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L P E E MAGAZINE

www.lpee.ma

TRIMESTRIEL DINFORMATION

N63 - 2me TRIMESTRE 2013

RECHERCHE & DEVELOPPEMENT


VOUS POUVEZ AUSSI LIRE DANS CE NUMERO

LE LPEE DEPLOIE SA NOUVELLE DEMARCHE


P. 14 19

8me Confrence de la Fdration Routire Internationale Marrakech P. 6 et 7

LEspace Technologique Construction reprend sur le thme du bton P. 20 et 21

NE MANQUEZ PAS AVIS DEXPERT


P. 26

LPEE

u S OMMAIRE
QUOI DE NEUF ?
Actualit : Lactualit du 1er trimestre en bref P.4 et 5

LPEE MAGAZINE N63


L PEE MAGAZINE
www.lpee.ma

TRIMESTRIEL DINFORMATION

N63 - 2

TRIMESTRE 2013

RECHERCHE &

ACTUALITES

DEVELOPPEMENT
VOUS POUVEZ AUSSI LIRE DANS CE NUMERO

Lvnement : Les rseaux routiers du Sud de la Mditerrane diagnostiqus Marrakech

P.6 et 7
8 Confrence de la Fdration Routire Internationale Marrakech P. 6 et 7 LEspace Technologique Construction reprend sur le thme du bton P. 20 et 21

LE LPEE DEPLOIE SA NOUVELLE DEMARCHE


P. 14 19

NE MANQUEZ PAS AVIS DEXPERT


P. 26

LPEE

ACTUALITES

Partenariat : JESA dclare sa flamme au LPEE

P.8 et 9

ACTUALITES

Qualit : Aprs les essais, place la certification des tudes et expertises

P.10 et 11

LPEE Magazine est une publication du Laboratoire Public dEssais et dEtudes sise 25, rue Azilal - Boite Postale : 13 389 Casablanca 20110 Tl : 05 22 54 75 75 (LG) E-mail : lpee@lpee.ma Fax : 05 22 30 15 50 Site web : www.lpee.ma

Directeur de la publication P.12 Monsieur Mouhsine Alaoui Mhamdi CoordinatEUR Monsieur Houssine Ejjaaouani P.13 Ont collabor ce numro
Mohamed Ait El Aal Mohammed Berrada Mohamed Berrada Youssef El Balghiti Houssine Ejjaaouani Abbad El Andaloussi Mohamed Errouaiti Abderrazak Harti Abderrahman Manal Hasna Metrane Kamal Moussaid Mohamed Ouqlani Raja Ricouch, Nadia Sahraoui Kamal Ali Zeggwagh

RESEAU

Rgion : Le CTR de Marrakech veut une nouvelle stratgie

INTERVIEW

Mohammed BERRADA, Directeur du CTR de Fs Nous continuons travailler pour consolider notre position de leader rgional

DOSSIER

Recherche-Dveloppement : Le LPEE dploie sa nouvelle dmarche

P.14 - 19

MANAGEMENT

Organisation : LEspace Technologique Construction reprend sur le thme du bton

P.20 et 21

AUTOROUTE

Construction : Laxe El Jadida Safi bien investi

P.22 et 23

Conception, rdaction et dition


Diouf Editing 72, rue El Araar (ex Gay Lussac) Casablanca Tl : 05 22 29 80 39/40 Fax : 05 22 43 01 58 E-mail : dioufediting@yahoo.fr

DIAGNOSTIC/EXPERTISE
Port : Intervention gotechnique sur les digues du port Tanger Med II

P.24 et 25

HYDRAULIQUE

Avis dexpert : La modlisation physique a-t-elle encore un avenirdans le domaine hydraulique?

P.26 et 27

Impression
Groupe Maroc Soir

METROLOGIE

Autorisation de publication P.28


N9/83

International : Intenses efforts du LPEE/LNM pour ladhsion du Maroc au BIPM

Dpot lgal

DOCUMENTATION

Lu pour vous Les dernires acquisitions du LPEE

P.29

24/1984

LE LPEE EST ACCRDIT

AGENDA

Evnements venir : Foires, salons, confrences et sminaires

P.30
NM ISO 17025

ACTUALITES
QUOI DE NEUF ? SOGEA-MAROC prsente son systme de management de la sant et de la scurit
Le 15 mars dernier, le sige du LPEE a abrit une table ronde sur la sant et la scurit au travail. Anime par SOGEAMAROC, la rencontre visait sensibiliser les responsables qualit et les responsables hygine et scurit des centres du LPEE impliqus dans les chantiers de lOCP Jorf Lasfar (Centre Exprimental des Sols - CES/LPEE, Centre Exprimental des Grands Travaux - CEGT/LPEE, Centre dEtudes et de Recherches sur lEnvironnement et la Pollution - CEREP/LPEE, Centre Technique Rgional dAgadir et le Laboratoire Rgional dEl Jadida) sur limportance du port de casques, de gilet, de chaussures de scurit bref des EPI (Equipements de Protection Individuelle) sur le lieu de travail. Cest ainsi qu cette occasion, SOGEA-MAROC a prsent son systme de management de la sant et scurit au travail quelle dploie sur le site de Jorf Lasfar o elle est charge de la ralisation de deux chantiers hydrauliques pour le compte de lOCP. Il sagit notamment dun chantier dadduction deau brute sur 30 km de canalisation en bton prcontraint. Et dun projet de pompage deau de mer constitu de 6 pompes de 7 500 m3/h chacune, dune chemine dquilibre (18 m de haut, 20 m de long et 4 m de large) ainsi que 4 m de conduites de refoulement en me tle. Rappelons que SOGEA-MAROC regroupe les activits permanentes de VINCI Construction au Maroc pour un chiffre daffaires dpassant le milliard de DH et plus de 2300 salaris. Implante depuis 1930 au Maroc, SOGEA-MAROC est aujourdhui lun des leaders du secteur des travaux publics dans le Royaume.

Sminaire technique dADM sur ltat davancement des travaux de construction du pont haubans prvu sur lOued Bouregreg
Le 8 mars dernier, le LPEE a particip au sminaire technique de la socit Autoroutes du Maroc (ADM) sur le pont haubans qui sera prochainement rig sur lautoroute de contournement de la ville de Rabat hauteur de loued Bouregreg. Lobjectif dADM tait de runir tous les intervenants dans ce projet pour partager sur ltat davancement des travaux. A cet effet, le programme concoct na rien oubli. Ltude architecturale, ltude gotechnique, ltude technique, lorganisation du chantier (matrise doeuvre, intervenants, adaptation des tudes APD et tudes dexcution, phasage, planification et moyens), les problmes rencontrs lors de lexcution des travaux et les solutions adoptes, la durabilit des btons et ladaptation des formulations (par Mohamed Ouqlani, CEGT/LPEE - Chef du laboratoire de contrle extrieur), la ralisation des pylnes, la ralisation du tablier, le systme de haubanage et lments de prcontrainte, tout a t prsent par les multiples intervenants et mticuleusement discut pour sassurer du succs de cet ouvrage quADM va riger pour la premire fois au Maroc. En effet, le futur pont haubans sera lattraction de lautoroute de contournement de Rabat. En plus de lesthtique sans pareil quil va apporter la ville de Rabat, cest la premire fois que la socit des Autoroutes du Maroc va riger un ouvrage de cette dimension. Le viaduc va stendre sur une longueur de 915 m. Il comprendra un tablier trois traves de 183 m, 376 m et 183 m. Au droit dun pylne, le tablier est support par lintermdiaire de 2 fois 20 paires de haubans, organiss en deux nappes latrales. Ces haubanes sont espacs tous les 8.0 m au niveau de leur ancrage dans le tablier. Les pylnes ont une hauteur de 94.97 m au dessus du tablier.

Dix ans Solutechq !

Le stand du LPEE Solutechq 2013.

Maquette du futur pont haubans.

Le haubanage est dispos en semi ventail. Le tablier et les pylnes sont raliss en bton C40/45. Le tablier est encastr dans les pylnes et simplement appuy sur cules. Au nord, le pont haubans est prolong par un viaduc daccs construit sur une succession de poutres longitudinales sur plus de 200 m.

