à l'aide du circuit de refroidissement. réglant le temps d’ouverture de chaque
FDS 2000. Le module de gestion - Lorsque la sonde CHT détecte une injecteur en fonction des conditions de
moteur se commute sur une carte température excessive de la culasse, le
d'avance à l'allumage fixe qui exclut fonctionnement du moteur.
module de gestion moteur passe en
toute combustion accompagnée de mode "Fonction de sécurité contre la
cliquetis. surchauffe du moteur".
- Dans ce mode, le témoin de bloc-
SONDE DE TEMPÉRATURE DE moteur situé sur le combiné des instru-
CULASSE (sonde CHT) ments s'allume en premier.
- Si la température continue à monter, le
- La sonde CHT mesure directement la témoin du système de gestion moteur
température de la culasse, rendant
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MOTEURS ESSENCE
GÉNÉRALITÉS
position de vilebrequin est numérisé par
1 le module de gestion moteur. Ce signal
numérisé est ensuite utilisé pour com-
mander le circuit primaire de la bobine
d’allumage.
- L’angle d’allumage est déterminé par le
module de gestion moteur en fonction
de l’état de fonctionnement du moteur.
Lorsque l’angle d’allumage a été déter-
miné, le module de gestion moteur
coupe l’alimentation du circuit primaire
3 de la bobine d’allumage, produisant
ainsi l’étincelle d’allumage. Cette étin-
celle est acheminée jusqu’aux cylindres
4 5 par les fils de bougies et les bougies.
- Les bobines d’allumage sont activées
1 : Régulateur de pression de carburant - 2 : Rampe d’injection - 3 : Clip de fixation par paires (cylindres 1 et 4 et cylindres
d’injecteur - 4 : Joints toriques d’injecteur - 5 : Injecteur 2 et 3) par le module de gestion moteur
et envoient une étincelle au cylindre
MÉCANIQUE
d’allumage et une autre étincelle au
cylindre avec lequel il est couplé sur la
ALLUMAGE course d’échappement.
1
SYSTÈME ANTI-POLLUTION
(moteurs 1.4 et 1.6 l)
- Le système de ventilation du carter
moteur ramène les gaz de carter vers le
2 haut du moteur où ils de mélangent
avec ala charge air/carburant d’admis-
sion. Le clapet de ventilation du carter
moteur régule la quantité d’air de
ventilation et de gaz de carter fournie
au collecteur d’admission. Il évite aussi
le retour de flammes vers le carter
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
moteur. Le système de ventilation du
carter moteur contribue à réduire les
émissions d’hydrocarbures du moteur.
- Le système de recyclage des gaz
d’échappement ramène des quantités
3
mesurées de gaz d’échappement vers
le haut du moteur où ils se mélangent
1 : Fils de bougies - 2 : Bobine d’allumage - 3 : Bougies avec la charge air/carburant d’admis-
sion. Le module de gestion moteur
commande le régulateur de dépression
SYSTÈME ANTI-POLLUTION (moteurs 1.4 et 1.6 l) au moyen d’impulsions de masse.
Celui-ci régule la quantité et la durée du
signal de dépression fourni au clapet de
recyclage des gaz d’échappement
1 2 3
1 : Tuyau de recyclage (EGR), commandant ainsi la levée et le
des gaz d’échappement temps d’ouverture du clapet. Le
(EGR) (collecteur d’é- transducteur de dépression EGR fournit
chappement à clapet au module de gestion moteur des
EGR) données sur la quantité exacte de gaz
4 2 : Transducteur de d’échappement recyclés en mesurant la
dépression EGR pression différentielle à travers un
3 : Electrovanne de régu-
lation de recyclage
orifice calibré dans le transducteur de
des gaz d’échappe- dépression EGR. On obtient ainsi une
CARROSSERIE
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MOTEURS ESSENCE
SYSTÈME ANTI-POLLUTION
SYSTÈME ANTI-POLLUTION (moteurs 1.8 et 2.0 l)
(moteurs 1.8 et 2.0 l)
1 - Le système de ventilation du carter
GÉNÉRALITÉS
RÉCUPÉRATION DES
VAPEURS DE CARBURANT
- Le système de gestion des vapeurs de
carburant consiste en une cartouche à
charbon actif et une électrovanne de
MÉCANIQUE
2
CARROSSERIE
page 18
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MOTEURS ESSENCE
GESTION MOTEUR
Moteurs 1.4 et 1.6 l
GÉNÉRALITÉS
1 2 3 4
13 5
12
MÉCANIQUE
1 : Module de gestion moteur
2 : Capteur de position d’arbre à
11 6 cames
3 : Contacteur de position
d’arbre à cames
4 : Sonde de température de
culasse
5 : Capteur de vitesse du
10 9 8 7 véhicule
6 : Débitmètre d’air massique
7 : Capteur de position de
vilebrequin
8 : Capteur de position de
papillon
9 : Electrovanne de commande
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Moteurs 1.8 et 2.0 l
d’air de ralenti
10 : Sonde à oxygène chauffante
1 3 4 8
11 : Détecteur de cliquetis
12 : Manocontact de direction
assistée (véhicules sans
climatisation)
13 : Manocontact de direction
assistée (véhicules avec
6 climatisation
14 : Manocontact de direction
assistée
CARROSSERIE
8 9
10 7 2 5
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MOTEURS ESSENCE
CIRCUIT D’ALIMENTATION
Culasse
Moteurs 1.4 et 1.6 l
GÉNÉRALITÉS
1 2 3 DÉPOSE DE LA CULASSE
- Ouvrir le vase d’expansion.
- Débrancher le câble de masse de la
batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Débrancher le câble de masse du
moteur et déposer l’écran de protection
thermique du collecteur d’échappe-
ment.
- Débrancher le connecteur de la sonde
à oxygène chauffante (HO2S).
- Déposer le collecteur d’échappement.
- Soulever le véhicule.
- Séparer le tuyau d’échappement avant.
- Descendre le véhicule au sol.
- Déposer le filtre à air avec le flexible
d’admission.
- Déposer le câble d’accélérateur.
MÉCANIQUE
- Débrancher :
• le flexible de recyclage des gaz du
carter,
• le connecteur du faisceau de câblage
du moteur et le connecteur du capteur
7 4
de position d’arbre à cames (capteur
CMP),
• le connecteur de la bobine d’allu-
mage,
• le connecteur du condensateur.
- Débrancher : (fig. Mot. 2)
• le flexible à dépression d’électrovanne
de cartouche à charbon actif (1),
6 5 • le connecteur du détecteur de clique-
tis (2),
• le flexible de dépression du servofrein
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
(3).
- Débrancher : (fig. Mot. 3)
• la durit du réservoir (1),
• la durit de chauffage (2),
• la durit de refroidissement (3).
- Déposer le tuyau de dépression de
cartouche à charbon actif (fig. Mot. 4).
1 : Filtre à carburant (essence) - 2 : Module de pompe d’alimentation - 3 : - Débrancher les tuyauterie de carburant.
Commutateur de coupure d’alimentation à inertie (IFS) - 4 : Filtre à carburant - Contrôler le jeu aux soupapes (voir
(diesel) - 5 : Clip de mise à la masse de canalisation carburant - 6 : Tuyau de «Jeu aux soupapes»)
remplissage de carburant - 7 : Réservoir de carburant - Déposer la courroie de distribution.
- Déposer les pignons d’arbre à cames
- Les injecteurs sont alimentés en Décharge de pression du circuit (fig. Mot. 23).
carburant sous haute pression par d’alimentation - Déposer les arbres à cames : (fig. Mot.
l’intermédiaire d’un collecteur d’alimen- Avertissement : Le circuit d’alimentation 35)
tation qui est équipé d’un régulateur de reste sous pression pendant longtemps • desserrer les vis de chapeau de palier
pression de carburant. après la coupure du contact. Avant d’arbre à cames, d’un tour à chaque
- Un commutateur de coupure d’alimen- d’entreprendre toute réparation, libérer fois), jusqu’à ce que l’arbre à cames
tation à inertie coupe l’alimentation la pression du circuit d’alimentation. soit dégagé (respecter l’ordre de
électrique de la pompe d’alimentation desserrage,
en cas d’accident. - Déposer le fusible de pompe d’alimen- • déposer les chapeaux de palier
- Les canalisations de carburant sont en tation (fusible F12) du boîtier de raccor- d’arbre à cames,
dement batterie.
CARROSSERIE
métal avec des raccords flexibles enfi- Nota : En vue de la repose, ranger les
chables. - Démarrer le moteur et le laisser tourner
au ralenti jusqu’à ce qu’il cale. chapeaux de palier dans l’ordre de la
- Les canalisations de carburant forment dépose. Les chiffres d’identification
un faisceau et sont fixées aux conduites - Démarrer le moteur pendant cinq
secondes environ pour s’assurer que la figurent sur la face extérieure des
de frein par des clips. chapeaux de palier d’arbre à cames.
- Le clip avant (illustré) est le seul pas- pression dans la rampe d’injection a été
libérée. • déposer l’arrêt d’huile radial d’arbre à
sage de mise à la masse pour l’élec-
- Poser le fusible de pompe d’alimenta- cames.
tricité statique des canalisations de
carburant et doit être remplacé par le tion dans le boîtier de raccordement
clip spécifié par Ford en cas de perte ou batterie.
de rupture.
page 20
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MOTEURS ESSENCE
6 4 8 2 10 3 6 4 8 2 10
9 7
GÉNÉRALITÉS
3 5 3 7
5 7 1 9 303-392 5 1 9
2
1
6 4 8 6 4 6 4 8 2 10
2 10
MÉCANIQUE
réglage de soupape dans l’ordre de la 303-395
dépose.
1 - Pour le réglage des soupapes, rempla-
7 3 cer le cas échéant, les cales de réglage
concernées.
- Appliquer de l’étanchéisant sur les
303-392 5 points indiqués au chapeau de palier
9 10 d’arbre à cames N°1 et sur la face
opposée de la culasse (fig. Mot. 38). fig. Mot. 40
6 8
- Poser la courroie de distribution (voir
4 «Distribution»).
2 - Pour la suite de la repose, procéder
dans l’ordre inverse de la dépose.
- Effectuer une vidange d’huile (filtre à
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
huile compris).
- Brancher le câble de masse de la
batterie.
- Remplir le circuit de refroidissement.
fig. Mot. 38 - Purger le circuit d’alimentation.
- Contrôler l’étanchéité du moteur et du
fig. Mot. 36
circuit de refroidissement (contrôle
- Insérer l’arbre à cames de sorte visuel).
Attention : Avant la dépose, la tempé- qu’aucune des cames ne soit en - Effectuer un essai sur route en vue
rature de la culasse doit être inférieure position de course complète. d’une acquisition de données par le
à 30°C. - L’identification des chapeaux de palier module de gestion moteur (PCM).
d’arbre à cames commence côté
REPOSE DE LA CULASSE courroie de distribution avec E1 sur le
Moteurs 1.8 et 2.0 l
côté d’échappement et I1 sur le côté
- Poser la culasse : (fig. Mot. 37) d’admission.
• s’assurer que tous les plans de joints DÉPOSE DE LA CULASSE
- L’arbre à cames d’échappement est
sont nettoyés, doté d’une came supplémentaire pour - Débrancher le câble de masse de la
• poser un joint de culasse neuf, le capteur de position d’arbre à cames batterie.
Nota : la culasse est guidée dans deux (capteur CMP). - Ouvrir le vase d’expansion.
manchons de guidage. - Poser les arbres à cames et les - Lever le véhicule.
• poser la culasse et la serrer en quatre chapeaux de palier d’arbre à cames : - Vidanger le liquide de refroidissement
passes conformément à l’ordre de • avant la pose, enduire d’huile moteur par la vis de vidange du radiateur.
serrage indiqué (les vis de culasse les arbres à cames et les chapeaux de - Déposer la courroie de distribution (voir
CARROSSERIE
page 21
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MOTEURS ESSENCE
- Débrancher le connecteur du faisceau - Lever la culasse : (fig. Mot. 43) - Appliquer de l’étanchéisant aux points
de câblage du moteur et le connecteur • accrocher l’outil spécial dans les oeils indiqués sur les chapeaux de paliers
de la sonde de température de culasse de levage moteur, d’arbre à cames N°0 et 5 (fig. Mot. 38).
(CHT). • lever la culasse avec la grue d’atelier Nota : Des chiffres d’identification
GÉNÉRALITÉS
- Libérer la pression de carburant. et la déposer sur un support propre. figurent sur la face extérieure des
- Déposer les tuyauterie de carburant. chapeaux de paliers d’arbre à cames.
- Déposer le bouclier thermique du col- REPOSE DE LA CULASSE
lecteur d’échappement. - Tourner le vilebrequin à environ 60°
- Eliminer les dépôts de calamine sur le avant le PMH du cylindre N°1.
- Déposer le boîtier de thermostat.
bord supérieur du cylindre. - Mettre en place les arbres à cames de
- Déposer le convertisseur catalytique du
- Eliminer les résidus de joint avec du sorte qu’aucune came ne se trouve en
collecteur d’échappement.
dissolvant d’étanchéisant et une levée maximale.
- Déposer le support de tuyauterie de
spatule. - Humecter l’arbre à cames et les
direction assistée et de tube de jauge
- Nettoyer soigneusement les trous chapeaux de paliers d’arbre à cames
de niveau d’huile.
filetés des vis de culasse. d’huile moteur.
- Déposer le support de pompe de direc-
- Confectionner deux axes de guidage - Serrer les vis des chapeaux de palier
tion assistée.
selon le croquis (fig. Mot. 44). d’arbre à cames (visser uniformément
- Déposer l’alternateur.
- Déposer la vis supérieure du support les chapeaux de paliers d’arbre à
d’alternateur. cames dans l’ordre indiqué d’un demi-
- Desserrer uniformément les vis des tour à la fois et les serrer en deux
chapeaux de paliers d’arbre à cames passes) : (fig. Mot. 47)
de deux tours à la fois (respecter l’ordre M10 x 90 • 1ère passe............................. 10 N.m
de desserrage) (fig. Mot. 41). • 2ème passe ........................... 19 N.m
MÉCANIQUE
5 4 3 2 1
3 5 9 7 1
fig. Mot. 44
10
page 22
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MOTEUR DIESEL
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
PISTONS
Généralités - Diamètre des pistons (mesuré perpendiculairement à
l’alésage de l’axe de piston) (mm) :
- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne placé transversalement • classe A..................................................... 82,410 à 82,425
au dessus de l’essieu avant. • classe B..................................................... 82,425 à 82,440
- Bloc-cylindres et culasse en fonte à cinq paliers. - Jeu des pistons dans l’alésage (mm).............. 0,105 à 0,075
- Distribution assurée par une chaîne double entre le vilebre- - Dépassement des pistons au PMH (mm) ....... 0,500 à 0,840
quin et la pompe d’injection, et une courroie crantée entre la
pompe d’injection et l’arbre à cames. AXES DE PISTONS
- Soupapes en ligne commandées par poussoirs en coupelles, - Axes de pistons montés flottant dans la bielle et le piston et
avec grains de réglages. bloqués par deux joncs d’arrêt.
- Lubrification par huile sous pression avec pompe à huile à - Diamètre des axes de pistons (mm) ........... 28,004 à 28,010
rotor entraînée par le vilebrequin.
- Refroidissement assuré par liquide antigel sous pression à SEGMENTS
circuit fermé.
- Injection directe par pompe distributrice à commande électro- - Jeu à la coupe des segments (mm) :
nique. • segment de compression supérieur.............. 0,310 à 0,500
- Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur ther- • segment de compression inférieur................ 0,310 à 0,500
mique. • segment racleur ............................................ 0,250 à 0,580
MÉCANIQUE
- Système de recyclage des gaz d’échappement (EGR) à régu- - Jeu des segments dans la gorge (mm) :
lation électronique et catalyseur d’oxydation. • segment de compression supérieur.............. 0,090 à 0,122
• segment de compression inférieur................ 0,070 à 0,102
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES • segment racleur ............................................ 0,050 à 0,082
- Les coupes des segments doivent être tiercées à 120° l’une
- Moteur turbo Diesel à injection directe de type Endura-DI. de l’autre.
- Code moteur ................................................................ C9DC
- Cylindrée (cm3).............................................................. 1753 CULASSE
- Alésage (mm) ................................................................. 82,5
- Course (mm)...................................................................... 82 - Diamètre des chapeaux de palier d’arbre à cames (mm) :
- Rapport volumétrique .................................................. 21,5/1 • côté standard ............................................ 30,500 à 30,525
- Puissance maxi : • côté majorée ............................................. 30,575 à 30,600
• Kw .................................................................................. 66 - Diamètre d’alésage des poussoirs (mm) :
• Ch .................................................................................. 90 • côté standard ............................................ 35,000 à 35,030
- Régime à la puissance maxi (tr/mn).............................. 4000 • côté majorée ............................................. 35,500 à 35,530
- Couple maxi (Nm)............................................................ 200 - Diamètre d’alésage des guides de soupapes (mm) :
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Régime au couple maxi (tr/mn) ..................................... 2000 • côté standard ................................................ 8,000 à 8,025
• 1ère majoration ............................................. 8,263 à 8,288
• 2ème majoration ........................................... 8,463 à 8,488
Éléments constitutifs du moteur - Défaut de planeïté maxi de la culasse (mm).................... 0,6
Vis de culasse
BLOCS-CYLINDRES - Longueur des vis de culasse (mm) :
• les 2 vis côté distribution ............................................... 137
- Bloc-cylindres en fonte non chemisé à cinq paliers. • les 8 autres vis .............................................................. 177
- Diamètre d’alésage de cylindre (mm) :
• classe A..................................................... 82,500 à 82,515
• classe B..................................................... 82,515 à 82,530 Distribution
- Diamètre des paliers de vilebrequin (mm) .. 57,683 à 57,696
page 23
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MOTEUR DIESEL
• avec remplacement du filtre ........................................... 5,6 - Carter de courroie d’entraînement de direction assistée .... 1
• sans remplacement du filtre ........................................... 5,0 - Pompe de direction assistée à support ........................... 2,4
- Tendeur de courroie d'entrainement de direction assistée
• remplissage initial........................................................... 6,1
à couvercle de distribution................................................ 2,3
- Tendeur de courroie d'entraînement de direction assistée
POMPE À HUILE à support de pompe de direction assistée ...................... 2,4
- Jeu maxi entre les rotors intérieur et extérieur (mm) ... 0,174 - Carter de courroie de pompe de direction assistée ........... 1
- Pression d’ouverture de la soupape de décharge (bar) .. 2 à 4 - Patte de support moteur/pompe de direction assistée à
bloc-cylindres ................................................................... 4,7
Pression d’huile - Oeillet de levage moteur à patte de support moteur/pompe
- Pression d’huile mini à une température de l’huile de 80°C de direction assistée ........................................................ 2,3
(bar) : - Collecteur d'échappement à convertisseur catalytique ...... 4
• au ralenti....................................................................... 0,75 - Convertisseur catalytique à support ................................ 2,4
• à 2000 tr/mn ................................................................. 1,50 - Tuyauterie de dépression à pompe à vide ...................... 2,6
- Pompe à vide à culasse .................................................. 2,2
- Vis de bride de boîte de vitesses ........................................ 4
Refroidissement - Démarreur à moteur .................................... ....................... 2
- Support de démarreur à moteur ......................................... 2
- Câble aux bougies de préchauffage................................. 0,2
- Liquide antigel permanent, sous pression à circuit fermé. - Support de faisceau de câblage à oeillet de levage moteur. 2,3
- Capacité du circuit de refroidissement (l) ......................... 6,5 - Filtre à carburant à support .............................................. 2,3
MÉCANIQUE
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MOTEUR DIESEL
- Collecteur d'admission à culasse ..................................... 2,3 - Goujons de collecteur d'admission à culasse .................. 2,4
- Échappement à culasse ................................................... 2,3 - Goujons de collecteur d'échappement à culasse............. 1,3
- Vase d'expansion ................................................................. 1 - Support de tuyauterie d'huile de turbocompresseur à bloc... 4,8
- Tuyauterie de retour d'huile à pompe à vide .................... 1,6 - Boulons banjo de tuyauterie d'huile à turbocompresseur
GÉNÉRALITÉS
- Protection de passage de roue ........................................ 1,1 et refroidisseur d'huile ...................................................... 0,9
- Tube EGR ......................................................................... 1,5 - Passage de retour d'huile à turbocompresseur................... 1
- Support de filtre à air........................................................ 2,3 - Collier de radiateur EGR à collecteur d'échappement ..... 0,7
- Poulie/amortisseur de vibrations à bride d'amortisseur de - Support de radiateur EGR à bloc ..................................... 2,8
vibrations .............................................. .......................... 3,5 - Bride de radiateur EGR à EGR ........................................ 0,8
- Fixation d'injecteur............................................................ 2,4 - Boîtier de thermostat à bloc ............................................. 2,3
- Capteur de température de culasse .................................... 2 - Sortie d'eau à boîtier de thermostat ................................. 0,9
- Bougie de préchauffage ................................................... 1,5 - Durit de refroidissement à bloc (support) ............................ 5
- Câble d'alimentation de bougie de préchauffage à bougie - Colliers de durit de refroidissement.................................. 0,2
de préchauffage................................................................ 0,2 - Pompe à vide à bloc ......................................................... 2,2
- Carter de courroie de distribution arrière ............................ 1 - Logement d'arrêt d'huile radial de vilebrequin .................... 2
- Logement d'arrêt d'huile radial de pompe d'injection.......... 1 - Volant moteur à vilebrequin, 1ère passe ............................ 2
- Pignon d'entraînement de pompe d'injection ................... 3,3 - Volant moteur à vilebrequin, 2ème passe........................ 45°
- Tendeur de courroie de distribution .................................. 6,8 - Volant moteur à vilebrequin, 3ème passe ........................ 45°
- Support moteur à bloc ...................................................... 3,3 - Capteur de vitesse du véhicule à bloc .................... ........... 1
- Goujons à support moteur................................................ 1,3 - Système de récupération des vapeurs de carburant à bloc . 2,3
- Poulie de pompe à eau .................................................... 2,3 - Support de collecteur d'échappement à bloc ................... 5,1
- Écrous/vis de collecteur d'admission à culasse ............... 2,3
MÉCANIQUE
MÉTHODES DE RÉPARATION
DÉPOSE D.A.
- Ouvrir le vase d'expansion.
- Débrancher le câble de masse et le câ- PPE
ble positif de la batterie.
- Déposer la batterie.
- Déposer le support de la batterie (3 vis). eau
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Déposer le conduit d'air de l'échangeur TDR
thermique (2 vis). 1
- Déposer l'échangeur thermique. ALT
- Vidanger le liquide de refroidissement.
- Déposer le boîtier de filtre à air.
TDR
- Déposer le tuyau d'admission d'air (2 vis). V 2
- Débrancher le connecteur d'alternateur.
- Débrancher le connecteur de la pompe
d'injection.
- Débrancher le raccord de bougies de
préchauffage.
- Débrancher les connecteurs du capteur
de vitesse du véhicule du connecteur COURROIE AVEC CLIMATISATION
central.
- Déclipser le faisceau de câblage.
- Débrancher les flexibles à dépression et
le connecteur du clapet EGR.
- Déposer les durits de refroidissement du D.A.
boîtier de thermostat et du tube de distri-
bution de liquide de refroidissement. PPE
- Déposer les durits de vase d'expansion
du radiateur.
- Déposer le vase d'expansion. eau
CARROSSERIE
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MOTEUR DIESEL
- Débrancher le démarreur et le câble de - Brancher le connecteur de pompe d'in- - Déposer le déflecteur d'huile (5 vis).
masse. jection. Nota : Déposer d'abord les écrous de
- Déposer le déflecteur de radiateur infé- - Brancher le connecteur de bougies de chapeau de palier.
rieur (4 vis). préchauffage.
- Mesurer le jeu aux soupapes :
GÉNÉRALITÉS
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MOTEUR DIESEL
CALAGE DE DISTRIBUTION
GÉNÉRALITÉS
2
1 3
2
1
fig. Mot. 2 4
6
5
21-104
fig. Mot. 3
MÉCANIQUE
- Desserrer le support de tuyauterie de 1 : Tendeur de courroie crantée - 2 : Pignon de courroie crantée d’arbre à cames
direction assistée et mettre celle-ci de - 3 : Courroie crantée - 4 : Repère de PMH - 5 : Pignon de courroie crantée de
côté. pompe d’injection - 6 : Outil de réglage d’arbre à cames - 7 : Pige de clage du PMH
- Soutenir le moteur à l'aide d'un cric et
de cales de bois de façon à décharger
le support moteur avant. - Poser le tendeur de courroie de distri- Nota : Immobiliser le pignon de distri-
- Déposer le support moteur avant. bution et le serrer à la main. bution.
- Déposer le carter supérieur de courroie Nota : Languette de tendeur de courroie Nota : Déposer les outils spéciaux.
de distribution (4 vis). en position 3 heures.
- Déposer le couvre-culasse. Débrancher - Tourner le vilebrequin de deux tours
les flexibles de recyclage des gaz de - Tendre la courroie de distribution : dans le sens de rotation du moteur.
carter moteur. • tourner la languette de tendeur de - Desserrer la vis de pignon de distri-
- Insérer l'outil spécial dans le trou courroie de distribution dans le sens bution de deux tours et desserrer le
allongé d'arbre à cames. (fig. Mot. 4) inverse des aiguilles d'une montre. pignon de distribution du siège conique.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Nota : Maintenir la languette de courroie Nota : Le pignon de distribution doit tour-
de distribution tendue. ner librement.
- Quand la tension de courroie atteint 90- - Desserrer la vis de tendeur de courroie :
130 Hz, serrer la vis de tendeur de • serrer la vis de tendeur de courroie et
courroie de distribution à 1,5 daN.m. la vis de pignon de distribution à la
(fig. Mot. 5). main.
21-162B - Serrer la vis de pignon de distribution à
1,5 daN.m.
Trou de pigeage de
la pompe d'injection
en position 12 h 00
Tension de pose : tourner le
tendeur dans le sens inverse TDR
des aiguilles d'une montre
CARROSSERIE
PPE
inj
fig. Mot. 5
REPOSE
- Amener le vilebrequin au PMH et visser Pige 21-104 à introduire derrière le
l'outil spécial. (fig. Mot. 3) V palier d'arbre intermédiaire d'alterna-
- Poser l'outil spécial dans le trou allongé teur pour bloquer le vilebrequin au
d'arbre à cames. (fig. Mot. 4) PMH.
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MOTEUR DIESEL
bution à 5 daN.m,
• déposer les outils spéciaux. 3
- Poser le couvre-culasse. - Avant la 2
pose, enduire le joint d'huile de moteur. 4
Nota : Nettoyer et contrôler le joint, le cas
échéant le remplacer (il peut être 1
réutilisé plusieurs fois).
- Glisser les flexibles de recyclage des
gaz de carter moteur.
- Poser le carter de courroie de distribu-
tion supérieur. 11
- Poser les boulons du support moteur 5
avant.
- Poser le support moteur avant, serrage 6
à 8,3 daN.m.
- Abaisser le moteur avec le cric et retirer
ce dernier. 7
- Poser le support de tuyauterie de
pompe de direction assistée.
MÉCANIQUE
Lubrification VIDANGE
- Lubrification assurée par une pompe à Avertissement : Pour éviter des projec-
huile à rotor G entraînée directement tions de liquide de refroidissement
par le vilebrequin, équipée d'un refroi- brûlant, envelopper le bouchon du vase
disseur d'huile derrière le filtre. d'expansion d'un chiffon épais. Le non-
- Le manocontact de pression d'huile est respect de cette consigne peut causer
placé sur le côté de la culasse. (fig. Mot. des blessures.
6). Attention : Lors de la vidange du liquide
de refroidissement ou du remplacement
de composants du circuit de refroidiss-
ement, il est impératif d'éviter que du
liquide de refroidissement entre en fig. Mot. 7
contact avec la courroie d'entraînement
des accessoires. Déposer la courroie, le
cas échéant. Toute contamination de la REMPLISSAGE
courroie peut la rendre défectueuse. - Remplir le vase d'expansion de liquide
- Libérer la pression du circuit de de refroidissement jusqu'au repère
refroidissement en tournant lentement MAX (contact coupé).
le bouchon du vase d'expansion d'un Nota : S'assurer que la commande
quart de tour. interne de température de chauffage
CARROSSERIE
page 28
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MOTEUR DIESEL
GÉNÉRALITÉS
1
plastique.
- La pompe est logée directement dans
le bloc-cylindres sous le support
moteur. Elle est guidée par deux pions
de centrage et rendue étanche par un
joint en acier non réutilisable.
- La pompe est entraînée par la courroie
d’entraînement des accessoires.
5
THERMOSTAT
1 : Pignon de pompe à eau - 2 : Joint en acier - 3 : Pions de centrage - 4 : Support
- Le boîtier de thermostat est situé sur le moteur - 5 : Pompe à eau
côté de la culasse et rendu étanche par
un joint en acier non réutilisable. THERMOSTAT
- La température est saisie par la sonde
CHT et transmise au PCM. Le PCM
commande ensuite le ventilateur de
refroidissement en fonction de la 1
température du moteur. Un contacteur 2
de ventilateur séparé est ainsi superflu.
MÉCANIQUE
3
Injection 4
5
Gestion moteur
GESTION MOTEUR
- Voir schéma page suivante.
1 : Joint en acier - 2 : Boîtier de thermostat - 3 : Thermostat - 4 : Bague d’étanchéité
en plastique - 5 : Raccord pour durit de liquide de refroidissement
SYSTÈME D’INJECTION
8
7
5
9
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
6
10
19 11
4
3
20
12
2 22
18 13
1 14
23
21 15
16
25
24 17
CARROSSERIE
page 29
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MOTEUR DIESEL
GESTION MOTEUR
GÉNÉRALITÉS
2
4 15
16
5
1
17
MÉCANIQUE
18
8
9
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
19
10
20
11 13
14
12
21
1 Module de gestion moteur (PCM) 7 Commutateur d'allumage 14 Charge de batterie contrôlée (char-
CARROSSERIE
page 30
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MOTEUR DIESEL
Emplacement des
composants
1 2 3 4
GÉNÉRALITÉS
fig. Mot. 9
MÉCANIQUE
1 2
3
4
6 5 1 : Volant moteur
2 : Entretoise
3 : Capteur CKP
4 : Vis de fixation fig. Mot. 10
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
commande de pompe PCU
- La sonde CHT remplace la sonde ECT
utilisée jusqu'à présent.
MODULE DE GESTION - Elle influe sur la quantité injectée, le
MOTEUR (PCM) point d'injection, la commande du
ventilateur et le ralenti.
- Le moteur Endura-Di utilise le système - Elle est logée dans un trou borgne et
de gestion moteur EEC V. Celui-ci con- mesure la température du métal de la
trôle la gestion moteur, le système culasse. Le signal de température est
d'échappement et le système antivol transmis au (fig. Mot. 11)
passif PATS. - Le PCM utilise le signal pour la gestion
- Le PCM (à 104 broches) évalue les 1 moteur et pour commander l'indicateur
signaux reçus des capteurs, les com- de température de liquide de refroidis-
pare avec des diagrammes caracté- sement dans le combiné des instru-
ristiques enregistrés et génère des ments.
signaux de commande des actionneurs.
- Il est situé sous le garnissage du
montant droit. (fig. Mot. 8).
CONNECTEUR DE
DIAGNOSTIC (DLC)
- Le diagnostic s'effectue à l'aide du FDS
CARROSSERIE
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MOTEUR DIESEL
variable en fonction de la température à DÉPRESSION EGR teur de pédale de frein fournissent, par
coefficient de température négatif mesure de sécurité, tous deux le signal
(CNT). Elle mesure la température de - Le régulateur de dépression EGR est «frein actionné» au PCM. (fig. Mot. 15).
l'air d'admission, qui est utilisée pour le alimenté par la pompe à vide et activé
calcul de la quantité de carburant à par le PCM au moyen de signaux
1
injecter. cylindriques. (fig. Mot. 14).
- Le moteur Endura-Di est équipé de - L'activation par le PCM a pour effet de 2
deux sondes qui mesurent des tempé- créer dans la bobine un champ magné-
ratures d'air d'admission différentes : tique qui attire ou retient le disque
(fig. Mot. 12) : clapet dans le régulateur de dépres-
• température d'air d'admission avant le sion. Il s'établit alors une dépression qui
turbocompresseur. agit sur la membrane du clapet EGR et
• température d'air d'admission après l'ouvre.
l'échangeur thermique.
3
5
4
MÉCANIQUE
charge intelligente.
- La sonde IAT placée après l'échangeur - Le capteur AP fournit au PCM un signal
thermique permet de tenir compte de sur la position actuelle de la pédale
l'influence de la température sur la d'accélérateur. (fig. Mot. 15).
densité de l'air de suralimentation. - Le PCM calcule à partir de signaux du
- Elle influe sur le système EGR, le point capteur AP, et d'autres grandeurs la
d'injection et la quantité injectée. quantité à injecter nécessaire.
page 32
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MOTEUR DIESEL
GÉNÉRALITÉS
PCM X - Les bougies de préchauffage sont
logées parallèlement aux injecteurs
Capteur CKP X
dans la culasse et réchauffent la
Signal de surveillance chambre de combustion lorsqu’elles
X sont activées par le PCM (fig. Mot. 17).
