Vous êtes sur la page 1sur 11

Peugeot 407 1,6L HDI - Remplissage du rservoir de crine

par VRP36 27 Avr 2008, 22:34 Bonjour les amis, Les vhicules diesel modernes sont quips en srie d'un FAP (filtre particules) afin de piger et brler les particules nocives mises par la combustion du gasoil. Chaque auto est munie d'un rservoir additionnel de crine, indispensable au bon fonctionnement du FAP.

Le but de ce tutoriel est de vous montrer comment faire soi-mme la remise niveau du rservoir de crine.

ATTENTION :
Cette mthode est personnelle, et se rvle trs efficace dans mon cas. Cependant, elle n'a pas de valeur de rfrence et ne se substitue pas la technique employe par les concessions.

1 - Le pourquoi du comment :
Lorsque le rservoir de crine est vide, un message au tableau de bord vous prvient qu'il est ncessaire de passer rapidement la concession afin de raliser l'entretien du FAP. Si vous continuez rouler ainsi, (rservoir de crine vide), le FAP ne pouvant se rgnrer, va se boucher compltement, provoquant au final un fonctionnement du moteur en mode dgrad. En un mot, une fois le message affich, et le niveau minimum du rservoir de crine dtect, vous n'avez pas d'autre choix que de passer au garage. La concession, en l'occurrence Peugeot mais les autres marques sont la mme enseigne, vous accueil avec le sourire bat du commerant qui va raliser une bonne affaire. En effet, Peugeot ne se contente pas de refaire le niveau du rservoir de crine (trop peu lucratif), mais en profite pour changer systmatiquement le FAP contre un modle neuf en change standard, ainsi que les sondes de pression diffrentielle (selon les garages). De plus, pour vous convaincre dfinitivement que prendre rendez-vous la concession est votre seule chance de salut, le garage met en avant l'absolue ncessit d'utiliser la valise (ou le logiciel qui convient) pour effacer le dfaut et le mode dgrad. Pour comparer avec une station d'essence, cet artifice commercial se rsume ainsi : Votre rservoir de gasoil est vide, il suffit de refaire le plein et de changer le moteur.

Mon bon Monsieur, avec ces voitures lectroniques, on a pas le choix, faut tout changer . Bilan entre 500 et 600 TTC selon la formule. Vous avez devin que ce genre d'arguments et de mthodes ont le don de magacer : twisted: .

2 - Le systme d'additif :
Le systme d'additif (crine) pour carburant est un systme embarqu sous le vhicule qui permet l'injection d'une quantit de crine chaque fois que l'on fait le plein de gasoil. La quantit de crine injecte dans le gasoil est proportionnelle

la quantit de carburant ajoute. Le module de systme d'additif pour carburant commande une quantit de crine introduite dans le rservoir chaque plein de gasoil. Une sonde monte sur la trappe essence, permet de dtecter le dbut du ravitaillement et la jauge carburant monte dans le rservoir informe le calculateur, de la quantit relle de carburant ajoute. En fait, suivant la conduite (ville ou route) le rservoir de crine permet de rouler environ 120 MKm. Il faut absolument vrifier le niveau du rservoir de crine rgulirement afin de
refaire le niveau avant que le message au tableau de bord ne s'affiche.

Si vous faites la remise niveau comme moi (140 000 km reparti pour 100 MKm. Cot d'un bidon de 3L de crine (EOLYS 176) : 88 TTC

il tait temps), vous tes

3 - Dmontage des carters de protection :


J'ai utilis un outillage tout fait classique. La pince carburant Facom permet un meilleur confort de travail mais n'est pas absolument ncessaire.

Sur ma 407, le rservoir de crine se situe l'arrire gauche, juste devant la roue ARG.

Pour retirer le premier carter en plastique noir, vous devez dmonter :


- le "clou" en plastique "1" en le soulevant avec un tournevis - la vis "2" - l'crou de 10 mm au fond du carter "3"

Pour retirer le carter en tle sous le rservoir de crine, vous devez dvisser 4 vis en plastique :

Une fois les deux carters retirs, vous pouvez admirer votre rservoir de crine : Ho l, c'est presque vide .