La stabilit des ouvrages et la scurit sur les chantiers SECUBAT


Ejjaaouani de revenir sur les contextes dramatiques qui, souvent, sont malheureusement lorigine des interventions du LPEE. En effet, le LPEE est souvent appel la rescousse aprs la survenance deffondrements qui ont dans la plupart des cas engendr beaucoup de dgts dont des pertes de vies humaines, expliquera le confrencier. Qui a par la suite prsent lassistance, majoritairement constitu de professionnels de lacte de btir, la procdure de travail mise en place par le Laboratoire pour diagnostiquer les diffrentes pathologies des btiments et faciliter aux entreprises le travail de rhabilitation proprement dit. Avant tout, le LPEE exige que les btiments mis en cause soient compltement vacus. Ce nest quaprs, que lopration de diagnostic pourra commencer et durer autant que le chantier lexigera, a insist M. Ejjaaouani. Dans ce type de chantier, le LPEE doit faire des prlvements sur place pour analyser les matriaux utiliss afin de juger de leur fiabilit. Dailleurs, cest sur cette base que lensemble des btiments identifis seront par la suite regroups par classes de priorit dintervention: n la classe1 runissant les difices trs dgrads et prsentant des risques pour les usagers et le voisinage (gnralement vous la destruction); n la classe 2 runissant les difices trs dgrads prsentant des risques pour les usagers et pas pour le voisinage; n la classe 3 runissant les difices qui ne constituent pas ltat actuel de risque ni pour les usagers ni pour le voisinage; n la classe 4 runissant les difices en bon tat ou montrant des dgradations lgres sans consquence sur lexploitation et le voisinage; n la classe 5 runissant les difices menacs par la dgradation des constructions mitoyennes; n et la classe 6 runissant les difices qui mritent un diagnostic exprimental.

Ici des agents du LPEE bien protgs.

Du 14 au 16 mars 2013, sest tenue la 10me dition de Solutechq, le salon du management par la qualit. Neuf fois durant, et cette anne encore, le LPEE, qui est un leader dans le domaine de la qualit, tait prsent sur cette plateforme qui a eu pour thme la gestion des risques et la prennit de lentreprise. Un choix dict par le fait que, dune part, la prvention des risques et la protection des personnes et des biens constituent une proccupation grandissante des entreprises. Dautre part, les normes, rglementations et technologies lies la scurit connaissent un dveloppement rapide.

La durabilit du bton et la maintenance des btiments au 16me Forum EHTP Entreprises


Cest devenu une tradition au LPEE ! Cette anne encore, le Laboratoire a activement pris part la 16me dition du Forum EHTP Entreprises organisepar les lves ingnieurs de lEcole Hassania des Travaux Publics, les 20 et 21 mars 2013, dans lenceinte mme de ltablissement. A cette occasion, le LPEE a, dun ct, pris part lexposition travers laquelle il a prsent ses diffrents domaines de comptence et recueilli des candidatures pour des stages et pour lembauche. Dun autre ct, le LPEE a particip au programme danimation scientifique droul lors de ce Forum sur le thmela prennit de nos infrastructures, un enjeu venir pour une conomie saine. Dabord, Mohamed Ait El Aal, le Directeur du Centre Exprimental des Grands Travaux du LPEE (CEGT/LPEE) a prsent lassistance, massivement compos dlves ingnieurs, ce quest la durabilit du bton, son cadre rglementaire et ses diffrents domaines dapplication. Avant de cder la place Mohamed Errouaiti, Directeur du Centre Scientifique et Technique des Constructions du LPEE (CSTC/LPEE) qui, son tour, leur a prsent les techniques utilises pour assurer la maintenance des btiments de toutes natures et dans nimporte quel environnement. Plac sous lgide du Ministre de lEquipement et du Transport, le Forum EHTP Entreprises est un carrefour qui permet aux lves ingnieurs dentrevoir les diffrents domaines professionnels o leurs comptences pourront tre sollicites. Cest une occasion douvrir lcole aux entreprises et douvrir les entreprises lcole.

M. Ejjaaouani lors de son intervention.

Le LPEE a pris part la seconde dition de SECUBAT, le forum de la scurit dans le btiment au Maroc, qui a eu lieu Casablanca du 12 au 14 mars 2013. En plus dun stand, le Laboratoire a particip, travers M. Houssine Ejjaaouani, le Directeur Technique et Scientifique, une confrence sur Comment assurer la scurit dans les projets de rhabilitation?. Ce qui a t loccasion pour M.

Forte affluence dlves ingnieurs lors du forum.

LPEE MAGAZINE - N63 - 2me Trimestre 2013

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ACTUALITES
levenement

M. Kiran Kapila, Prsident de lIRF prononant son allocution douverture de la confrence.

Les rseaux routiers du Sud de la Mditerrane diagnostiqus Marrakech


Aprs New Delhi lanne dernire, cest la ville de Marrakech, la capitale touristique du Sud du Maroc qui a eu lhonneur dabriter les travaux de la 8me Confrence Rgionale Afrique du Nord Mditerrane de la Fdration Routire Internationale. Confrence laquelle plusieurs dlgations venues des quatre coins du monde ont pris part, y compris le LPEE, pour dialoguer, changer leurs expriences et partager leurs visions afin de rendre les rseaux routiers du Sud de la Mditerrane plus srs, efficaces et cologiques.
es 19 et 20 mars derniers, la ville de Marrakech a abrit les travaux de la 8me Confrence Rgionale Afrique du Nord Mditerrane de la Fdration Routire Internationale (IRF). Organise par lIRF, en partenariat avec le Ministre de lEquipement et du Transport, lAssociation Marocaine de la Route (AMR) et la socit des Autoroutes du Maroc (ADM), la confrence a accueilli plusieurs dlgations, soit quelque 200 acteurs publics et privs de la route et bailleurs de fonds internationaux en provenance des six (6) continents, pour changer et dbattre sur les rseaux routiers dAfrique du

routier marocain sinscrit dans les grands axes Est-Ouest et Nord-Sud de transport. Il assure bien son rle de continuit des points dinterconnexion tels que les aroports et ports (Tanger Med, Jorf Lasfar, Safi, Nador) et mme aux frontires o il existe dj des projets identifis de prolongations comme la route Tanger-Lagos sur 7 600 Km, Tanger-Nouakchott-Dakar sur 3 500 Km vers le sud; et Rabat Le Caire vers lEst. Toutefois, face une Europe o linfrastructure de transport est dense et de plus en plus intgre, la situation dans le Sud de la Mditerrane interpelle. En effet, explique M. Fassi Fihri, Non seulement, le rseau autoroutier est peu dvelopp dans les pays du Sud de la Mditerrane. La densit est de 15 km/1000 km2 dans lUnion Europenne, contre moins de 0,7 km/1000 km2 dans les pays sud mditerranens. Mais galement, un seul projet cohrent et concert existe dans la rgion. Cest prcisment celui de lUnion du Maghreb Arabe (UMA) auquel lEgypte pourrait aisment sinterconnecter et ouvrir ainsi des possibilits sur dautres zones. Mais voil, lautoroute de lunit maghrbine devant relier Nouakchott Tobrouk pitine ! Prvue sur une longueur de 6 850 km (2 870 Km au Maroc, 1 570 Km en Libye, 1 180 Km en Algrie, 760 Km en Tunisie et 470 Km en Mauritanie), elle tarde voir le jour. Les sections frontalires dont lachvement tait prvue en 2005 ne sont toujours pas boucles. En attendant, poursuivra le Directeur dADM, une hausse gnralise de la demande en services de transport de voyageurs et de marchandises a t enregistre dans chaque pays de lUMA et aux frontires. Une situation qui, selon lui, ne peut tre rsolue qu travers ladoption dune approche multimodale

du transport. En effet, il est prouv que la combinaison des moyens de transport constitue le mode le plus puissant pour le dveloppement des changes et lintgration conomique. Selon M. Youns Tazi, Directeur Gnral de lAgence Marocaine de Dveloppement de la Logistique (AMDL), qui intervenait dans le mme panel que le DG dADM, la cration de rseaux performants dinfrastructures de transport (routes, autoroutes, chemins de fer, ports, aroports) est une condition ncessaire pour le dveloppement de la logistique. En effet, cest le dveloppement acclr du rseau autoroutier entre 2002 et 2011 qui a rendu possible le dveloppement dun rseau national de zones logistiques dont les besoins en foncier sont estims 3 300 ha lhorizon 2030. Aujourdhui, la rgion du Grand Casablanca compte 8 zones logistiques qui mobilisent une superficie de 978 ha. Et tant donn quune connectivit routire performante est un lment cl du succs de ces zones, des connections routires sont programmes. Actuellement, cest celle prvue entre le port de Casablanca et la zone logistique de Zenata qui est en cours de construction. Intervenant lors de la premire session plnire sur les interconnexions routires interurbaines, M. Houssine Ejjaaouani, le Directeur Technique et Scientifique du LPEE a notamment abord la construction dautoroutes dans les zones cologiquement sensibles o il a donn lexemple de lautoroute Tanger-Oued Rmel. Les paramtres de lenvironnement o louvrage devait tre difi taient trs contraignants : instabilit des versants, mauvais terrains, dpts, rosion, couloir limit au niveau de la jonction entre lautoroute et le chemin de fer, sans oublier une topographie particulirement diffi-