PCU/PCM
PCU X
Bus de données CAN
X
PCU/PCM interrompu
Défaillance de deux capteurs
X
de pédale d’accélérateur
Régulateur de dépression
X
EGR
Sonde CHT X
Capteur MAP X
Sonde IAT X
fig. Mot. 17
MÉCANIQUE
Capteur VSS X
- La durée de préchauffage dépend de a
Injecteurs de ces instructions peut causer des valeur du signal de température. Elle
blessures corporelles. est indiquée au conducteur par un
- Les injecteurs à 5 trous sont fichés dans Attention : L'équipement d'injection de témoin de préchauffage au tableau de
la culasse. Leur étanchéité est assuré gazole est fabriqué avec des tolérances bord.
par un joint en cuivre. (fig. Mot 16). et des jeux très précis. Il est par consé- - Le post-chauffage permet de réduire
- La position de montage des injecteurs quent essentiel d'observer une propreté les bruits de moteur, d'améliorer la
est définie par un support fendu. La absolue lors des travaux sur ces com- quantité du ralenti et de diminuer les
pièce de fixation s'engage dans le posants. Toujours poser des bouchons émissions de carbone par une combus-
support fendu et centre l'injecteur. d'obturation sur les orifices ou tuyau- tion plus efficace aussitôt après le
- La pièce de fixation est guidée par une teries ouverts. démarrage.
rotule et vissée sur la culasse. - Débrancher le câble de masse de
batterie. Suralimentation
3
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Déposer le déflecteur d'air (2 vis).
2
- Débrancher le tuyau d'admission d'air. Turbocompresseur
- Débrancher le tuyau d'admission d'air
et le connecteur de la sonde de tempé- DÉPOSE
rature d'air d'admission (IAT) au niveau
1 - Débrancher le connecteur de la sonde
de l'échangeur.
de température d'air d'admission (IAT).
- Déposer l'échangeur thermique (4 vis).
- Débrancher le tuyau de sortie de filtre à
- Détacher les tuyaux d'injection.
air.
- Déposer les tuyaux d'injection.
- Débrancher le tube de dépression.
- Déposer et mettre au rebut les tuyaux
- Déposer le boîtier de filtre à air.
d'injection.
4 - Débrancher le flexible de ventilation du
- Débrancher le tuyau de retour de
carter moteur (PCV) du couvercle
carburant des injecteurs :
supérieur de moteur.
• tirer le tuyau de retour de carburant
- Déposer le tuyau de sortie de filtre à air :
pour le libérer.
• faire glisser le clip pour libérer le
- Déposer le boulon de serrage (3) de
tuyau,
l'injecteur. (fig. Mot. 16)
• déposer le tuyau.
- Déposer l'injecteur :
1 : Joint de cuivre - 2 : Injecteur - 3 : Vis de - Déposer le refroidisseur de recyclage
fixation - 4 : Pièce de fixation • tourner l'injecteur pour le libérer,
des gaz d'échappement (EGR).
• tirer l'injecteur pour le déposer.
fig. Mot. 16 - Débrancher le tuyau d'arrivée d'huile
- Déposer et mettre au rebut la rondelle
sur le turbo.
de protection thermique (1). (fig. Mot.
Nota : Les vis des pièces de fixation 16). Nota : Déposer et mettre au rebut les
rondelles.
CARROSSERIE
page 33
L_04MotD.qxd 4/10/99 16:38 Page 34 (1,1)
MOTEUR DIESEL
GÉNÉRALITÉS
fig. Mot. 19
fig. Mot. 22 fig. Mot. 25
MÉCANIQUE
Révision du moteur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
8 5
Démontage
- Déposer le carter de courroie de 10 9
distribution (4 vis).
- Déposer le couvre-culasse (3 vis) :
• déposer les flexibles de recyclage des
gaz de carter moteur. 6 7 fig. Mot. 27
- Déposer le déflecteur d'huile (6 vis).
- Détendre la courroie de distribution et la
déposer.
- Desserrer le pignon de distribution à
l'aide de l'outil spécial. (fig. Mot. 20). 4
21-229 1 21-164
fig. Mot. 23
23 N.m
- Déposer le boîtier de thermostat die la
culasse (2 vis).
- Déposer la patte de support moteur fig. Mot. 28
CARROSSERIE
page 34
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MOTEUR DIESEL
- Déposer le tube de distribution de - Déposer les pistons : • répartir les coupes de segments
liquide de refroidissement. • déposer les chapeaux de palier de uniformément sur la circonférence du
- Déposer le capteur de position de bielle, piston, cela s'applique aussi aux
vilebrequin (capteur CKP) avec le • décalaminer le bord de cylindre supé- éléments du segments racleur,
GÉNÉRALITÉS
support. rieur à l'aide d'un grattoir standard, • comprimer les segments de piston
- Déposer le volant moteur. • déposer les pistons avec les bielles et avec le compresseur de segments de
- Déposer l'arrêt d'huile radial de les coussinets de tête de bielle. piston,
vilebrequin arrière. Nota : Ne pas endommager le cylindre. • enfoncer les pistons dans les cylindres
Nota : Lors du montage, remplacer l'arrêt Ranger les bielles, les coussinets de avec un manche de marteau tout en
d'huile radial avec son logement. tête de bielle et les chapeaux de tête de guidant les bielles sur les manetons,
bielle dans l'ordre de la dépose. • poser les coussinets propres et
- Déposer le refroidisseur d'huile (3 vis). exempts d'huile dans la bielle corres-
- Déposer le carter d'huile (12 vis, 2 gou- - Déposer le vilebrequin : pondante.
jons avec écrous) • déposer les chapeaux de palier de vile-
brequin, Nota : La numérotation des bielles
Nota : Déposer le carter d'huile par le commence du côté courroie de distri-
bas pour éviter que du cambouis ou des • retirer le vilebrequin,
• retirer les coussinets de palier et les bution.
copeaux pénètrent dans le moteur. La flèche sur la tête de piston est
demi-rondelles de butée. Ranger les
- Déposer le tuyau d'entrée d'huile. pièces à réutiliser dans l'ordre de la dirigée vers la courroie de distribution.
- Déposer le carter central (14 vis) : dépose. - Mesurer le jeu au palier de vilebrequin à
• déposer le joint, le nettoyer et contrô- l'aide de plastigage.
ler s'il présente des dégâts. Nota : Ranger en ordre les coussinets de
palier et les demi-rondelles de butée. - Poser le carter de chaîne :
Nota : il est possible de réutiliser un joint • aligner le carter central au bloc-
endommagé. cylindres,
Remontage
MÉCANIQUE
- Déposer le séparateur d'huile de recy- • Serrer les vis à 1,1 daN.m dans l'ordre
clage des gaz de carter moteur. (fig. - Nettoyer soigneusement et contrôler indiqué. (fig. Mot. 31),
Mot. 29). l'état des plans de joint et des pièces • poser le tuyau d'entrée d'huile.
réutilisables. Nota : Remplacer le joint
- Mesurer le vilebrequin à l'aide d'un
micromètre. - Poser le carter d'huile (12 vis, 2 goujons
- Le jeu au palier de vilebrequin à l'aide avec écrous), serrage à 0,9 daN.m :
de plastigage. • appliquer un cordon de mastic d'étan-
- Poser le vilebrequin : chéité de 2,5 mm de diamètre sur la
• lubrifier les tourillons, les coussinets et ligne en pointillé,
les demi-rondelles de butée à l'huile • appliquer un cordon de mastic d'étan-
moteur, chéité de 3,5 mm de diamètre sur la
• mettre en place les demi-rondelles de ligne continue,
butée dans le troisième palier avec les • utiliser de l'étanchéisant.
rainures de graissage dirigées vers Nota : Poser d'abord les goujons, puis
fig. Mot. 29 l'extérieur, les serrer dans l'ordre prescrit (fig. Mot.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• poser les chapeaux de palier de vile- 32).
- Déposer la pompe à vide. (fig. Mot. 30) brequin avec les coussinets corres- Attention : Poser l'arrêt d'huile radial
• déposer la conduite de retour d'huile pondants, exempt d'huile. La bague support tombe
(1), • resserrer les vis à 2,7 daN.m + 75°. d'elle-même lors de la pose du loge-
• déposer les deux vis (2), Nota : La numérotation des chapeaux de ment d'arrêt d'huile radial de vilebre-
• déposer le flexible de recyclage des palier commence côté courroie de quin. Ne pas la retirer avant.
gaz de carter. (3). distribution, vers lequel sont dirigées les - Poser le logement d'arrêt d'huile radial
flèches. de vilebrequin arrière :
- Déterminer le jeu axial de vilebrequin à • mettre en place un logement d'arrêt
l'aide du comparateur à cadran et du d'huile radial de vilebrequin neuf avec
support de mesure. arrêt d'huile radial intégré et vis,
- Mesurer le diamètre des pistons avec le • placer l’outil de centrage et centrer le
2 micromètre. logement d’arrêt d’huile radial intégré
- Déterminer le jeu à la coupe des sur le vilebrequin (fig. Mot. 33),
segments à l'aide de la jauge d'épais- • poser les vis, serrage à 2 daN.m.
seur. Attention : Si l’outil spécial ne peut pas
- Déterminer le jeu axial des segments à être retiré, réaligner le carter d’huile.
l'aide de la jauge d'épaisseur.
- Serrer les vis du logement d’arrêt
- Poser les pistons :
d’huile radial arrière de vilebrequin.
• humecter les pistons et les cylindres à
l'huile moteur,
CARROSSERIE
10 12
7 8
4 3
3 11 N.m
2 1
5 6
9 10
1 13 14
page 35
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MOTEUR DIESEL
12
10 9
GÉNÉRALITÉS
5
6
9 N.m 2 1
4 3
1
2
8 7
11 fig. Mot. 36
8
8
17 9
MÉCANIQUE
15 11 7
4
2
9 13
6
fig. Mot. 33 3
fig. Mot. 34
- Retirer l’outil de montage/centrage. 1
Attention : Utiliser des vis neuves. Nota : Le support doit se trouver sur la
pompe d’injection et sur le bloc- 2
- Poser le volant moteur :
cylindres.
• 1ère passe ....................... 1,8 daN.m
• 2ème passe ................................. 45° - Poser toutes les vis à main.
• 3ème passe ................................. 45° - Aligner le vilebrequin et l’arbre à cames :
- Centrer le disque d’embrayage sur le • tourner le vilebrequin jusqu’à ce que 5 4
plateau de pression d’embrayage. le 1er cylindre se trouve au PMH,
- Poser le plateau de pression : • tourner l’arbre à cames jusqu’à ce que
• mettre le plateau de pression d’em- la gorge de l’excentrique soit parallèle
brayage avec le disque d’embrayage au bord supérieur de la culasse (grand 7 10
centré en position, demi-cercle en haut) (fig. Mot. 35) :
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
page 36
L_04MotD.qxd 4/10/99 16:38 Page 37 (1,1)
MOTEUR DIESEL
21-110
- Poser la pompe à vide. 1
- Serrer les deux œillets de levage
moteur à la main. 2
- Poser le séparateur d'huile de recycla- 3
GÉNÉRALITÉS
ge des gaz de carter moteur. 7
4
Nota : Fixer le séparateur d'huile d'abord
à l'œillet de levage moteur. Fixer l'œillet 5
de levage moteur, puis le séparateur
6
d'huile.
fig. Mot. 38 - Poser le refroidisseur d'huile :
• Visser un filtre à huile neuf.
• Poser la tuyauterie d'alimentation en
- Amener le vilebrequin, au PMH et huile de turbocompresseur avec le
visser l'outil spécial. support.
- Poser l'outil spécial dans la gorge
d'arbre à cames (fig. Mot. 4). Nota : Remplacer le joint.
8
- Poser le tendeur de courroie de distri- 9
bution et le serrer à la main.
Nota : Languette de tendeur de courroie
Révision de la culasse
de distribution en position. 1 : Cales de réglage - 2 : Poussoirs en
coupelle - 3 : Clavettes de soupape - 4 :
- Tendre la courroie de distribution. (fig. Dépose Support de ressort - 5 : Ressort de sou-
Mot. 5). pape - 6 : Joint de queue de soupape - 7 :
• tourner la languette de tendeur de - Débrancher le câble de masse de la Culasse - 8 : Soupape d’échappement - 9 :
MÉCANIQUE
courroie de distribution dans le sens batterie. Soupape d’admission.
inverse des aiguilles d'une montre. - Déposer la batterie et le support de
- Quand la tension de la courroie atteint batterie (3 vis).
90-130 Hz, serrer la vis de tendeur de - Déposer le support de canalisation de
- Déposer le boîtier de filtre à air. pression de direction assistée.
courroie de distribution à 1,5 daN.m. - Déposer le conduit d'air de l'échangeur - Vidanger le réservoir de direction assistée.
Nota : Maintenir la languette de tendeur thermique. - Déposer le réservoir de direction assis-
de distribution tendue. - Déposer l'échangeur thermique et la tée et le mettre de côté.
- Serrer la vis de pignon de distribution à tuyauterie de conduit d'air.
- Déposer le couvre-culasse : Nota : Obturer le flexible à l'aide d'un
1,5 daN.m. bouchon et le retirer du support.
• déposer les flexibles de recyclage des
Nota : Immobiliser le pignon de distri- gaz de carter moteur. - Déposer le collecteur d'échappement
bution. - Déposer le déflecteur d'huile. du convertisseur catalytique.
Nota : Déposer les outils spéciaux Nota : Reposer les écrous de chapeau - Déposer la durit de refroidissement de
- Tourner le vilebrequin de deux tours de palier. l'échangeur thermique EGR.
dans le sens de rotation du moteur. - Soutenir le moteur à l'aide d'un cric et
- Amener le vilebrequin au PMH.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Desserrer la vis de pignon de distri- de cales de bois de façon à décharger
- Soulever le véhicule. le support moteur avant.
bution de deux tours et desserrer le - Déposer le déflecteur de radiateur
pignon de distribution du siège conique. - Déposer le support moteur avant (2 vis).
intérieur. (4 vis) - Déposer le carter de courroie de distri-
Nota : Le pignon de distribution doit - Vidanger le liquide de refroidissement. bution (4 vis).
tourner librement. Nota : Après la vidange, serrer le bou- - Détendre la courroie de distribution et la
- Desserrer la vis de tendeur de courroie chon de vidange de liquide de refroidis- déposer. (fig. Mot. 5)
de distribution : sement à 2,5 daN.m. - Déposer le pignon de distribution. (fig.
• serrer la vis de tendeur de courroie de - Déposer le support de convertisseur Mot. 20)
distribution et la vis de pignon de dis- catalytique. Nota : Immobiliser avec un outil spécial.
tribution à la main. - Déposer la conduite de retour d'huile de
• recommencer la tension de courroie. - Déposer la plaque adaptatrice de
turbocompresseur.
• quand la tension de la courroie atteint courroie de distribution. (fig. Mot. 22)
- Détendre la courroie d'alternateur et la
85-110 Hz, serrer la vis de tendeur de - Desserrer les vis de culasse et les
déposer.
courroie de distribution et la vis de déposer (dig. Mot. 23).
- Déposer l'arbre de commande d'alter-
pignon de distribution à , nateur (4 vis). (fig. Mot. 2) Nota : Respecter l'ordre de desserrage.
• déposer les outils spéciaux. - Amener le vilebrequin au PMH. - Soulever la culasse du véhicule à l'aide
- Contrôler le calage de distribution : • déposer le bouchon et visser l'outil d'une grue d'atelier.
• tourner le moteur de deux tours dans spécial 21-104 (fig. Mot. 3), - Enlever le joint de culasse.
le sens de rotation du moteur. • avec précaution, amener le vilebrequin
• la pose des outils spéciaux doit être contre l'outil spécial 21-104 .
facile. Dans le cas contraire, effectuer - Descendre le véhicule au sol. Repose
de nouveau le réglage du calage de la - Déposer le séparateur d'huile.
- Déposer le vase d'expansion et le mettre - Nettoyer soigneusement les plans de joint.
distribution.
CARROSSERIE
page 37
L_04MotD.qxd 4/10/99 16:38 Page 38 (1,1)
MOTEUR DIESEL
1 1
2
GÉNÉRALITÉS
A
2 3
5
6
1 : Vis de culasse longues de 137 mm - 2 :
4 Culasse - 3 : Vis de culasse longues de 177
mm - 4 : Joint de culasse - 5 : Identification de
3 l’épaisseur du joint de culasse - 6 : Identifica-
tion de l’épaisseur du joint de culasse - 7 :
Identification de la position de montage
4 : Arrêt d’huile radial d’arbre à cames - 5 : Coussinets de palier. - Poser le boîtier de thermostat :
• poser le câble de bougie de préchauf-
fage,
- Serrer les vis de culasse en 5 passes. - Déposer les outils spéciaux • brancher le flexible à dépression,
Avec une clé à douille, serrer les vis de - Tourner le vilebrequin de deux tours • brancher le connecteur de la pompe.
culasse conformément à l'ordre de ser- dans le sens de rotation du moteur. • brancher le connecteur du manocon-
rage et en deux passes (fig. Mot. 37) : - Desserrer la vis de pignon de distribu- tact d'huile.
• 1ère passe .......................... 1 daN.m tion de deux tours et desserrer le - Poser le vase d'expansion.
• 2ème passe....................... 10 daN.m pignon de distribution du siège conique - Soulever le véhicule.
Nota : À la troisième passe, desserrer Nota : Le pignon de distribution doit - Poser l'arbre de commande d'alterna-
d'abord les vis de culasse, puis serrer tourner librement. teur (fig. Mot. 2).
dans l'ordre de serrage au couple et à - Poser la courroie d'alternateur et la
- Desserrer la vis de tendeur de courroie tendre.
l'angle prescrits. Ensuite seulement, de distribution :
passer à la vis suivante. - Poser le passage de retour d'huile de
• serrer la vis de tendeur de courroie de turbocompresseur.
- Après trois minutes, serrer les vis de distribution et la vis de pignon de - Poser le déflecteur intérieur de radiateur.
culasse : distribution à la main, - Descendre le véhicule au sol.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• 3ème passe : desserrer la vis de 180° • reprendre la tension de la courroie, - Poser le déflecteur d'huile.
• 4ème passe : serrer la vis à 7 daN.m • quand la tension de la courroie atteint - Poser le couvre-culasse :
• 5ème passe : serrer la vis à 120° 85-110 Hz, serrer la vis de tendeur de • flexibles de recyclage des gaz de carter
- Poser la tôle de protection arrière de courroie de distribution et la vis de moteur.
courroie de distribution. (fig. Mot. 22) pignon de distribution à 5 daN.m, - Poser l'échangeur thermique et la tuyau-
- Amener le vilebrequin au PMH et visser • déposer les outils spéciaux. terie de conduit d'air.
l'outil spécial. (fig. Mot. 3) - Contrôler le jeu aux soupapes et le - Poser le conduit d'air de l'échangeur
- Poser l'outil spécial dans le trou allongé régler si nécessaire. thermique.
d'arbre à cames. (fig. Mot. 4) - Poser le carter de distribution. - Poser le boitier de filtre à air.
- Poser le tendeur de courroie de - Poser le support moteur avant. - Poser la batterie et le support de la
distribution et le serrer à la main. - Abaisser le moteur avec la grue batterie.
Nota : Languette de tendeur de courroie d'atelier et retirer le cric. - Vidanger l'huile moteur et remplacer le
de distribution en position - Poser la durit de refroidissement sur filtre à huile.
l'échangeur thermique EGR. - Contrôler le positionnement des câbles
- Tendre la courroie de distribution. - Poser le convertisseur catalytique sur le et des flexibles et, le cas échéant, les
• tourner la languette de tendeur de collecteur d'échappement. fixer à l'aide d'attaches-câbles.
courroie de distribution dans le sens - Poser le réservoir de direction assistée : - Rebrancher le câble de masse de la
inverse des aiguilles d'une montre. • faire le plein de liquide hydraulique batterie.
- Quand la tension de la courroie atteint conformément aux spécifications. - Effectuer un essai sur route en vue
90-130 Hz, serrer la vis de tendeur de - Poser le support de canalisation sous d'une acquisition de données pour le
courroie de distribution à 1,5 daN.m. pression de direction assistée. module de gestion moteur.
Nota : Maintenir la languette de tendeur - Poser la tuyauterie d'injection et - Contrôler et, le cas échéant, corriger les
de courroie de distribution tendue. brancher la canalisation de retour niveaux de liquide.
CARROSSERIE
- Serrer la vis de pignon de distribution à d'huile, serrage à 2,5 daN.m. - Soulever le véhicule.
- Poser la tuyauterie à dépression et le • contrôler l'étanchéité du moteur (con-
1,5 daN.m.
passage de retour d'huile sur la pompe trôle visuel)
Nota : Immobiliser le pignon de distribu- • poser la tôle de protection intérieur du
à vide.
tion. moteur.
page 38
L_05Emb.qxd 4/10/99 16:43 Page 39 (1,1)
EMBRAYAGE
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
Généralités Couples de serrage (en daN.m)
- Embrayage monodisque à sec commandé hydrauliquement. - Plateau d'embrayage à volant moteur .............................. 2,9
- Diamètre du disque (en mm) : - Purgeur d'embrayage
• Moteurs 1.4, 1.6 et 1.8 l (BV i B5) ................................ 210 • BV MTX75 ...................................................................... 1,4
• Moteurs 1.8 TDdi et 2.0 l (BV MTX75).......................... 228 • BV i B5 ........................................................................... 1,0
- Limite d'usure du disque d'embrayage (en mm) .............. 7,0 - Fixation maître-cylindre d'embrayage............................... 0,9
- Course de la pédale (non réglable) (en mm) ............ 133 ± 3 - Fixation cylindre récepteur d'embrayage.......................... 1,0
- Liquide :
• BV i B5........................................... liquide de frein DOT 4
• BV MTX75 .......................... liquide de frein Super DOT 4
MÉTHODES DE RÉPARATION
Disque et plateau de - Mettre en place le plateau d’embrayage - Déposer le boîtier de filtre à air.
MÉCANIQUE
pression d'embrayage avec l’outil de centrage et le disque • desserrer le collier de flexible,
d’embrayage sur les goupilles de • déposer le connecteur du débitmètre
DÉPOSE centrage du volant moteur (fig. Emb. 3). d’air massique (MAF),
• débrancher le flexible de recyclage
Attention : En cas de réutilisation du des gaz de carter.
plateau de pression d'embrayage, 29 N.m 2 - Déposer le boîtier électrique central
desserrer les vis uniformément et par (CJB).
étape, en procédant en diagonale, - Déposer les canalisations du maître-
jusqu'à ce que le ressort à diaphragme cylindre d’embrayage : (fig. Emb. 4)
soit détendu (env. deux tours). 1 • détacher le clip et débrancher le tuyau
- Déposer les vis et soulever le plateau d’alimentation (1),
de pression avec le disque d’embra- • détacher le clip et débrancher le tuyau
yage des goupilles de positionnement haute pression (1),
(fig. Emb. 1). • déposer le tuyau haute pression du
support (2).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
303 393
308 204 2
page 39
L_05Emb.qxd 4/10/99 16:43 Page 40 (1,1)
EMBRAYAGE
de liquide de frein.
d’embrayage (4), - Enfoncer lentement la pédale d’embra-
• clipser le maître-cylindre d’embrayage yage au plancher plusieurs fois de
dans le pédalier (3), suite, et la fixer dans la position la plus
• serrer l’écrou (1), 2 basse.
• serrer les vis (2). 1 - Ouvrir le purgeur. En se fermant, l’em-
- Raccorder les tuyaux au maître- brayage chasse le liquide de frein du
cylindre : (fig. Emb. 4) fig. Emb. 6 cylindre récepteur d’embrayage par le
• brancher le tuyau d’alimentation et tuyau de purge.
poser le clip de fixation, - Fermer le purgeur.
• poser le tuyau haute pression dans le REPOSE - Relâcher la pédale d’embrayage et la
support et dans le maître-cylindre - Lubrifier les dents de l’arbre d’entrée lever au maximum.
d’embrayage et poser le clip de fixation. d’huile haute température (1). - Répéter l’opération de purge jusqu’à ce
- Poser le garnissage inférieur de - Insérer le cylindre récepteur d’embra- que le liquide de frein s’écoule clair et
planche de bord et le garnissage de yage (2). exempt de bulles dans le bocal pour
plancher. - Serrer les vis (3). purge de liquide de frein.
- Poser le boîtier électrique central. - Poser la boîte de vitesses. - Serrer le purgeur.
- Poser le boîtier de filtre à air. - Purger le circuit hydraulique de l’embra- - Débrancher le flexible transparent et
- Remplir le réservoir de liquide de frein. yage. poser le capuchon protecteur.
- Purge du circuit hydraulique d’embra- - Actionner la pédale d’embrayage à dix
MÉCANIQUE
5 8 5 1
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
iB5 MTX75
3
CARROSSERIE
7 6 7 6 5
4
1 : Contacteur de niveau de liquide de frein - 2 : Réservoir de liquide de frein - 3 : Tuyau d’alimentation - 4 : Maître-cylindre
d’embrayage - 5 : Clips - 6 : Canalisation sous pression - 7 : Cylindre récepteur d’embrayage avec butée de débrayage intégrée
- 8 : Purgeur
page 40
L_06Bvm.qxd 4/10/99 16:47 Page 41 (1,1)
GÉNÉRALITÉS
Généralités Couples de serrage (en daN.m)
- Boîte de vitesses à cinq rapports avant et un arrière.
iB5 MTX 75
- Commande du passage des vitesses par câble.
- La boîte de vitesses iB5 est disponible avec les moteur Zetec Couronne à différentiel ......................... 11,5 8,8
1.4, 1.6 et 1.8 l. Cylindre récepteur d’embrayage........... 1,0 1,0
- La boîte de vitesses MTX 75 est disponible avec les moteurs Grille de sélecteur................................. 2,2 1,2
1.8 TD di et 2.0 l Zetec. Carter de boîte de vitesses .................. 2,8 3,2
- Capacité d’huile (en l) : Carter de cinquième à carter de
• BV iB5 ............................................................................ 2,3 boîte de vitesses................................... 1,3 -
• BV MTX 75 ..................................................................... 1,9 Verrous de sélection ............................. 2,5 -
• niveau de 5 à 10 mm en dessous de l’orifice de contrôle sur Contacteur de feux de recul ................. 1,8 1,0
iB5 et de 0 à 5 mm sur MTX75. Couvercle d’extrémité de carter
de boîte de vitesses.............................. 1,2 -
BV iB5 Vis de bide de boîte de vitesses à
moteur................................................... 4,7 4,7
Rapport de 1.4 1.6 1.8 Levier de vitesses à axe de sélecteur .. 2,5 4,0
démultiplication Couvercle de câbles de passage et
MÉCANIQUE
de sélection........................................... 0,5 -
Premier rapport 3,583 3,583 3,154
Support de câble de passage de
Deuxième rapport 2,038 1,926 1,926 sélection................................................ 2,0 -
Support de tuyauterie de pression de
Troisième rapport 1,324 1,281 1,281
cylindre récepteur ................................. 2,8 -
Quatrième rapport 0,951 0,951 0,951 Doigt de commande ............................. 1,7 -
Bouchon de remplissage d’huile de
Cinquième rapport 0,756 0,756 0,756
boîte de vitesses................................... 3,5 4,5
Marche arrière 3,615 3,615 3,615 Bouchon de vidange d’huile de
boîte de vitesses................................... - 4,5
Différentiel 3,610 3,824 4,059
Ecrous de roue ..................................... 8,5 8,5
Etrier de retenue de palier central
- Cales de mesure et cales d’épaisseur (en mm) : d’arbre de roue avant droit ................... 2,5 2,5
• cale de mesure............................................................... 3,8 Support d’axe de pignon de
• cales d’épaisseur disponibles .................................. 0,1-0,7 renvoi de marche arrière ...................... - 3,4
(par palier de 0,1 mm) Rotule sur axe de levier sélecteur ........ - 1,5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Levier de vitesses sur axe de levier
BV MTX 75 de vitesses............................................ - 3,0
Couvercle de mécanisme de change-
Rapport de 2.0 1.8 TD di
ment de vitesses intérieur .................... - 1,0
démultiplication
Axe de commande de feux de recul ..... - 2,5
Premier rapport 3,417 3,666 Axe de pignon de renvoi de marche
arrière ................................................... - 2,4
Deuxième rapport 2,136 2,047 Mécanisme de sélection sur boîte de
Troisième rapport 1,483 1,258 vitesses................................................. - 2,3
Quatrième rapport 1,114 0,864
Cinquième rapport 0,854 0,674
Marche arrière 3,462 3,462
Différentiel 4,060 3,560
Epaisseur des
arbre arbre de
cales à mettre en Différentiel
d’entrée sortie
place (en mm)
Cale pour mesure 1,00 1,00 1,10
Jeu axial mesuré + 0,22 + 0,33 + 0,36
CARROSSERIE
Mesure pour
- + 0,13 + 0,33
précontrainte
Jeu axial - 0,05 - -
Cale d’épaisseur à
= 1,17 = 1,46 = 1,79
mettre en place
1,15 - 1,71 1,31 - 1,91 1,40 - 2,20
Disponibilité des
(par incréments (par incréments (par incréments
cales d’épaisseur
de 0,01 mm) de 0,02 mm) de 0,05 mm)
page 41
L_06Bvm.qxd 4/10/99 16:47 Page 42 (1,1)
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
iB5
DÉPOSE
Méthode basée sur le moteur 1.6 l
Zetec
- Débrancher le câble de masse de la fig. BV 7
batterie.
- Déposer la batterie.
- Déposer le support batterie.
- Desserrer de cinq tours les écrous des
jambes de suspension droite et gauche fig. BV 4 2
(immobiliser la tige à l’aide d’une clé
Allen). - Déposer les arbres de roue droit et
- Déposer le filtre à air. gauche (voir «Transmission»).
MÉCANIQUE
fig. BV 1 fig. BV 9
303-290
303-290-06 303-290-01
fig. BV 10
page 42
L_06Bvm.qxd 4/10/99 16:47 Page 43 (1,1)
- Faire pivoter l’ensemble moteur et boîte - Poser le support moteur arrière (serrer - Déposer les câbles de passage et de
de vitesses vers l’avant et le caler avec l’écrou central à 133 N.m et les autres à sélection de la boîte de vitesses : (fig.
une cale en bois (d’env. 300 mm de 48 N.m) (fig. BV 7). BV 17)
long) (fig. BV 12). - Déposer l’outil spécial (fig. BV 6). • déposer le câble de passage du levier
GÉNÉRALITÉS
- Soulever le véhicule. de vitesses (1),
- Poser le carter de courroie d’entraine- • précontraindre la butée en la tournant
ment des accessoires. dans le sens inverse des aiguilles d’une
- Reposer les arbres de roue droite et montre et déposer le câble de support
gauche (voir «Transmission»). (2),
- Poser le support moteur anti-couple • déposer le câble de sélection du levier
(serrer à 48 N.m) (fig. BV 5). sélecteur (3),
- Serrer le tuyau d’échappement avant (à • précontraindre la butée en la tournant
47 N.m). dans le sens inverse des aiguilles d’une
- Poser le démarreur (serrer à 47 N.m). montre et déposer le câble du support
- Poser les câbles de passage et de (4),
sélection (fig. BV 4). • desserrer le mécanisme de réglage en
fig. BV 12 - Verser de l’huile pour boîte de vitesses pressant (5).
jusqu’à 5 à 10 mm sous la partie
- Bloquer la boîte de vitesses avec un inférieure de l’orifice de contrôle (fig. BV
3 4
collier de fixation et la caler à l’aide du 15).
cric pour transmission (fig. BV 13).
MÉCANIQUE
35 N.m
5
1 2
fig. BV 17
- Lever le véhicule.
fig. BV 15 - Déposer le tuyau d’échappement flexible.
fig. BV 13 - Déposer le support moteur anti-couple
(fig. BV 5).
- Pour la suite de la repose, procéder - Déposer les arbres de roue droit et
- Déposer les vis de bride et descendre dans l’ordre inverse de la dépose. gauche (voir «Transmission»).
la boîte de vitesses (fig. BV 14). - Purger le circuit d’embrayage. - Déposer le carter de courroie d’entrai-
nement des accessoires.
MTX 75 - Descendre le véhicule au sol.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Débrancher la tuyauterie de pression
DÉPOSE du cylindre récepteur d’embrayage.
Méthode basée sur le moteur Zetec 2.0 l - Débrancher le connecteur du contacteur
de feux de recul (fig. BV 18).
- Débrancher le câble de masse et le
câble positif de la batterie.
- Déposer la batterie.
- Déposer la console de batterie.
- Déposer le boîtier de filtre à air.
- Déposer le câble de masse.
fig. BV 14 - Desserrer de cinq tours l’écrou de
jambe de suspension de chaque côté.
REPOSE - Bloquer le levier de vitesses à l’aide de
l’outil spécial : (fig. BV 16)
- N’utiliser que des écrous autobloquants • mettre la boîte de vitesses au point
neufs. mort,
- Bloquer la boîte de vitesses avec un • déposer le couvercle de levier de fig. BV 18
collier de fixation et la mettre en vitesses et mettre en place l’outil
position de montage et la mettre en spécial.
position de montage à l’aide du cric - Poser les outils spéciaux (fig. BV 19).
pour transmission (fig. BV 13).
- Serrer les vis de bride (à 47 N.m) (fig. 303-290-02 303-290 303-290-01
BV 11 et 14). 308-273
- Déposer le bloc en bois.
CARROSSERIE
page 43
L_06Bvm.qxd 4/10/99 16:47 Page 44 (1,1)
- Descendre légèrement l’ensemble sangle de maintien et de cales en bois. - Purger le circuit d’embrayage.
moteur/boîte de vitesses à l’iade de - Pousser le moteur vers l’avant et placer - Refaire le niveau d’huile de boîte de
l’outil spécial 303-290. une cale en bois d’environ 350 mm de vitesses.
- Déposer la patte de support moteur long entre le moteur et le berceau.
GÉNÉRALITÉS
1
CARROSSERIE
fig. BV 21
REPOSE fig. BV 22
page 44
L_06Bvm.qxd 4/10/99 16:47 Page 45 (1,1)
GÉNÉRALITÉS
MTX 75 1 3
2
RÉGLAGE
- Mettre la commande de changement de
vitesses au point mort (les leviers de 4
passage et de sélection se trouvent en 5
6
position verticale sur la boîte de
7
vitesses).