Voici les deux carters retirs :

4 - La

recharge de crine :

La recharge de crine est vendue sous l'intitul : ADDITIF FILTRE - dsignation : 7 67468 - N pice : 9736.86 La recharge se compose d'un bidon de crine (3L), d'un bidon vide pour rcuprer l'ancien additif et d'un flexible spcial :

AVERTISSEMENT CONCERNANT LA SECURITE :


D'aprs la notice, la crine est classe parmi les produits dangereux. Il faut viter les contacts avec la peau et surtout les projections dans les yeux. Il n'est pas recommand non plus d'en respirer les vapeurs .

Aussi, je vous invite porter des gants et une paire de lunette de protection en plastique.

5 - Le remplis sage du rservoi r de crine

Aprs observa tion du dit rservoi r, celuici est quip d'une prise lectriq ue et d'un flexible d'alime ntation sa premire extrmit (la plus au centre du vhicule) :

A l'autre extrmit, au niveau de la roue ARG, se trouve le flexible "R" qui semble tre le retour de crine :

Grce la pince, il faut dclipser le connecteur "R" et l'obstruer immdiatement avec un bouchon adquat :

Une fois le raccord "R" obstru, vous pouvez le placer dans le bidon vide rcuprateur (le raccord est coud, donc du fait il tient tout seul dans le bidon)

J'utilise un bouchon plastique destin l'origine obstruer les conduites de gasoil :

Pour des questions de simplicit, et surtout parce que je n'ai pas trouv le schma du circuit d'alimentation et de retour de

crine, j'ai dcid de remplir le rservoir directement travers cette orifice dgag. J'utilise un flexible de diamtre 10 mm et le connecteur violet fourni "E" :

Il suffit de raccorder le connecteur violet au kit de raccordement fourni "T":

Ci joint le principe utilis : c'est simple et efficace :

Grce ses 755 ingnieurs diplms et sous pays, Peugeot a conu un flexible "T" suffisamment long. Il permet de placer le bidon de 3L de crine plat sur la roue ARG, afin de travailler confortablement Ne pas oublier de visser le bouchon/vanne rouge sur le bidon de 3L et d'ouvrir la vanne . Par gravit, la crine va descendre dans le rservoir toute seule. En fin d'opration, il faudra soulever plus haut le bidon afin de vider les dernires gouttes. Le bouchon/vanne rouge est quip d'une mise l'air automatique (un pointeau en plastique qui coulisse pour permettre l'admission d'air dans le bidon).
6 - Fin de l'opration :

Une fois le bidon de crine vide, il suffit de dmonter le flexible "T" sur le rservoir (le niveau reste en dessous de l'orifice, donc pas de risque d'inondations) de sortir le raccord "R" de son bidon rcuprateur, et d'un mouvement souple et rapide , il faut retirer le bouchon et emboter le raccord "R" sur le rservoir. Le tuyau de retour "R" se trouve du fait sous pression, puisque le rservoir est plein. Autant vous dire qu'il faut l'emboiter rapidement sur le rservoir, mais cela reste facile (merci de porter des lunettes de protection en plastique au cas ou). Une fois la travail accompli, je vous laisse admirer la diffrence de niveau avant et aprs :

Il suffit de remonter tranquillement les carters, c'est tout. Le calculateur n'ayant rien dtect, puisque vous intervenez avant la panne sche fatidique, vous n'avez pas besoin de la valise.
BILAN : environ 500 TTC d'conomiss :smt044

7 - pilogue :

Aprs rflexion, si ma mthode fonctionne parfaitement, j'imagine qu'il y a plus simple pour remplir le rservoir de crine. En effet, le connecteur violet s'embote parfaitement dans le raccord "R". Je pense qu'il serait plus logique de remplir le rservoir en transfrant la crine par le tuyau de retour "R". L'orifice du rservoir de crine restera ouvert mais comme on ne rajoute que 3L, il n'y a pas de risque de dbordement. Je vrifierai cette hypothse la prochaine fois .