M. Houssine Ejjaaouani, Directeur Technique et Scientifique du LPEE.

cile caractrise par dimportants mouvements de terre, des dblais et remblais de plus de 30 m de hauteur, des remblais sur versants ou sol compressible. Malgr tout, expliquera M. Ejjaaouani, les diffrentes difficults gotechniques ont t surmontes avec brio. Les mauvais matriaux trouvs sur place ont t utiliss au maximum, ce qui a donc permis de rduire les zones demprunt et dpts. Les versants instables ont t traverss en cours de travaux avec des solutions adaptes. La nature na pas t dconfigure, lcoulement naturel a t peu perturb. Les infrastructures ont t peu sollicites par le transport. Lmission de gaz a t minimise. Bref, ce chantier a t russie avec une parfaite matrise de la gestion des risques sur les plans technique, financier (cot) et au niveau du dlai, conclura le Directeur Technique et Scientifique du LPEE qui a voulu montrer ses pairs que le Maroc dispose dune comptence nationale avre dans la construction dautoroutes n

Nord et de la Mditerrane. Autant le dire, lobjectif assign la rencontre tait ambitieux. En effet, il sagissait de faire le point sur le rseau de transport rgional mditerranen, notamment dceler ses forces et reprer ses faiblesses en rapport avec les expriences de lIRF et de ses 350 membres reprsents, pour en faire des corridors la fois plus srs, efficaces et cologiques. Le programme concoct tait riche et la hauteur des ambitions des organisateurs. Etaient notamment prvus en 48 heures: n deux discussions panels sur le rle des rseaux dinfrastructure routire

dans la logistique, le commerce et le transport multimodal et du futur des rseaux routiers; n 3 sessions plnires sur connections routires interurbaines, la mobilit urbaine et la scurit routire; n et trois ateliers sur la mise en uvre dun audit de scurit routire: 36 bonnes raisons!, les systmes de transport intelligents et achetez vert: les approvisionnements publics verts et durables dans le secteur routier. Lors du premier panel, lhte de la confrence, M. Othmane Fassi Fihri, Directeur Gnral dADM a camp le dcor en affirmant que ldification du rseau auto-

Prsentation de la Fdration Routire Internationale


La Fdration routire internationale (International Road Federation IRF) est une plateforme de dialogue lchelle mondiale. Elle rassemble les acteurs du secteur routier public comme priv, ainsi que les membres de la socit civile qui considrent les infrastructures routires comme un lment incontournable pour atteindre le bien-tre conomique et social. Cre en 1948 et constitue de membres dissmins sur les 6 continents, lIRF soutient lide que des infrastructures de transport routier efficaces bnficient toute la socit. travers ses trois centres bass respectivement Bruxelles, Genve et Washington, lIRF reprsente et dfend les intrts de lindustrie routire dans tous les dbats touchant aux financements des infrastructures, aux nouvelles technologies, la croissance et au dveloppement ou bien encore la scurit routire. LIRF organise rgulirement des sminaires, des groupes de travail et des vnements pour ses 350 membres et/ou pour un plus large public. Ctait notammen le cas lors de la Confrence Rgionale Afrique du Nord Mditerrane Marrakech, objet de larticle ci-dessus.

LPEE MAGAZINE - N63 - 2me Trimestre 2013

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ACTUALITES
Partenariat

Lquipe de JESA en discussion avec les cadres du LPEE.

JESA dclare sa flamme au LPEE


Cre au Maroc en avril 2010 pour accompagner lOCP dans ses projets Jorf Lasfar, Jacobs Ingeneering SA est trs contente de sa collaboration sur place avec le LPEE. Le 21 mars dernier, lentreprise, qui nourrit des ambitions dans dautres parties du Maroc et du monde avec dautres partenaires, est venue rendre visite au LPEE pour mieux faire connaissance et surtout lui signifier quelle le veut ses cts. Pour commencer, elle lui a propos de prparer une convention signer au plus vite.

fit de lOCP sur tout ce qui touche aux voieries et rseaux divers, au traitement des sous-produits industriels et la recherche pour la valorisation des dchets notamment la rutilisation des matriaux striles dans les chantiers de construction. Le CSTC/LPEE soccupe de lentretien et de la maintenance des btiments anciens et installations sur Khouribga et Safi. Actuellement, lunit spcialise du LPEE soccupe de la maintenance des installations de lOCP Safi. Le CEREP/ LPEE soccupe danalyses de leau et danalyse environnementale au profit de lOCP et parfois de Team Maroc. On voit bien que JESA nest pas en terrain inconnu au LPEE. La signature dun contrat avec le LPEE lui permettra de figurer sur la liste des clients compte qui ont beaucoup davantages, a expliqu M. Ejjaaouani. Premirement, le LPEE accorde toujours la priorit ses clients conventionns. Il y a plus de clrit dans lexcution de leurs chantiers. Ensuite, le LPEE ne leur demande pas de verser 50% la commande comme ses clients du priv non conventionns. Enfin, ses clients conventionns paient toujours le mme tarif pour la mme prestation quel que soit lendroit o se trouve leur chantier sur le territoire marocain.

Intressant, remarquera M. Galtier, qui considre tous ces avantages comme une cerise sur le gteau. En effet, JESA veut le LPEE comme partenaire parce quil sera le garant de la qualit de ses chantiers futurs au Maroc et ltranger. Nous avons dj commenc aller vers ltranger et travailler avec dautres clients. Notre rapprochement vise btir un partenariat pour prparer lavenir, expliquera-t-il. Avant dajouter que le modle de partenariat devra tre le plus large possible. Il devra intgrer tous les mtiers du LPEE, ce qui nous permettra de savoir quon ne va rien rater. Partant de cette suggestion, les deux parties ont convenu de prendre la convention actualise LPEE/OCP comme base de travail o tous les besoins, potentialits et synergies seront intgrs pour aboutir la mouture idale de partenariat. En attendant la rdaction du document et sa signature, il faut savoir que JESA est une joint-venture cre en avril 2010 par le Groupe OCP et lAmricain Jacobs Ingeneering Group Inc. Son rle est daccompagner lOCP dans la mise en uvre de ses plans de dveloppement stratgique notamment dans les domaines de lingnierie et de la gestion de projets de construction. Cest elle qui soccupe de la gestion du projet Jorf Phophate Hub

Jorf Lasfar auquel lOCP a allou un budget de 5 milliards de DH. JESA a actuellement un personnel estim 1000 collaborateurs. Au troisime trimestre 2012, JESA a rachet la socit Team Maroc, un cabinet de conseil marocain en gestion et en ingnierie qui emploie aujourdhui 200 personnes. Team Maroc fournit des services de gnie-conseil, dtudes et dassistance technique et supervise des travaux de BTP. Quant la Socit dAmnagement et de Dveloppement Vert (SADV), elle est dtenue 100% par lOCP. Sa mission consiste amnager et dvelopper des projets cologiques en milieu urbain, comme les projets Ville Verte Mohammed VI et Mine Verte. La Ville Verte Mohammed VI est un projet de ville universitaire et cologique Bengurir sur 900 hectares autour de la future Universit Polytechnique Mohammed VI. Tandis que la Mine Verte est un projet qui stend sur 294 hectares lintrieur du primtre urbain de Khouribga. Il consiste en la ralisation dune cit et dun mga-parc dattraction regroupant plusieurs activits vocation culturelle sportive et ludique n