8
- Lever le véhicule.
- Détacher le mécanisme de réglage en
appuyant au niveau des câbles de 1
passage de sélection (fig. BV 26).
9
10
11
MÉCANIQUE
1 : Roulement à billes - 2 : Arbre d’entrée - 3 : Pignon de renvoi de marche arrière -
4 : Pignon de 1ère - 5 : Pignon de marche arrière - 6 : Pignon de 2ème - 7 : Pignon
fig. BV 26 de 3ème - 8 : Pignon de 4ème - 9 : Circlip - 10 : Pignon de 5ème - 11 : Circlip
308-273 7
8
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
9
10
15 11
12
16 13
fig. BV 27 14
17
- Soulever le véhicule. 8
- Verrouiller le mécanisme de réglage au 18
niveau des câbles de passage et de
sélection (fig. BV 28). 19
22
20
23 8
21
24
25
8
CARROSSERIE
fig. BV 28
1 : Roulement à rouleaux cylindriques - 2 : Arbre de sortie - 3 : Pignon de 1ère - 4 :
- Descendre le véhicule au sol. Bague intérieure de synchroniseur - 5 : Cône de synchroniseur - 6 : Bague intérieure
- Déposer l’outil spécial et clipser le de synchroniseur - 7 : Synchroniseur de 1ère/2ème avec pignon de marche arrière
soufflet de levier de vitesses. - 8 : Circlip - 9 : Bague extérieure de synchroniseur - 10 : Cône de synchroniseur -
11 : Bague intérieure de synchroniseur - 12 : Pignon de 2ème - 13 : Demi-segment
d’arrêt - 14 : Circlip - 15 : Pignon de 3ème - 16 : Bague de synchroniseur de 3ème
- 17 : Synchroniseur de 3ère/4ème - 18 : Bague de synchroniseur de 4ème - 19 :
Pignon de 4ème - 20 : Roulement à billes (ferme des deux côtés) - 21 : Circlip - 22
: Pignon de 5ème - 23 : Bague de synchroniseur de 5ème - 24 : Synchroniseur de
5ème - 25 : Plaque de fixation
page 45
L_06Bvm.qxd 4/10/99 16:47 Page 46 (1,1)
fourchette de 5ème/marche
7 arrière
3
2 : Grille de sélecteur
3 : Douille de verrouillage de passage
6
4 : Verrou d’arbre de sélecteur
8 5 : Arbre de sélecteur
2 6 : Ressort de rappel de levier de
passage de marche arrière sur
4 transmission
7 : Levier de passage de marche
9 arrière sur transmission
5 8 : Circlip
9 : Axe de fourchette de 5ème/
marche arrière
1
MÉCANIQUE
passage et de sélection
11 : Couvercle des câbles de passage
et de sélection
11 10 9 8
page 46
L_06Bvm.qxd 4/10/99 16:47 Page 47 (1,1)
1 : Pignon de 3ème
GÉNÉRALITÉS
1 2 : Pignon de 4ème
2 3 : Roulement à aiguilles
4 : Pignon de 5ème
5 : Bague de synchroniseur (5ème)
6 : Ensemble synchroniseur 5ème/
marche arrière
7 : Circlip
3 8 : Bague de synchroniseur de
marche arrière
4 9 : Roulement à aiguilles
10 : Pignon de marche arrière
5 11 : Roulement à rouleaux coniques
6 10
7
8 11
9
MÉCANIQUE
Arbre de sortie (côté gauche représenté)
6
5 1 : Arbre de sortie
4 2 : Roulement à aiguilles
3 3 : Pignon de 2ème
4 : Bague intérieure de synchroniseur
2 5 : Cône de synchroniseur
6 : Bague extérieure de synchroniseur
7 : Ensemble synchroniseur (1ère/
1
2ème)
8 : Circlip
9 : Bague extérieure de synchroniseur
10 : Cône de synchroniseur
11 : Bague intérieure de synchroniseur
12 : Roulement à aiguilles
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
13 : Pignon de 1ère
16 14 : Pignon de sortie
15 15 : Circlip
16 : Roulement à rouleaux coniques
14
13
12
11
10
9
8
7
Mécanisme de sélection
9
1 : Contacteur de feux de recul
1
2 : Doigt de commande
3 : Support de doigt de commande
4 : Axe de sélecteur
5 : Grille de sélecteur
6 : Boîtier du mécanisme de sélection
CARROSSERIE
7 : Levier sélecteur
2 3 8 : Levier de changement de vitesses
9 : Couvercle de mécanisme de
sélecteur
7
4
6
5
page 47
L_06Bvm.qxd 4/10/99 16:47 Page 48 (1,1)
6 1
4 3
MÉCANIQUE
page 48
L_07Trans.qxd 4/10/99 16:50 Page 49 (1,1)
TRANSMISSION
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
Généralités Capacité de graisse (en g)
- Joint extérieur :
• en cas de remplacement de soufflet ............................... 60
- Les arbres de roue avant comportent aux deux extrémités des • remplissage à neuf ........................................................ 100
joints homocinétiques qui réduisent les frottements en roulage. - Joint intérieur :
- Côté boîte de vitesses, ils sont équipés de joints tripodes • BV iB5 ........................................................................... 100
(avec étoile tripode, galets sphériques et cloche tripode). • BV MTX 75 .................................................................... 125
- Côté roue se trouvent des joints fixes à billes (avec noix
centrale, cage à billes et cuvette de roulement).
- Le joint tripode gauche est arrêté dans le différentiel par un Couples de serrage (en daN.m)
circlip.
- L’arbre intermédiaire (côté droit) est arrêté dans le différentiel
et par le palier d’arbre à intermédiaire. - Palier d’arbre intermédiaire .............................................. 2,5
- La cloche du joint tripode droit de l’arbre de roue avant est - Ecrou d’embout d’arbre de roue........................................ 29
solidaire de l’arbre intermédiaire.
- Les joints homocinétiques côté roue sont fixés aux moyeux de
roue.
MÉCANIQUE
MÉTHODES DE RÉPARATION
- Dévisser l’écrou d’embout d’arbre de
Arbre de roue roue et extraire l’embout d’arbre de
roue du moyeu de roue avec un extrac-
teur standard (fig. Trans. 3).
DÉPOSE
- Desserrer de cinq tours l’écrou de 308-256
jambe de suspension (côté droit illus-
tré). Maintenir la tige de piston à l’aide
d’une clé Allen (fig. Trans. 1).
fig. Trans. 4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
204-226
fig. Trans. 3
205-047
Attention : Le joint intérieur ne doit pas
faire un angle de plus de 18 degrés.
Nota : Prévoir un écoulement d’huile.
fig. Trans. 1
- Côté gauche :
• déposer l’arbre de roue gauche de la 204-226-01
- Desserrer l’écrou d’embout d’arbre de boîte de vitesses, fig. Trans. 5
roue et les écrous de roue. • obturer l’orifice de la boîte de vitesses
- Lever le véhicule. avec un bouchon de montage.
- Déposer la roue.
- Dégager le bas de suspension du porte Véhicules avec boîte de vitesses
fusée (fig. Trans. 2). manuelle iB5 (fig. Trans. 4) ou MTX 75
(fig. Trans. 5)
- Côté droit :
• déposer l’étrier de retenue (fig. Trans.
6),
• retirer l’arbre intermédiaire avec
CARROSSERIE
l’arbre de roue,
• obturer l’orifice de la boîte de vitesses
avec un bouchon de montage. fig. Trans. 6
page 49
L_07Trans.qxd 4/10/99 16:50 Page 50 (1,1)
TRANSMISSION
intermédiaire.
- L’écrou d’embout d’arbre de roue peut 3 4
2
être réutilisé quatre fois. Tenir compte 1
du marquage sur l’écrou, remplacer
l’écrou si nécessaire.
- Enfoncer l’embout d’arbre de roue dans
le moyeu de roue. 5
- Visser l’écrou d’embout d’arbre de roue.
- Contrôler le niveau d’huile de boîte de
vitesses.
- Poser la rotule de bras inférieur sur le
porte fusée (serrer à 4,7 daN.m) (fig.
Trans. 2)
- Poser la roue sans la serrer. 7
- Descendre le véhicule au sol.
6
- Serrer l’écrou d’embout d’arbre de roue
et les écrous de roue : 2
3
• écrou d’embout d’arbre de roue : 4
29 daN.m 8
• écrou de roue ................... 8,5 daN.m
MÉCANIQUE
2 1
3
4
5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1 : Joint fixe à billes avec arbre de roue avant - 2 : Collier de fixation (grand) - 3 :
Soufflet - 4 : Collier de fixation (petit) - 5 : Circlip de joints de transmission, côté
boîte de vitesses - 6 : Etoile tripode avec galets sphériques - 7 : Cloche tripode - 8
: Arbre intermédiaire avec palier d’arbre intermédiaire
CARROSSERIE
page 50
L_08Tav.qxd 7/10/99 14:49 Page 51 (1,1)
GÉNÉRALITÉS
Généralités
- Train avant de type Mac Pherson avec ressorts hélicoïdaux et - Barre stabilisatrice couplée aux jambes de suspension par des
amortisseurs hydrauliques télescopiques. biellettes de liaison.
2 3
11
7
MÉCANIQUE
6
9
10
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1 : Barre stabilisatrice - 2 : Biellette de liaison de barre stabilisatrice - 3 : Ressort (respecter la position de montage) - 4 : Support
supérieur de jambe de suspension avec butée - 5 : Soufflet - 6 : Ressort supplémentaire en caoutchouc (respecter la position
de montage) - 7 : Jambe de suspension - 8 : Porte-fusée - 9 : Coussinet en caoutchouc avec étrier de retenue - 10 : Bras oscillant
transversal - 11 : Traverse
page 51
L_08Tav.qxd 7/10/99 14:49 Page 52 (1,1)
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
fig. Tr. AV 1
4
pension et ressort.
- Pour la repose, procéder dans l’ordre - Pour le montage, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose. inverse du démontage.
- Contrôler la géométrie du train avant. - S’assurer que les extrémités du ressort
butent correctement contre les sièges
DÉMONTAGE - REMONTAGE de ressort, avec le code couleur en bas.
S’assurer que le caoutchouc de butée
- A l‘aide des outils spéciaux, comprimer
est posé avec le méplat sur le dessus.
le ressort (fig. Tr. AV 6).
211-020
205-318 Train avant
fig. Tr. AV 2
(utiliser une clé Allen pour empêcher la côté) et dessous (sept boulons).
tige de piston de tourner). - Déposer la tôle de protection.
- Démonter l’ensemble élément de sus- - Déposer le boulon (1) de rotule de bras
2 pension et ressort : (fig. Tr. AV 8) inférieur et dégager la rotule (2) (fig. Tr.
fig. Tr. AV 3 • déposer l’écrou de tige de piston (1), AV 3).
• déposer le support supérieur et la - Déposer les boulons du bras inférieur :
butée de support supérieur (2), (fig. Tr. AV 9)
- Déposer le boulon du porte-fusée sur la
• déposer le siège supérieur de ressort • déposer le boulon avant (1),
jambe de suspension.
(3), • déposer les boulons de serrage
- A l’aide de l’outil spécial, détacher le
• déposer l’élément de suspension (4), arrière (2 et 3).
porte-fusée : (fig. Tr. AV 4)
• déposer le caoutchouc de la butée (5), - Déposer le bras inférieur.
• introduire et tourner l’outil spécial de
• déposer le soufflet (6).
90 degrés (1),
page 52
L_08Tav.qxd 7/10/99 14:49 Page 53 (1,1)
GÉNÉRALITÉS
rotule d’embout de biellette de direction
(fig. Tr. AV 2).
- Déposer le boulon (1) de rotule de bras
inférieur et dégager la rotule (2) (fig. Tr.
3
AV 3).
- Déposer l’écrou de moyeu de roue.
- A l’aide d’un extracteur approprié,
fig. Tr. AV 9 séparer le moyeu de roue du demi-
arbre (s’assurer que le demi-arbre ne
se désengage pas du joint homociné-
REPOSE tique intérieur). fig. Tr. AV 11
- Déposer le boulon de bridage du porte-
Nota : Les boulons 1 et 2 sont auto- fusée sur la jambe de suspension.
freinés. Poser des boulons neufs. - A l’aide de l’outil spécial, déposer le
REPOSE
- Poser les boulons du bras inférieur : porte-fusée : (fig. Tr. AV 4) - Poser le roulement neuf à l’aide de
(fig. Tr. AV 9) • introduire l’outil spécial et le tourner l’outil spécial (fig. Tr. AV 12).
• serrer les boulons dans l’ordre indi- de 90° (1),
qué, en cinq étapes, • déposer le porte-fusée (2),
• étape 1 : serrer le boulon 1 à 120 N.m, • soutenir le demi-arbre et le ranger de
• étape 2 : serrer le boulon 1 de 90° côté. 205-074
- Pour la repose, procéder dans l’ordre
MÉCANIQUE
supplémentaires. Après 90° , vérifier si
le couple de serrage du boulon 1 se inverse de la dépose.
situe entre 170 et 230 N.m,
• étape 3 : serrer le boulon 2 à 90 N.m, Roulement de roue
• étape 4 : serrer le boulon 2 de 60°
supplémentaires, DÉPOSE
• étape 5 : serrer le boulon 3 à 115 N.m. - Déposer le porte-fusée.
- Poser la rotule du bras inférieur (serrer - Déposer le moyeu de roue et la piste fig. Tr. AV 12
le boulon à 50 N.m). extérieure de roulement à l’aide de
l’outil spécial qui convient ou d’un
- Poser le circlip de fixation de roulement.
Porte-fusée mandrin approprié (fig. Tr. AV 10).
- Poser le moyeu de roue (fig. Tr. AV 13).
DÉPOSE-REPOSE - Poser le porte-fusée.
- Desserrer l’écrou de moyeu de roue.
- Desserrer les écrous de roue.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Desserrer les écrous de chapelle
d’amortisseur d’au moins cinq tours (fig.
Tr. AV 5).
- Lever le véhicule et le mettre sur 205-310
chandelles.
- Déposer la roue.
- Détacher le support de flexible de frein
de la jambe de suspension. fig. Tr. AV 10
- Détacher le capteur de roue (ABS).
- Déposer l’étrier et le disque de frein fig. Tr. AV 13
(voir «Freins»). - Déposer le circlip de maintien de
roulement.
CARROSSERIE
page 53
L_09Tar.qxd 7/10/99 14:50 Page 54 (1,1)
Généralités
- Train arrière à suspension indépendante multi-bras. - Barre stabilisatrice reliant les deux bras inférieurs arrière via
- Les amortisseurs et les ressorts sont montés séparément. deux biellettes de liaison.
1 2 4 5
13
3 6
MÉCANIQUE
12 7
10 8
11
1 : Traverse
2 : Bras supérieur
3 : Bras inférieur avant
14 15 4 : Amortisseur
5 : Tirant et porte-fusée
6 : Patin de ressort
9 7 : Ressort
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
8 : Butée de chocs
9 : Bras inférieur arrière
10 : Biellette de liaison de barre
stabilisatrice
16 11 : Barre stabilisatrice
12 : Douille de barre
17
stabilisatrice
13 : Bride de douille de barre
CLIPPER stabilisatrice
14 : Fusée (freins à disque)
15 : Moyeu de roue (freins à
2 4 5 disque)
16 : Ensemble tambour et moyeu
(freins à tambour)
17 : Fusée (freins à tambour)
1
3
6
12
CARROSSERIE
13 7
11
10
page 54
L_09Tar.qxd 7/10/99 14:50 Page 55 (1,1)
GÉNÉRALITÉS
- Ecrou de fixation de biellette de liaison de barre avant de la carrosserie ................................................... 11,5
stabilisatrice sur bras inférieur arrière .............................. 1,5 - Boulon de fixation d’amortisseur sur porte-fusée........... 11,5
- Boulons de fixation de bras supérieur avant .................. 11,5 - Ecrou supérieur d’amortisseur (tous véhicules sauf
- Boulons de fixation de bras inférieur avant .................... 11,5 Clipper) ............................................................................. 1,8
- Boulon de bras inférieur arrière sur porte-fusée ............ 11,5 - Boulon de fixation supérieur d’amortisseur (Clipper) ..... 11,5
- Ecrou de boulon de fixation de bras inférieur arrière - Ecrou de roue ................................................................... 8,5
sur came de traverse........................................................ 9,0 - Boulons de fixation de traverse ...................................... 11,5
- Boulons de fixation de fusée ............................................ 6,6
MÉTHODES DE RÉPARATION
MÉCANIQUE
Versions 3, 4 et 5 portes - Régler la suspension à la hauteur
- Déposer le panneau de garnissage normale (voir «Géométrie des trains»).
intérieur de compartiment à bagages. - Déposer les boulons de fixation (1) (fig.
fig. Tr. AR 3 Tr. AR 5).
- Déposer l’écrou de fixation supérieur de
l’amortisseur (fig. Tr. AR 1) (utiliser une - Déposer le bras inférieur avant (2).
clé Allen pour empêcher le piston de
tourner). 1
FR
ON
T 1
fig. Tr. AR 4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
2
Clipper
- Poser le boulon inférieur (fig. Tr. AR 4). fig. Tr. AR 6
- Poser le boulon supérieur (fig. Tr. AR 3).
page 55
L_09Tar.qxd 7/10/99 14:50 Page 56 (1,1)
- A l’aide de l’outil spécial, compresser le - Pour la pose, procéder dans l’ordre Tirant
ressort (fig. Tr. AR 7). inverse de la dépose.
- Déposer les deux boulons. - Serrer les boulons à 11,5 daN.m et les DÉPOSE
- Déposer le bras inférieur arrière avec le écrous de roue à 8,5 daN.m.
GÉNÉRALITÉS
2
AR 6).
Véhicules avec freins arrière à disque
- Abaisser la suspension à la hauteur
normale. - Détacher la gaine de frein de station-
3 nement du tirant.
- Déposer le compresseur de ressort.
- Poser la roue arrière (serrer les écrous 4 Tous véhicules
1
à 8,5 daN.m).
- Le véhicule reposant sur ses roues, - Régler la suspension à la hauteur
fig. Tr. AR 10 normale (voir «Géométrie des trains»).
effectuer le serrage des boulons :
• écrou de biellette.............. 1,5 daN.m - Déposer le boulon inférieur de l’amor-
• boulons sur porte-fusée . 11,5 daN.m tisseur et le boulon extérieur du bras
REPOSE inférieur avant (fig. Tr. AR 13).
• boulon sur traverse.............. 9 daN.m
- Contrôler le parallélisme des roues - Les douilles de barre stabilisatrice
arrière (voir «Géométrie des trains»). doivent être correctement mises en
place sur la barre stabilisatrice, sans
lubrifiant.
Bras supérieur - Poser la douille sur la barre stabilisa-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1 2
fig. Tr. AR 14
page 56
L_09Tar.qxd 7/10/99 14:50 Page 57 (1,1)
- Poser le boulon extérieur du bras - Faire tourner le moyeu dans le sens - Abaisser l’échappement pour obtenir un
supérieur (fig. Tr. AR 8). Le serrer à 11,5 contraire lors du serrage de l’écrou de jeu suffisant avec la traverse.
daN.m. fixation du moyeu. - A l’aide d’un cric pour transmission
- Poser le ressort (fig. Tr. AR 7). - Serrer l’écrou du moyeu à 23,5 daN.m. approprié, caler la traverse arrière.
GÉNÉRALITÉS
- Poser le bras inférieur arrière. Serrer le - Si le cache-poussière est endommagé - Déposer les boulons de fixation de la
boulo, sur porte-fusée à 11,5 daN.m et lors de la dépose, il convient d’utiliser traverse (trois boulons de chaque côté)
le boulon de traverse à 9 daN.m. un cache-poussière neuf lors de la pose. (fig. Tr. AR 17).
- Poser le boulon inférieur de l’amortis- - Abaisser et déposer la traverse.
seur et le boulon extérieur du bras Fusée de roue
inférieur avant (fig. Tr. AR 13). Les serrer
à 11,5 daN.m. DÉPOSE - REPOSE
- Pour la suite de la repose, procéder
dans l’ordre inverse de la dépose. - Déposer le tambour de frein (voir
- Purger le circuit de freinage. «Freins») ou le moyeu (en cas de frein
- Contrôler le parallélisme des roues à disque).
arrière. - Déposer la fusée de roue (fig. Tr. AR 16).
Moyeu de roue
DÉPOSE - REPOSE fig. Tr. AR 17
- Déposer le disque de frein arrière (voir
«Freins»). REPOSE
- Déposer le cache-poussière.
- Mettre la traverse en place (fig. Tr. AR
MÉCANIQUE
- Déposer l’écrou de fixation du moyeu
(fig. Tr. AR 15). 18).
fig. Tr. AR 16
Traverse
DÉPOSE
fig. Tr. AR 15 - Déposer la barre stabilisatrice. fig. Tr. AR 18
- Veiller à caler les porte-fusées avant de
déposer les bras de suspension. - Poser et serrer les six boulons à 11,5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Déposer le moyeu (veiller à ne pas - Déposer les bras inférieurs arrière. daN.m.
endommager l’anneau cranté d’ABS - Déposer les bras inférieurs avant. - Pour la suite de la repose, procéder
lors de la dépose du moyeu). - Déposer les bras supérieurs. dans l’ordre inverse de la dépose.
- Reposer le moyeu. - Détacher le support d’échappement.
CARROSSERIE
page 57
L_10Géom.qxd 7/10/99 14:51 Page 58 (1,1)
TRAIN AR
Généralités
Carrossage
MÉTHODES DE RÉPARATION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Train AV Train AR
RÉGLAGE DE PARALLÉLISME RÉGLAGE DE PARALLÉLISME
Nota : Cette opération doit être effectuée Nota : Cette opération doit être effectuée
sur une surface plane et conformément sur une surface plane et conformément
aux instructions fournies avec les appa- aux instructions fournies avec les appa-
reils de réglage concernés. reils de réglage concernés.
- Contrôler tous les composants de la fig. Géom. 1 - Contrôler tous les composants de la
suspension et de la direction pour suspension pour s’assurer qu’ils ne
s’assurer qu’ils ne sont pas endom- sont pas endommagés ou usés.
magés ou usés. 2 - Contrôler la pression de gonflage des
- Contrôler la pression de gonflage des pneus et la corriger si nécessaire.
pneus et la corriger si nécessaire. - Le véhicule doit être à son poids à vide
- Le véhicule doit être à son poids à vide en ordre de marche et la roue de
en ordre de marche et la roue de secours, le cric et les outils de bord
secours, le cric et les outils de bord doivent être rangés à leur emplacement
doivent être rangés à leur emplacement prévu. Tous les autres objets doivent
CARROSSERIE
page 58
L_10Géom.qxd 7/10/99 14:51 Page 59 (1,1)
GÉNÉRALITÉS
2 • positionner l’entretoise (1), - Utiliser l’outil spécial pour comprimer la
• comprimer le ressort (2), suspension jusqu’à ce que le bras
• soulever le bras inférieur arrière (3). inférieur arrière soit en contact avec
l’entretoise : (fig. Géom. 5)
1 2 • Positionner l’entretoise (1),
204-167 • comprimer le ressort (2),
205-318
fig. Géom. 3 • soulever le bras inférieur arrière (3).
- Poser l’entretoise : (fig. Géom. 7)
- Serrer l’écrou à 11,5 daN.m. • poser l’entretoise entre le bras infé-
- Contrôler la géométrie. rieur arrière et la traverse en veillant à
ce que l’entretoise soit en position
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR verticale.
3
DE SUSPENSION
Tous véhicules fig. Géom. 5
Nota : Le serrage final de suspension
doit être effectué au réglage de hauteur - Poser l’entretoise : (fig. Géom. 6)
nomimale de la suspension. • déposer le caoutchouc de butée (1),
• poser l’entretoise (2),
- Lever le véhicule et le mettre sur chan- • poser l’entretoise entre le bras infé-
MÉCANIQUE
delles. rieur arrière et la traverse en veillant à
3 portes, 4 portes et 5 portes ce que l’entretoise soit en position ver-
- Réaliser une entretoise de 20 mm de ticale.
fig. Géom. 7
largeur et de 113 mm de longueur (fig.
Géom. 4).
2
20
1
113
ou
157
fig. Géom. 6
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig. Géom. 4
CARROSSERIE
page 59
L_11Dir.qxd 7/10/99 14:51 Page 60 (1,1)
DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
DIRECTION
1
1 Volant
2 Colonne de direction
3 Soufflet
MÉCANIQUE
4 Biellette
5 Embout de biellette
13 6 Crémaillère de direction
12 7 Flexible allant du boîtier de direction
au refroidisseur de liquide de direc-
11 2 tion assistée
14 8 Refroidisseur de liquide de direction
assistée
9 Manocontact de direction assistée
(PSP)
10 10 Pompe de direction assistée
3 11 Flexible d'arrivée de liquide de
4 direction assistée
5 12 Réservoir de liquide de direction
9
assistée
13 Flexible allant de la pompe au
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
boîtier de direction
14 Raccord d'arbre de la colonne de
direction
8 7 6
page 60
L_11Dir.qxd 7/10/99 14:51 Page 61 (1,1)
DIRECTION
MÉTHODES DE RÉPARATION
Module airbag
GÉNÉRALITÉS
Avertissement : Le module airbag ne Colonne de direction
doit être renversé que le temps le
DÉPOSE procéder à la dépose de la plaque de DÉPOSE
- Avertissement : Patienter au moins une contact. Manipuler le module avec la
plus grande précaution et s’assurer que - Débrancher le câble de masse de la
minute après avoir débranché le câble batterie.
de masse de la batterie avant de lorsque, pour une raison quelconque,
cette procédure est interrompue, le - Centrer le volant.
débrancher tout connecteur du disposi-
module airbag est reposé à l’endroit, • retirer la clé de contact et bloquer le
tif de retenue supplémentaire des occu-
couvercle vers le haut. La non- volant dans cette position.
pants. La non-observation de cette mise
en garde peut causer le déploiement observation de ces instructions peut - Déposer le panneau inférieur de
prématuré et provoquer des blessures. accroître le risque de déclenchement planche de bord :
prématuré de l’airbag et de provoquer • déposer les vis (1) (fig. Dir. 6),
Avertissement : Ne pas utiliser de des blessures. • dégager l’attache (2).
dispositif de sauvegarde des codes
antivol lors d'une intervention sur le dis- - Débrancher les connecteurs gauche et
droit de la plaque de contact (fig. Dir. 3). 2
positif de retenue supplémentaire.
Avertissement : Toujours porter des
lunettes de sécurité lors d'une interven-
tion sur un véhicule équipé d'un airbag
et lors de toute manipulation du module
1
airbag.
MÉCANIQUE
Avertissement : Lors du positionnement
d'un module airbag sous tension sur un
banc ou toute autre surface, s'assurer
fig. Dir. 6
que le couvercle est dirigé vers le haut.
Ne pas placer le module airbag à un
fig. Dir. 3 - Déposer la demi-coquille supérieure de
endroit où il risque d’être bousculé ou
duquel il risque de tomber. colonne de direction :
- Libérer la languette de verrouillage située • à l’aide d’un tournevis à fine lame,
Avertissement : Ne jamais sonder les au-dessous de chaque connecteur. dégager les deux clips (un de chaque
connecteurs des modules airbag ou de - Déposer la plaque de contact: côté) (fig. Dir. 7).
tout autre dispositif de retenue supplé- - Déposer les quatre cales (1) (fig. Dir. 4).
mentaire.
- Débrancher le câble de masse de la 2
batterie.
- Patienter une minute.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Détacher le module airbag conducteur :
• tourner le volant de direction pour
accéder aux vis captives (fig. Dir. 1),
• desserrer les vis captives.
1
fig. Dir. 7
fig. Dir. 4
- Déposer le commutateur de commande
Nota : La plaque de contact maintient en d’autoradio (le cas échéant) :
place quatre ressorts de plaque de • à l’aide d’un tournevis à fine lame,
contact d’avertisseur sonore. Noter leur dégager la languette de verrouillage
emplacement et leut positionnement (1) (fig. Dir. 8),
dans les logements avant de déposer la
• débrancher le connecteur électrique.
plaque de contact.
fig. Dir. 1 - Déposer la plaque de contact (2).
fig. Dir. 8
inverse de la dépose.
2
- Déposer la demi-coquille inférieure de
3
colonne de direction :
• dégager le levier de blocage de
colonne de direction (1) (fig. Dir. 9),
1 • déposer les vis (2).
- Débrancher les connecteurs électriques
sur le côté droit de la colonne de
direction :
fig. Dir. 2 • débrancher le connecteur électrique
de l’émetteur-récepteur du dispositif
fig. Dir. 5 antivol passif (PATS),
page 61
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DIRECTION
2
1 307-242 1
2
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3 1
fig. Dir. 13
2
REMONTAGE
fig. Dir. 10
Avertissement : Lors de la pose du con-
fig. Dir. 14
tact coulissant d'airbag, s'assurer que le
DÉMONTAGE contact coulissant d'airbag est centré.
- Déposer les deux commutateurs : - Pour le montage, procéder dans l'ordre - Déposer le boulon central situé entre le
• enfoncer les languettes, inverse du démontage. silent-bloc et la boîte de vitesse. (fig. Dir.
• soulever les commutateurs. - Serrer la vis du volant à 5 daN.m. 15).
- Détacher le module airbag conducteur.
- Déposer le module airbag commutateur : REPOSE
• dégager les trois clips,
Avertissement : Lors de la pose de la
• débrancher le connecteur électrique
colonne de direction, veiller à poser des
du module.
écrous Nyloc neufs. Le non-respect de
- Déposer l'émetteur-récepteur de dispo-
cette consigne peut causer des bles-
sitif antivol passif (PATS).
sures.
- Déposer le volant.
• débrancher le connecteur électrique de - Pour le montage, procéder dans l'ordre
régulateur de vitesse (le cas échéant), inverse du démontage.
CARROSSERIE
• déposer le boulon central. - Serrer les écrous Nyloc à 1,8 daN.m. fig. Dir. 15
- Déposer la bague de tolérance (fig. Dir. - Serrer la vis TORX à 2,3 daN.m.
11). - Serrer les boulons de la prolonge à 2,5
daN.m (fig. Dir. 10). - Déposer l'écran de protection thermi
Nota : Veiller à ce que le contact coulis- que du boîtier de direction (2 vis).
sant d'airbag ne puisse pas tourner.
L'immobiliser en position centrale avec Boîtier de direction - Déposer le collier de support de flexible.
assistée - Détacher les flexibles de direction
un morceau de ruban approprié. assistée du boîtier de direction.
- Déposer le contact coulissant d'airbag : • déposer le boulon (1) (fig. Dir. 16),
• à l'aide d'un tournevis à fine lame,
DÉPOSE
• tourner la bride de fixation,
dégager les deux clips de fixation. (fig. Tous véhicules • Laisser le liquide s'écouler dans un
Dir. 12). - Débrancher le câble de masse de la récipient approprié.
batterie.
page 62
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DIRECTION
GÉNÉRALITÉS
1 2 les goupilles de centrage dans les Attention : Pour faciliter le dévissage de
orifices d'alignement du châssis. la biellette en vue de sa dépose, pincer
les dents d'engrenage de la crémaillère
205-316 2 dans un étau approprié. Ne pas pincer
1 le boîtier de direction.
fig. Dir. 16 Attention : Utiliser des mordaches.
Nota : Pour faciliter la dépose de la
- Soutenir la traverse à l'aide d'un cric biellette de direction, il peut être néces-
3 saire de fixer les dents d'engrenage de
approprié.
- Déposer les six boulons de la traverse la crémaillère avec le boîtier de direc-
(pour plus de clarté, le support n'est tion en position verticale.
pas représenté) (fig. Dir. 17). fig. Dir. 19 - Immobiliser le boîtier de direction dans
un étau approprié. À l'aide d'une clé à
- Poser les boulons de traverse. tube approprié, déposer la biellette de
- Serrer les quatre vis arrière à 20 daN.m direction.
et deux avant à 11,5 daN.m.
- Retirer le cric pour transmission. REPOSE
- Déposer les goupilles de centrage du Nota : Retirer de la crémaillère toute
MÉCANIQUE
berceau. trace de produit de blocage des file-
- Poser les flexibles de direction assistée : tages.
• poser les flexibles et tourner la bride - Poser la biellette de direction.
de fixation. (fig. Dir. 16), • enduire de produit de blocage des file-
fig. Dir. 17 • serrer la vis (1) à 2.3 daN.m. tages les filetages intérieurs de la biel-
- Poser le collier de support de flexible. lette neuve, serrer la biellette à 8 daN.m.
- Poser l'écran de protection thermique
- Abaisser la traverse. de boîtier de direction. Nota : Poser le soufflet avec des colliers
- Déposer l'arbre d'accouplement de colon- • poser le boulon central de silent-bloc neufs.
ne de direction et le joint de plancher : (fig. Dir. 15), - Poser le soufflet.
• déplacer le joint de traverse (1) vers le • serrer la vis à 5 daN.m. - Poser les colliers.
haut. (fig. Dir. 18) - Brancher le flexible de refroidisseur de - Brancher le tuyau de reniflard, le cas
• déposer le boulon. liquide. échéant.
- Déposer le boîtier de direction (2 vis).
Véhicules à moteur Diesel Nota : S'assurer que l'embout de biellette
de direction a été revissé du même
- Poser la tôle de protection inférieure du
nombre de tours qu'il a été dévissé.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
moteur.
- Poser l'embout de biellette de direction
1 Tous véhicules et le contre-écrou, serrage à 6,3 daN.m.
2 - Poser les biellettes de barre stabilisa- - Poser le boîtier de direction.
trice sur les jambes de suspension. - Contrôler la géométrie du train avant.
• serrer la vis supérieure à 5 daN.m.
- Poser les embouts de biellette de direc- Pompe de direction
tion sur le pivot, serrer à 4,7 daN.m. assistée
- Poser les roues.
fig. Dir. 18
Attention : Avant de descendre le véhi- Véhicules avec moteur 1,4
cule, s'assurer que la direction est en
REPOSE position ligne droite.
ou 1,6 et climatisation
Tous véhicules - Descendre le véhicule au sol. DÉPOSE
Nota : Vérifier que les joints toriques ne - Fixer l'arbre de colonne de direction à la
rallonge de pignon de crémaillère (fig. - Déposer la courroie d'entraînement des
sont ni usés, ni fissurés, ni entaillés. accessoires.
Dir. 10).
- Poser les joints toriques neufs si néces- - A l'aide de l'outil spécial, décrocher le
- Serrer les vis à 2,5 daN.m
saires. flexible de refroidisseur de liquide :
- Poser le panneau inférieur de tableau
Attention : S'assurer que le clapet de de bord. • insérer l'outil spécial dans le raccord
pression est correctement positionné - Remplir le circuit de direction assistée. rapide du flexible. (fig. Dir. 14),
dans le boîtier de direction. - Si un boîtier de direction neuf est posé, • déplacer l'outil spécial le long du tuyau
vérifier le parallélisme. afin de libérer les languettes de ver-
- Poser le boîtier de direction, serrer les rouillage,
vis à 8 daN.m.
CARROSSERIE
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DIRECTION
- Débrancher le raccord du flexible haute - Descendre le véhicule au sol . - Brancher le flexible de refroidisseur de
pression : - Remplir le circuit de direction assistée. liquide.
• laisser le liquide hydraulique s'écouler - Poser la tôle de protection inférieure du
dans un récipient approprié. Véhicules avec moteur moteur.
GÉNÉRALITÉS
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DIRECTION
Tous véhicules - Démarrer le moteur et tourner lente- - Démarrer le moteur et tourner lente-
- Démarrer le moteur et le laisser tourner ment le volant de direction de butée à ment le volant de butée à butée une
quelques minutes. butée. fois. : ensuite tourner le volant vers la
- Tourner le volant de direction de butée - Arrêter le moteur et vérifier s’il n’y a pas droite, juste avant la butée.
GÉNÉRALITÉS
à butée. de fuites extérieures au niveau des - Arrêter le moteyr et appliquer une
- Arrêter le moteur et vérifier le niveau de raccords flexibles, des soufflets de dépression de 51 kPa à l’aide de la
liquide. Faire l'appoint si nécessaire. crémaillère et de la pompe. pompe à vide. Maintenir la dépression
- En cas de présence d'air, purger le - Vérifier le niveau de liquide. Faire jusqu’à ce que tout l’air soit évacué du
circuit. l’appoint selon besoin. circuit (au minimum cinq minutes).
- Descendre le véhicule au soi. Nota : Pendant la purge du circuit, la - Dissiper la dépression du circuit au
dépression chute. Maintenir une niveau de la pompe à vide.
- Répéter la procédure de purge après
Purge du circuit de dépression suffisante de 51 kPa à l’aide
avoir tourné le volant vers la gauche,
direction assistée du dépressiomètre manuel. Si la
dépression baisse de plus de 7 kPa en juste avant la butée.
5 minutes, rechercher des fuites dans - Déposer la pompe à vide et le bouchon.
PURGE Faire l’appoint de liquide dans le réser-
le circuit (fig. Dir. 23).
Nota : Lors du remplissage du réservoir, voir si nécessaire.
s'assurer que le liquide est propre et - Démarrer le moteur, tourner le volant de
n'est pas agité avant usage. Verser butée à butée. S’il se produit un bruit
lentement le liquide dans le réservoir excessif, répéter la procédure de purge.
pour minimiser la possibilité de péné- - Si le niveau de bruit est toujours inac-
tration d'air. Le niveau de liquide doit ceptable, ne plus toucher au véhicule
être vérifié lorsque le liquide est froid. jusqu’au lendemain puis répéter la
procédure de purge.
- Remplir le réservoir jusqu'au repère
MÉCANIQUE
MAX. 416 D001
211-189
Nota : Veiller à ce que le niveau de
liquide dans le réservoir ne descende
pas en-dessous du repère MIN, afin fig. Dir. 23
d’éviter la pénétration d’air dans le
circuit.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 65
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FREINS
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
- Epaisseur d’usure limite du disque* ............ 20 8 - Vis de fixation de flasque ................................................. 5,5
- Voile max. du disque (en place)................... 0,050 0,050 - Boulons de fixation de fusée AR ...................................... 6,6
- Variation max. de l’épaisseur du disque ...... 0,020 0,020 - Boulons de fixation du cylindre de roue au flasque ......... 1,2
- Diamètre du piston d’étrier .......................... 54 34 - Raccord de flexible de frein au cylindre de roue .............. 0,8
- Vis de fixation du capteur ABS......................................... 0,9
SPÉCIFICATION DES TAMBOURS DE FREINS - Ecrous de maître-cylindre au servofrein........................... 2,0
(en mm) - Raccords de canalisation de frein au maître-cylindre :
• M10 ................................................................................ 1,7
- Diamètre nominal du tambour neuf ................................. 203 • M12 ................................................................................ 2,0
- Diamètre d’usure limite du tambour* ............................... 204 - Canalisation de frein à centrale de commande
- Largeur de la mâchoire ..................................................... 36 hydraulique ....................................................................... 1,1
- Diamètre d’alésage de cylindre de roue (Clipper à moteur - Ecrous de support de pédale/servofrein .......................... 2,3
1.4 et 1.6 et boîte de vitesses manuelle) ....................... 22,2 - Purgeur ............................................................................. 0,5
MÉTHODES DE RÉPARATION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
page 66
L_12Freins.qxd 7/10/99 14:52 Page 67 (1,1)
FREINS
GÉNÉRALITÉS
- Poser les roues. 4
- Serrer les écrous de roue à 8,5 daN.m.
- Contrôler le niveau de liquide de frein
dans le réservoir
Etrier de frein
DÉPOSE
- Desserrer les écrous de roue.
- Soulever et soutenir le véhicule.
- Déposer la roue.
- Détacher le flexible de frein de la patte
de support sur jambe de suspension. 6
- Desserrer le flexible de frein (fig. Fr. 5) :
• poser une pince sur le flexible de frein
(1),
• desserrer le raccord de flexible de
frein (2). 7
MÉCANIQUE
5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Desserrer les écrous de roue. 206-012
cher une perte de liquide ou la péné- - Soulever et soutenir le véhicule.
tration d’impuretés. - Déposer la roue.
- Débrancher le câble de frein de station-
REPOSE nement : (fig. Fr. 6)
- Pour la pose, procéder dans l’ordre • tirer le levier de frein de stationnement
inverse de la dépose. (1),
- Serrer le flexible de frein à 1,5 daN.m. • débrancher le câble du levier de frein
- Purger le circuit de freinage. de stationnement (2),
• déposer le clip de fixation de gaine (3),
• détacher le câble et la gaine (4).
Disque de frein fig. Fr. 8
page 67
L_12Freins.qxd 7/10/99 14:52 Page 68 (1,1)
FREINS
fig. Fr. 13
Disque de frein
DÉPOSE - REPOSE fig. Fr. 14
- Déposer l’étrier de frein et le flasque
(voir «Etrier de frein») sans défaire le - Maintenir les pistons du cylindre de
flexible de frein. fig. Fr. 12 roue avec un élastique.
- Décrocher le câble de frein de station-
nement : (fig. Fr. 15)
FREIN À DISQUE ARRIÈRE • tirer la mâchoire vers l’intérieur (1),
• décrocher le câble de la mâchoire (2).
1 2 3 4
1
2
5
CARROSSERIE
fig. Fr. 15
page 68
L_12Freins.qxd 7/10/99 14:52 Page 69 (1,1)
FREINS
- Poser les ressorts de maintien et les - Déposer le cylindre de roue : (fig. Fr. 19)
goupilles (fig. Fr. 13). • débrancher le raccord de tuyauterie
- Poser l’ensemble tambour et moyeu de frein (1),
ainsi que le capteur d’ABS. • déposer les vis de fixation (2).
2
GÉNÉRALITÉS
- Appuyer sur la pédale de frein pour
obtenir un réglage automatique. 1
1 Cylindre de roue
DÉPOSE
fig. Fr. 16 - Déposer le tambour (voir «Tambour de
2
frein»).
- Dégager les mâchoires du cylindre de
1 roue arrière.
fig. Fr. 19
3 FREIN À TAMBOUR
2
1 2 3 4
fig. Fr. 17
MÉCANIQUE
- Dégager la mâchoire secondaire de
l’entretoise : (fig. Fr. 18)
• abaisser l’entretoise (1),
• décrocher le ressort de rappel du frein
de stationnement (2).
2
1
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig. Fr. 18 3 4 5
2
REPOSE
- Nettoyer, contrôler et enduire les points
de contact du flasque de graisse
isolante au silicone conforme à la
spécification Ford ESA-M1C171-A. 1
- Poser l’entretoise sur la mâchoire
secondaire : (fig. Fr. 18)
• poser le ressort de rappel du frein de
stationnement,
• lever l’entretoise.
- Poser la mâchoire primaire sur le
dispositif de réglage de l’entretoise et
de la mâchoire de frein : (fig. Fr. 17)
• poser l’entretoise,
• pousser la mâchoire vers l’intérieur,
• faire tourner le dispositif de réglage à 9 6
fond dans le sens horaire.
- Poser le ressort de rappel supérieur et
CARROSSERIE
page 69
L_12Freins.qxd 7/10/99 14:52 Page 70 (1,1)
FREINS
1,2 daN.m)
• rebrancher le raccord de tuyauterie de
frein (1). Serrer à 0,8 daN.m.
- Remettre les mâchoires en place sur le
cylindre de roue arrière (ne pas endom-
mager les soufflets du cylindre de roue
arrière).
- Reposer le tambour de frein. fig. Fr. 24
- Purger le circuit de freinage.
fig. Fr. 21
- Appuyer sur la pédale de frein pour
obtenir un réglage automatique. Frein à main
- Déposer le flexible à dépression de
servofrein et les écrous du maître- RÉGLAGE DE CÂBLE DE
Commande des freins cylindre (fig. Fr. 22). FREIN À MAIN
- Déposer le soufflet de la commande de
frein de stationnement.
Maître-cylindre - Veiller à ce que les freins arrière soient
froids.
DEPOSE - REPOSE - Abaisserau maximum la commande de
MÉCANIQUE
frein de stationnement.
- Déposer le tube de sortie du filtre à air. fig. Fr. 23 - Abaisser au maximum la commande de
- Débrancher le connecteur électrique de frein de stationnement.
boîtier électrique central.
- Déposer la vis de fixation de boîtier - Dévisser les écrous de fixation du ser- Véhicules avec freins à tambour
électrique central. vofrein (fig. Fr. 24). arrière
- Dégager le boîtier électrique central et - Déposer le servofrein.
- Pour la pose, procéder dans l’ordre - Vérifier le mouvement du plongeur dans
le repositionner à l’endroit du filtre à air. les plateaux de frein droit et gauche. Si
- Débrancher la canalisation d’alimenta- inverse de la dépose.
- Veiller à ce que la tige de commande de un réglage supplémentaire s’impose,
tion de liquide de frein (fig. Fr. 21). régler le câble à l’aide de l’écrou de
- Débrancher les canalisations de frein servofrein soit correctement position-
née dans le soufflet en caoutchouc du réglage du câble de frein de stationne-
du maître-cylindre (obturer le raccord ment (fig. Fr. 26).
de canalisation de frein pour éviter la tablier.
page 70
L_12Freins.qxd 7/10/99 14:52 Page 71 (1,1)
FREINS
GÉNÉRALITÉS
indiquée pour éliminer l’air présent • l’effort sur la pédale et la souplesse de
dans le circuit de freinage. la pédale durant le freinage normal
sont semblables à ceux d’un circuit de
PURGE freinage classique à freins assistés.
- Débrancher le connecteur du bouchon
fig. Fr. 26 de remplissage.
CENTRALE DE COMMANDE
- Déposer le bouchon de remplissage du HYDRAULIQUE ET
- Le mouvement total des deux plon-
réservoir de liquide de frein. ÉLECTRONIQUE (HECU)
- Poser un tube de purge sur le purgeur
geurs droit et gauche doit être compris - La centrale de commande hydraulique
d’étrier avant gauche (fig. Fr. 28).
entre 1 et 8 mm. et électronique (HECU) est intégrée.
- Si le réglage du câble n’a pas d’inci- Elle comprend :
dence sur le mouvement du plongeur, • un module de commande électronique
cela signifie que le câble est endom- (ECU) constitué d’une carte de circuits
magé, grippé ou coincé. Poser un câble imprimés avec microprocesseurs, un
et une gaine neufs. logiciel intégré et les bobines magné-
Véhicules avec freins à disque arrière tiques dans la centrale de commande
hydraulique.
- Vérifier le mouvement des leviers - La centrale de commande hydraulique
d’étriers de frein de stationnement. Si et le module de commande électronique
MÉCANIQUE
un réglage supplémentaire s’impose, peuvent être entretenus mais sont irré-
régler le câble à l’aide de l’écrou de parables.
réglage du câble de frein de stationne-
ment (fig. Fr. 27). fig. Fr. 28
CAPTEURS DE ROUE
- Durant toute l’opération de purge, le - Le système de capteurs de roues est
réservoir de maître-cylindre doit rester constitué :
constamment rempli de liquide de frein • de quatre capteurs de roue, situés au
propre et neuf. niveau de chaque roue, qui compren-
- S’assurer que le tube de purge est nent un petit processeur permettant
fermement adapté sur le purgeur. d’envoyer un signal numérique au
- Immerger l’extrémité du tube dans un module de commande électronique,
bocal de purge contenant une petite • d’un anneau codeur à profil magné-
quantité de liquide de frein homologue. tique intégré dans le matériau.
- Placer le bocal de purge à au moins
300 mm au dessus du purgeur pour RÉPARTITION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig. Fr. 27 maintenir la pression du liquide et ÉLECTRONIQUE DE LA
empêcher les fuites d’air au niveau des
filetages du purgeur. FORCE DE FREINAGE
- Si le réglage du câble n’a pas d’inci-
dence sur le mouvement des leviers - Desserrer le purgeur d’un demi-tour. - La répartition électronique de la force
d’étriers de frein de stationnement, cela - Enfoncer complètement la pédale de de freinage (EBD), présente dans tous
signifie que le câble est endommagé, frein (pour chasser le liquide de frein et les systèmes ABS/TCS (antiblocage/
grippé ou coincé. Poser un câble et une l’air dans le bocal de purge) et laisser la antipatinage), remplace les régulateurs
gaine neufs. pédale revenir rapidement en position sensibles à la pression (PCRV) et les
- Le mouvement total entre la butée et les de repos. clapets répartiteurs de freinage
leviers d’étriers de frein de stationne- - Remplir le réservoir de maître-cylindre. asservis à la charge (LAV) utilisés dans
ment doit être compris entre 0,5 et 2 mm. - Continuer d’actionner la pédale de frein les systèmes de freinage classiques.
- Faire tourner les roues arrière afin de jusqu’à ce que du liquide exempt d’air - La fonction EBD est un programme
vérifier que les freins ne frottent pas. soit chassé dans le bocal. (logiciel) qui s’ajoute au programme ABS
- Après le réglage, vérifier que l’écrou de - La pédale étant complètement enfon- classique et qui permet une utilisation
réglage du frein de stationnement est cée, serrer le purgeur. plus importante des freins arrière avant
bien positionné. - Répéter la procédure pour les freins l’intervention du système ABS.
- Poser le clip de retenue. arrière droit, avant droit et arrière - Il peut se mettre en marche au cours d’un
- Poser le soufflet de la commande de gauche. freinage normal, en fonction de la charge
frein de stationnement. du véhicule et de la surface de friction.
Freinage antiblocage - Contrairement au système à régula-
Purge du circuit de teurs sensibles à la pression (PCR) ou
freinage Description et
au système à clapets répartiteurs de
freinage (LAV), lors de la répartition
CARROSSERIE
- Le véhicule doit se trouver sur une sur- fonctionnement électronique de la force de freinage
face plane ou sur un pont où il repose (EBD). La force de freinage est déter-
sur ses roues. - Le système de freinage fonctionne minée non pas par la pression de
- Veiller à ce que le câble de masse de la comme suit : freinage ou la vitesse du véhicule mais
batterie soit débranché sur les véhi- • le blocage des roues est empêché par le patinage des roues.
cules équipés d’un système de freinage durant un arrêt d’urgence grâce à la
antiblocage (ABS). modulation de la pression de freinage,
- Le système est à deux circuits séparés • le système permet au conducteur de
pour chaque paire de roues (une avant maintenir le contrôle de la direction et
et une arrière) diagonalement oppo- d’arrêter le véhicule sur la distance la
sées. Chaque circuit avant vers l’arrière plus courte possible dans la plupart
et chaque circuit de roue peut être des cas,
purgé indépendamment de l’autre.
page 71
L_12Freins.qxd 7/10/99 14:52 Page 72 (1,1)
FREINS
1
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
3 2
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
page 72
élecd1.qxd 8/10/99 8:27 Page 73 (1,1)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
Généralités
- Circuit électrique équipé du système de bus de données - Alternateur dit “à charge intelligente” en fonction de la con-
Multiplex ( base de données communes à plusieurs systèmes). sommation du circuit, de la température de la batterie, et du
régime moteur.
MÉTHODES DE RÉPARATION
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Boîtier électrique compartiment moteur
Boîtier électrique batterie (BJB)
CARROSSERIE
page 73
electableaux.qxd 8/10/99 9:41 Page 74 (1,1)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 74
electableaux.qxd 8/10/99 9:41 Page 75 (1,1)
ELECTRICITE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 75
élecd3.qxd 8/10/99 8:55 Page 76 (1,1)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Schémas électriques
EXPLICATIONS SUR LES
SCHÉMAS
GÉNÉRALITÉS
teurs, capteurs et relais sont présentés système d’identification réside dans le tion rouge
en position de «repos» (commutateur de fait que certaines couleurs de base ont
démarrage sur arrêt). changé. Les circuits de masse dont la CODES FONCTIONS DES FILS
couleur de base étaient précédemment
Epissures (3) - Voir tableau page suivante.
le marron (BN) est désormais le noir
- Une flèche indique que l’épissure n’est (BK).
pas montrée complètement. La page où - Grâce au numéro du circuit et à l’iden-
CODES DU SYSTÈME
l’épissure apparaît dans sa totalité est tification des câbles de notre exemple, Systèmes de distribution
indiquée dans l’index. nous pouvons obtenir les informations DA : Distribution des épissures
suivantes : DB : Barres omnibus
Encadrés (4)
DC : Protection de circuit - Boîtier élec-
- Un encadré en pointillé fin sur un sché-
trique batterie (BJB)
ma indique une partie du circuit qui n’est
DD : Protection de circuit - Boîtier élec-
applicable qu’à un modéle de véhicule,
trique central (CJB)
pays ou option particulier. Ces limitations
seront indiquées sur le schéma à côté
de l’encadré.
Nom des organes (5)
- Le nom des organes est inscrit à droite
de chaque organe. Toute note décrivant
la position des commutateurs ou les
conditions de fonctionnement suit le nom
de organe. La description des élements
CARROSSERIE
page 76
élecd3.qxd 8/10/99 8:55 Page 77 (1,1)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
8 Signal capteur WH
9 Retour signal capteur (référence / masse) BN
14 Sous tension en 3 et 2 (protection contre surcharge) VT
15 Sous tension en 3 et 2 (sans protection contre surcharge) GN
29 Sous tension en permanence (protection contre surcharge) OG
30 Sous tension en permanence (sans protection contre surcharge) RD
31 Masse BK
49 Alimentation par impulsion (protection contre surcharge) BU
50 Sous tension en 3 (sans protection contre surcharge) GY
59 Alimentation courant alternatif GY
63 Tension DC variable (protection contre surcharge) WH
64 Tension DC variable (sans protection contre surcharge) BU
74 Sous tension en 2 ou 1 (protection contre surcharge) BU
75 Tension : commutateur en position 1 ou 2 YE
89 Sous tension en permanence (module électronique protégé contre surcharge OG
90 Sous tension en permanence (module électronique non protégé contre surcharge RD
91 Masse BK
MÉCANIQUE
94 Sous tension en 3 ou 2 (module électronique protégé contre surcharge VT
95 Sous tension en 3 ou 2 (module électronique non protégé contre surcharge VT
DE : Masse
DF : Boîtier de dérivation
GG : Protection de circuit - Boîte à fusi-
bles auxiliaires
DH : Distribution - Boîte à fusibles auxi-
liaires
DJ : Distribution auxiliaire
DK : Composants intégrés
Bus de données
EA : Bus de données ACP
EB : Bus de données ALT
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
EC : Bus de données CAN
ED : Bus de données DCL
EE : Bus de données ISO
EG : Bus de données SCP
Systèmes électriques de confort
AA : Verrous de porte et couvercle de com-
partiment à bagages (y compris : en-
trée sans clé/verrouillage global)
AD : Rétroviseurs électriques
AG : Toit ouvrant électrique
AH : Sièges à réglage électrique
AJ : Lève-vitres électriques
AL : Colonne de direction assistée
AM : Fermeture électrique des portes
Systèmes de base
BA : Charge (y compris : ampèremètre/
voltmètre)
BB : Démarrage
Systèmes de châssis
CC : Suspension d’assiette
CD : Suspension (pneumatique/à correc-
CARROSSERIE
tion d’assiette)
CE : Direction assistée (assistance auto-
matique variable)
CF : Freinage anti-blocage/anti-patinage
CG : Freins (frein moteur/frein sur échap-
pement/décompression des freins)
Systèmes de climatisation
FA : Climatisation 1
FB : Climatisation 2
FC : Climatisation, chauffage auxiliaire
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
NOMENCLATURE DES
ORGANES
A7 Module de commande ABS, com-
GÉNÉRALITÉS
GN : Aide au stationnement
RE : Modules, dispositifs de contrôle sion automatique, avant, ZETEC-
GP : Système de transmission de détresse
RG : Moteurs SE
Systèmes de chauffage RH : Relais A42 Airbag côté conducteur, dans
HA : Auxiliaire (y compris : air/filtre/ RJ : Capteurs volant
allume-cigare) RL : Solénoïdes A43 Airbag côté passager, dans ta-
HB : Système de dégivrage (y compris : RN : Raccordements / Barres omnibus bleau de bord, côté passager
rétroviseurs/gicleurs/vitres) RP : Contacteurs/commutateurs A68 Unité de commande à distance,
HC : Sièges chauffants RR : Transformateurs pas sur le véhicule
RS : Unités A74 Unité de pompe Diesel, moteur,
Systèmes de retenue des passagers avant, côté droit, Endura-DI
JA : Airbags Systèmes de commande du groupe A77 Module antivol/verrouillage, cen-
motopropulseur tral montant A droit
Systèmes d’essuie/lave-glaces TA : Commande de transmission A102 Module émetteur-récepteur de
KA : Essuie/lave-glace TC : Embrayage automatique système antivol passive, sur co-
TD : Essieu/différentiel lonne de direction
Systèmes d’éclairage A116 Prétensionneur de ceinture de
XL : Numérotation temporaire pour équi-
LB : Courtoisie (boîte à gants/capot, comp. pements futurs sécurité, siège passager
à bagages/lesteur de carte/recharge A117 Prétensionneur de ceinture de
lampe de poche/miroir) CODES COULEURS sécurité, siège conducteur
LC : Entrée (y compris : plafonnier/plan- A128 Module de commande de chauf-
cher/porte) - Couleur des câbles fage, tableau de bord, véhicule à
LD : Anti-brouillard/projecteur/de route • Noir .............................................. BK cond. à gauche (LHD)
LE : Phares (y compris : masqué/feux • Marron.......................................... BN A128 Module de commande de chauf-
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A164 Microphone, montant A, côté con- B39 Capteur de balayage de l'habi- pement (EGR), moteur, haut,
ducteur tacle, côté droit, montant B droit, Endura-DI, véhicule à cond. à
A176 Module de contrôle de trajec- modèles 3 portes/modèle 5 portes gauche (LHD)
toire, compartiment moteur, côté B39 Capteur de balayage de l'habi- B136 Capteur de position du clapet
GÉNÉRALITÉS
gauche, arrière, moteurs ZETEC tacle, côté droit, montant B droit, de recyclage des gaz d'échap-
A177 Module de téléphone portable, Break pement (EGR), moteur, haut,
derrière tableau de bord, central B40 Transducteur de pression élec- Endura-DI, véhicule à cond. à
A178 Combiné du téléphone, tableau tronique (EPT), compartiment droite (RHD)
de bord, véhicule à cond. à gau- moteur, arrière, central, moteurs B137 Sonde de température de la
che (LHD) ZETEC batterie, sur circuit admission,
A178 Combiné du téléphone, tableau B41 Capteur de position d'arbre à Endura-DI
de bord, véhicuie à cond. à droite cames, moteur, haut, ZETEC-E B138 Capteur d'accélération à deux
(RHD) B41 Capteur de position d'arbre à axes, sous le siège avant droit
A180 Module de commande de sys- cames, moteur, haut, ZETEC-E B139 Capteur de vitesse de dérive,
tème télématique d'assistance B41 Capteur de position d'arbre à sous le siège avant droit
(TAS), tableau de bord, véhicule à cames, moteur, haut, ZETEC-SE B140 Capteur de pression de freinage
cond. à gauche (LHD) B43 Capteur de position de vilebre- primaire, compartiment moteur,
A180 Module de commande de sys- quin, moteur, avant, ZETEC-SE côté gauche, véhicule à cond. à
tème télématique d'assistance B43 Capteur de position de vilebre- gauche (LHD)
(TAS), tableau de bord, véhicule à quin, moteur, avant, ZETEC-SE B140 Capteur de pression de freinage
cond. à droite (RHD) B43 Capteur de position de vilebre- primaire, compartiment moteur,
B2 Capteur pression absolue col- quin, moteur. avant, ZETEC-E côté droit, véhicule à cond. à droi-
lecteur, compartiment moteur, B43 Capteur de position de vilebre- te (RHD)
arrière, central, Endura-DI quin, moteur. avant. ZETEC-E B141 Capteur de pression de freinage
MÉCANIQUE
B8 Capteur position papillon accé- B43 Capteur de position de vilebre- secondaire, compartiment moteur,
lérateur, sur circuit admission, quin, moteur, arrière, Endura-DI côté gauche, véhicule à cond. à
ZETEC-SE B44 Capteur de régime de turbine gauche (LHD)
B8 Capteur position papillon accé- de compresseur, transmission au- B141 Capteur de pression de freinage
lérateur, sur circuit admission, tomatique, haut, ZETEC-SE secondaire, compartiment moteur,
ZETEC-SE B45 Détecteur de cliquetis, moteur, côté droit, véhicule à cond. à
B8 Capteur position papillon accé- avant, ZETEC-SE droite (RHD)
lérateur, sur circuit admission, B45 Détecteur de cliquetis, moteur, D20 Connecteur de liaison de don-
ZETEC-E avant, ZETEC-SE nées (DLC), sur boîtier électrique
B11 Capteur vitesse du véhicule (VSS), B64 Sonde de température d'air central (CJB)
transmission, arrière, ZETEC-E d'admission, dans circuit admis- E1 Projecteur gauche, comparti-
B11 Capteur vitesse du véhicule (VSS), sion, Endura-DI ment moteur, côté gauche, avant
transmission, haut, Endura-D B89 Sonde à oxygène chauffante E3 Clignotant avant gauche, avant
B11 Capteur vitesse du véhicule (VSS), (H02S) pré-catalyseur, sur ligne du véhicule, côté gauche
transmission, haut, Endura-DI d'échappement E7 Projecteur droit, compartiment
moteur, côté droit, avant, véhicule
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