TrOIS QUESTIONS M. ALAIN GALTIER, DIRECTEUR ACHATS DE JESA


Dans linterview ci-dessous, M. Alain GALTIER, Directeur Achats de JESA, qui a conduit la dlgation reue par le LPEE, explique les motivations qui ont conduit son entreprise se rapprocher du Laboratoire Public dEssais et dEtudes pour nouer une relation de partenariat fcond et durable.

acobs Ingeneering SA (JESA) veut le LPEE ses cts comme partenaire ! Tombe sous le charme du Laboratoire, prcisment dans les chantiers titanesques qui lui sont confis par lOffice Chrifien des Phosphates (OCP) Jorf Lasfar depuis 2010, la joint-venture entre le Groupe OCP et lAmricain Jacobs Ingeneering Group Inc ne jure plus que par lalchimie des quatre lettres ftiches L.P.E.E, symbole de qualit, dengagement, de professionnalisme et de dlai. Cest ainsi que pour signifier au Laboratoire tout lamour quelle lui porte pour son exemplarit, JESA a dcid de lui rendre visite officiellement le 21 mars 2013. Une date qui symbolise le dbut du printemps, signe de naissance, et augure donc de relations flamboyantes entre les deux futurs partenaires. Reue lannexe du LPEE sur la route dEl Jadida, par M. Houssine Ejjaaouani

en compagnie des directeurs de toutes les units spcialises, la dlgation de JESA, conduite par Alain Galtier, le Directeur des Achats Corporate (Voir interview la page suivante), tait compose de plusieurs dcideurs de JESA, mais galement dautres filiales comme Team Maroc et la Socit dAmnagement et de Dveloppement Vert (SADV). Aprs le mot de bienvenue du Directeur Technique et Scientifique du LPEE, M. Galtier a prsent JESA, la mission qui lui t assigne de devenir, moyen terme, le premier groupe dingnierie du Maroc et dAfrique, avant de passer la prsentation des deux autres filiales. Par la suite, les invits ont visit les laboratoires du Centre dEssais et dEtudes Electriques (CEEE/LPEE), du Centre Exprimental de lHydraulique (CEH/ LPEE), du Laboratoire National de Mtrologie (LNM/LPEE) et du Centre Exprimental des Sols (CES/LPEE). Avant de

revenir vers la salle o ils ont eu droit des prsentations du Centre dEtudes et de Recherche sur lEnvironnement et la Pollution (CEREP/LPEE), du Centre Exprimental des Matriaux et du Gnie Industriel (CEMGI/LPEE), du Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT/LPEE), du Centre dEtudes et de Recherche des Infrastructures de Transport (CERIT/LPEE) et du Centre Scientifique et Technique des Constructions (CSTC/LPEE). En plus du CEGT/LPEE et du CES/LPEE, qui assurent, respectivement, le contrle extrieur dans les chantiers de lOCP et le contrle global qualit sur tout le site de Jorf Lasfar, pratiquement toutes les units spcialises du LPEE travaillent pour le premier exportateur mondial de phosphates. Le CEMGI/LPEE intervient dans le projet gypse offshore de lOCP Jorf Lasfar. Le CERIT/LPEE intervient au pro-

Pourquoi JESA a-t-elle besoin de se rapprocher du LPEE ? Nous dsirons nous rapprocher de partenaires marocains qui pourront nous proposer de lexpertise et du savoir-faire comme le LPEE avec qui, dailleurs, nous travaillons dj en troite collaboration sur certains projets avec lOCP. Lamplification de cette collaboration ne pourra que conduire de fruiteuses russites mutuelles dans le cadre de nos futurs projets. Avez-vous dj identifi des domaines de coopration court terme ? A lissue de notre prise de contact de ce jour, nous avons convenus, dans un premier temps, daxer nos efforts sur la rdaction dune future convention entre nos deux socits que nous vou-

lons le plus large possible. Nous allons intgrer tous les mtiers et savoir-faire du LPEE de faon nous assurer que toute la palette des services et prestations LPEE y soit bien identifie. Et dans le souci daccroitre la synergie entre nos diffrents centres oprationnels, la Direction Achats Corporate se chargera de runir lensemble des besoins court terme des quipes JESA Casablanca mais aussi ceux de JESATEAM MAROC Rabat. Et dans le moyen, long termes, comment se prsentent les perspectives pour JESA ? Nous avons deux maisons mres solides, avec des attentes ambitieuses pour leur filiale. JESA est encore jeune (moins de 3 ans) avec une norme

croissance (de 20 personnes en 2009 nous sommes passs environ 1000 personnes ce jour), ce qui nous permet de nous classer en tant que n1 des Compagnies dIngnierie au Maroc. Grce notre bureau de Lakeland en Floride, JESA est unique dans sa position de leader dans le secteur des phosphates, principalement dans le domaine de la technologie. JESA a du personnel travaillant dans plusieurs endroits la fois aux USA et au Maroc, et galement pour lIndustrie, lInfrastructure & le Btiment. Le challenge qui nous a t demand par nos deux propritaires, cest de devenir une Engineering Marocaine majeure sur le continent Africain.

LPEE MAGAZINE - N63 - 2me Trimestre 2013

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ACTUALITES
qualite

Une quipe du LPEE en pleine sondage gotechnique.

lancer un appel manifestation dintrt au sein du rseau du LPEE. Une opration suite laquelle, deux units pilote ont t choisies, en loccurrence les CTR de Mekns et de Fs, deux centres modles en matire de qualit. En effet, le CTR de Mekns est actuellement lun des rares centres du LPEE qui a russi dcrocher et maintenir une double accrditation qualit COFRAC et MCI respectivement depuis 1995 et 2003. Au total, 70% de ses essais en laboratoire et in situ sont accrdits. Quant au CTR de Fs, il affiche lun des taux daccrditation les plus levs du rseau LPEE. En effet, 88% de ses essais en laboratoire et in situ sont accrdits MCI. Un taux que Mohammed Berrada et son quipe entendent porter 100% en 2014. Ceci tant, depuis leur choix, ces deux centres sont soumis aux tapes de certification ISO 9001 qui se composent: n dun diagnostic n dun plan daction n dune certification. Selon le Directeur Qualit, Scurit et Environnement du LPEE, ltape de diagnostic a t franchie avec brio par les deux centres pilote. Elle a notamment

permis didentifier les domaines de comptence o chaque centre entend se faire certifier. Au CTR de Mekns par exemple, deux domaines dtudes et une dexpertise ont t identifis. Il sagit notamment: n des tudes gotechniques (routes, fondations, etc): n des tudes de matriaux (matriaux de construction et industrielles) n et des expertises en BTP (Btiment, Ouvrages dart, Infrastructures de transport, etc) A signaler que les deux premires activits cites sont prioritaires au niveau de ce centre. Actuellement, les CTR de Fs et de Mekns sont dans la seconde phase de droulement de leur plan dactions respectif. Lequel droulement devrait staler jusqu la fin de lanne en cours. Date laquelle, la troisime et dernire tape du processus est prvue, cest dire la certification, explique M. ZEGGWAGH qui nexclut pas un probable prolongement de la certification jusquen dbut 2014. Quoiquil en soit, il faut savoir que chacun des centres a prvu dans son budget 2013, une tranche consacre au projet

de certification. Notamment pour financer la formation spcifique lISO 9001 et peut-tre lachat de logiciel(s). Enfin, il faut savoir quune fois que ces deux centres sont certifis, la Direction Qualit, Scurit et Environnement du LPEE procdera la gnralisation au niveau du rseau national du LPEE qui compte 10 units spcialises et 12 centres rgionaux. M. ZEGGWAGH et son quipe se donnent une chance de deux annes pour certifier tous les membres du rseau LPEE lISO 9001. Autrement dit, en fin 2015, le projet sera dfinitivement boucl. Puis, une fois que tous les centres du LPEE seront certifis ISO 9001, il sagira alors de passer la qualit totale notamment en prenant les modles dexcellence retenus par lUnion Marocaine de la Qualit (UMAQ) au niveau du Prix National de la Qualit ou par le European Foundation for Quality Management (EFQM) n

Aprs les essais, place la certification des tudes et expertises


Deux lments dclencheurs ont t lorigine du lancement de ce projet. Il sagit tout dabord de la volont de la Direction Gnrale du LPEE, qui a exprim son souhait daller vers la certification des prestations en ingnierie. Et ensuite du niveau de maturit du systme qualit du LPEE qui fait partie des plus anciens systmes qualit mis en place au Maroc. Pour engager le processus, deux centres se sont ports volontaires : le CTR de Mekns et le CTR de Fs, des champions en matire daccrditation.