B11 Capteur vitesse du véhicule (VSS), B89 Sonde à oxygène chauffante
transmission, arrière, ZETEC-SE (H02S) pré-catalyseur, sur ligne à cond. à gauche (LHD)
B14 Capteur vitesse de roue avant d'échappement E7 Projecteur droit, compartiment
droit, passage de roue, avant, cô- B89 Sonde à oxygène chauffante moteur, côté droit, avant, véhicule
té droit (H02S) pré-catalyseur, sur ligne à cond. à droite (RHD)
B15 Capteur vitesse de roue avant d'échappement. ZETEC-E E8 Clignotant avant droit, avant du
véhicule, côté droit
gauche, passage de roue, avant, B89 Sonde à oxygène chauffante
E9 Bloc feux arrière gauche, mon-
côté gauche (H02S) pré-catalyseur, sur ligne
tant C gauche, Modèles 3 portes
B15 Capteur vitesse de roue avant d'échappement, ZETEC-E
E9 Bloc feux arrière gauche, arrière
gauche, passage de roue, avant, B90 Sonde à oxygène chauffante
véhicule, côté gauche, Modèle 4
côté gauche (H02S) post-catalyseur, sur li-
portes
B16 Capteur roue arrière droite, pas- gne d'échappement
E9 Bloc feux arrière gauche, mon-
sage de roue, arrière, côté droit B110 Capteur de vitesse d'arbre de
tant C gauche, Modèle 5 portes
B17 Capteur roue arrière gauche, pas- sortie (OSS), transmission auto-
E9 Bloc feux arrière gauche, mon-
sage de roue, arrière, côté gauche matique, arrière, ZETEC-SE
tant D gauche, Break
B22 Débitmètre d'air massique (MAF), B118 Capteur d'airbag latéral, côté E10 Bloc feux arrière droit, montant
sur circuit admission, ZETEC-SE droit, sous le siège avant droit C droit, Modèles 3 portes
B22 Débitmètre d'air massique (MAF), B119 Capteur d'airbag latéral, côté E10 Bloc feux arrière droit, arrière
sur circuit admission, ZETEC-E gauche, sous le siège avant gau- véhicule, côté droit, Modèle 4 por-
B29 Capteur température extérieure, che tes
avant du véhicule, côté gauche B120 Capteur de sélection de trans- E10 Bloc feux arrière droit, montant
B36 Capteur position direction, sur mission, transmission automa- C droit, Modèle 5 portes
colonne de direction tique, avant, ZETEC-SE E10 Bloc feux arrière droit, montant
CARROSSERIE
B38 Capteur de balayage de l'habi- B129 Capteur de position de pédale D droit, Break
tacle, côté gauche, montant B d'accélérateur, sur support pé- E18 Eclairage intérieur avant, dans
gauche, Modèle 4 portes dale d'accélérateur pavillon, avant, Modèle 4 portes
B38 Capteur de balayage de l'habi- B135 Sonde de température de la cu- E18 Eclairage intérieur avant, dans
tacle, côté gauche, montant B lasse, culasse, Endura-DI pavillon, avant, modèles 3 portes/
gauche, modèles 3 portes/modèle B135 Sonde de température de la cu- modèle 5 portes
5 portes lasse, culasse E18 Eclairage intérieur avant, dans
B38 Capteur de balayage de l'habi- B136 Capteur de position du clapet pavillon, avant, Break
tacle, côté gauche, montant B de recyclage des gaz d'échap- E19 Eclairage intérieur arrière, dans
gauche, Break pement (EGR), moteur, haut, pavillon, central, Modèle 4 portes
B39 Capteur de balayage de l'habi- Endura-DI E19 Eclairage intérieur arrière, dans
tacle, côté droit, montant B B136 Capteur de position du clapet pavillon, central, modèles 3 portes/
gauche, Modèle 4 portes de recyclage des gaz d'échap- modèle 5 portes
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
E19 Eclairage intérieur arrière, dans E174 Feu stop additionnel, dans ha- H5 Sirène antivol, dans coffre à ba-
pavillon, central, Break yon, Break gages, côté gauche, break
E34 Eclairage gauche plaque miné- F1 dans boîtier électrique batterie K1 Relais dégivrage lunette arrière,
ralogique, dans couvercle coffre F3 dans boîtier électrique batterie dans boîtier électrique central
GÉNÉRALITÉS
à bagages, Modèle 4 portes F4 dans boîtier électrique batterie K4 Relais pompe alimentation, dans
E34 Eclairage gauche plaque miné- F5 dans boîtier électrique batterie boîtier électrique batterie
ralogique, dans hayon, modèles F6 dans boîtier électrique batterie K5 Relais éclairage jour (DTRL),
3 portes/modèle 5 portes F7 dans boîtier électrique batterie dans boîtier électrique batterie
E34 Eclairage gauche plaque miné- F8 dans boîtier électrique batterie K13 Relais alimentation, dans boîtier
ralogique, dans hayon, Break F9 dans boîtier électrique batterie électrique hatterie
E35 Eclairage droit plaque miné- F10 dans boîtier électrique batterie K22 Relais démarreur, dans boîtier
ralogique, dans couvercle coffre F11 dans boîtier électrique batterie électrique central
à bagages, Modèle 4 portes F12 dans boîtier électrique batterie K32 Relais conditionnement d'air à
E35 Eclairage droit plaque miné- F13 dans boîtier électrique batterie pleine ouverture accélérateur,
ralogique, dans hayon, modèles F14 dans boîtier électrique batterie dans boîtier électrique batterie
3 portes/modèle 5 portes F16 dans boîtier électrique batterie K33 Relais avertisseur, dans boîtier
E35 Eclairage droit plaque miné- F17 dans boîtier électrique batterie électrique central
ralogique, dans hayon, Break F18 dans boîtier électrique batterie K34 Relais lave-phares, dans boîtier
E42 Phare anti-brouillard avant droit, F19 dans boîtier électrique batterie électrique batterie
avant du véhicule, côté droit F20 dans boîtier électrique batterie K36 Relais feux de croisement, dans
E43 Phare anti-brouillard avant gau- F21 dans boîtier électrique batterie boîtier électrique batterie
che, avant du véhicule, côté gau- F22 dans boîtier électrique batterie K37 Relais feux de route, dans boî-
che F23 dans boîtier électrique batterie tier électrique batterie
E44 Répétiteur latéral clignotant droit, F24 dans boîtier électrique batterie K41 Relais allumage, dans boîtier élec-
MÉCANIQUE
aile, côté droit F26 dans boîtier électrique batterie trique batterie
E45 Répétiteur latéral clignotant F27 dans boîtier électrique batterie K45 Relais ventilateur de retroidis-
gauche, aile, côté gauche F28 dans boîtier électrique batterie sement moteur, dans boîtier
E48 Clignotant arrière droit, montant F29 dans boîtier électrique batterie électrique batterie
C droit, modèles 3 portes/modèle F30 dans boîtier électrique central K46 Relais ventilateur de refroidis-
5 portes F31 dans boîtier électrique central sement moteur, vitesse élevée,
E48 Clignotant arrière droit, montant F32 dans boîtier électrique central dans boîtier électrique batterie
C droit, modèles 3 portes/modèle F33 dans boîtier électrique central K50 Relais lève-glace à impulsion,
5 portes F34 dans boîtier électrique central dans porte côté conducteur
E49 Clignotant arrière gauche, mon- F35 dans boîtier électrique central K64 Relais d'essuie-glace arrière,
tant C gauche, modèles 3 portes/ F36 dans boîtier électrique central dans boîtier électrique central
modèle 5 portes F37 dans boîtier électrique central K70 Relais bougies préchauffage
E49 Clignotant arrière gauche, mon- F38 dans boîtier électrique central Diesel, dans boîtier électrique bat-
tant C gauche, modèles 3 portes/ F39 dans boîtier électrique central terie
modèle 5 portes F40 dans boîtier électrique central K84 Relais de fonctionnement mo-
E57 Eclairage du compartiment à F41 dans boîtier électrique central teur, dans boîtier électrique batterie
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
bagages, dans coffre à bagages, F43 dans boîtier électrique central K115 Relais de sauvegarde de batte-
côté gauche, Modèle 4 portes F44 dans boîtier électrique central rie, dans boîtier électrique central
E57 Eclairage du compartiment à F46 dans boîtier électrique central K132 Relais de feux stop, dans boîtier
bagages, dans coffre à bagages, F47 dans boîtier électrique central électrique batterie
côté gauche F48 dans boîtier électrique central K162 Relais d'essuie-glace, dans boî-
E69 Eclairage commandes de chauf- F49 dans boîtier électrique central tier électrique central
fage, tableau de bord, véhicule à F50 dans boîtier électrique central K164 Relais de pare-brise chauffant,
cond. à gauche (LHD) F51 dans boîtier électrique central dans boîtier électrique batterie
E69 Eclairage commandes de chauf- F53 dans boîtier électrique central K166 Relais d'élément chauffant de
fage, tableau de bord, véhicule à F54 dans boîtier électrique central bougies de préchauffage 1, dans
cond. à droite (RHD) F55 dans boîtier électrique central boîtier électrique batterie
E86 Feu arrière de brouillard, bou- F56 dans boîtier électrique central K167 Relais d'élément chauffant de
clier arrière, côté droit, véhicule à F57 dans boîtier électrique central bougies de préchauffage 2, dans
cond. à droite (RHD), modèles 3 F58 dans boîtier électrique central boîtier électrique batterie
portes/modèle 5 portes F59 dans boîtier électrique central K219 Relais d'alimentation de pompe
E87 Lampe d'espace de chargement, F60 dans boîtier électrique central d'injection (IPP), dans boîtier élec-
dans pavillon, arrière, Break F61 dans boîtier électrique central trique batterie
E89 Feu arrière de brouillard gauche, F62 dans boîtier électrique central M3 Moteur soufflerie chauffage, der-
bouclier arrière, côté gauche, vé- F63 dans boîtier électrique central rière tableau de bord, central, vé-
hicule à cond. à gauche (LHD), F64 dans boîtier électrique batterie hicule à cond. à gauche (LHD)
modèles 3 portes/modèle 5 portes F65 dans boîtier électrique batterie M3 Moteur soutflerie chauffage,
E105 Eclairage de secours gauche, FB1 sous siège passager derrière tableau de bord, central,
bouclier arrière, côté gauche, vé- H1 Avertisseur, avant du véhicule, véhicule à cond. à droite (RHD)
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
M67 Moteur de serrure de porte, de coffre, dans hayon. Break arrière, côté gauche, ZETEC-SE,
côté conducteur, dans porte cô- N29 Elément chauffant coussin siè- véhicule à cond. à droite (RHD)
té conducteur ge avant gauche, avant siège N75 Commutateur de commande de
M68 Moteur de serrure de porte, conducteur, véhicule à cond. à compresseur de conditionne-
GÉNÉRALITÉS
côté passager, dans porte côté gauche (LHD) ment d'air, compartiment moteur,
passager N29 Elément chauffant coussin siè- arrière. côté gauche, ZETEC-E,
M69 Commande recirculation d'air, ge avant gauche, dans avant véhicule à cond. à droite (RHD)
enveloppe de chauffage/condi- siège passager, véhicule à cond. N75 Commutateur de commande de
tionnement d'air à droite (RHD) compresseur de conditionne-
M74 Moteur de pompe lave-glace 2 N30 Elément chauffant coussin siè- ment d'air, compartiment moteur,
voies, passage de roue, côté ge avant droit, avant siège con- arrière, côté gauche
gauche, arrière ducteur, véhicule à cond. à gauche N76 Mano-contact double, compar-
M75 Moteur de rétroviseur, côté con- (LHD) timent moteur, côté droit, avant
ducteur, dans porte côté conduc- N30 Elément chauffant coussin siè- N78 Commutateur du régulateur de
teur ge avant droit, dans avant siège vitesse/volant, dans volant
M76 Moteur de rétroviseur, côté pas- passager, véhicule à cond. à N81 Commutateur de position de la
sager, dans porte côté passager droite (RHD) pédale d'embrayage, sur support
M77 Moteur d'ouverture de porte ar- N31 Elément chauffant dossier siè- pédale d'embrayage, boîte de vi-
rière, côté passager, dans porte ge avant gauche, dans dossier tesses manuelle
arrière droite, véhicule à cond. à siège conducteur, véhicule à N82 Commutateur de position de la
gauche (LHD) cond. à gauche (LHD) pédale de frein, sur support pé-
M77 Moteur d'ouverture de porte ar- N31 Elément chauffant dossier siè- dale de frein, transmission auto-
rière, côté passager, dans porte ge avant gauche, dans dossier matique
arrière gauche, véhicule à cond. à siège passager, véhicule à cond. N82 Commutateur de position de la
MÉCANIQUE
droite (RHD) à droite (RHD) pédale de frein, sur support pé-
M78 Moteur d'ouverture de porte ar- N32 Elément chauffant dossier siè- dale de frein, boîte de vitesses
rière, côté conducteur, dans ge avant droit, dans dossier manuelle
porte arrière gauche, véhicule à siège passager, véhicule à cond. N83 Commutateur d'annulation de
cond. à gauche (LHD) à gauche (LHD) dispositif antipatinage (TCS),
M78 Moteur d'ouverture de porte N32 Elément chauffant dossier siè- console centrale
arrière, côté conducteur, dans ge avant droit, dans dossier N89 Contacteur niveau lave-glace,
porte arrière droite, véhicule à siège conducteur, véhicule à cond. passage de roue, côté gauche, ar-
cond. à droite (RHD) à droite (RHD) rière
M92 Moteur du volet de recirculation, N49 Commutateur de feux de dé- N90 Commutateur de clignotants,
derrière tableau de bord. central, tresse, tableau de bord, véhicule sur colonne de direction
véhicule à cond. à gauche (LHD) à cond. à gauche (LHD) N93 Levier de vitesses, console cen-
M92 Moteur du volet de recirculation, N49 Commutateur de feux de dé- trale
derrière tableau de bord. central, tresse, tableau de bord, véhicule N96 Mano-contact d'assistance de
véhicule à cond. à droite (RHD) à cond. à droite (RHD) direction, compartiment moteur,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
M111 Moteur d'essuie-glace de pare- N54 Contacteur avertisseur, dans ZETEC-SE
brise, tablier moteur, central, vé- volant N96 Mano-contact d'assistance de
hicule à cond. à gauche (LHD) N63 Contacteur de frein à main, con- direction, compartiment moteur,
M111 Moteur d'essuie-glace de pare- sole centrale ZETEC-SE
brise, tablier moteur, central, vé- N70 Commutateur de réglage de N96 Mano-contact d'assistance de
hicule à cond. à droite (RHD) rétroviseur électrique, dans por- direction, compartiment moteur,
M122 Moteur de lève-vitre, avant côté te côté conducteur ZETEC-E
conducteur, dans porte côté con- N73 Commutateur de soufflerie de N96 Mano-contact d'assistance de
ducteur chauffage, tableau de bord, véhi- direction, compartiment moteur,
M123 Moteur de lève-vitre, avant côté cule à cond. à gauche (LHD) ZETEC-E
passager, dans porte côté passa- N73 Commutateur de soufflerie de N96 Mano-contact d'assistance de
ger chauffage, tableau de bord, vé- direction, compartiment moteur,
M132 Moteur de lève-vitre, arrière gau- hicule à cond. à droite (RHD) ZETEC-SE, véhicule à cond. à
che, dans porte arrière gauche N75 Commutateur de commande de gauche (LHD)
M133 Moteur de lève-vitre, arrière compresseur de conditionne- N96 Mano-contact d'assistance de
droit, dans porte arrière droite ment d'air, compartiment moteur, direction, compartiment moteur,
N1 Sonde niveau liquide de frein, arrière, côté gauche, Endura-DI, ZETEC-SE, véhicule à cond. à
compartiment moteur, côté gau- véhicule à cond. à gauche (LHD) droite (RHD)
che, arrière N75 Commutateur de commande de N96 Mano-contact d'assistance de
N17 Mano-contact pression d'huile, compresseur de conditionne- direction, compartiment moteur,
moteur, avant, ZETEC-SE ment d'air, compartiment moteur. ZETEC-SE, véhicule à cond. à
N17 Mano-contact pression d'huile, arrière, côté gauche, ZETEC-SE, gauche (LHD)
moteur, avant, ZETEC-SE véhicule à cond. à gauche (LHD) N96 Mano-contact d'assistance de
CARROSSERIE
N17 Mano-contact pression d'huile, N75 Commutateur de commande de direction, compartiment moteur
moteur, arrière, ZETEC-E compresseur de conditionne- N98 Commutateur de sécurité anti-
N17 Mano-contact pression d'huile, ment d'air, compartiment moteur, vol du hayon/couvercle de cof-
moteur, avant, Endura-DI arrière, côté gauche, ZETEC-E, fre, dans hayon, Break
N21 Contacteur de capot moteur, véhicule à cond. à gauche (LHD) N104 Commutateur d'essuie-/lave-
avant du véhicule, central N75 Commutateur de commande de glace, sur colonne de direction
N22 Contacteur de hayon/couvercle compresseur de conditionne- N120 Commatateur d'éclairage, tableau
de coffre, dans couvercle coffre à ment d'air, compartiment moteur, de bord, côté gauche, véhicule à
bagages, Modèle 4 portes arrière, côté gauche, Endura-DI, cond. à gauche (LHD)
N22 Contacteur de hayon/couvercle véhicule à cond. à droite (RHD) N120 Commutateur d'éclairage, tableau
de coffre, dans hayon, Modèle 4 N75 Commutateur de commande de de bord, côté droit, véhicule à
portes/modèle 5 portes compresseur de conditionne- cond. à droite (RHD)
N22 Contacteur de hayon/couvercle ment d'air, compartiment moteur,
page 81
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
N124 Commutateur boucle de cein- N300 Commutateur de lève-vitre, cô- R50 Chauffage auxiliaire, comparti-
ture de sécurité, siège côté con- té conducteur (multiple), dans ment moteur, arrière, central
ducteur, véhicule à cond. à droite porte côté conducteur R51 Chauffage de gicleur de lave-
(RHD) N316 Interrupteur à inertie de cou- glace, côté gauche, sous capot
GÉNÉRALITÉS
N155 Commutateur déverrouillage pure d'alimentation (IFS), mon- moteur. côté gauche
hayon/couvercle de coffre, ta- tant A droit R52 Chauffage de gicleur de lave-
bleau de bord, côté gauche, véhi- N318 Contacteur de feux stop, sur sup- glace, côté droit, sous capot mo-
cule à cond. à gauche (LHD) port pédale de frein, transmission teur, côté droit
N155 Commutateur déverrouillage automatique R53 Chauffage du pare-brise, côté
hayon/couvercle de coffre, ta- N318 Contacteur de feux stop, sur sup- gauche, tablier moteur, côté gau-
bleau de bord. côté droit, véhicule port pédale de frein, boîte de vi- che, véhicule à cond. à gauche
à cond. à droite (RHD) tesses manuelle (LHD)
N214 Commande à distance de la ra- O1 Batterie, compartiment moteur, R53 Chauffage du pare-hrise. côté
dio, sur colonne de direction côté gauche gauche, tablier moteur, côté gau-
N237 Contacteur de porte arrière entr' O5 Alternateur, moteur, ZETEC-SE che, véhicule à cond. à droite (RHD)
ouverte, côté conducteur, mon- O5 Alternateur, moteur, ZETEC-SE R54 Chauffage du pare-brise. côté
tant C droit O5 Alternateur, moteur, ZETEC-E droit, tablier moteur, côté droit,
N237 Contacteur de porte arrière entr' O5 Alternateur, moteur, Endura-DI véhicule à cond. à gauche (LHD)
ouverte, côté conducteur, mon- O5 Alternateur, moteur, ZETEC-E, vé- R54 Chauffage du pare-brise, côté
tant C gauche hicule à cond. à gauche (LHD) droit, tablier moteur. côté droit,
N238 Contacteur de porte arrière entr' O5 Alternateur, moteur, ZETEC-E, vé- véhicule à cond. à droite (RHD)
ouverte, côté passager, montant hicule à cond. à droite (RHD) R55 Chauffage électrique auxiliaire
C droit P1 Barrette, dans boîtier électrique de liquide de retroidissement,
N238 Contacteur de porte arrière entr' central compartiment moteur, arrière,
MÉCANIQUE
ouverte, côté passager, montant P13 Ressort spirale, sur colonne de central
C gauche direction R55 Chauffage électrique auxiliaire
N239 Contacteur de porte avant entr' P20 Bougies de préchauffage, moteur, de liquide de refroidissement,
ouverte, côté conducteur, mon- avant, Endura-DI compartiment moteur, arrière,
tant B droit P91 Boîtier électrique central (CJB), central
N239 Contacteur de porte avant entr' derrière tableau de bord, côté T1 Bobine d'allumage, moteur,
ouverte, côté conducteur, mon- gauche ZETEC-SE
tant B gauche P93 Boîtier électrique batterie (BJB), T1 Bobine d'allumage, moteur,
N240 Contacteur de porte avant entr' compartiment moteur, côté gau- ZETEC-SE
ouverte, côté passager, montant che, arrière T1 Bobine d'allumage, moteur,
B droit P130 Servofrein à dépression, com- ZETEC-E
N240 Contacteur de porte avant entr' partiment moteur, côté gauche, T1 Bobine d'allumage, moteur,
ouverte, côté passager, montant véhicule à cond. à gauche (LHD) ZETEC-E
B gauche P130 Servofrein à dépression, com- U1 Condensateur bobine d'alluma-
N242 Commutateur de siège électri- partiment moteur. côté droit, véhi- ge, moteur,ZETEC-SE
que, côté conducteur, siège cô- cule à cond. à droite (RHD) U1 Condensateur bobine d'alluma-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Y17 Haut-parleur arrière gauche, gauche, ZETEC-SE, véhicule à C48 dans coffre à bagages, côté gau-
dans porte arrière gauche cond. à droite (RHD) che, Modèles 3 portes
Y17 Haut-parleur arrière gauche, Y134 Electrovanne de purge de car- C50 dans coffre à bagages, côté gau-
montant B gauche, Modèles 3 touche de système EVAP, com- che, Modèle 4 portes
GÉNÉRALITÉS
portes partiment moteur, arrière. côté C50 dans coffre à bagages, côté gau-
Y18 Haut-parleur avant droit, dans gauche che, Modèle 5 portes
porte côté passager, véhicule à Y134 Electrovanne de purge de car- C50 dans coffre à bagages, côté gau-
cond. à gauche (LHD) touche de système EVAP, com- che, Break
Y18 Haut-parleur avant droit, dans partiment moteur, arrière, côté C50 montant A gauche
porte côté conducteur, véhicule à gauche C51 dans coffre à bagages. côté gau-
cond. à droite (RHD) Y134 Electrovanne de purge de car- che, Modèles 3 portes
Y19 Haut-parleur arrière droit, dans touche de système EVAP, com- C56 dans coffre à bagages, côté gau-
porte arrière droite partiment moteur, arrière, côté che, Modèle 4 portes
Y19 Haut-parleur arrière droit, mon- gauche C56 dans coffre à bagages, côté gau-
tant B droit, Modèles 3 portes che, Modèle 5 portes
Y28 Haut-parleur avant gauche, dans NOMENCLATURE DES C56 dans coffre à bagages, côté gau-
porte côté conducteur, véhicule à che, Break
CONNECTEURS C56 montant A gauche, véhicule à
cond. à gauche (LHD)
Y28 Haut-parleur avant gauche, dans C1 compartiment moteur cond. à gauche (LHD)
porte côté passager, véhicule à C2 compartiment moteur C57 montant A droit, véhicule à cond.
cond. à droite (RHD) C10 sur boîtier électrique central (CJB) à droite (RHD)
Y33 Electrovanne de régulateur de C11 sur boîtier électrique central (CJB) C57 montant A droit
dépression électr. (EVR), com- C12 sur boîtier électrique central (CJB) C61 montant A droit
partiment moteur, arrière, central, C13 sur boîtier électrique central (CJB) C62 montant A droit
MÉCANIQUE
moteurs ZETEC C14 sur boîtier électrique central (CJB) C63 montant A droit
Y33 Electrovanne de régulateur de C15 sur boîtier électrique central (CJB) C64 montant A droit
dépression électr. (EVR), com- C16 sur boîtier électrique central (CJB) C67 derrière tableau de bord, central,
partiment moteur, arrière, central, C17 sur boîtier électrique central (CJB) véhicule à cond. à gauche (LHD)
Endura-DI C18 sur boîtier électrique central (CJB) C67 derrière tableau de bord, central,
Y108 Injecteur 1, dans circuit admission C30 sous siège côté conducteur, véhi- véhicule à cond. à droite (RHD)
Y109 Injecteur 2, dans circuit admission cule à cond. à gauche (LHD) C67 derrière tableau de bord, central,
Y110 Injecteur 3, dans circuit admission C30 sous siège côté conducteur, véhi- véhicule à cond. à gauche (LHD)
Y111 Injecteur 4, dans circuit admission cule à cond. à droite (RHD) C67 derrière tableau de bord, central,
Y131 Valve de ventilation de cartou- C31 sous siège passager, véhicule à véhicule à cond. à droite (RHD)
che de système de récupéra- cond. à gauche (LHD) C70 montant A gauche
tion des vapeurs de carburant C31 sous siège passager, véhicule à C71 montant A gauche
(EVAP), compartiment moteur. ar- cond. à droite (RHD) C74 compartiment moteur, coté gau-
rière, côté gauche, ZETEC-E, C32 sous siège côté conducteur, véhi- che, avant
véhicule à cond. à gauche (LHD) cule à cond. à gauche (LHD) C74 compartiment moteur, coté gau-
C32 sous siège côté conducteur, véhi- che, avant
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Y131 Valve de ventilation de cartou-
che de système de récupéra- cule à cond. à droite (RHD) C74 compartiment moteur, coté gau-
tion des vapeurs de carburant C33 sous siège côté conducteur, véhi- che, avant
cule à cond. à gauche (LHD) C76 compartiment moteur, côté gauche
(EVAP), compartiment moteur, ar-
C33 sous siège côté conducteur, véhi- C77 avant du véhicule, côté gauche
rière, côté gauche, ZETEC-SE,
cule à cond. à droite (RHD) C79 passage de roue, côté gauche, ar-
véhicule à cond. à gauche (LHD)
C34 tablier moteur, côté gauche, véhi- rière
Y131 Valve de ventilation de cartou-
cule à cond à gauche (LHD) C80 compartiment moteur, côté gau-
che de système de récupéra-
C34 tablier moteur, côté gauche, -à che, arrière
tion des vapeurs de carburant
cond. à droite (RHD) C81 compartiment moteur, côté gau-
(EVAP), compartiment moteur, ar-
C35 sous siège passager montant A che, arrière
rière, côté gauche, ZETEC-E,
droit, véhicule à cond. à droite C82 moteur
véhicule à cond. à droite (RHD)
(RHD) C85 compartiment moteur, arrière, cen-
Y131 Valve de ventilation de cartou- C41 montant A gauche, véhicule à tral
che de système de récupéra- cond. à gauche (LHD) C90 moteur, ZETEC-SE
tion des vapeurs de carburant C41 montant A gauche, véhicule à C90 moteur, ZETEC-SE
(EVAP), compartiment moteur, ar- cond. à gauche (LHD) C90 moteur, ZETEC-E
rière, côté gauche, ZETEC-SE, C42 montant A droit, véhicule à cond. C90 moteur, ZETEC-SE, véhicule à
véhicule à cond. à droite (RHD) à droite (RHD) cond. à gauche (LHD)
Y131 Valve de ventilation de cartou- C42 montant A droit, véhicule à cond. C90 moteur, ZETEC-E, véhicule à
che de système de récupé- à gauche (LHD) cond. à gauche (LHD)
ration des vapeurs de carburant C43 montant A gauche, véhicule à C90 moteur, ZETEC-SE, véhicule à
(EVAP), compartiment moteur, ar- cond. à droite (RHD) cond. à droite (RHD)
rière, côté gauche C43 montant A droit, véhicule à cond. C90 moteur, ZETEC-E, véhicule à
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
C107 dans hayon, modèles 3 portes/ C443 tableau de bord, véhicule à cond. C472 montant C gauche, Modèles 3
modèle 5 portes à droite (RHD) portes
C107 dans hayon, Break C444 sur support pédale de frein, boîte C472 montant C gauche, Modèle 5 portes
C120 compartiment moteur de vitesses manuelle C473 montant C droit, Modèles 3 portes
GÉNÉRALITÉS
C120 compartiment moteur C444 sur support pédale de frein, trans- C473 montant C droit, Modèle 5 portes
C120 compartiment moteur mission automatique C474 montant D gauche, Break
C120 compartiment moteur C444 sur support pédale de frein, trans- C475 montant D droit, Break
C120 compartiment moteur mission automatique C476 arrière véhicule, côté gauche, Mo-
C148 dans porte côté conducteur C444 sur support pédale de frein, boîte dèle 4 portes
C149 dans porte côté passager de vitesses manuelle C477 arrière véhicule, côté droit, Mo-
C150 dans porte arrière gauche, véhi- C445 tableau de bord, véhicule à cond. dèle 4 portes
cule à cond. à gauche (LHD) à gauche (LHD) C482 dans porte arrière gauche
C150 dans porte arrière droite, véhicule C445 tableau de bord, véhicule à cond. C483 dans porte arrière droite
à cond. à droite (RHD) à droite (RHD) C484 dans porte côté conducteur
C151 dans porte arrière droite, véhicule C446 tableau de bord, véhicule à cond. C485 dans porte côté passager
à cond. à gauche (LHD) à gauche (LHD) C488 dans porte côté conducteur
C151 dans porte arrière gauche, véhi- C446 tableau de bord, véhicule à cond. C489 dans porte côté passager
cule à cond. à droite (RHD) à droite (RHD) C493 tableau de bord, véhicule à cond.
C200 sur boîtier électrique central (CJB) C447 tableau de bord, véhicule à cond. à gauche (LHD)
C302 avant du véhicule, côté gauche à gauche (LHD) C493 tableau de bord, véhicule à cond.
C304 avant du véhicule, côté droit C447 tableau de bord, véhicule à cond. à droite (RHD)
C320 tableau de bord, côté gauche, vé- à droite (RHD) C494 dans couvercle coffre à bagages,
hicule à cond. à gauche (LHD) C450 tableau de bord, véhicule à cond. Modèle 4 portes
C320 tableau de bord, côté droit, véhi- à gauche (LHD) C494 dans hayon, modèles 3 portes/
MÉCANIQUE
cule à cond. à droite (RHD) C450 tableau de bord, véhicule à cond. modèle 5 portes
C375 derrière tableau de bord, central, à droite (RHD) C494 dans hayon, Break
véhicule à cond. à gauche (LHD) C451 montant A droit C495 dans couvercle coffre à bagages,
C375 derrière tableau de bord, central, C452 monLant A droit Modèle 4 portes
véhicule à cond. à droite (RHD) C453 montant B gauche, Modèle 4 portes C495 dans hayon, modèles 3 portes/
C376 tableau de bord, véhicule à cond. C453 montant B gauche, modèles 3 modèle 5 portes
à gauche (LHD) portes/modèle 5 portes C495 dans hayon, Break
C376 tableau de bord, véhicule à cond. C453 montant B gauche, Break C496 dans couvercle coffre à bagages,
à droite (RHD) C454 montant B gauche, Modèle 4 portes Modèle 4 portes
C380 tableau de bord, véhicule à cond. C454 montant B droit, modèles 3 portes/ C496 dans hayon, modèles 3 portes/
à gauche (LHD) modèle 5 portes modèle 5 portes
C380 tableau de bord, véhicule à cond. C454 montant B droit, Break C496 dans hayon, Break
à droite (RHD) C456 sur colonne de direction C497 dans couvercle coffre à bagages,
C385 compartiment moteur, côté gau- C458 tableau de bord, véhicule à cond. Modèle 4 portes
che, arrière, moteurs ZETEC à gauche (LHD) C497 dans hayon, modèles 3 portes/
C385 compartiment moteur, côté gau- C458 tableau de bord, véhicule à cond. modèle 5 portes
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
C438 transmission automatique, avant, C467 tableau de bord, véhicule à cond. C644 compartiment moteur, ZETEC-E
ZETEC-SE à droite (RHD) C644 compartiment moteur, ZETEC-E
C439 transmission automatique, avant, C468 derrière tableau de bord, central C644 compartiment moteur, ZETEC-
ZETEC-SE C469 tableau de bord, véhicule à cond. SE, véhicule à cond. à gauche
C440 montant A, côté conducteur à gauche (LHD) (LHD)
C441 sur colonne de direction C469 tableau de bord, véhicule à cond. C644 compartiment moteur, ZETEC-
C442 tableau de bord, véhicule à cond. à droite (RHD) SE, véhicule à cond. à droite
à gauche (LHD) C470 derrière tableau de bord, central, (RHD)
C442 tableau de bord, véhicule à cond. véhicule à cond. à gauche (LHD) C644 compartiment moteur
à droite (RHD) C470 derrière tableau de bord, central, C646 moteur, ZETEC-SE
C443 tableau de bord, véhicule à cond. véhicule à cond. à droite (RHD) C646 moteur, ZETEC-SE
à gauche (LHD) C471 derrière tableau de bord, central C646 moteur, ZETEC-E
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
C646 moteur, ZETEC-E C753 aile, côté gauche C825 sur support pédale d'embrayage,
C648 sur support pédale d'accélérateur C754 aile, côté droit transmission automatique
C655 dans circuit admission, Endura-DI C755 sur circuit admission, ZETEC-SE C825 sur support pédale d embrayage,
C656 sur circuit admission, Endura-DI C755 sur circuit admission, ZETEC-SE boîte de vitesses manuelle
GÉNÉRALITÉS
C657 moteur, haut, Endura-DI C755 sur circuit admission, ZETEC-E C826 sous le siège avant droit
C657 moteur, haut, Endura-DI, véhicule C760 siège côté conducteur C827 sous le siège avant droit
à cond. à gauche (LHD) C761 siège côté conducteur C828 passage de roue, côté gauche, ar-
C657 moteur, haut, Endura-DI, véhicule C771 dans circuit admission rière
à cond. à droite (RHD) C772 dans circuit admission C829 compartiment moteur, côté gau-
C661 compartiment moteur, arrière, cen- C773 dans circuit admission che, véhicule à cond. à gauche
tral, Endura-DI C774 dans circuit admission (LHD)
C684 montant B droit C780 compartiment moteur, arrière, cen- C829 compartiment moteur, côté droit,
C685 montant B gauche tral, moteurs ZETEC véhicule à cond. à droite (RHD)
C686 montant C droit C782 dans porte côté conducteur C830 compartiment moteur, côté gau-
C687 montant C gauche C783 dans porte côté passager che, arrière, moteurs ZETEC
C691 compartiment moteur, arrière, cô- C789 derrière tableau de bord, central, C831 compartiment moteur, arrière, cen-
té gauche, ZETEC-SE, véhicule à véhicule à cond. à gauche (LHD) tral, moteurs ZETEC
cond. à gauche (LHD) C789 derrière tableau de bord, central, C831 compartiment moteur, arrière,
C691 compartiment moteur, arrière, cô- véhicule à cond. à droite (RHD) central
té gauche, ZETEC-SE, véhicule à C798 dans hayon, Break C832 transmission, arrière, ZETEC-E
cond. à droite (RHD) C799 tableau de bord, côté gauche, vé- C832 transmission, arrière, ZETEC-SE
C691 compartiment moteur, arrière, cô- hicule à cond. à gauche (LHD) C833 compartiment moteur, arrière, cen-
té gauche C799 tableau de bord, côté droit, véhi- tral, Endura-DI
C692 compartiment moteur, arrière, cô- cule à cond. à droite (RHD) C834 compartiment moteur, côté droit,
MÉCANIQUE
té gauche, Endura-Dl, véhicule à C800 dans couvercle coffre à bagages, avant, véhicule à cond. à gauche
cond. à gauche (LHD) Modèle 4 portes (LHD)
C692 compartiment moteur, arrière, cô- C800 dans hayon, Modèle 4 portes/ C834 compartiment moteur, côté droit,
té gauche, ZETEC-SE, véhicule à modèle 5 portes avant, véhicule à cond. à droite
cond. à gauche (LHD) C803 moteur, haut, ZETEC-E (RHD)
C692 compartiment moteur, arrière. cô- C803 moteur, haut, ZETEC-E C835 compartiment moteur, côté gau-
té gauche. ZETEC-E, véhicule à C803 moteur, haut che, avant
cond. à gauche (LHD) C807 dans porte côté conducteur C848 tablier moteur. central, véhicule à
C692 compartiment moteur, arrière, cô- C808 dans porte côté passager cond. à gauche (LHD)
té gauche, Endura-DI, véhicule à C809 tableau de bord, côté gauche, vé- C848 tablier moteur, central, véhicule à
cond. à droite (RHD) hicule à cond. à gauche (LHD) cond. à droite (RHD)
C692 compartiment moteur, arrière, cô- C809 tableau de bord, côté droit, véhi- C862 transmission, avant, ZETEC-SE
té gauche, ZETEC-SE, véhicule à cule à cond. à droite (RHD) C862 transmission, avant, ZETEC-E
cond. à droite (RHD) C810 compartiment moteur, côté gau- C862 transmission, avant, Endura-DI
C692 compartiment moteur, arrière, cô- che, arrière C862 transmission, avant, ZETEC-E
C864 transmission avant, ZETEC-E
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
té gauche, ZETEC-E, véhicule à C811 dans coffre à bagages, côté gau-
cond. à droite (RHD) che, Modèles 3 portes C864 transmission, avant, Endura-DI
C692 compartiment moteur, arrière, C811 dans coffre à bagages, côté gau- C870 moteur, ZETEC-SE
côté gauche che, Modèle 4 portes C870 moteur, ZETEC-SE
C694 console centrale, véhicule à cond. C811 dans coffre à bagages, côté gau- C870 moteur, ZETEC-E
à gauche (LHD) che, Modèle 5 portes C870 moteur, Endura-DI
C694 console centrale, véhicule à cond. C811 dans coffre à bagages, côté gau- C870 moteur, ZETEC-E, véhicule à
à droite (RHD) che, Break cond. à gauche (LHD)
C695 console centrale, véhicule à cond. C814 passage de roue, côté gauche, ar- C870 moteur, ZETEC-E, véhicule à
à gauche (LHD) rière cond. à droite (RHD)
C695 console centrale. véhicule à cond. C814 passage de roue, avant, côté gau- C878 compartiment moteur, arrière, cen-
à droite (RHD) che, arrière tral, Endura-DI
C703 sur circuit admission, ZETEC-SE C815 passage de roue, avant, côté gau- C882 compartiment moteur, côté droit,
C703 sur circuit admission, ZETEC-SE che, arrière avant
C703 sur circuit admission, ZETEC-E C816 passage de roue, avant, côté droit, C887 dans pavillon, arrière, Break
C705 sur circuit admission, ZETEC-SE arrière C888 dans pavillon, arrière, Break
C890 dans pavillon, avant, Modèle 4
C705 sur circuit admission, ZETEC-SE C817 passage de roue, arrière, côté droit
portes
C713 avant du véhicule, côté gauche C818 sur colonne de direction
C890 dans pavillon, avant, modèles 3
C713 avant du véhicule, côté gauche C820 dans coffre à bagages, côté gau-
portes/modèle 5 portes
C714 avant du véhicule, côté droit che, Modèle 4 portes
C890 dans pavillon, avant, Break
C715 siège côté conducteur C821 compartiment moteur, côté gau- C891 dans pavillon, central, Modèle 4
C716 siège côté conducteur che, véhicule à cond. à gauche portes
C717 console centrale (LHD) C891 dans pavillon, central, modèles 3
CARROSSERIE
C720 sous capot moteur, côté droit C821 compartiment moteur, côté droit, portes/modèle 5 portes
C721 sous capot moteur, côté gauche véhicule à cond. à droite (RHD) C891 dans pavillon, central, Break
C728 moteur, avant, côté droit, Endura- C822 compartiment moteur, côté gau- C892 dans pavillon, central, Modèle 4
DI che, véhicule à cond. à gauche portes
C732 sur réservoir de carburant (LHD) C892 dans pavillon, central, modèles 3
C734 dans porte côté conducteur C822 compartiment moteur, côté droit, portes/modèle 5 portes
C735 dans porte côté passager véhicule à cond. à droite (RHD) C892 dans pavillon, central, Break
C736 dans porte arrière gauche C823 transmission, haut, Endura-DI C894 sur circuit admission, ZETEC-E
C737 dans porte arrière droite C823 transmission, haut, Endura-DI C894 sur circuit admission, ZETEC-SE
C738 dans porte côté conducteur C824 sur support pédale de frein, C896 sur colonne de direction
C741 dans porte côté conducteur transmission automatique C897 avant du véhicule, central
C745 passage de roue, côté gauche, C824 sur support pédale de frein, boîte C899 dans pavillon, avant, Modèle 4
arrière de vitesses manuelle portes
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
C899 dans pavillon. avant, modèles 3 C953 moteur, avant, ZETEC-SE che, Modèles 3 portes
portes/modèle 5 portes C953 moteur, avant, ZETEC-SE G46 dans coffre à bagages, côté
C899 dans pavillon, avant, Break C954 moteur, arrière, ZETEC-E gauche, Modèle 4 portes
C900 compartiment moteur, arrière, cô- C954 moteur avant, Endura-DI G46 dans coffre à bagages, côté
GÉNÉRALITÉS
té gauche, ZETEC-SE, véhicule à C955 moteur, avant, Endura-DI gauche, Modèle 5 portes
cond. à gauche (LHD) C965 compartiment moteur, arrière, cen- G46 montant D gauche, Break
C900 compartiment moteur, arrière, cô- tral G47 dans coffre à bagages, côté droit,
té gauche, ZETEC-E, véhicule à C966 compartiment moteur, arrière, cen- Modèles 3 portes
cond. à gauche (LHD) tral G47 dans coffre à bagages, côté droit,
C900 compartiment moteur, arrière, cô- C967 compartiment moteur, arrière, cen- Modèle 4 portes
té gauche, ZETEC-SE, véhicule à tral G47 dans coffre à bagages, côté droit,
cond. à droite (RHD) C971 dans hayon, Break Modèle 5 portes
C900 compartiment moteur, arrière, cô- C972 compartiment moteur, côté droit, G47 montant D droit, Break
té gauche, ZETEC-E, véhicule à avant G50 sur tablier moteur, côté gauche
cond. à droite (RHD) C972 compartiment moteur, côté droit, G51 sur tablier moteur, côté droit
C900 compartiment moteur, arrière, cô- avant, véhicule à cond. à gauche G53 montant A droit
té gauche (LHD) G53 montant A droit
C902 culasse C972 compartiment moteur, côté droit, G55 compartiment moteur, côté gau-
C903 moteur, avant, ZETEC-SE avant, véhicule à cond. à droite che, avant
C903 moteur, avant, ZETEC-SE (RHD) G56 compartiment moteur, côté droit,
C904 culasse, ZETEC-E C974 avant du véhicule, côté gauche avant
C904 culasse, Endura-DI C981 avant du véhicule, côté gauche G57 compartiment moteur, côté gau-
C911 tableau de bord, véhicule à cond. C982 avant du véhicule, côté gauche che, avant
à gauche (LHD) C1000 dans boîtier électrique central
MÉCANIQUE
C911 tableau de bord, véhicule à cond. C1001 dans boîtier électrique batterie NOMENCLATURE DES
à droite (RHD) C1002 dans boîtier électrique batterie RACCORDEMENTS
C912 tableau de bord, véhicule à cond. C1003 dans boîtier électrique batterie
à gauche (LHD) C1004 dans boîtier électrique batterie S2 derrière tableau de bord, central
C912 tableau de bord, véhicule à cond. C1005 dans boîtier électrique batterie S3 derrière tableau de bord, central
à droite (RHD) C1006 dans boîtier électrique batterie S4 derrière tableau de bord, central
C920 sur colonne de direction C1007 dans boîtier électrique batterie S5 derrière tableau de bord, central
C921 sur colonne de direction C1008 dans boîtier électrique batterie S6 derrière tableau de bord, central
C928 transmission automatique, haut, C1009 dans boîtier électrique batterie S7 derrière tableau de bord, central
ZETEC-SE C1010 dans boîtier électrique batterie S10 montant A gauche
C929 transmission automatique, arrière, C1011 dans boîtier électrique batterie S11 montant A gauche
ZETEC-SE C1012 dans boîtier électrique batterie S12 derrière tableau de bord, central
C930 console centrale C1013 dans boîtier électrique batterie S13 derrière tableau de bord
C931 console centrale C1014 dans boîtier électrique batterie S14 montant A gauche
C933 montant A droit C1015 dans boîtier électrique batterie S16 derrière tableau de bord, côté
C934 compartiment moteur, avant, central C1016 dans boîtier électrique batterie gauche, véhicule à cond. à gau-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
C934 compartiment moteur, avant, central C1017 dans boîtier électrique central che (LHD)
C934 compartiment moteur, avant, cen- C1018 dans boîtier électrique central S16 derrière tableau de bord, côté
tral, ZETEC-E C1019 dans boîtier électrique central droit, véhicule à cond. à droite
C934 compartiment moteur, avant, cen- C1023 dans boîtier électrique central (RHD)
tral, ZETEC-E C1024 dans boîtier électrique central S17 derrière tableau de bord, côté
C935 plancher du véhicule, côté droit C1025 dans boîtier électrique central gauche, véhicule à cond. à gau-
C937 dans porte côté conducteur, véhi- che (LHD)
cule à cond. à gauche (LHD) NOMENCLATURE DES S17 derrière tableau de bord, côté
C937 dans porte côté passager, véhi- MASSES droit, véhicule à cond. à droite
cule à cond. à droite (RHD) (RHD)
C938 dans porte côté passager, véhi- G1 compartiment moteur, côté gauche
S19 derrière tableau de bord
cule à cond. à gauche (LHD) G8 culasse
S20 derrière tableau de bord, côté
C938 dans porte côté conducteur, véhi- G14 montant A gauche, véhicule à
gauche
cule à cond. à droite (RHD) cond. à gauche (LHD)
S24 derrière tableau de bord, central
C939 dans porte arrière gauche G14 montant A gauche, véhicule à
S31 derrière tableau de bord
C939 montant B gauche, Modèles 3 cond. à droite (RHD)
S32 derrière tableau de bord
portes G15 montant A gauche
S33 derrière tableau de bord
C940 dans porte arrière droite G24 montant A droit
S34 derrière tableau de bord
C940 montant B droit, Modèles 3 portes G24 montant A droit
S35 derrière tableau de bord
C949 lunette arrière, côté droit, Break G34 dans hayon, modèles 3 portes/
S36 derrière tableau de bord
C950 Iunette arrière, côté droit, Modèle modèle 5 portes
S37 derrière tableau de bord
4 portes G35 dans hayon, modèles 3 portes/
S38 derrière tableau de bord
C951 dans hayon, côté gauche, modèles modèle 5 portes
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
S44 derrière tableau de bord, côté che, arrière S177 montant B gauche, côté passager
droit, véhicule à cond. à droite S120 compartiment moteur, côté gau- S178 montant A droit, côté passager
(RHD) che, arrière S181 sous siège côté conducteur, véhi-
S45 derrière tableau de bord S121 compartiment moteur, côté gauche cule à cond. à gauche (LHD)
GÉNÉRALITÉS
S46 derrière tableau de bord S122 sous capot moteur S182 sous siège côté conducteur, véhi-
S47 derrière tableau de bord S123 sous capot moteur cule à cond. à droite (RHD)
S49 derrière tableau de bord, central S140 compartiment moteur, côté gau- S184 dans coffre à bagages, côté gauche
S52 montant A droit che, arrière S194 dans porte côté passager
S53 montant A droit S141 compartiment moteur, côté gau- S196 dans couvercle coffre à bagages,
S54 compartiment moteur, côté droit che, arrière Modèle 4 portes
S55 compartiment moteur, côté droit S148 compartiment moteur, avant, côté S196 dans hayon, modèles 3 portes/
S59 compartiment moteur, côté droit gauche modèle 5 portes
S60 montant A droit S149 compartiment moteur, avant, côté S196 dans hayon, break
S61 compartiment moteur gauche S197 dans porte côté conducteur
S63 compartiment moteur S152 montant B droit S200 dans porte côté conducteur
S67 montant A droit S153 montant B droit S201 dans porte côté conducteur
S68 montant A droit S154 dans coffre à bagages, côté gau- S202 dans porte côté passager
S70 montant A droit che, Modèles 3 portes. Modèle 4 S203 dans porte côté passager
S75 montant A droit portes, Modèle 5 porte S204 dans porte côté passager
S87 compartiment moteur S154 dans aire de chargement, côté S205 porte arrière
S98 culasse gauche, break S206 porte arrière
S99 culasse S155 montant A gauche, côté conducteur S207 porte arrière
S102 compartiment moteur, côté gau- S156 montant A gauche, côté conducteur S208 montant B gauche, côté passager
che, arrière S157 montant B gauche. côté passager S210 dans coffre à bagages, côté gau-
MÉCANIQUE
S103 compartiment moteur, côté gauche S159 sous console centrale che
S104 compartiment moteur, côté gauche, S160 plancher du véhicule, côté droit S211 dans coffre à bagages, côté gau-
arrière S161 montant A droit, côté passager che
S106 compartiment moteur, côté gauche S162 montant A droit, côté passager S212 dans coffre à bagages, côté gau-
S109 compartiment moteur, côté gauche S163 plancher du véhicule, côté droit che, Modèles 3 portes, Modèle 4
S110 compartiment moteur, côté gauche S164 montant A droit, côté passager portes, Modèle 5 portes
S111 compartiment moteur, côté gauche S165 montant A droit, côté passager S212 dans aire de chargement, côté
S112 compartiment moteur, côté gauche S166 montant A droit, côté passager gauche, break
S113 compartiment moteur, côté gauche S167 montant A droit, côté passager S214 pavillon
S114 compartiment moteur, côté gauche S168 montant B gauche, côté passager S221 pavillon
S115 compartiment moteur, côté gauche S169 montant A gauche, côté conduc- S222 pavillon
S117 compartiment moteur, côté gau- teur
che, arrière S171 montant A droit, côté passager Schémas électriques
S118 compartiment moteur, côté gau- S173 montant A gauche, côté con-
che, arrière ducteur - Voir pages suivantes
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
S119 compartiment moteur, côté gau- S174 montant B gauche, côté passager
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
ALIMENTATION EN CARBURANT ET COMMANDES - ZETEC-SE
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Avec module EEC V Stade II
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Stade III et D4 Stade II
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Stade III et D4
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses manuelle Transmission automatique
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Transmission automatique
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Stade II
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
D4
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses manuelle
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Avec réchauffeur auxiliaire Avec chauffage électrique auxiliaire de liquide de refroidissement
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
GÉNÉRALITÉS
ZETEC-SE, sans conditionnement d’air ZETEC-SE, avec conditionnement d’air
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
GÉNÉRALITÉS
ZETEC-E, sans conditionnement d’air ZETEC-E, avec conditionnement d’air
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
GÉNÉRALITÉS
Endura-DI, sans conditionnement d’air Endura-DI, avec conditionnement d’air
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 110
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE - SYSTÈME ANTIPATINAGE SYSTÈME DE FREINAGE ANTI-BLOCAGE - SYSTÈME ANTIPATINAGE
GÉNÉRALITÉS
ET OPTIMISATION DE STABILITÉ DU VÉHICULE (IVD)
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 111
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Climatisation avant 05/99 Climatisation avant 05/99
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Climatisation avant 05/99 Climatisation à partir 05/99
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Climatisation à partir 05/99 Climatisation à partir 05/99
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
Climatisation ZETEC-SE Climatisation ZETEC-E
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
GÉNÉRALES
Climatisation Endura-DI
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
COMPARTIMENT MOTEUR, C974 ..................................................... C2
E42 Phare anti-brouillard avant droit .. E1
AVANT E43 Phare anti-brouillard avant
CARROSSERIE
B29 Capteur température extérieure....C2 gauche ........................................ B2
C77 ..................................................... C2 H1 Avertisseur ................................. C2
C302 ..................................................... B2 N21 Contacteur de capot moteur .... D5
C304 ..................................................... E1 Y16 Embrayage compresseur condition-
C897 ..................................................... D5 nement d’air ............................... D1
C952 ..................................................... D1
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
COMPARTIMENT MOTEUR, G56 ..................................................... E2 COMPARTIMENT MOTEUR, E1 Projecteur gauche ..................... D5
CÔTÉ DROIT, AVANT N76 Mano-contact double................. D2 CÔTÉ GAUCHE, AVANT G37 ..................................................... B5
V7 Diode embrayage compresseur G55 ..................................................... C5
C882 ..................................................... D2 conditionnement d’air ............... B4 C74 ..................................................... E4 G57 ..................................................... B2
CARROSSERIE
C972 ..................................................... B4 C835 ..................................................... D5
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
PASSAGE DE ROUE AVANT, C814 ..................................................... B2 COMPARTIMENT MOTEUR, E7 Projecteur droit .......................... A3
AVANT C828 ..................................................... F2 CÔTÉ DROIT, COND. GAUCHE V7 Diode embrayage compresseur
E45 Répétiteur latéral clignotant condi-tionnement d’air .............. A1
CARROSSERIE
B15 Capteur vitesse de roue avant gau- gauche .............................................. F4 C834 ..................................................... A3 Y16 Embrayage compresseur condi-
che............................................... B2 M5 Pompe lave-phare ...................... F3 C952 ..................................................... D1 tionne-ment d’air ....................... D1
C79 ..................................................... C1 M74 Moteur de pompe lave-glace C972 ..................................................... A1
C745 ..................................................... F3 2 voies ......................................... F3
C753 ..................................................... F4 N89 Contacteur niveau lave-glace... C2
C813 ..................................................... C2
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
COMPARTIMENT MOTEUR, E7 Projecteur droit .......................... A3 COMPARTIMENT MOTEUR, C555 ..................................................... D5
V7 Diode embrayage compresseur con- C556 ..................................................... D5
CÔTÉ DROIT, COND. DROITE ditionnement d’air ..................... A1
CÔTÉ GAUCHE C713 ..................................................... F3
C834 ..................................................... A3 Y16 Embrayage compresseur condition- C874 ..................................................... E4 C810 ..................................................... B5
CARROSSERIE
C952 ..................................................... D1 nement d’air ............................... D1 C80 ..................................................... A4 E3 Clignotant avant gauche ........... F3
C972 ..................................................... A1 C81 ..................................................... A3 N1 Sonde niveau liquide de frein .. B5
C120 ..................................................... C1
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
SOUS LE CAPOT R51 Chauffage de gicleur de lave-glace, SUR RADIATEUR, MOTEURS TION)
côté gauche................................ D2 B89 Sonde à oxygène chauffante (HO2S)
C720 ..................................................... C2 R52 Chauffage de gicleur de lave-glace,
ZETEC, DOUBLES VENTILA-
pré-catalyseur ........................... D5
CARROSSERIE
C721 ..................................................... D2 côté droit .................................... C2 TEURS DE REFROIDISSEMENT C74 ..................................................... C5
MOTEUR (AVEC CLIMATISA- C934 ..................................................... D5
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ZETEC-SE, BOÎTE DE VITESSES C703 ..................................................... C1
C755 ..................................................... B5
MANUELLE C864 ..................................................... D1
B8 Capteur position papillon C870 ..................................................... A4
accélérateur................................ C1 C903 ..................................................... B1
B43 Capteur de position de C953 ..................................................... B1
SUR RADIATEUR, MOTEURS B89 Sonde à oxygène chauffante (HO2S) vilebrequin.................................. C1 N17 Mano-contact pression d’huile. B1
pré-catalyseur ............................... D5 B45 Détecteur de cliquetis ............... B1
ZETEC, VENTILATEUR DE C74 ..................................................... C5
N96 Mano-contact d’assistance de di-
C90 ..................................................... C5 rection......................................... A2
REFROIDISSEMENT DU C934 ..................................................... E5 C120 ..................................................... E3
CARROSSERIE
N276 Contacteur de transmission ..... D1
MOTEUR C641 ..................................................... D5 O5 Alternateur.................................. A4
C643 ..................................................... C1 T1 Bobine d’allumage..................... D5
C644 ..................................................... A2 U1 Condensateur bobine d’allumage D5
C646 ..................................................... D5 Y13 Valve de commande de ralenti . B5
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ZETEC-SE, BOÎTE DE VITESSES C641 ..................................................... C5
C643 ..................................................... B1
MANUELLE C644 ..................................................... A2
A40 Unité de transmission ............... C1 C646 ..................................................... C5
B8 Capteur position papillon accéléra- C703 ..................................................... B1
teur .............................................. B1 C755 ..................................................... A4
B43 Capteur de position de vilebre C870 ..................................................... A4
quin ............................................. B1 C903 ..................................................... A1
B44 Capteur de régime de turbine de com- C928 ..................................................... D1
presseur ...................................... D1 C929 ..................................................... F3
B45 Détecteur de cliquetis ............... A1 C953 ..................................................... A2
ZETEC-E, AVEC BOÎTE DE C644 ..................................................... A2
C646 ..................................................... E5
B110 Capteur de vitesse d’arbre de sortie N17 Mano-contact pression d’huile. A2 VITESSES MANUELLE B5 C684 ..................................................... D1
CARROSSERIE
(OSS)............................................ F3 N96 Mano-contact d’assistance de di- B43 Capteur de position de vilebre C934 ..................................................... B1
B120 Capteur de sélection de transmis- rection......................................... A2 quin ............................................. C1 N96 Mano-contact d’assistance de di-
sion ............................................. C1 O5 Alternateur.................................. A4 B89 Sonde à oxygène chauffante (HO2S) rection......................................... A2
C90 ..................................................... B5 T1 Bobine d’allumage..................... C5 pré-catalyseur ............................ B1 N276 Contacteur de transmission ..... D1
C95 ..................................................... D4 U1 Condensateur bobine d’allu- C95 ................................................... F74 T1 Bonbine d’allumage .................. D5
C96 ..................................................... D3 mage ........................................... C5 C120 ..................................................... F3 U1 Condensateur bobine d’allu-
C120 ..................................................... D3 Y13 Valve de commande de ralenti . A4 C641 ..................................................... D5 mage............................................ E5
C438 ..................................................... C1 C643 ..................................................... C1
C439 ..................................................... C1
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ZETEC-E, AVEC BOÎTE DE C643 ..................................................... C1 ZETEC-E, ARRIÈRE C90 ..................................................... D5
C644 ..................................................... A2 C703 ..................................................... C5
VITESSES MANUELLE MTX C646 ..................................................... E5 B8 Capteur position papillon accéléra- C755 ..................................................... A4
B43 Capteur de position de vilebre- C682 ..................................................... E1 teur .............................................. C5 C803 ..................................................... A5
CARROSSERIE
quin ............................................. C1 C934 ..................................................... B1 B11 Capteur vitesse du véhicule C803 ..................................................... D5
B89 Sonde à oxygène chauffante (HO2S) N96 Mano-contact d’assistance de di- (VSS) ........................................... C1 C832 ..................................................... C1
pré-catalyseur ............................ B1 rection......................................... A2 B41 Capteur de position d’arbre à C870 ..................................................... F3
C95 ..................................................... F4 N276 Contacteur de transmission ..... E1 cames.......................................... A5 C904 ..................................................... F4
C120 ..................................................... F3 T1 Bonbine d’allumage .................. D5 B41 Capteur de position d’arbre à C954 ..................................................... D1
C641 ..................................................... D5 U1 Condensateur bobine d’allumage E5 cames.......................................... D5 N17 Mano-contact pression d’huile. D1
B135 Sonde de température de la O5 Alternateur .................................. F3
culasse ........................................ F4 Y13 Valve de commande de ralenti . A4
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ENDURA-DI C728 ..................................................... A4 ENDURA-DI, ARRIÈRE B136 Capteur de position du clapet de re-
C823 ..................................................... F4 cyclage des gaz d’échappement
A74 Unité de pompe diesel .............. A4 C862 ..................................................... F3 B11 Capteur vitesse du véhicule (EGR)........................................... D5
CARROSSERIE
B11 Capteur vitesse du véhicule C870 ..................................................... A3 (VSS) ........................................... B1 C643 ..................................................... C1
(VSS)............................................ F4 C904 ..................................................... C1 B43 Capteur de position de vile C657 ..................................................... D5
B64 Sonde de température d’air d’ad- C954 ..................................................... D5 brequin........................................ C1 C823 ..................................................... B1
mission ....................................... A2 C955 ..................................................... C5
B135 Sonde de température de la N17 Mano-contact pression d’huile. D5
culasse........................................ C1 N276 Contacteur de transmission ..... F3
C95 ..................................................... F4 O5 Alternateur.................................. A3
C655 ..................................................... A2 P20 Bougies de préchauffage.......... C5
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
COMPARTIMENT MOTEUR, B137 Sonde de température de la SUSPENSION D’ASSIETTE, B15 Capteur vitesse de roue avant
batterie ........................................ E5 gauche ........................................ E3
CÔTÉ GAUCHE C656 ..................................................... E5
AVANT C814 ..................................................... E3
B22 Débitmètre d’air massique (MAF) A5 C894 ..................................................... A5 B14 Capteur de vitesse de roue avant C815 ..................................................... E3
CARROSSERIE
B22 Débitmètre d’air massique (MAF) C5 C894 ..................................................... C5 droit ............................................. E3
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
SUR TABLIER MOTEUR, ENDU- C965 ..................................................... C1
C966 ..................................................... C2
RA-DI : AVEC RÉCHAUFFEUR C967 ..................................................... B3
SUR TABLIER MOTEUR, C385 ..................................................... F2
AUXILIAIRE, B : AVEC CHAUFFA-
C705 ..................................................... C5 R50 Chauffage auxiliaire .................. D2
MOTEURS ZETEC C780 ..................................................... B4 GE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE DE F55 Chauffage électrique auxiliaire de
A7 Module de commande ABS ...... F2 C830 ..................................................... F2 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT liquide de refroidissement........ C2
CARROSSERIE
A27 Module de contrôle de vitesse . B1 C831 ..................................................... B1 R55 Chauffage électrique auxiliaire de
A176 Module de contrôle de trajectoire.F2 Y33 Electrovanne de régulateur de dé- A7 Module de commande ABS ...... F2 liquide de refroidissement........ B3
B40 Transducteur de pression électroni- pression élect. (EVR)........................ B4 B2 Capteur pression absolue R55 Chauffage électrique auxiliaire de
que (EPT).................................... C5 collecteur.................................... D5 liquide de refroidissement........ C1
C85 ..................................................... C2 Y33 Electrovanne de régulateur de dé-
C385 ..................................................... F2 pression élect. (EVR)................. C5
C661 ..................................................... C5
C833 ..................................................... D5
C878 ..................................................... D2
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
SUR TABLIER MOTEUR, COND. N75 Commutateur de commande de com- SUR TABLIER MOTEUR, COND. N75 Commutateur de commande de com-
presseur de conditionnement presseur de conditionnement
GAUCHE DROITE d’air ............................................. A5
d’air ............................................. A4
B136 Capteur de position du clapet de re- N75 Commutateur de commande de com- B136 Capteur de position du clapet de re- N75 Commutateur de commande de com-
cyclage des gaz d’échappement presseur de conditionnement cyclage des gaz d’échappement presseur de conditionnement
(EGR)........................................... E2 d’air ............................................. E4 (EGR)........................................... E2 d’air ............................................. C3
C90 ..................................................... B5 N75 Commutateur de commande de c om- C90 ..................................................... B5 N75 Commutateur de commande de com-
C90 ..................................................... D5 presseur de conditionnement C90 ..................................................... D5 presseur ........de conditionnement
CARROSSERIE
C644 ..................................................... C3 d’air ............................................. C3 C644 ..................................................... C3 d’air ............................................. E4
C657 ..................................................... E2 N96 Mano-contact d’assistance de di- C657 ..................................................... E2 N96 Mano-contact d’assistance de di-
C691 ..................................................... C5 rection......................................... C3 C691 ..................................................... C5 rection......................................... C3
C692 ..................................................... A4 O5 Alternateur .................................. F3 C692 ..................................................... A5 O5 Alternateur .................................. F3
C692 ..................................................... E4 Y131 Valve de ventilartion de cartouche C692 ..................................................... C3 Y131 Valve de ventilation de cartouche
C692 ..................................................... C3 de système de récupération des va- C692 ..................................................... E4 de système de récupération des va-
C870 ..................................................... F3 peurs de carburant (EVAP) ....... C5 C870 ..................................................... F3 peurs de carburant (EVAP) ....... E5
C900 ..................................................... C5 Y134 Electrovanne de purge de cartouche C900 ..................................................... C5 Y134 Electrovanne de purge de cartouche
C900 ..................................................... E5 de système EVAP ...................... C5 C900 ..................................................... E5 de système EVAP ...................... C5
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
COMPARTIMENT MOTEUR, Y131 Valve de ventilation de cartouche SUR TABLIER MOTEUR, COND. M111Moteur d’essuie-glace de pare-
de système de récupération des va- brise ............................................ D5
CÔTÉ GAUCHE, ARRIÈRE peurs de carburant (EVAP) ....... B3
GAUCHE R53 Chauffage du pare-brise, côté gau-
CARROSSERIE
C691 ..................................................... D5 Y134 Electrovanne de purge de cartouche C34 ..................................................... E2 che............................................... E4
C692 ..................................................... F2 de système EVAP ...................... D5 C634 ..................................................... E4 R54 Chauffage du pare-brise, côté
C900 ..................................................... B3 C635 ..................................................... A5 droit............................................. A5
N75 Commutateur de conditionnement C848 ..................................................... D5
d’air.............................................. F2
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
SUR TABLIER MOTEUR, COND. M111Moteur d’essuie-glace de pare- DERRIÈRE TABLEAU DE BORD, g14 ...................................................... f2
brise ............................................ D4 g41 ..................................................... a2
DROITE R53 Chauffage du pare-brise, côté gau-
COND. GAUCHE g43 ..................................................... a3
C34 ..................................................... E2 che............................................... E4 C67 ..................................................... c2
CARROSSERIE
C634 ..................................................... E4 R54 Chauffage du pare-brise, côté
C635 ..................................................... B5 droit............................................. B5
C848 ..................................................... D4
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
TABLEAU DE BORD - VEHI- c460 ..................................................... e3
c464 ...................................................... f2
CULES À CONDUITE À GAUCHE c467 ..................................................... c5
a11 Radio ........................................... F3 c469 ..................................................... D1
A30 Combiné des instruments ........ A5 C493 ..................................................... E1
A37 Module d’ordinateur de bord.... C5 C799 ..................................................... A3
A39 Montre ......................................... E3 C809 ..................................................... A5
A128 Module de commande de C911 ..................................................... B2
chauffage.................................... D1 C912 ..................................................... C2
A180 Module de commande de système E69 Eclairage commandes de chauf-
DERRIÈRE TABLEAU DE BORD, g14 ...................................................... f2 télématique d’assistance (TAS) F3 fage.............................................. E1
g41 ..................................................... a2 C320 ..................................................... B2 N49 Commutateur de feux de
COND. DROITE g43 ..................................................... a3 c376 ..................................................... c1 détresse ...................................... E4
CARROSSERIE
C67 ..................................................... d2 c380 ..................................................... d1 N73 Commutateur de soufflerie de
c442 ...................................................... f2 chauf-fage................................... D1
c443 ...................................................... f2 N120 Commutateur d’éclairage.......... B2
c445 ...................................................... f2 N155 Commutateur déverrouillage hayon/
c446 ...................................................... f2 couvercle de coffre.................... A3
c447 ...................................................... f2 R42 Allume-cigares avant................. B2
c450 ...................................................... f2 R42 Allume-cigares avant................. C2
c458 ..................................................... e4
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
TABLEAU DE BORD - VEHI- c460 ..................................................... B3
c464 ..................................................... A1
CULES À CONDUITE À DROITE c467 ..................................................... D5