Quest-ce que lISO 9001


La norme ISO 9001 fait partie de la srie des normes ISO 9000, relatives aux systmes de gestion de la qualit. Elle dfinit des exigences concernant lorganisation dun systme de gestion de la qualit. En tant que liste dexigences, elle sert de base la certification de conformit de lorganisme. Les autres normes de la srie 9000 : vocabulaire (ISO 9000), lignes directrices (ISO 9004) ne contenant pas dexigences, ne peuvent servir de base la certification. La norme ISO 9001 - Version 2008 : La version en vigueur de ISO 9001 est la version date de 2008 (11/2008). Les exigences y sont relatives quatre grands domaines : n Responsabilit de la direction : exigences dactes de la part de la direction en tant que premier acteur et permanent de la dmarche. n Systme qualit : exigences administratives permettant la sauvegarde des acquis. Exigence de prise en compte de la notion de systme. n Processus : exigences relatives lidentification et la gestion des processus contribuant la satisfaction des parties intresses. n Amlioration continue : exigences de mesure et enregistrement de la performance tous les niveaux utiles ainsi que dengagement dactions de progrs efficaces. Mettre en uvre un systme de gestion de la qualit selon les exigences de la norme ISO 9001-Version 2008 consiste : n Dmontrer laptitude fournir rgulirement un produit conforme aux exigences du client et aux exigences rglementaires applicables. n Chercher accrotre la satisfaction des clients par lapplication efficace du systme, et en particulier, mettre en uvre un processus damlioration continue (selon le principe PDCA ou roue de Deming). Le texte de la norme ISO 9001 aborde 4 aspects principaux : n Responsabilit de la direction ; n Gestion des ressources ; n Ralisation du produit ; n Mesure danalyse et damlioration continue. Elle est base sur 8 principes de management : n Lorientation client ; n Le leadership ; n Limplication du personnel ; n Lapproche processus ; n La gestion par approche systme ; n Lamlioration continue ; n Lapproche factuelle pour la prise de dcision ; n Les relations mutuellement bnficiaires avec les fournisseurs.

e LPEE se lance dans lextension de son systme de certification! Suite la mise en place dun systme daccrditation russi pour ses essais en laboratoire et in situ dans tout son rseau dunits spcialises et de centres rgionaux, et ceci depuis plusieurs dcennies, le Laboratoire est en train de poser les premiers jalons pour la certification de ses prestations en ingnierie. Sont notamment cibles, les activits qui se situent un cran au-dessus par rapport aux essais. Il sagit prcisment des tudes et expertises dans diffrents domaines dactivit du LPEE, notamment la gotechnique, les routes et les matriaux. Autrement dit, les prestations intellectuelles bases sur des rsultats dessais.

A la question de savoir pourquoi avoir attendu mi-2012 pour lancer ce projet, M. Kamal Ali ZEGGWAGH, Directeur Qualit, Scurit et Environnement du LPEE explique que deux lments dclencheurs ont t lorigine du lancement de ce projet. Il sagit tout dabord de la volont de la Direction Gnrale du LPEE, qui a exprim son souhait daller vers la certification des prestations en ingnierie. Et ensuite du niveau de maturit du systme qualit du LPEE qui, comme vous le savez sans doute, fait partie des plus anciens systmes qualit mis en place au Maroc. Avant de poursuivre, Cest clair, le LPEE a fait ses preuves au niveau des essais. Sa premire certification ISO 17025 remonte au moins deux dcennies. Elle lui a permis das-

seoir une solide base technique sans commune mesure dans le secteur national des laboratoires de btiment et gnie civil. Aujourdhui, il est temps de passer un niveau au-dessus pour consolider son leadership et aller vers lexcellence travers la certification ISO 9001. En fait, le projet de certification des prestations en ingnierie du LPEE vise trois principaux objectifs: n amliorer le systme de management qualit du LPEE; n contribuer rehausser limage de marque du LPEE ; n et disposer dun atout commercial apprci par rapport la concurrence. Pour donner vie ce nouveau projet de certification, la Direction Qualit, Scurit et Environnement a commenc par

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RESEAU
REGION

Entretien avec Mohammed BERRADA, Directeur du CTR de Fs


Le Directeur du Centre Technique Rgional du LPEE Fs dvoile les grands axes de la stratgie que lui et son quipe ont mis en place pour la fois assurer le dveloppement du Centre et consolider sa position de leader dans la rgion. Les prestations de second uvre y figurent en bonne place. Par ailleurs, le taux daccrditation sera bientt 88% et passerait 100% en 2014. Entretien.

Le CTR de Marrakech veut une nouvelle stratgie


Le Centre Technique Rgional de Marrakech veut se doter dune nouvelle stratgie commerciale. Selon son Directeur, lobjectif est daller au del de la seule logique de contrer la trs rude concurrence qui svit encore dans la rgion et qui a prvalu depuis lan 2000. M. Abbad El Andaloussi explique que ce repositionnement trs attendu requiert toutefois des pralables. Lesquels ? Rponses.
Marrakech sont implants dans un quartier populaire inappropri et sont galement devenus exigus en raison de limportant nombre daffaires traiter. Signalons que sur ce plan l, le problme est moiti rsolu puisque le CTR a acquis un nouveau terrain dans une zone plus approprie. A noter que la nouvelle stratgie commerciale que M. Abbad El Andaloussi et son quipe appellent de tout leur vu reste tributaire dune rglementation urgente du secteur. En effet, nous attendons galement que le LPEE, qui a un nouveau Directeur Gnral, se dote dune nouvelle vision. Ce qui nous permettra notre tour den laborer une qui soit en parfaite adquation. En attendant, il faut savoir que le CTR de Marrakech couvre la zone gographique comprenant Bengurir, Marrakech, Ouarzazate, Zagora, Chichaoua, Klat Sraghna et El Haouz. 30% de ses essais sont accrdits ISO 17025 et couvrent environ 80% de la production du CTR. 42% de ses activits sont composes de prestations sur matriaux et structures, 40% sur routes et 18% sur la gotechnique. 60% de ses clients relvent du priv et 40% du public. Actuellement, ses chantiers phares portent, entre autres, sur: n le complexe nergtique solaire du MASEN (Moroccan Agency for Solar Energy) Ouazazate; n un march dtudes douvrages dart Zagora avec le Ministre de lEquipement et du Transport; n la construction du centre de formation de lOCP Bengurir; n la construction de lUniversit polytechnique Mohamed VI Bengurir; n le ddoublement de la voie ferroviaire entre Skhour Rhamna et Marrakech pour le compte de lONCF n

Nous continuons travailler pour consolider notre position de leader rgional


Comment jugez-vous vos rsultats de ces trois dernires annes par rapport aux missions qui vous ont t assignes par la Direction Gnrale du LPEE? En dehors des grands projets, nous estimons avoir bien rempli toutes les missions qui nous ont t assignes. Sur le plan commercial, nous sommes parvenus maintenir notre chiffre daffaires au mme niveau, avec une part croissante du priv danne en anne. Sur le plan technique, nous avons dvelopp de nouvelles prestations dont laccompagnement des fournisseurs de bton prt lemploi (BPE), lapprciation de la qualit des btons dans les ouvrages (mesures soniques, dtection des armatures, permabilit lair et leau). Aujourdhui, 80% de nos essais sont accrdits et 75% de nos clients sont satisfaits par la qualit, le dlai et le cot de nos prestations. Sur le plan oprationnel, pouvez-vous nous dcliner votre stratgie? Le CTR de Fs sest dot dune stratgie qui sarticule autour de trois axes. En matire dOrganisation et de processus, nous misons sur laccrditation, la formation continue de nos ressources humaines et linvestissement soutenu en quipements. Dans le domaine du Dveloppement des prestations, nous essayons sans cesse damliorer la qualit des prestations fournies, au moindre cot et dans les meilleurs dlais. Nous offrons galement le conseil technique et contribuons aux missions dexpertise. En matire de contrle, nous tablissons des plans dintervention en concertation avec nos clients, qui constituent la base de notre revue de contrat. Enfin, travers le Commercial et marketing, nous cherchons tre constamment lcoute de nos clients, notamment en recueillant leurs apprciations lors de nos enqutes de satisfaction, des visites ou des runions de chantier. Dailleurs, le programme de visites de nos principaux clients et partenaires programm pour cette anne se passe bien. Celui du 1er trimestre a t ralis avec brio. Par ailleurs, nous avons mis jour la plaquette du Centre qui sera bientt diffuse. Sont galement au programme, lorganisation dun sminaire et la participation un salon professionnel dans la rgion.