a11 Radio........................................... A3 c469 ..................................................... C1
A30 Combiné des instruments......... F5 C493 ..................................................... B1
A37 Module d’ordinateur de bord.... D5 C799 ..................................................... F3
A39 Montre......................................... B3 C809 ..................................................... F5
A128 Module de commande de chauf- C911 ..................................................... E2
fage ............................................. C1 C912 .................................................... D2
A180 Module de commande de système E69 Eclairage commandes de chauf- ENVELOPPE DE C789 ..................................................... E1
M3 Moteur soufflerie chauffage .... E1
télématique d’assistance (TAS) A3 fage ............................................. B1 CHAUFFAGE/CONDITIONNE- M92 Moteur du volet de recirculation D5
C320 ..................................................... E2 N49 Commutateur de feux de MENT D'AIR, COND. GAUCHE R21 Résistance en série soufflerie chauf-
CARROSSERIE
c376 ..................................................... D1 détresse ...................................... B4
c380 ..................................................... C1 N73 Commutateur de soufflerie de chauf- C67 ..................................................... C5 fage ............................................ D1
c442 ..................................................... A2 fage ............................................. C1 C375 .................................................... D5
c443 ..................................................... A2 N120 Commutateur d’éclairage.......... E2 C470 .................................................... D1
c445 ..................................................... A2 N155 Commutateur déverrouillage hayon/
c446 ..................................................... A2 couvercle de coffre .................... F3
c447 ..................................................... A2 R42 Allume-cigares avant................. D2
c450 ..................................................... A2 R42 Allume-cigares avant................. E2
c458 ..................................................... B4
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ENVELOPPE DE C470 ..................................................... C1 CONSOLE CENTRALE N83 Commutateur d'annulation de dis-
C789 ..................................................... B1 positif antipatinage (TCS) ........ E4
CHAUFFAGE/CONDITIONNE- M3 Moteur soufflerie chauffage .... B1 A29 Module d'airbag ........................ E3 N274 Commutateur de chauffage de siè-
CARROSSERIE
MENT D'AIR, COND. DROITE M92 Moteur du volet de recirculation ..C5 C423 .................................................... E3 ge, côté conducteur ................. B3
R21 Résistance en série soufflerie chauf- C424 .................................................... E3 N274 Commutateur de chauffage de siè-
C67 ..................................................... D5 C694 .................................................... B3
C375 .................................................... C5 fage ............................................ C1 ge, côté conducteur .................. E5
C694 .................................................... E5 N275 Commutateur de chauffage de siè-
C695 .................................................... B3 ge, côté passager ..................... B3
C695 .................................................... E5 N275 Commutateur de chauffage de siè-
C717 .................................................... E4 ge, côté passager ..................... E5
C930 .................................................... E2
N63 Contacteur de frein à main ...... E2
page 135
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Sur support pédale de frein dale d'embrayage ..................... D3 Sur colonne de direction C818 ..................................................... B1
N82 Commutateur de position de la pé- C896 ..................................................... B3
C444 .................................................... B5 dale de frein .............................. C2 A102 Module émetteur-récepteur de sys- N90 Commutateur de clignotants ... D5
C444 .................................................... E5 N82 Commutateur de position de la pé- tème antivol passive ................ B3 N90 Commutateur de clignotants ... D5
CARROSSERIE
C824 .................................................... C2 dale de frein ............................... F3 B36 Capteur position direction ....... B1 N104 Commutateur d'essuie-/lave-
C824 ..................................................... F3 N318 Contacteur de feux stop .......... B5 C390 ..................................................... B3 glace ............................................B5
C825 .................................................... C5 N318 Contacteur de feux stop .......... E5 C437 ..................................................... C5 N214 Commande à distance de la radio C5
C825 .................................................... D3 C441 .................................................... B5 N278 Contacteur d'allumage ............. E4
N81 Commutateur de position de la pé- C456 ..................................................... E4 P13 Ressort spirale ......................... B3
C459 ..................................................... D5
page 136
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Derrière tableau de bord, côté A38 Module temporisation centrale B3 Montant A côté droit G53 ..................................................... E2
C1000 ................................................... B3 N316 Interrupteur à inertie de coupure
gauche P91 Boitier électrique central (OB) . D2 C933 .................................................... E3 d'alimentation (IFS) ................... E3
CARROSSERIE
G24 ..................................................... E1
page 137
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Plancher du véhicule, côté droit C826 ..................................................... B4
montant A côté conducteur G15 ..................................................... B3 C827 ..................................................... C4
B138 Capteur d'accélération à deux G24 ..................................................... B3
C51 ..................................................... E3 axes ............................................ C4 G53 ..................................................... B3
B139 Capteur de vitesse de dérive .. B4
CARROSSERIE
N237 Contacteur de porte arrière entr'
C30 ..................................................... A2 ouverte, côté conducteur ......... E5
C30 ..................................................... B1 N238 Contacteur de porte arrière entr'
C31 ..................................................... A2 ouverte, côté passager ............. E5
C31 .................................................... B1 N239 Contacteur de porte avant entr'
C684 .................................................... D4 ouverte, côté conducteur ......... D4
C684 .................................................... D4 N240 Contacteur de porte avant entr'
C686 .................................................... E5 ouverte, côté passager ............. D4
C686 .................................................... E5
page 138
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Plancher du véhicule, côté N238 Contacteur de porte arrière entr' Dans pavillon, Modèle 4 portes C890 .................................................... B2
ouverte, côté passager ............ D5 C891 .................................................... D5
gauche N239 Contacteur de porte avant entr' B38 Capteur de balayage de l'habitacle, C892 .................................................... D5
CARROSSERIE
C685 .................................................... E4 ouverte, côté conducteur ......... E4 côté gauche ............................... D2 C899 .................................................... B2
C685 ..................................................... E4 N240 Contacteur de porte avant entr' B39 Capteur de balayage de l'habitacle, E18 Eclairage intérieur avant .......... B2
C687 ..................................................... D5 ouverte, côté passager ............. E4 côté droit ................................... B5 E19 Eclairage intérieur arrière ........ D5
C687 ..................................................... D5 C453 .................................................... D2
N237 Contacteur de porte arrière entr' C454 .................................................... B5
ouverte, côté conducteur.......... D5
page 139
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Dans pavillon, Break C888 ..................................................... E5
Dans pavillon, modèles 3 C454 ..................................................... B5 C890 .................................................... B2
B38 Capteur de balayage de l'habitacle, C891 .................................................... D5
C890 ..................................................... B2
portes/modèle 5 portes C891 ..................................................... D5
côté gauche ................................ C2 C892 .................................................... D5
CARROSSERIE
B39 Capteur de balayage de l'habitacle, C899 .................................................... B2
B38 Capteur de balayage de l'habitacle, C892 .................................................... D5
côté droit ..................................... B5 E18 Eclairage intérieur avant .............. B2
côté gauche ............................... D2 C899 ..................................................... B2
C453 .................................................... C2 E19 Eclairage intérieur arrière ............ D5
B39 Capteur de balayage de l'habitacle, E18 Eclairage intérieur avant .......... B2
C454 .................................................... B5 E87 Lampe d'espace de chargement E5
côté droit ................................... B5 E19 Eclairage intérieur arrière ........ D5
C887 .................................................... E5
C453 ..................................................... D2
page 140
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Porte avant droit, gauche iden- ducteur ....................................... E3
M68 Moteur de serrure de porte, côté pas-
tique sager .......................................... E3
C41 ..................................................... B3 M75 Moteur de rétroviseur, côté conduc-
C42 ..................................................... B3 teur ............................................. C5
C43 ..................................................... B3 M76 Moteur de rétroviseur, côté passa-
C44 ..................................................... B3 ger .............................................. C4 Porte arrière droite, gauche iden- M77 Moteur d'ouverture de porte arrière,
C148 .................................................... E3 M122Moteur de lève-vitre, avant côté con- côté passager ............................ F4
C149 .................................................... E3 ducteur ....................................... C2 tique M78 Moteur d'ouverture de porte arrière,
C484 .................................................... B4 M123Moteur de lève-vitre, avant côté pas- C45 ..................................................... B2 côté conducteur ........................ F4
CARROSSERIE
C485 .................................................... B4 sager .......................................... C2 C46 ..................................................... B2 M132Moteur de lève-vitre, arrière
C734 .................................................... C2 N70 Commutateur de réglage de rétro- C150 ................................................... F4 gauche ........................................ E2
C735 .................................................... C2 viseur électrique ....................... D4 C151 ..................................................... F4 M133Moteur de lève-vitre, arrière droit E2
C741 .................................................... D4 N297 Commutateur de lève-vitre, passa- C482 .................................................... B4 N298 Commutateur de lève-vitre, arrière
C807 .................................................... C5 ger avant .................................... B4 C483 .................................................... B4 gauche ....................................... B4
C808 .................................................... C4 N300 Commutateur de lève-vitre, côté C736 .................................................... E2 N299 Commutateur de lève-vitre, arrière
C937 .................................................... B2 conducteur (multiple) ............... B4 C737 .................................................... E2 droit............................................. B4
C938 .................................................... B2 Y18 Haut-parleur avant droit ........... B2 C939 .................................................... B3 Y17 Haut-parleur arrière gauche .... B3
M67 Moteur de serrure de porte, côté con- Y28 Haut-parleur avant gauche ...... B2 C940 .................................................... B3 Y19 Haut-parleur arrière droit ......... B3
page 141
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Coffre à bagages, côté gauche, C472 .................................................... B5
Coffre à bagages, coté droit, E10 Bloc feux arrière droit .............. E5 C811 ..................................................... E5
Modèles 3 portes C939 ..................................................... F4
E48 Clignotant arrière droit ............. E4
Modèles 3 portes G46 ..................................................... F4 C48 ..................................................... D5 E9 Bloc feux amère gauche .......... B5
CARROSSERIE
C462 .................................................... E4 G47 ..................................................... E4 C50 ..................................................... B4 E49 Clignotant arrière gauche ........ B4
C473 .................................................... E5 Y19 Haut-parleur arrière droit ......... A4 C56 ..................................................... D5 H5 Sirène antivol ............................ E4
C940 .................................................... A4 C461 .................................................... B4 Y 17 Haut-parleur arrière gauche ..... F4
page 142
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Coffre à bagages, coté droit, E10 Bloc feux arrière droit .............. E5 Coffre à bagages, côté gauche, C811 ..................................................... C5
G46 ..................................................... F4 C820 .................................................... B4
Modèle 4 portes G47 ..................................................... E4
Modèle 4 portes E9 Bloc feux arrière gauche ......... B4
CARROSSERIE
C477 .................................................... E5 R19 Dégivrage lunette arrière ......... D5 C48 ..................................................... E5 E57 Eclairage du compartiment à baga-
C950 .................................................... D5 C50 ..................................................... A3 ges ............................................. B4
C56 ..................................................... D5 H5 Sirène antivol ............................ C5
C476 .................................................... B4
page 143
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Coffre à bagages, coté droit, E10 Bloc feux arrière droit .............. E5 Coffre à bagages, côté gauche, C461 .................................................... C4
G47 ..................................................... E4 C472 ..................................................... C5
Modèle 5 portes E48 Clignotant arrière droit ............. E4
Modèle 5 portes C811 .................................................... E4
C462 .................................................... E4 G46 ..................................................... F4 C48 ..................................................... E5 E9 Bloc feux arrière gauche ......... C5
CARROSSERIE
C473 .................................................... E5 C50 ..................................................... C4 E49 Clignotant arrière gauche ........ C4
C56 ..................................................... D5 H5 Sirène antivol ............................ E5
page 144
elecd.qxd 8/10/99 11:36 Page 145 (1,1)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Aire de chargement, côté droit, C475 .................................................... E4 Aire de chargement, côté C474 ..................................................... B4
E10 Bloc feux arrière droit .............. E4 C811 .................................................... B3
Break G47 ..................................................... E4
gauche, Break E9 Bloc feux arrière gauche ......... B4
CARROSSERIE
C48 ..................................................... E5 G46 ..................................................... B4
C50 ..................................................... C5 H5 Sirène antivol ............................. B3
C56 ..................................................... D5
page 145
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Couvercle coffre à bagages, E34 Eclairage gauche plaque minéralo- Hayon, modèles 3 portes/modèle E34 Eclairage gauche plaque minéralo-
gique ........................................... C5 gique ........................................... C5
Modèle 4 portes E35 Eclairage droit plaque minéralo-
5 portes E35 Eclairage droit plaque minéralo-
C107 .................................................... D1 gique .......................................... C5 C107 .................................................... D2 gique .......................................... D5
CARROSSERIE
C494 .................................................... C5 E35 Eclairage droit plaque minéralo- C494 .................................................... B5 E35 Eclairage droit plaque minéralo-
C495 ..................................................... B5 gique .......................................... D5 C495 .................................................... C5 gique .......................................... E5
C496 .................................................... C5 E174 Feu stop additionnel ................ D1 C496 .................................................... D5 E174 Feu stop additionnel ................ D2
C497 .................................................... D5 N22 Contacteur de hayon/couvercle de C497 .................................................... E5 G35 ..................................................... C5
C800 .................................................... E5 coffre ............................................. , C800 .................................................... D5 N22 Contacteur de hayon/couvercle de
E34 Eclairage gauche plaque minéralo- C951 .................................................... B1 coffre.......................................... D5
gique ........................................... B5 E34 Eclairage gauche plaque minéralo- R19 Dégivrage lunette arrière ......... B1
gique .......................................... B5
page 146
elecd.qxd 8/10/99 11:36 Page 147 (1,1)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Hayon, Break E35 Eclairage droit plaque minéral-
ogique ........................................ D5
C107 .................................................... D3 E35 Eclairage droit plaque minéralo-
C494 .................................................... B5 gique .......................................... D5
C495 .................................................... C5 E174 Feu stop additionnel ............... D3
C496 .................................................... D5 Bouclier arrière, modèles 3 C434 .................................................... E2
G35 ..................................................... C3 E86 Feu arrière de brouillard .......... B2
C497 .................................................... D5 M9 Moteur essuie-glace lunette portes/modèle 5 portes E89 Feu arrière de brouillard gauche E2
CARROSSERIE
C632 .................................................... E5 arrière ........................................ C3
C798 .................................................... C5 C430 .................................................... B2 E105 Eclairage de secours gauche .. E2
N22 Contacteur de hayon/couvercle de C430 ..................................................... E2 E109 Eclairage de secours droit ....... B2
C949 ..................................................... F3 coffre .......................................... C5
C951 .................................................... A2 C434 .................................................... B2
N98 Commutateur de sécurité antivol du
C971 ..................................................... C3 hayon/couvercle de coffre ....... E5
E34 Eclairage gauche plaque minéralo- R19 Dégivrage lunette arrière ......... A2
gique .......................................... B5 R19 Dégivrage lunette arrière ......... F3
E34 Eclairage gauche plaque minéralo-
gique ........................................... C5
page 147
elecd.qxd 8/10/99 11:36 Page 148 (1,1)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
réservoir de carburant A31 Réservoir de carburant ............. A3
C732 ..................................................... A3
CARROSSERIE
page 148
L_012Carr.qxd 8/10/99 13:34 Page 149 (1,1)
CARROSSERIE
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
Généralités
Identifications intérieures NUMÉRO DU MOTEUR
- En fonction du moteur, le numéro est frappé :
PLAQUETTE D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE • Moteur Zetec-SE 16 V, sous la bride moteur/boîte de vites-
- La plaquette du constructeur est située dans le compartiment ses.
moteur. Cette plaquette comporte des informations sur le type • Moteur Zetec-E 16 V, côté échappement du bloc, à proximité
de véhicule, le numéro de série, le poids du véhicule et de la bride du carter de transmission.
identifie différents organes. • Moteur Turbo Diesel Endura DI, au -dessus de la pompe d'in-
jection.
Plaquette d’identification
véhicule PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE
1 2 3
16
MÉCANIQUE
15
4
14
5
13
Numéro de série véhicule
12 6
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
pollution - 11 : Code teinte carrosserie - 12 : Garnissage - 13 : Pont -
14 : Rapport transmission - 15 : Code moteur - 16 : Côté de conduite
page 149
L_012Carr.qxd 8/10/99 13:34 Page 150 (1,1)
CARROSSERIE
- Bac à roue de secours (93) - Doublures jupe AR (107) (112) - Renforts aile AR (122) (124) (126)
- Jupe AR (94) - Jupe AR (108) - Pied AR (125)
- Doublure jupe AR (95) - Tablette AR (109) - Doublure pied AR (127)
- Bouclier AR (96) - Lunette AR (110) - Glace de porte (128)
GÉNÉRALITÉS
page 150
L_012Carr.qxd 8/10/99 13:34 Page 151 (1,1)
CARROSSERIE
ÉLÉMENTS AMOVIBLES
GÉNÉRALITÉS
Bouclier AV - Déposer les écrous de retenue infé-
rieurs.
DÉPOSE - Descendre le véhicule.
- Déposer le pare-chocs.
- Déposer le déflecteur d’air du radiateur 1
- Déposer la calandre. REPOSE
- Lever le véhicule et le mettre sur chan-
delles. - Pour la pose, procédez dans l’ordre in-
- Déposer le boulon (un de chaque côté). verse de la dépose.
2
(fig. Car. 1)
BOUCLIER AVANT
fig. Car. 3
1
REPOSE 5
Bouclier AR (clipper)
MÉCANIQUE
DÉPOSE
3
- Déposer les écrous de retenue supé-
fig. Car. 1 rieurs.
- Déposer l’écrou (un de chaque côté).
- Détacher le pare-chocs de l’aile (des (Détacher le garnissage latéral de cof- 2
deux côtés). fre pour accéder à l’écrou) (fig. Car. 4) 1 Bouclier (modèles 1,4 seu-
- Descendre le véhicule. 2 Spoiler lement)
- Détacher les clips. (fig. Car. 2) 3 Calandre 5 Cache d’anneau
• Placer un tampon entre le tournevis et 4 Écran de calandre de remorquage
le pare-chocs pour ne pas l’endom-
mager.
- Déposer le pare-chocs. Aile AV
DÉPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Déposer le pare-chocs avant.
- Déposer la tôle pare-projections d’aile.
fig. Car. 4 - Déposer l’optique de phare.
- Détacher l’aile au niveau de la partie
- Lever le véhicule et le mettre sur chan- supérieure.
delles. - Déposer le joint d’étanchéité dans la
- Détacher le pare-chocs du pare-pro- partie inférieure.
jections de l’aile (des deux côtés). - Déposer le goulot de remplissage de
- Déposer l’écrou (un de chaque côté). circuit de lave-glace/essuie-glace.
fig. Car. 2
(fig. Car. 3) - Déposer le réservoir lave-glace/essuie-
glace.
REPOSE
BOUCLIER ARRIÈRE, BERLINE DEUX VOLUMES
- Pour la pose, procédez dans l’ordre in-
verse de la dépose.
Bouclier AR (3 portes, 4
portes et 5 portes)
DÉPOSE
- Déposer les écrous de retenue supé-
rieurs. 1 2
CARROSSERIE
page 151
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CARROSSERIE
mm ± 1,0 mm).
- Serrer la vis de fixation supérieure ar-
2 rière.
1 - Desserrer à la main la vis de fixation
avant sur le bord de la joue d’aile.
- Fermer doucement le capot.
6
- Régler le jeu entre l’’aile et le capot,
ouvrir le capot et serrer la vis de fixation
avant sur le bord de la joue d’aile.
3 • Jeu entre l’aile et le capot : 4,0 mm ±
5 1,0 mm.
• Jeu entre l’aile et la porte : 4,0 mm ±
4 1,0 mm.
- Régler l’alignement des bords par rap-
port à la porte.
- Serrer la vis de fixation située dans le
passage de roue de montant A.
- Contrôler la largeur du jeu par rapport à
1 Support 4 Bouclier 6 Moulure la porte et serrer la vis de fixation in-
2 Support 5 Cache d’anneau de re- férieure dans le panneau de bas de
MÉCANIQUE
1 Réglage de l’alignement
3 du capot
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
2
Nota : Ajuster le capot sans le crochet de
capot.
5 - Déposer le crochet de capot.
Nota : Il n’est pas possible d’ajuster l’ar-
rière du capot par rapport à la hauteur
4 de l’aile.
- Desserrer les vis de la charnière de ca-
1 Bouclier 4 Cache d’anneau de remorquage pot d’un demi-tour environ.
2 Clip de fixation 5 Renfort - Ajuster le capot dans le sens longitu-
3 Support dinal. (fig. Car. 7)
1 Ajuster la capot de façon a ce que les
- Détacher l’aile au niveau de la partie bords arrière de l’aile et le bord du
latérale. (fig. Car. 5) capot s’alignent.
2 Contrôler que les jeux par rapport aux
ailes gauche et droite sont parallèles
et les ajuster si nécessaire.
- Ajuster les jeux par rapport aux ailes
gauche et droite.
• Les jeux par rapport aux ailes doivent
être de la même largeur des côtés
gauche et droit. Les jeux peuvent être
CARROSSERIE
1
fig. Car. 5 fig. Car. 6
page 152
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
Nota : Le capot doit reposer de façon
uniforme sur les deux caoutchoucs de 2
butée.
- Ajuster la hauteur de l’avant du capot 3 3
par rapport à la hauteur des ailes.
• Ajuster le capot par rapport à la hau-
teur des ailes avec les caoutchoucs
de butées. (fig. Car. 8)
3
les ailes et le bouclier peuvent être ré- grâce au surdimensionnement des per-
glés de façon optimale. çages de charnières.
- L’assemblage par vis permet de dépo- - Pour déposer et poser rapidement les
ser sans difficultés le pont porte-serrure portes, il faut séparer les articulations
complet et facilite ainsi les réparation des charnières de porte. Pour ce faire,
MÉCANIQUE
fig. Car. 8 des éléments qui sont derrière. desserrer la vis d’arrêt et lever légè-
rement la porte. Cette opération ne mo-
Nota : Les jeux et l’alignement des bords POSE ET ALIGNEMENT difie pas la position de montage initiale
doivent être corrects avant de poser le de la porte.
- Fixer le porte-serrure par ses supports
crochet de capot. - Cela permet de créer rapidement une
à la traverse, aux ailes et aux renforts
de joue d’aile. bonne accessibilité, notamment pour
- Le crochet de capot doit être posé de
- Poser et fixer les phares et la calandre des travaux au niveau de la planche de
sorte que le capot s’engage sans forcer
dans le porte-serrure. bord.
et que les jeux de côtés gauche et droit
ne changent pas. - Aligner le porte-serrure muni des phares
et de la calandre par rapport aux ailes Hayon AR
Pont porte-serrure (cons- et au capot.
- Serrer les vis de fixation à 3 daN.m. - Voir schéma page suivante.
truction hybride en tôle - Le montage et le démontage du hayon
Nota : Le pont porte-serrure est constitué
d’acier/plastique) en majeure partie de plastique. Par con-
sont facilités par l’utilisation de char-
(Armature AV) séquent, il convient de ne pas dépasser
nières à double articulation (sauf berline
trois volumes).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
la température prescrite de 80°C lors
- Le pont porte-serrure est une construc- - Cette construction de charnière auto-
d’opérations de réparation et de pein- rise un jeu plus important entre le hayon
tion hybride qui trouve sa première ap- ture dans cette zone.
plication en production sur la Focus. et le toit adjacent lors des opérations de
- Le pont porte-serrure contient trois tôle montage.
d’acier : une tôle support supérieure,
Portes AV et AR - La position de montage s’obtient après
une tôle de serrure de sécurité et une le desserrage des vis d’arrêt.
- Les vis de fixation des charnières de
tôle support inférieure. Nota : Il n’est plus nécessaire de déposer
porte sont bien accessibles lorsque la
- L’épaisseur des tôles d’acier n’est que le hayon pour effectuer des réparations
porte est ouverte. Une correction des
de 0,5 mm. sur les éléments de carrosserie adja-
jeux d’ouverture de la porte est possible
- Les tôles d’acier sont zinguées et re- cents
vêtues par électrolyse. Elles sont ren-
forcées par du polyamide sur la face
FIXATION DE PORTE/RÉGLAGE DE PORTE
inférieure.
POSITION DE MONTAGE
- Le pont porte-serrure hybride est fixé
sur le bloc avant au moyen de vis. 1
- Ce mode de montage permet un ré-
glage dans les trois directions par rap- 2
port aux éléments adjacents. Il est ainsi
possible de compenser d’éventuelles
tolérances de construction.
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
5,0 6,0
2
1 Vis d’arrêt 2 Articulation pour position
de montage (pivot)
MÉCANIQUE
Malle AR
- Sur la variante 4 portes, l’ouverture du
couvercle de coffre est réalisée au mo- 1,5
yen de charnières parallèles. 2,0
5,3
- Celles-ci lèvent d’abord le couvercle de
coffre uniformément, l’éloignant du cadre 4,3
7,4
de lunette arrière et augmentant ainsi le 0,9
1
4,4
0,9
3,8
10,5
7,3
0,1
1 Charnière de levage parallèle 2 Vis de réglage et de fixation
5,1
SELLERIE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
gants et des lunettes de protection lors - Pour éviter les infiltrations d’eau, re- rencontrée lors de la coupe des ergots
de la manipulation des outils de dé- passer de 20 mm sur toute interruption de positionnement dans les coins in-
coupe du verre car les opérations de du cordon d’adhésif continu. férieurs de la vitre.
découpe peuvent produire des éclats - Appliquer un cordon d’adhésif PU min-
ce et continu sur le bord du pare-brise. Nota : Retirer avec précaution la partie
de verre. Toujours porter une protection restante des ergots de positionnement
phonique lors de l’utilisation d’un outil - Poser le bourrelet d’étanchéité de pare- sur le rebord de la baie de vitre.
de coupe. Le non-respect de ces ins- brise.
tructions peut causer des blessures - De l’intérieur de véhicule, couper l’adhé-
Nota : Éliminer les 400 premiers milli- sif PU aux profondeurs maximum don-
corporelles. mètres d’adhésif PU car ils risquent de nées. Utiliser les lames indiquées con-
Attention : Veiller à changer les lames sécher trop vite. formément aux instructions du fabricant
lorsque la profondeur de coupe change, - Pour éviter les infiltrations d’eau, repas- de l’outil. (fig. Car. 10)
afin de ne pas endommager la carros- ser de 20 mm sur toute interruption du • 20 mm (1)
serie et les panneaux de garnissage. cordon d’adhésif continu.
• 60 mm (2)
- Appliquer un cordon d’adhésif PU con-
- De l’intérieur du véhicule, couper l’adhé- • 75 mm (3)
tinu de 8 à 10 mm de haut sur la ligne
sif PU aux profondeurs maximum don- d’adhérence de la baie de pare-brise. • 90 mm (4)
nées. Utiliser les lames indiquées con- - Avec l’aide d’un autre technicien, dé-
formément aux instructions du fabricant Nota : Presser fermement et uniformé- poser la vitre de custode en utilisant
de l’outil. (fig. Car. 9) ment la vitre en position. des ventouses.
• 23 mm (1) - Avec l’aide d’un autre technicien, poser
le pare-brise en utilisant des ventouses. REPOSE
MÉCANIQUE
• 75 mm (2)
• 160 mm (3) - Si la température ambiante est infé- 3
rieure à 10°C, utiliser un pistolet à air 1
2 chaud à environ 50 mm de la surface et
appliquer de l’air chaud (25°C) de façon
continue pendant 15 minutes (de l’inté-
2
2
1 1 rieur ou de l’extérieur du véhicule).
- Poser le rétroviseur. 1
- Poser la garniture de pavillon.
4
• Retirer les cales.
3 - Poser le clip de pare-soleil.
fig. Car. 9 - Poser le pare-soleil. fig. Car. 10
- Poser la console de toit.
- Brancher les connecteurs de plafonnier.
- Avec l’aide d’un autre technicien, dé- - Poser le plafonnier. Attention : Afin d’éviter une augmenta-
poser le pare-brise en utilisant des ven- tion de pression lorsque les portes sont
Véhicules avec toit ouvrant à ouver-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
touses. ouvertes et fermées, laisser les vitres
- Déposer le bourrelet d’étanchéité de pare- ture manuelle de portes ouvertes pendant le temps de
brise. - Poser la manivelle. durcissement de l’adhésif PU.
Tous véhicules Attention : Éviter de toucher la surface
REPOSE préparée, car cela empêcherait l’adhé-
- Poser les panneaux de garnissage de sif neuf de coller.
Attention : Afin d’éviter une augmentation
montant A.
de pression lorsque les portes sont ou- - Éliminer l’excès d’adhésif PU de la baie.
vertes et fermées, laisser les vitres de • Découper avec précaution l’excédent
portes ouvertes pendant le temps de Vitre de custode - 3 d’adhésif PU pour ne plus laisser que
durcissement de l’adhésif PU. portes 1 mm environ de PU adhérer à la baie.
Attention : Éviter de toucher la surface - Contrôler si la zone de soudage d’étan-
préparée, car cela empêcherait l’adhé- DÉPOSE chéité présente des signes de tôle en-
sif neuf de coller. Nota : Si la température ambiante des- dommagée, de la rouille ou des corps
- Éliminer l’excès d’adhésif PU de la baie. cend au-dessous de 10°C, chauffer les étrangers qui ont pu ou pourraient
• Découper avec précaution l’excédent cartouches de l’applicateur en les plaçant provoquer le bris de la vitre.
d’adhésif PU de la baie de vitre arrière sur un radiateur chaud ou en utilisant un Attention : Pour assurer le durcissement
pour ne plus laisser que 1 mm environ pistolet à air chaud réglé à environ 25°C. correct de l’adhésif PU, il est essentiel
de PU adhérer à la baie. - Chauffer l’adhésif au polyuréthane (PU) que toutes les surfaces de collage
- Contrôler si la zone de soudage d’étan- si nécessaire. soient exemptes d’humidité.
chéité présente des signes de tôle en- - Détacher le bourrelet d’étanchéité de - À l’aide d’un pistolet à air chaud, ap-
dommagée, de la rouille ou des corps porte. pliquer de l’air chaud (25°C) sur la baie
étrangers qui ont pu ou pourraient pro- - Détacher le bloc de feux arrière. de vitre de custode et la ligne d’adhé-
CARROSSERIE
voquer le bris de la vitre. - Déposer le cache de ceinture de sécu- rence de la vitre pour éliminer toute
Attention : Pour assurer le durcissement rité. trace d’humidité.
correct de l’adhésif PU, il est essentiel Avertissement : Toujours porter de gants - Préparer la vitre, la baie de vitre de
que toute les surfaces de collage soient et des lunettes de protection lors de la custode et l’adhésif PU conformément aux
exemptes d’humidité. manipulation des outils de découpe du instructions fournies avec le kit d’adhésif.
- À l’aide d’un pistolet à air chaud, ap- verre car les opérations de découpe Nota : Éliminer les 100 premiers milli-
pliquer de l’air chaud (25°C) sur la baie peuvent produire des éclats de verre. mètres d’adhésif PU, car ils risquent de
de pare-brise et la ligne d’adhérence de Toujours porter une protection pho- sécher trop vite.
la vitre pour éliminer toute trace d’humi- nique lors de l’utilisation d’un outil de - Pour éviter les infiltrations d’eau, repasser
dité. coupe. Le non-respect de ces instruc- de 20 mm sur toute interruption du cordon
- Préparer la vitre, la baie de pare-brise, tions peut causer des blessures corpo-
et l’adhésif PU conformément aux ins- relles.
tructions fournies avec le kit d’adhésif. Attention : Veiller à changer les lames
page 155
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CARROSSERIE
nées. Utiliser les lames indiquées con- dessous de 10°C, utiliser un pistolet à
formément aux instructions du fabricant air chaud à environ 50 mm de la surface
de l’outil. (fig. Car. 11) et appliquer de l’air chaud (25°C) de
• 20 mm (1) façon continue pendant 15 minutes (de 2 3
• 25 mm (2) l’intérieur ou de l’extérieur du véhicule).
• 45 mm (3) - Poser le bourrelet d’étanchéité de 1
• 50 mm (4) porte.
• 55 mm (5) - Poser le panneau de garnissage de 2
2
• 70 mm (6) montant C.
• 150 mm (7) 3
- Avec l’aide d’un autre technicien, dé-
2 1
poser la vitre de custode en utilisant Vitre de custode - 5 fig. Car. 12
une ventouse.
page 156
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CARROSSERIE
durcissement de l’adhésif PU. verre car les opérations de découpe instructions fournies avec le kit d’adhésif.
Attention : Éviter de toucher la surface peuvent produire des éclats de verre. Nota : Éliminer les 100 premiers milli-
préparée, car cela empêcherait l’adhé- Toujours porter une protection pho- mètres d’adhésif PU, car ils risquent de
sif neuf de coller. nique lors de l’utilisation d’un outil de sécher trop vite.
GÉNÉRALITÉS
coupe. Le non-respect de ces instruc- - Pour éviter les infiltrations d’eau, repasser
- Éliminer l’excès d’adhésif PU de la baie. tions peut causer des blessures corpo-
• Découper avec précaution l’excédent de 20 mm sur toute interruption du cordon
relles. d’adhésif continu.
d’adhésif PU pour ne plus laisser que
1 mm environ de PU adhérer à la baie. Attention : S’assurer que les lames ont - Appliquer un cordon d’adhésif PU con-
- Contrôler si la zone de soudage d’étan- été changées lorsque l’outil de coupe tinu de 8 à 10 mm de haut sur la ligne
chéité présente des signes de tôle en- est utilisé aux endroits où la profondeur d’adhérence de la baie de vitre de cus-
dommagée, de la rouille ou des corps de coupe change, afin d’éviter d’endom- tode.
étrangers qui ont pu ou pourraient pro- mager la carrosserie et les panneaux
de garnissage. Nota : Appuyer fermement et de façon
voquer le bris de la vitre.
uniforme.
Attention : Pour assurer le durcissement Nota : Une résistance peut se faire sentir
lors de la découpe des ergots de posi- - Poser la vitre de custode
correct de l’adhésif PU, il est essentiel
tionnement situés dans les coins su- - Si la température ambiante descend
que toutes les surfaces de collage
soient exemptes d’humidité. périeurs droit et inférieurs gauche de la au-dessous de 10°C, utiliser un chauffe-
- À l’aide d’un pistolet à air chaud, ap- vitre. air à environ 50 mm de la surface et
pliquer de l’air chaud (25°C) sur la baie appliquer de l’air chaud ( 25°C) de fa-
- De l’intérieur de véhicule, couper l’adhé- çon continue pendant 15 minutes (de
de vitre de custode et la ligne d’adhé- sif PU aux profondeurs maximum don-
rence de la vitre pour éliminer toute l’intérieur ou de l’extérieur du véhicule).
nées. Utiliser les lames indiquées con-
trace d’humidité. formément aux instructions fournies par - Poser le panneau de garnissage de
- Préparer la vitre, la baie de vitre de le fabricant d’outils spéciaux. (fig. Car. l’espace à chargement.
- Poser le panneau de garnissage de
MÉCANIQUE
custode et l’adhésif PU conformément aux 13)
instructions fournies avec le kit d’adhésif. • 20 mm (1) montant C.
Nota : Éliminer les 100 premiers milli- • 30 mm (2)
mètres d’adhésif PU, car ils risquent de • 50 mm (3) Lunette arrière -
sécher trop vite. • 40 mm (4) 3 portes et 5 portes
- Pour éviter les infiltrations d’eau, repasser - Avec l’aide d’un autre technicien, dé-
de 20 mm sur toute interruption du cordon poser la vitre de custode en utilisant DÉPOSE
d’adhésif continu. des ventouses.
Nota : Si la température ambiante des-
- Appliquer un cordon d’adhésif PU con- cend au-dessous de 10°C, chauffer les
tinu de 8 à 10 mm de haut sur la ligne cartouches de l’applicateur pendant en-
d’adhérence de la baie de vitre de cus- 3 viron 15 minutes en les placant sur un
1
tode. radiateur chaud ou en utilisant un pis-
Nota : Presser fermement et uniformé- tolet à air chaud réglé à environ 25°C.
ment la vitre en position : scotcher la 2 - Chauffer l’adhésif au polyuréthane (PU)
vitre dans la position correcte jusqu’à 1 si nécessaire.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ce que l’adhésif PU ait durci. - Déposer l’essuie-glace de lunette
4
- Si la température ambiante descend en arrière.
dessous de 10°C, utiliser un pistolet à - Déposer la plage arrière.
air chaud à environ 50 mm de la surface - Déposer les bourrelets d’étanchéité de
fig. Car. 13 hayon.
et appliquer de l’air chaud (25°C) de
façon continue pendant 15 minutes (de REPOSE - Déposer le panneau de garnissage de
l’intérieur ou de l’extérieur du véhicule). hayon.
- Poser le bloc de feux arrière. Attention : Afin d’éviter une accumulation - Déposer le passe-câbles du moteur
- Poser le panneau de garnissage de pression lorsque les portes sont ou- d’essuie-glace.
d’espace de chargement. vertes et fermées, laisser les vitres de - Débrancher les connecteurs de lunette
- Poser le cache de ceinture de sécurité. portes ouvertes pendant le temps de arrière.
- Poser le panneau de garnissage de durcissement de l’adhésif PU. Avertissement : Toujours porter de gants
montant C. Attention : Éviter de toucher la surface et des lunettes de protection lors de la
- Poser la plage arrière. préparée, car cela pourrait empêcher manipulation des outils de découpe du
l’adhésif neuf de coller. verre car les opérations de découpe
Vitre de custode - - Éliminer l’excès d’adhésif PU de la baie. peuvent produire des éclats de verre.
Clipper • Découper avec précaution l’excédent Toujours porter une protection pho-
d’adhésif PU pour ne plus laisser que nique lors de l’utilisation d’un outil de
DÉPOSE 1 mm environ de PU adhérer à la baie. coupe. Le non-respect de ces instruc-
- Contrôler si la zone de soudage d’étan- tions peut causer des blessures corpo-
Nota : Si la température ambiante des-
chéité présente des signes de tôle en- relles.
cend au-dessous de 10°C, chauffer les
cartouches de l’applicateur pendant en- dommagée, de la rouille ou des corps Attention : Veiller à changer les lames
CARROSSERIE
viron 15 minutes en les placant sur un étrangers qui ont pu ou pourraient pro- lorsque la profondeur de coupe change,
radiateur chaud ou en utilisant un pis- voquer la destruction de la vitre. afin de ne pas endommager la carros-
tolet à air chaud réglé à environ 25°C. Attention : Pour assurer le durcissement serie et les panneaux de garnissage.
- Chauffer l’adhésif au polyuréthane (PU) correct de l’adhésif PU, il est essentiel Nota : Une certaine résistance peut être
si nécessaire. que toutes les surfaces de collage rencontrée lors de la coupe des ergots
- Déposer le panneau de garnissage de soient exemptes d’humidité. de positionnement dans les coins infé-
montant C. - À l’aide d’un chauffe-air, appliquer de rieurs de la vitre.
- Déposer le panneau de garnissage de l’air chaud (25°C) sur la baie de vitre de - De l’intérieur de la lunette arrière, couper
l’espace à chargement. custode et la ligne d’adhérence de la l’adhésif PU aux profondeurs maximum
vitre pour éliminer toute trace d’humidité. données. Utiliser les lames indiquées
Avertissement : Toujours porter de gants
et des lunettes de protection lors de la - Préparer la vitre, la baie de vitre de conformément aux instructions du fab-
manipulation des outils de découpe du custode et l’adhésif PU conformément aux
page 157
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CARROSSERIE
bricant de l’outil. (fig. Car 14) de l’air chaud (25°C) de façon continue
• 20 mm (1) pendant 15 minutes (de l’intérieur ou
• 50 mm (2) de l’extérieur du véhicule). 1
2 2
- Avec l’aide d’un autre technicien, dé- - Brancher les connecteurs de lunette ar-
GÉNÉRALITÉS
durcissement de l’adhésif PU. - Chauffer l’adhésif au polyuréthane (PU) Attention : Éviter de toucher la surface
Attention : Éviter de toucher la surface si nécessaire. préparée, car cela empêcherait l’adhé-
préparée, car cela empêcherait l’adhé- - Déposer la tablette arrière. sif neuf de coller.
sif neuf de coller. • Déposer les caches de cliquets de - Éliminer l’excès d’adhésif PU de la baie.
dossier. • Découper avec précaution l’excédent
- Éliminer l’excès d’adhésif PU de la baie. • Libérer les deux languettes de fixation.
• Découper avec précaution l’excédent d’adhésif PU de la baie de lunette
• Déposer le cache de ceinture de sé- arrière pour ne plus laisser que 1 mm
d’adhésif PU de la baie de lunette curité gauche.
arrière pour ne plus laisser que 1 mm environ de PU adhérer à la baie.
• Tirer la tablette arrière. - Contrôler si la zone de soudage d’étan-
environ de PU adhérer à la baie. - Déposer le panneau de garnissage du
- Contrôler si la zone de soudage d’étan- chéité présente des signes de tôle en-
montant C. dommagée, de la rouille ou des corps
chéité présente des signes de tôle en- - Détacher l’arrière de la ganiture de pa-
dommagée, de la rouille ou des corps étrangers qui ont pu ou pourraient pro-
villon. voquer le bris de la vitre.
étrangers qui ont pu ou pourraient pro- • Déposer les clips de fixation de la gar-
voquer le bris de la vitre. niture de pavillon. Attention : Pour assurer le durcissement
Attention : Pour assurer le durcissement - Abaisser la garniture de pavillon. correct de l’adhésif PU, il est essentiel
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
correct de l’adhésif PU, il est essentiel • Placer les blocs d’un matériau adé- que toutes les surfaces de collage
que toutes les surfaces de collage quat entre la garniture de pavillon et le soient exemptes d’humidité.
soient exemptes d’humidité. panneau de toit en guise d’entretoises. - À l’aide d’un pistolet à air chaud, ap-
- À l’aide d’un pistolet à air chaud, - Débrancher les connecteurs de la lu- pliquer de l’air chaud (25°C) sur la baie
appliquer de l’air chaud (25°C) sur la nette arrière chauffante. de lunette arrière et la ligne d’adhérence
baie de lunette arrière et la ligne d’adhé- de la vitre pour éliminer toute trace d’hu-
Avertissement : Toujours porter de gants midité.
rence de la vitre pour éliminer toute trace et des lunettes de protection lors de la
d’humidité. manipulation des outils de découpe du - Préparer la lunette arrière, la baie de
- Préparer la vitre, la baie de lunette verre car les opérations de découpe vitre et l’adhésif PU conformément aux
arrière et l’adhésif PU conformément aux peuvent produire des éclats de verre. instructions fournies avec le kit d’adhésif.
instructions fournies avec le kit d’adhésif. Toujours porter une protection pho- Nota : Éliminer les 100 premiers milli-
Nota : Éliminer les 100 premiers milli- nique lors de l’utilisation d’un outil de mètres d’adhésif PU, car ils risquent de
mètres d’adhésif PU, car ils risquent de coupe. Le non-respect de ces instruc- sécher trop vite.
sécher trop vite. tions peut causer des blessures corpo- - Pour éviter les infiltrations d’eau, repasser
- Pour éviter les infiltrations d’eau, repasser relles. de 20 mm sur toute interruption du cordon
de 20 mm sur toute interruption du cordon Attention : Veiller à changer les lames d’adhésif continu.
d’adhésif continu. lorsque la profondeur de coupe change, - Appliquer un cordon mince et continu
- Appliquer un cordon d’adhésif PU con- afin de ne pas endommager la carros- d’adhésif PU le long de la ligne d’adhé-
tinu de 8 à 10 mm de haut sur la ligne serie et les panneaux de garnissage. rence de la lunette arrière.
d’adhérence de la baie de vitre de cus- Nota : Une certaine résistance peut être - Poser le bourrelet d’étanchéité de la
tode. rencontrée lors de la coupe des ergots lunette arrière.
de positionnement dans les coins infé- Nota : Éliminer les 100 premiers milli-
CARROSSERIE
page 158
L_012Carr.qxd 8/10/99 13:34 Page 159 (1,1)
CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
la lunette arrière en utilisant des ven- 1 - Poser l’essuie-glace de lunette arrière.
touses. - Brancher le connecteur du troisième feu
2 2 stop.
- Si la température ambiante est inférieure
à 10°C, utiliser un pistolet à air chaud à - Poser le troisième feu stop.
environ 50 mm de la surface et ap-
pliquer de l’air chaud ( 25°C) de façon 1 3 1 Panneau de garnissage
continue pendant 15 minutes (de l’in-
fig. Car. 16 de porte avant
térieur ou de l’extérieur du véhicule).
- Poser la garniture de pavillon. poser la lunette arrière en utilisant des DÉPOSE
- Brancher les connecteurs de la lunette ventouses.
arrière chauffante. - Déposer l’encadrement de poignée in-
- Poser le panneau de garnissage du férieure en insérant un outil approprié
REPOSE dans le trou prévu à cette effet.
montant C.
- Poser la tablette arrière. Attention : Afin d’éviter une augmentation - Déposer les vis. (fig. Car. 17)
de pression lorsque les portes sont ou- - Déposer l’entourage de serrure de porte.
Lunette arrière - Clipper vertes et fermées, laisser les vitres de
portes ouvertes pendant le temps de
DÉPOSE durcissement de l’adhésif PU.
Attention : Éviter de toucher la surface
Nota : Si la température ambiante est préparée, car cela empêcherait l’adhé-
MÉCANIQUE
inférieure à 10°C, chauffer les cartou- sif neuf de coller.
ches de l’applicateur pendant environ
15 minutes en les placant sur un - Éliminer l’excès d’adhésif PU de la baie.
radiateur chaud ou en utilisant un pis- • Découper avec précaution l’excédent
tolet à air chaud réglé à environ 25°C. d’adhésif PU de la baie de lunette
arrière pour ne plus laisser que 1 mm
- Chauffer l’adhésif au polyuréthane (PU) environ de PU adhérer à la baie. fig. Car. 17
si nécessaire. - Contrôler si la zone de soudage d’étan-
- Détacher le troisième feu stop. chéité présente des signes de tôle en-
- Détacher le connecteur du troisième feu - Débrancher le connecteur de vitre élec-
dommagée, de la rouille ou des corps trique.
stop. étrangers qui ont pu ou pourraient pro-
- Déposer l’essuie-glace de la lunette ar- - Déposer les vis de panneau de gar-
voquer le bris de la vitre. nissage. (fig. Car. 18)
rière.
- Déposer le panneau de garnissage de Attention : Pour assurer le durcissement - Faire tourner le plateau de garnissage
hayon. correct de l’adhésif PU, il est essentiel
- Déposer le moteur d’essuie-glace. que toutes les surfaces de collage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Déposer le passe-câbles du moteur soient exemptes d’humidité.
d’essuie-glace. - À l’aide d’un pistolet à air chaud, ap-
- Débrancher les connecteurs de lunette pliquer de l’air chaud (25°C) sur la baie
arrière. de lunette arrière et la ligne d’adhérence
de la vitre pour éliminer toute trace d’hu-
Avertissement : Toujours porter de gants midité.
et des lunettes de protection lors de la
manipulation des outils de découpe du - Préparer la vitre, la baie de lunette
verre car les opérations de découpe arrière et l’adhésif PU conformément aux
peuvent produire des éclats de verre. instructions fournies avec le kit d’adhésif.
Toujours porter une protection pho- Nota : Éliminer les 100 premiers milli-
nique lors de l’utilisation d’un outil de fig. Car. 18
mètres d’adhésif PU, car ils risquent de
coupe. Le non-respect de ces instruc- sécher trop vite. vers le haut.
tions peut causer des blessures corpo- - Pour éviter les infiltrations d’eau, repasser - Déposer le panneau de garnissage.
relles. de 20 mm sur toute interruption du cordon
Attention : Veiller à changer les lames d’adhésif continu. REPOSE
lorsque la profondeur de coupe change, - Appliquer un cordon d’adhésif PU con-
afin de ne pas endommager la carros- - Pour la pose, procéder dans l’ordre
tinu de 8 à 10 mm de haut sur la ligne inverse de la dépose.
serie et les panneaux de garnissage. d’adhérence de la baie de lunette ar-
Nota : Une certaine résistance peut être rière.
rencontrée lors de la coupe des ergots Nota : Presser fermement et uniformé-
Panneau de garnissage
de positionnement dans les coins infé- ment la vitre en position : scotcher la
de porte arrière
rieurs de la vitre. vitre dans la position correcte jusqu’à
DÉPOSE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
- Lever la vitre.
- Incliner la vitre vers l’avant et la retirer
de la porte.
REPOSE
Tous véhicules
- Pour la pose, procéder dans l’ordre in- fig. Car. 23
fig. Car. 19 verse de la dépose
page 160
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
5
5 1 2
1
2
3
3 4
4 6
6 7
7
MÉCANISME DE LÈVE-VITRE
MÉCANIQUE
3
1
2
2
fig. Car. 27
REPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Pour la pose, procéder dans l’ordre in-
6 verse de la dépose.
PLANCHE DE BORD
4 - Voir page suivante.
5
2
2 Chauffage -
climatisation
REPOSE
fig. Car. 25 Nota : Contrôler la direction de soufllerie
fig. Car. 26
du filtre à particules.
- Déposer le module airbag passager. - Déposer les vis. (fig. Car. 27) - Poser le filtre à particules
- Déposer les panneaux de garnissage - Dégager et tirer la planche de bord : - Entre le moteur d’essuie-glace et le
du montant A. • Détacher les clips du panneau de dé- boîtier de filtre se trouve une grille avec
- Déposer les vis (des deux côtés). (fig. givrage de pare-brise un cadre en caoutchoucs. Lors du rem-
Car. 26)
page 161
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CARROSSERIE
PLANCHE DE BORD
1
3 4
GÉNÉRALITÉS
1 2
2
3
5
fig. Car. 32
2
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
page 162
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
• Desserrer les neuf languettes de re- - Vidanger le circuit de climatisation.
tenue. Avertissement : Ne jamais vidanger le
- Démonter le boîtier de recirculation réfrigérant à l’air libre.
d’air. - Vidanger le circuit de climatisation par
• Dégager les cinq languettes de rete- le raccord basse pression en suivant les
nue. instructions fournies par le fabricant de
- Extraire le déflecteur d’air. la station d’entretien.
fig. Car. 35 - Séparer le boîtier de chauffage évapo-
rateur. Nota : Lors d’un remplissage, afin d’as-
• Desserrer les onze languettes de re- surer un fonctionnement parfait du cir-
tenue. cuit, évacuer le système de climati-
sation pendant au moins 30 minutes.
REMONTAGE Nota : Lors du remplacement des com-
posants principaux de la climatisation
Nota : Lors du démontage, s’assurer que tels que le compresseur, le condensa-
la position des goupilles de centrage teur, l’évaporateur ou les flexibles,
est correcte. remplacer impérativement l’accumu-
Nota : Si après le montage le boîtier n’est lateur dessiccateur. Remplacer égale-
pas parfaitement étanche, ou si les lan- ment l’accumulateur dessiccateur si le
guettes de retenue sont cassées, les circuit est resté ouvert pendant plus de
MÉCANIQUE
fig. Car. 36 remplacer par des clips en acier. deux heures.
- Pour le montage, procéder dans l’ordre - Évacuer le circuit de climatisation.
inverse du démontage. • Évacuer le circuit de climatisation en
BOÎTIER DE RÉPARTITION D’AIR
2
1
fig. Car. 37
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Nota : Remplacer les joints toriques et
les humecter à l’huile pour réfrigérant. 4
DÉMONTAGE
9
- Débrancher le flexible de ventilation de
plancher.
- Séparer les composants de boîtier de 8 7
chauffage/radiateur de chauffage. 1 Mécanisme de commande des volets 6 Mécanisme de commande des volets
• Déposer les deux vis. d’air d’air (vue latérale)
• Desserrer les sept languettes de re- 2 Moteur de commande électrique pour 7 Boulon fileté pour fixation
tenue. volet de recirculation d’air. 8 Raccords pour radiateur de chauffage
- Déposer le radiateur de chauffage. (fig. 3 Admission d’air dans l’habitacle 9 Raccords pour évaporateur
Car. 38) 4 Résistance de moteur de soufflerie 10 Boulon fileté pour fixation
- Extraire le radiateur de chauffage. 5 Logements pour goujons à souder sur 11 Admission d’air exterieure
- Séparer les composants de boîtier de la carrosserie
chauffage soufflerie :
• Déposer les deux vis. suivant les instructions fournies par le
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
- Effectuer un contrôle d’étanchéité. de refroidissement, démarrer le moteur circuit resté ouvert pendant longtemps
• Pour effectuer le contrôle d’étanchéité, et le laisser tourner à environ 1200- (plusieurs heures), remplacer le des-
obturer les raccords, couper la pompe 1500 tr/min. Régler la climatisation à siccateur et augmenter la durée d’éva-
à vide de station d’entretien et con- la puissance de refroidissement ma- cuation à 2-3 heures.
GÉNÉRALITÉS
trôler le manomètre basse pression. ximale et activer la fonction de recir- - Évacuer le circuit de climatisation.
• Si la valeur indiquée par l’aiguille aug- culation d’air. Régler la soufflerie sur • Évacuer le circuit de climatisation en
mente de 20 mbar, le circuit n’est pas la puissance maximale. Remplir de la suivant les instructions fournies par le
étanche. quantité de remplissage prescrite res- fabricant de la station d’entretien.
• En cas de fuite du circuit, remplir en- tante.
viron 300 g de liquide de refroidisse- • Couper la station d’entretien et débran- Nota : Si le circuit de climatisation éva-
ment et, en laissant tourner le moteur cher les flexibles du circuit de climati- cué contenait du liquide de refroidisse-
avec la climatisation allumée, contrôler sation. ment, une partie de celui-ci est toujours
le circuit à l’aide du contrôleur de diluée dans l’huile pour compresseur.
Elle peut alors évaporer et provoquer
fuites. Évacuation et une augmentation des valeurs indi-
- Remplir le circuit de climatisation. remplissage du circuit quées au manomètre (au maximum deux
Attention : Toujours évacuer le circuit de de climatisation traits sur le cadran) lors du contrôle
climatisation avant de le remplir. d’étanchéité. Malgré cette augmenta-
Attention : Selon le type de station d’en- Nota : Appliquer cette procédure égale- tion, le circuit de climatisation est étanche.
tretien et son niveau d’équipement ment pour la vidange et l’évacuation de - Effectuer un contrôle d’étanchéité.
(avec ou sans cylindre de remplissage la climatisation. • Pour effectuer le contrôle d’étanchéité,
chauffant), le circuit de climatisation est - Déposer les obturateurs de vanne de fermer les vannes manuelles du jeu de
rempli avec du liquide de refroidisse- remplissage. manomètre, couper la pompe à vide
ment à l’état liquide (par le raccord - Brancher les canalisations de la station de station d’entretien et contrôler le
MÉCANIQUE
haute pression) où à l’état gazeux ( par d’entretien (fig. Car. 40): manomètre basse pression.
le arccord basse pression). • Déverrouiller le raccord rapide. • Si la valeur indiquée par l’aiguille aug-
Nota : Toujours déposer le flexible à 1 Diamètre intérieur plus grand pour le mente de 20 mbar, le circuit n’est pas
haute pression moteur coupé. côté haute pression. étanche.
Nota : Remplir le circuit de climatisation 2 Diamètre intérieur plus petit pour le • En cas de fuite du circuit, remplir envi-
par le raccord haute pression avec du côté basse pression. ron 300 g de liquide de refroidissement
liquide de refroidissement à l’état liquide. et, en laissant tourner le moteur avec
la climatisation allumée, contrôler le
Nota : La quantité de remplissage est 1 2
circuit à l’aide du contrôleur de fuites.
indiquée sur l’autocollant. (fig. Car. 39) - Remplir le circuit de climatisation.
Attention : Toujours évacuer le circuit de
climatisation avant de le remplir.
Nota : Selon le type de station d’entretien
et son niveau d’équipement (avec ou
fig. Car. 40 sans cylindre de remplissage chauffant),
le circuit de climatisation est rempli
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
male et activer la fonction de recircu-
lation d’air. Régler la soufflerie sur la la quantité retirée plus de 90 ml
puissance maximale. Remplir de la Compresseur de climatisation, si la quantité
quantité de remplissage prescrite res- d’huile prelevée du compresseur est ajouter 90 ml
tante. inférieure à 90 ml.
Compresseur de climatisation, si la quantité faire l’appoint d’huile neuve de la
Spécifications d’huile prelevée du compresseur est comprise quantité retirée plus de 30 ml
entre 90 et 150 ml.
Liquides
- Réfrigérant R134a..... WSH-M17B19-A Compresseur de climatisation, si la quantité faire l’appoint d’huile neuve de la
- Huile pour d’huile prelevée du compresseur est supérieure quantité retirée
compresseur ............. WSH-M1C231-B à 150 ml.
MÉCANIQUE
Huile pour compresseur (pour l’appoint) Faire l’appoint d’huile pour compresseur
ÉLÉMENTS SOUDÉS
trale arrière est monté sur la tablette bole d’airbag et soit X1 soit X2 en
Protection et sécurité arrière sur les berlines 4 portes. Les fonction du nombré d’airbags équipant
berlines 3 portes, les berlines 5 portes le véhicule : elle est fixé sur le côté
et les Clippers sont équipés d’une pare-brise de la planche de bord. Les
Description et ceinture de sécurité centrale arrière in- véhicules équipés d’airbags latéraux
fonctionnement corporée au dossier de la banquette ar- sont identifiables au logo AIRBAG
rière. figurant sur la toile du siège près du
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Avertissement : Après une collision, il module airbag. Une étiquette est appo-
convient d’examiner tous les ensembles Dispositif de retenue sées au montant B adjacent au siège.
de ceinture de sécurité dont les enrou-
leurs, les boucles, les supports de supplémentaire airbag Avertissement : Tous les véhicules
équipés d’un airbag passager en
boucle de ceinture de sécurité avant
- Le dispositif de retenue supplémentaire production sont munis d’un autocollant
(glissière), le cas échéant, les supports
(SRS) qui équipe la Focus comprend un d’AVERTISSEMENT sur la planche de
d’attache de siège enfant (le cas
airbag conducteur en série, avec en bord INTERDISANT l’utilisation de
échéant) et la visserie de fixation. Poser
option un airbag passager. Les airbags sièges pour enfant ou pour bébé faisant
des ensembles de ceinture de sécurité
latéraux représentent une option sup- face à l’arrière du véhicule.
neufs, sauf si un technicien qualifié
constate que ces ensembles ne sont pléméntaire disponible sur les véhicules
équipés à la fois des airbags conducteur - Il n’est pas possible en aucun cas de
pas endommagés et fonctionnent cor-
et passager. Le dispositif de retenue désactiver l’airbag passager en con-
rectement. Poser également des en-
supplémentaire a été spécifiquement servant l’intégrité du reste du système.
sembles ceinture de sécurité neufs
conçu pour protéger le conducteur et le - Le système airbag est composé des
lorsque l’examen des ceintures de
passager contre tout risque de bles- éléments suivants :
sécurité inutilisées durant la collision • Module de commande d’airbag
révèle des dommages ou un défaut de sures graves à la tête et au thorax en
cas d’impact violent. Une protection électronique.
fonctionnement. Le non-respect de ces • Faisceau de câblage.
consignes risque d’entraîner des bles- complète ne peut être assurée que lors-
que le dispositif est utilisé en conjonc- • Contact coulissant d’airbag.
sures corporelles. • Témoin.
tion avec une ceinture de sécurité à
Avertissement : Tous les véhicules trois points d’ancrage classique. Les • Module(s) airbag.
équipés en usine d’un airbag passager ceintures de sécurité font partie inté- • Capteurs d’impact latéraux (lorsque le
CARROSSERIE
en option sont munis d’une étiquette grante du dipositif de retenue supplé- véhicule est équipé d’airbags latéraux)
d’AVERTISSEMENT apposée sur la mentaire. - Le module de commande d’airbag élec-
planche de bord et INTERDISANT tronique gère le fonctionnement de l’en-
l’usage de sièges enfant montés dos à Description (fig. Car. 42) (voir schéma semble du système y compris l’élément
la route. Le non-respect de cette con- page suivante) de diagnostic. Il comprend deux cap-
signe risquent d’entraîner des blessures 1 Module airbag conducteur teurs d’impact frontal à usinage de pré-
corporelles. 2 Contact coulissant d’airbag cision : un capteur d’impacte et un cap-
- La focus est équipée de deux enrou- 3 Module airbag passager teur de sécurité. Ces deux capteurs
4 Module de commande d’airbag sont reliés en série et si tous deux
leurs à inertie à l’avant et de trois à
5 Prétensionneur de ceinture de sécu- détectent une décélération supérieure à
l’arrière ainsi que de ceintures de sé-
rité pyrotechnique. un seuil prédéterminé, le module de
curité trois points ventrales et diago-
commande d’airbag électronique déclen-
nales. - La plaque VIN visible présente le sym-
- L’enrouleur de ceinture de sécurité cen-
page 165
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CARROSSERIE
Longeron de châssis
supérieur (fig. Car. 44)
- Pour améliorer encore son comporte-
ment à la déformation et augmenter sa
résistance à la flexion, la carrosserie de
la Focus est équipée d’un longeron
supérieur additionnel de grand volume.
4 - Le longeron supérieur est constitué
MÉCANIQUE
1
Longeron de
châssis/renfort de
tablier (fig. Car. 43)
- Le longeron de châssis est l’un des
principaux éléments de l’ensemble car-
rossé de la Focus. La stabilité structu-
relle entre l’habitacle et l’extrémité avant
est assurée par sa construction por-
tante. Le passage de roue comportant 1 Points de fixation d’aile (3x)
la fixation d’élément de suspension 2 Point de fixation de char-
ainsi que la fixation du moteur s’appuie nière de capot
sur le longeron de châssis. 3 Transition à grande surface
- Les deux derniers tiers du longeron de avec le montant A (grand 4 3
châssis sont renforcés par une tôle rayon)
intérieure supplémentaire d’une épais- 4 Joue d’aile
seur de 2 mm. fig. Car. 44
fig. Car. 43
1 Tôle intérieure 2 Longeron de châssis 3 Renfort de plancher
page 166
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CARROSSERIE
2
2 1
2
1
GÉNÉRALITÉS
3
4
4
3
fig. Car. 48
fig. Car. 45 1 Panneau arrière variantes 3, 4 et 5 portes
2 Tôle de fixation de bouclier 4 Stucture de châssis de la
1 Renfort intérieur de montant A 4 Traverse de plancher pour 3 Structure de châssis des variante Clipper
2 Traverse de grand volume fixation des sièges
3 Renfort de tunnel
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig. Car. 47
fig. Car. 46
Panneau
Flanc de berline deux arrière/structure de
Traverse de montant A/ volumes 3 et 5 portes châssis arrière
renfort intérieur de (fig. Car. 46) (fig. Car. 48)
tunnel (fig. Car. 45)
Nota : Les lignes de découpe représen- - Afin d’assurer un comportement à la
- L’habitacle de la Focus possède par cons- tées sur la figure renseignent sur les déformation optimal et donc une bonne
truction un degré élevé de sécurité et pièces détachées disponibles pour le protection des occupants, le panneau
de stabilité. remplacement partiel de panneaux de arrière et les tôles de fixation de
- L’habitacle dans son ensemble a été carrosserie. Ceci est valable pour tous bouclier sont réalisés en tôle d’acier à
conçu pour être extrêmement stable et les modèles de la Focus. haute résistance.
rigide à la torsion par l’association de - Pour cette raison, le longeron de châs-
différents systèmes de poutrelles. - Il est possible d’effectuer des répara-
tions partielles sur la berline deux volu- sis a été constuit en 3 épaisseurs dif-
- Dans la partie supérieure du tablier, férentes (1,6/2,6/1,4 mm) sur les va-
une traverse de grand volume a été mes 3 et 5 portes à l’aide des éléments
riantes 3, 4 et 5 portes.
CARROSSERIE
intégrée entre les montants A pour ren- de remplacement partiel approuvés par
la production. - Du fait de la plus grande longueur de
forcer la structure de carrosserie. carrosserie du Clipper, il n’est pas
- Une traverse de sécurité supplémen- - Une réparation partielle de la partie la-
térale arrière est possible jusqu’au mi- nécessaire que le longeron de châssis
taire a été montée devant la traverse de présente ces caractéristiques de cons-
grand volume de la planche de bord. lieu des montantc B et C (3 portes) ou
des montants B, C, et D (5 portes). La truction. L’épaisseur de matériau du
- La traverse de sécurité est vissée à la longeron est de 1,9 mm sur toute la
réparation partielle peut ainsi être ef-
carrosserie par l’intermédiaire du ren- logueur. Pour des raisons de stabilité,
fectuée sans endommager la surface
fort de montant A. une traverse supplémentaire est située
du toit.
- Le plancher est muni d’un renfort de immédiatement devant le panneau ar-
tunnel additionnel et d’une traverse.
Cette traverse contribue à la stabilité Flanc de berline trois rière.
latérale du plancher et sert à la fixation volumes et Clipper
des sièges. (fig. Car. 47)
page 167
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CARROSSERIE
MESURES DE CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
Contrôle de l’aligne-
ment du soubassement 1 4
2
3
Nota : Aperçu des procédures de con-
trôle et de service du soubassement.
On peut mesurer les dimensions à
l’aide du système de mesure électro-
nique SHARK, du système de mesure 6
laser ou d’un système équivalent. 5 7 8 9 10
- Lors de la réparation de dégats im-
portants affectant la carrosserie, les
dimensions du soubassement doivent
être rétablies afin que la géométrie des
roues avant et arrière soit respectée. Se
reporter au schéma des dimensions de 1 2 3 7 8 9
4 5 6 10
soubassement dans la présente section
pour obtenir les dimensions correctes
du soubassement. Toutes les dimensions
sont données jusqu’à la ligne médiane
MÉCANIQUE
1272
1022
monocoque et les points de la sus-
1006
701
860
942
988
274
988
960
pension alignés, les autres travaux
peuvent être effectués sur le soubas-
sement comme indiqué.
Réglage
Nota : Tolérance ± 3 mm
- Dimension du soubassement : 181
970
• Les vues détaillées montrent le côté 1165 661
gauche du véhicule. 1408 931
• Toutes les mesures sont effectuées 1742 1295
une fois les ensembles déposés. 2395
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1 4
2
3
6
5
7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CARROSSERIE
964
2472,5
,6
20 40
74 12
17
14
2
26 72
22
,6
13
78
62 1 79
,6
22
67 15
96
15
10
2410 1761
1320
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CARROSSERIE
CAISSE AU MARBRE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
Coupé - Berline
Classic
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
Clipper
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 179
CARNET1.QXD 7/10/99 13:55 Page I (1,1)
CARNET DE BORD
CONSEILS PRATIQUES
TABLEAU DE BORD
Eclairage extérieur,
antibrouillards et feux Combiné des
Ouverture du Ordinateur de bord
arrière de brouillard instruments
coffre à bagages
Feux de détresse
Témoin d’alarme
antivol
Montre digitale
Autoradio
Chauffage/venti-
lation/climatisation
Dégivrage lunette
arrière
Dégivrage pare-
brise
COMBINÉ DES INSTRUMENT que un fonctionnement défectueux. Faire même temps que les clignotants.
vérifier le dispositif par un garagiste. L’augmentation soudaine de la fréquen-
- Tous les témoins et instruments sont ce de clignotement indique qu’une
décrits dans les pages suivantes. Témoin de coussin gonflable/
ampoule est défectueuse.
prétensionneurs des ceintures
Témoin de contrôle moteur de sécurité Témoin de feux de route
- Ce témoin s’allume à l’établis- - Lorsque le contact est établi - S’allume lorsque les projecteurs
sement du contact. Il doit (position ‘II’), le témoin s’allume briève- sont allumés en feux de route
s’éteindre dès le démarrage ment pour confirmer que le circuit de ou lors d’un appel lumineux.
du moteur. freins est opérationnel.`
- S’il s’allume pendant la conduite, il indi- Témoin dispositif anti-
- S’il s’allume pendant la conduite, il
que un fonctionnement défectueux. patinage/dispositif de stabilité
indique un fonctionnement défectueux.
Faire vérifier le dispositif par un gara- électronique (ESP)
Faire vérifier le dispositif par un
giste. garagiste. - Lorsque le contact est établi
Témoin multi-fonctions : (position ‘II’, le témoin s’allume briève-
Témoin portes ouvertes ment pour confirmer que le circuit de
Transmission automatique/
circuit de refroidissement - S’allume si une porte ou le freins est opérationnel.
coffre n’est pas correctement - Pendant la conduite, le témoin clignote
- Lorsque le contact est établi fermé. lorsque le dispositif est en action.
(position ‘II’), le témoin s’allume briève- - Après établissement du contact, si le
ment pour confirmer que le circuit de Témoin de
témoin ne s’allume pas ou reste allumé
freins est opérationnel. clignotants
pendant la conduite, il indique un
- S’il s’allume pendant la conduite, il indi- - Ce témoin clignote en incident.
page I
CARNET1.QXD 7/10/99 13:55 Page II (1,1)
CARNET DE BORD
Témoin ABS
- Lorsque le contact est établi
(position ‘II’, le témoin s’allume Niveau de liquide de lave-
brièvement pour confirmer glace
que le circuit est opérationnel.
- S’il s’allume pendant la conduite, il - Indique que le niveau de lave-
indique un fonctionnement défectueux. glace est insuffisant. Faire
Faire vérifier le dispositif par un Indicateur de vitesse l’appoint dès que possible.
garagiste. - Il indique la vitesse de déplacement du
- Le freinage normal (sans ABS) est con- véhicule.
servé.
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CARNET DE BORD
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CARNET DE BORD
REMPLACEMENT D’UNE dans le sens inverse des aiguilles d’une - Ampoule poirette : 5 watts
montre et le déposer. - Faire coulisser le rupteur latéral vers le
AMPOULE - Remettre en place dans l’ordre inverse. haut et le dégager.
- Arrêter l'éclairage et couper le contact - Saisir le porte-ampoule, tourner la
avant de remplacer une ampoule. douille dans le sens inverse des aiguil-
- Ne jamais toucher le verre des ampou- les d’une montre pour la déposer.
les halogènes. N'utiliser que des am- Déposer l’ampoule.
poules avec filtre UV. Remplacer systé- - Remettre en place dans l’ordre inverse.
matiquement une ampoule défaillante
Bloc feux arrière (berline 5 portes)
par une ampoule neuve de même type.
Témoin de feux arrière/stop et
Projecteurs, feux de position
clignotants
- Ouvrir le capot moteur.
- Ouvrir le hayon. De l’intérieur du coffre,
- Appuyer sur le clip à l'arrière du
retirer l’écrou du couver-cle du bloc feux
cuvelage pour retirer le couvercle.
arrière. A l’aide d’un tournevis Philipps,
enlever la vis puis dégager avec
précautions le cuvelage.
- Tourner le porte-ampoule dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre au
maximum puis le dégager.
- Appuyer légèrement sur l’ampoule et la
tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre au maximum puis le dégager.
- Remettre en place dans l’ordre inverse.
- Après remplacement, vérifier le bon
fonctionnement des feux arrière.
Antibrouillard
- Ampoule halogène : 55 watts
- Déverrouiller le clip à l’arrière du cuve-
lage puis dégager l’antibrouillard.
Répétiteur latéral
Feux de position
- Ampoule poirette : 5 watts
- Tourner le porte-ampoule dans le sens
des aiguilles d’une montre puis le
dégager. Déposer l’ampoule avec
précaution du porte-ampoule.
- Remettre en place dans l’ordre inverse.
Clignotant avant
- Ampoule poirette : 21 watts
- Enlever les vis à l’aide d’un tournevis
Torx T20 et dégager le clignotant.
- Tourner le porte-ampoule au maximum
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CARNET DE BORD
Clignotants 21 watts
Lecteur de cartes
Feux arrière/stop 5/21 watts - Ampoule porette : 5 watts
- Les ampoules peuvent être remplacées
après avoir fait pivoter la platine.
Clignotants 21 watts
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CARNET DE BORD
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Conception, Réalisation Revue et CD-rom Airelle (Cergy) ; Imprimerie Riccobono (Le Muy) - Directeur de la publication : S. BARATAUD - Dépôt légal 1999
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GRAISSAGE ENTRETIEN
FORD Focus
PRESENTATION DIRECTION
EMBRAYAGE CARROSSERIE