Rflchie et conue par les cadres du LPEE, la PGI-Btiment est une prestation unique qui offre de relles opportunits sur le march.
Les prestations de second uvre dans le btiment ontelles une place dans votre stratgie de dmarcation et de dveloppement? En effet, nos cadres et techniciens ont bnfici dune formation spcifique, aussi bien thorique que pratique, dans les prestations de second uvre et nous avons reu le matriel ncessaire. Depuis, nous proposons, autant que possible, les prestations de second uvre avec les prestations classiques dtudes et de contrles de gros uvre. Prestations que nous avons runies pour en faire une seule communment connuesous le nom de Prestation Globale Intgre dans le Btiment (PGIBtiment). Nous sommes en train dlaborer un descriptif technique de la PGI-Btiments, un document que nous mettrons bientt dans le circuit interne dexamen et dapprobation. Quelles sont vos perspectives court et moyen termes? En 2013, nous avons annonc la ralisation dun chiffre daffaires en nette amlioration par rapport ces deux dernires annes, et ceci en tablant, dune part, sur la concrtisation de projets structurants et la ralisation de nouvelles prestations avec les industriels du BTP dans la rgion, et dautre part, sur la multiplication des essais de second uvre. Bientt, notre porte daccrditation couvrira les prestations sur produits manufacturs, ce qui nous permettra davoir un taux de 88% dessais accrdits. Bref, nous continuons travailler pour consolider notre position de leader rgional par le renforcement de nos notorit et expertise et le dveloppement de nos comptences techniques et supports. Mais, je ne vous cache pas mon inquitude long terme en labsence dune rforme et dune organisation du secteur des laboratoires dessais et de contrles n

Le CTR de Marrakech impliqu dans ldification de lUniversit polytechnique Mohamed VI Bengurir.

e CTR de Marrakech veut changer de stratgie commerciale ! En effet, M. Abbad El Andaloussi et son quipe dsirent sortir de la logique commerciale qui guide lactivit du centre rgional du LPEE depuis lan 2000. Au lieu de continuer concentrer son activit sur de petites affaires dans la seule zone de Marrakech, notamment pour contrer la rude concurrence qui svit dans la rgion de Marrakech-TensiftEl Haouz, nous voulons galement nous attaquer aux grands chantiers dinfrastructures, explique M. El Andaloussi, visiblement dtermin faire changer le Centre de cap. Aujourdhui, nous sommes loin de lanne 2000 o jai t nomm la Direction de ce Centre avec comme logique commerciale de contrer la rude concurrence qui svissait dj dans la rgion. Globalement, nous avons pu maintenir notre chiffre daffaires un mme niveau douze annes durant, malgr une baisse drastique des prix, notamment en saisissant toutes les petites affaires possibles.

Autrement dit, nous avons largement dmontr notre capacit de rsistance par rapport la concurrence sans commune mesure dans notre rgion, poursuit-il. Vous lavez compris, lheure est psychologiquement au changement au CTR de Marrakech. M. Andaloussi et son quipe veulent booster le chiffre daffaires du CTR qui sinscrit dans un mouvement de yoyo depuis 2000. Pour ce faire, M. Andaloussi et son quipe comptent adopter la stratgie deux temps suivante. Dabord, pousser le CTR de Marrakech vers les grands chantiers dinfrastructures qui se situent dans son primtre dactivit. Cette action ne peut tre concrtise sans lappui du rseau LPEE notamment pour doter le CTR de Marrakech des moyens humains et matriels ncessaires pour la russite de sa mission sur ces chantiers, signale M. Andaloussi Ensuite, squiper de nouveaux locaux appropris tant au point de vue situation gographique qu celui de la fonctionnalit. En effet, les locaux actuels du CTR de

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DOSSIER
Les mots clefs de la stratgie du LPEE
n la socit des Autoroutes du Maroc (ADM), n lOffice National des Chemins de Fer (ONCF), n lOffice National de lElectricit et de lEau Potable (ONEE), n la Direction des Ports, n lAgence Nationale des Ports (ANP), etc. Le LPEE compte sappuyer sur la volont de ces grands donneurs dordre de dvelopper et de prserver la souverainet technologique du Maroc. Une logique que partage le Laboratoire. Selon M. Houssine Ejjaaouani, Directeur Scientifique et Technique du LPEE, le principe de collaboration et dj acquis avec Autoroutes du Maroc avec qui nous avons sign une convention de partenariat long terme. Le LPEE a dj reu les premiers sujets de recherche sur lesquels nos quipes ont commenc plancher. Nous esperons que cela incitera les autres donneurs dordre emboiter le pas ADM. Une approche bien accueillie Autrement dit, la nouvelle dmarche, institue par la DTS pour remplacer une premire tentative abandonne parce quelle sest rvle lente et surtout coteuse, prsente des dbuts plutt heureux et donc prometteurs dune vraie relance de la recherche applique au sein du LPEE en gnral et au niveau des US en particulier.

- Stratgie offensive de renforcement et de consolidation - Innovation et veille march et technologique - Qualit de service - Marketing de proximit - Diffrenciation - Organisation dynamique et flexible - Valorisation des comptences et promotion des performances - Responsabilisation - Communication - Collaboration

RECHERCHE

&
DEVELOPPEMENT

Le LPEE dploie sa nouvelle dmarche


Le LPEE poursuit sa dmarche proactive en matire de recherche-dveloppement. Suite une runion de sensibilisation sur sa nouvelle stratgie, la Direction Technique et Scientifique, charge de coordonner cette activit, a rassembl une trentaine de sujets de recherche applique fournis par les Units Spcialises. Et a commenc rencontrer les clients corporate qui, semble-t-il, manifestent un grand intrt pour la dmarche du LPEE. Prsentation de lapproche marketing.

En effet, lapproche initialement dveloppe tait la suivante: chaque US devait mener une tude sur son secteur et cest sur la base des rsultats obtenus quelle devait dvelopper des activits de R&D cibles rpondant aux besoins exprims sur le march. Pour ce faire, le CSB/LPEE avait t choisi comme centre pilote. Il sest alors alli lAssociation R&D Maroc pour lancer trois tudes complmentaires, notamment : n une tude qui devait renseigner sur le potentiel national de chercheurs mobilisables sur les thmatiques lies au btiment; n une tude sur les sources de finan-

cement nationale et internationale mobilisables pour la recherche scientifique et technique dans le domaine du btiment; et n une tude nationale sur les entreprises de btiment pourvoyeuses de besoins scientifiques et techniques. Ce nest pas fini! Puisque, suite la finalisation et la validation de ces tudes par la Direction Gnrale du LPEE, elles devaient faire lobjet dun sminaire de restitution des rsultats o tous les dcideurs, donneurs dordres, prescripteurs, professionnels et chercheurs devaient tre convis pour dbattre et amliorer le niveau de lexistant. Et cest aprs tout ce processus, que le

e LPEE a dcid de faire du forcing en matire de recherche-dveloppement(R&D)! Convaincue que cette activit peut permettre de se dpartir de la concurrence et tirer le secteur vers le haut dans un march national du gnie civil domin par une concurrence dloyale et malsaine, la Direction Technique et Scientifique (DTS), charge de la coordination de la recherche, multiplie en effet les initiatives pour faire redmarrer la machine mise en veille depuis un peu plus de deux dcennies. Une nouvelle dmarche proactive Sa dernire action en date a notamment consist mobiliser les directeurs des Units Spcialises (US), en loccurrenceceux du : n Centre Scientifique et Technique des

Constructions (CSTC/LPEE), n Centre dEssais et dEtudes Electriques (CEEE/LPEE), n Centre Exprimental des Matriaux et du Gnie Industriel (CEMGI/LPEE), n Centre Exprimental des Sols (CES/ LPEE), n Centre Exprimental de lHydraulique (CEH/LPEE), n Centre dEtudes et de Recherches sur lEnvironnement et la Pollution (CEREP/ LPEE), n Centre dEtudes et de Recherches des Infrastructures de Transport (CERIT/ LPEE), n Centre Spcialis du Btiment (CSB/ LPEE), n et du Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT/LPEE), afin de les sensibiliser sur sa nouvelle

dmarche. Laquelle requrait alors de ces derniers de fournir chacun trois sujets de recherche applique, en rapport avec les besoins de leurs clients mais galement de leur capacit respective rpondre aux attentes exprimes. Actuellement, cest chose faite ! Toutes les US sollicites ont rpondu positivement lappel de la DTS. Cest ainsi quau total une trentaine de sujets de recherche applique ont t runis dans 9 domaines dactivits diffrents (1). Suite la collecte, la DTS a commenc prendre rendez-vous avec les grands donneurs dordres et clients du LPEE, notamment : n le Ministre de lEquipement et du Transport, n le Ministre de lUrbanisme, de lHabitat et de la Politique de la Ville,

Le LPEE prt pour la certification des fabricants de BEP.

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DOSSIER
R&D
de lalcali-raction et des ouvrages dart routiers: mode de surveillance et impact sur la scurit. Ce sminaire a montr que malgr les apparences, le LPEE na jamais cess de faire de la recherche applique. En effet, le CERIT/LPEE et le CEMGI/LPEE ont, cette occasion, prsent les grandes avances quils ont enregistr dans ce sens. Le centre dirig par M. Abdourahman Manal avait prsent sa premire exprience de recyclage de chausses en place sur laxe Knitra-Rabat. Il sagit notamment dun nouveau procd cologique de travail qui consiste recycler en centrale denrobage les matriaux de frasats issus de rabotages de la chausse en tant que granulats. Lors de cette opration pilote, russie avec brio, ADM avait recommand dans son cahier des charges une formulation denrobs bitumineux dont 20% de granulats sont issus du frasats. Ce qui a t confirm par le CERIT/LPEE en laboratoire. Les donnes du chantier taient notamment les suivantes: n un linaire de 84 kilomtres de chausse dautoroute n trois changeurs totalisant 8 bretelles et 8 boucles n deux plateformes de page n quatre bretelles daccs aux aires de service n 24 000 m3 de rabotage n 63 000 tonnes dEnrobs Module Elev (EME) dont 20% de matriaux recycls n 125 000 tonnes de bton bitumineux pour couche de liaison BBME dont 20%

Le LPEE dploie sa nouvelle dmarche (Suite)


centre concern commencera effectivement produire et rentabiliser ainsi ses investissements. Certes, cest l une dmarche travers laquelle le LPEE pouvait, galement tre en phase avec les ralits du march. Mais, cest trop long et trop coteux a remarqu la DTS, qui a prfr cette dmarche celle quelle est actuellement en train dexprimenter avec pour le moment du succs et surtout pas de dpense. La R&D devra gnrer 1/5 du chiffre daffaires moyen terme Ce quil faut savoir en fait, cest que le staff dirigeant du LPEE veut capitaliser sur lactivit R&D pour gnrer 1/5 du chiffre daffaires du Laboratoire moyen terme, cest dire dici 5 ans. Et suivant la vision, mise en place par la Direction Gnrale et confie la DTS, cest aux US du Groupe et elles seules qui la R&D est dvolue au LPEE. Dailleurs, chacune delle devra avoir sous peu sa propre feuille de route recherche-dveloppement. Plan daction R&D quelle devra galement prsenter pour ltablissement de son budget. En attendant que lactivit R&D se mette en branle, travers la nouvelle dmarche de la DTS, il faut savoir que la recherche-dveloppement est lun des quatre leviers sur lesquels sappuie la

Le LPEE veut capitaliser sur lactivit recherche-dveloppement pour gnrer 1/5 du chiffre daffaires du Laboratoire moyen terme, cest dire dici 5 ans. Cette activit est exclusivement dvolue aux Units Spcialises du Groupe qui devront chacune avoir sous peu sa propre feuille de route recherche-dveloppement.
DTS pour relancer lactivit scientifique et technique du LPEE. Leviers qui, galement comme nous allons le voir, sont gnrateurs dinformations stratgiques et parfois de sujets de recherche. Lanimation scientifique, un puissant levier pour la R&D En effet, le second levier est lanimation scientifique et technique travers lorganisation de manifestations scientifiques et techniques sur des problmatiques pointues. Cest dans ce cadre que la ville dAgadir, la capitale du Souss, a abrit la premire animation scientifique et technique de la DTS le 29 fvrier 2012 sur le thme: la qualit et la scurit dans lacte de btir. Une table ronde organise, en partenariat avec le Conseil Rgional Sud de lOrdre National des Architectes du Maroc (ONAM) et le Bureau Rgional de la Fdration Nationale du Btiment et des Travaux Publics (FNBTP), dans le cadre de la commmoration du sisme survenu dans la ville dAgadir le 29 fvrier 1960 et de la clbration du 50me anniversaire de la cration du Centre Technique Rgional Sud du LPEE (CTR Sud), o dminents spcialistes ont fait le dplacement pour partager un riche programme. A la fin de la confrence, prside par M. le Wali de la Rgion de Souss Massa Dra, les participants ont mis une forte recommandation. Cest celle consistant mettre en place un observatoire rgional de la qualit et de la scurit dans lacte de btir qui aura pour mission linformation et la vulgarisation de la rglementation dans lacte de btir et veiller son application. Ctait donc l un thme de recherche dans le domaine normatif et rglementaire! Suite cette table ronde, la DTS a organis deux autres sminaires scientifiques et techniques en 2012, notamment: n un sminaire sur le thme infrastructures et dveloppement durable qui a eu lieu le 10 avril 2012 Casablanca; n et un sminaire sur le thme btiment : tat de lart, organis le 12 juin 2012 Rabat. Le programme droul lors du premier sminaire est trs vocateur en termes de retombes de thmes de recherche applique. En effet, le thme 1 a port surLapport de la gotechnique dans le dveloppement durable, notamment: n lexprience franaise de la gotechnique dans le dveloppement durable, n le compactage sec n la rutilisation des matriaux plitiques dans les remblais n le traitement de la PST la chaux n le traitement des ouvrages de jonction. Dans le second thme portant sur Route et dveloppement durable, il a t question du recyclage chaud des granulats denrobs: lexprience de lautoroute Rabat-Knitra. et du Retraitement en place froid et lmulsion des chausses. Tandis que dans le troisime et dernier thme sur Bton et ouvrages dart, les sminaristes ont trait de Normes marocaines sur le bton et la durabilit, de lapproche performancielle des btons, de la valorisation des cendres volantes et de la fume de silice dans linhibition

Ici un recyclage de chausses en place.

de matriaux recycls n 130 000 tonnes de bton bitumineux pour couche de roulement BBME classique n 17 000 tonnes de bitume pur 20/30 La ralisation des travaux, confis GTR sous le contrle du CERIT, a consist : n faire de la substitution qui consiste raboter au niveau de la voie lente des matriaux sur des paisseurs prcises et les remplacer par un bton bitumineux module lev (EME) de classe 2 qui intgre 20% de frasat n procder au rechargement qui consiste recouvrir les deux voies de circulation et la Bande dArrt dUrgence (BAU) par deux couches de bton bitumineux module lev (BBL+BBR) de classe 3 pour sa rsistance lornire, avec une

Les attentes des clients


n Ractivit n Qualit relationnelle n Fiabilit des structures de coordination et de suivi n Tarification n Recherche et Dveloppement n Dveloppement et prsence internationale n Relve et profils de qualit et comptents

Les nouvelles missions des US en matire de R&D


Dans le cadre du dveloppement de la recherche applique, de nouvelles missions ont t assignes aux Units Spcialises (US) du LPEE, notamment: n dvelopper lactivit des clients stratgiques n raliser des prestations spcifiques n assurer la veille technologique n dvelopper de nouveaux produits n organiser et/ou participer lanimation des manifestations professionnelles n accompagner et soutenir les Units Rgionales du LPEE. Par exemple, le Centre Exprimental des Sols du LPEE (CES/LPEE) sest vu, entre autres, assign la mission de ractiver les projets de recherches appliques tels que le compactage des matriaux sec ou la valorisation des cendres volants dans le domaine routier.

paisseur de couche denrob de 6 centimtres, le BBL devant intgrer 20% de matriaux recycls n procder la restructuration au niveau de la chausse des bretelles des changeurs de cette section dans les zones o il y a des dbuts de dcollement de la couche denrob et aux endroits indiqus par le matre duvre. Et lapplication du nouveau procd de recyclage en centrale a permis de dgager: n une conomie de 1 500 tonnes de bitume n une conomie de 16 600 m3 dagrgats n lutilisation intgrale des produits rabots dont 75% en recyclage et le reste en paulement de la Bande Drase Gauche (BDG), avec aucun rejet dans la nature. Quant au CEMGI/LPEE, son Directeur, Mohamed Choukir tait revenu sur la prouesse technologique ralise par le LPEE lors de la construction du Pont Moulay El Hassan sur le Bouregreg. Inaugur le 18 mai 2011 par Sa Majest le Roi Mohammed VI, ce bel ouvrage dart qui sintgre parfaitement son environnement, a montr les sommets atteints par le gnie constructeur marocain. Les architectes et ingnieurs Marocains travaillant pour des intervenants locaux au projet (Agence pour lamnagement de la valle du Bouregreg, , SGTM, SOGEA, LPEE, Freysinet, egis, INEGMA, T ingnierie, Team Maroc,) ont collabor avec une aisance dconcertante avec leurs partenaires trangers (MARC MIMRAM, JMI, CID VERITAS ). Et certains dentre eux ont mme t capables de prouesse technologique! Cest notamment le cas du LPEE qui a assur louvrage une dure

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Les valeurs du LPEE


des diffrents matriaux. n une ralisation des essais spciaux (tudes gotechniques complmentaires, essais chimiques des matriaux, qualification des granulats vis--vis de lalcali-raction, maturomtrie, essais darrachement, auscultation soniques des pieux, essais sur appareils dappui, assistance la prcontrainte des aciers, essais sur armatures, essais de performances des btons de structures, lev bathymtrique, essais sur tanchit, essais de chargement et expertises). Dailleurs, cest fort de cette russite en matire douvrage dart durable, que le LPEE a t galement sollicit par ADM pour assurer le contrle des travaux ddification du pont haubans qui lui aussi fera date dans les infrastructures durables du Maroc. Il sagit notamment du pont prvu sur lautoroute de contournement de Rabat et qui devra traverser lOued Bouregreg sur une longueur de 915 mtres (Voir Page 4 - rubrique Quoi de Neuf). Le partenariat ouvre galement des portes vers la R&D Le troisime levier sur lequel sappuie la DTS pour relancer les activits scientifiques et techniques du LPEE et par ricochet la recherche-dveloppement, cest la multiplication des partenariats avec: n dune part les Universits et les Ecoles dingnieurs (Universit Ain Chock Hay Hassani, Universit dEl Jadida, Ecole Mohammedia des Ingnieurs Ecole Hassania des Travaux Publics, etc) pour sappuyer sur leurs thsards; n et dautre part des organismes trangers comme Eurogotechnica, CSTB, IFSTTAR, LCIE, CESI, SOGREAH, TECSULT, etcpour lchange dexpriences dans des domaines pointus notamment avec les socits savantes. Enfin, le quatrime et dernier levier de la DTS pour assurer le dveloppement scientifique et technique du LPEE porte sur le lancement dune revue scientifique et technique. Aujourdhui, cest chose faite! Le 1er numro de la Revue Scientifique et Technique de la Construction est sorti. De priodicit trimestrielle, il remplace la Revue Marocaine de Gnie Civil (RMGC) prcdemment dite et diffuse par le LPEE. Son premier numro a t consacr au contenu du code parasismique, notamment les actes de la journe dtude organise en octobre 2012. Signalons que la nouvelle revue entend avoir autant dimpact sinon plus que celle qui la prcde. On voit bien l que le dispositif mis en place par la DTS pour relancer lactivit scientifique et technique du LPEE en gnral et la recherche-dveloppement

DOSSIER
R&D

Le LPEE dploie sa nouvelle dmarche (Suite)


Malgr le changement de contexte o le LPEE nest plus en situation de monopole, o le march est devenu hautement concurrentielet les prix considrablement tirs vers le bas, le LPEE affiche toujours des taux de satisfaction enviables dans ses domaines dactivits stratgiques. En effet, la dernire Enqute Satisfaction est formelle : 80% des clients pensent instinctivement au LPEE lorsquils ont besoin de prestations laboratoire.

- Linventivit: Faire preuve dinitiative, doriginalit et dinnovation, en vue de prserver le rayonnement scientifique du LPEE, et avoir laudace, pour nous diffrencier et prenniser notre dveloppement. - Lexcellence: Matriser la rigueur scientifique, maintenir et dvelopper nos comptences et notre professionnalisme, pour assurer la qualit de nos prestations et de nos services. - Lthique: Etre un modle et une rfrence en termes dintgrit, de responsabilit, de citoyennet et de conscience professionnelle, en assurant une fiabilit irrprochable de nos actions et de nos prestations. - La reconnaissance: Lhomme est le capital du LPEE. Reconnatre ses qualits, ses comptences et ses performances nous permettra de dvelopper le respect mutuel, lappartenance et de favoriser lpanouissement personnel et la cohsion (esprit dquipe). - Le partenariat: Etablir des relations win-win avec nos clients et nos partenaires, via des approches personnalises, reposant sur lcoute et la confiance, la proximit et la ractivit et la mise disposition de nos savoirs et de nos savoir-faire.

de vie de 120 ans. En effet, grce ses comptences, les tudes de formulations et dessais de convenances appropries et fiables des diffrents btons et coulis (Btons usuels, btons de hautes performances, bton clair, Micro-bton, Bton projet, coulis dinjection) ont t menes et appliques. Et le suivi des indicateurs de durabilit des btons de structure (Coefficient de diffusion, permabilit aux chlorures, rsistivit lectrique, porosit accessible leau, permabilit aux gaz ) assur. Ainsi, les btons de structures prconiss et utiliss ont tous

rpondu une approche performancielle et prdictive sur la base dindicateurs de durabilit AFGC 2004. Le bton de structure de B65 de teinte claire appliqu a lui ncessit lutilisation de matriaux spciaux tels que le ciment blanc prise mer et de la fume de silice grise clair. En dfinitive, les btons de hautes performances utiliss associs une qualit de parement exig pour le bton clair ont qualifi ce projet parmi les chantiers les plus complexes et les plus remarquables du Royaume. Par ailleurs, il faut signaler que dans le

cadre de lassurance qualit du projet, le LPEE a dploy une logistique sophistique de dernire gnration rpondant aux standards internationaux et des comptences pointues pour rpondre la demande des diffrents intervenants suivant les normes europennes et lISO 17025. Ses prestations ont couvert plusieurs domaines, notamment: n des tudes gotechniques. n une tude dagrment, avec des planches dessais des diffrents matriaux. n un suivi qualit et mise en uvre

en particulier est trs cohrent. Par consquent, il ne devrait plus tarder se mettre en marche et prendre de la vitesse. En effet, le capital confiance du LPEE est presque rest .intact en lespace de plus de deux dcennies dinertie. Malgr le changement de contexte o le LPEE nest plus en situation de monopole, o le march est devenu hautement concurrentielet les prix considrablement tirs vers le bas, le LPEE affiche toujours des taux de satisfaction enviables dans ses domaines dactivits stratgiques, avait expliqu le Directeur Scientifique et Technique du LPEE, notamment en se basant sur les rsultats de lenqute de satisfaction quil avait commande ds sa nomination en juillet 2010. Ces rsultats montraient effectivement que la facilit de contact du Laboratoire dpassait les 80%. Autrement dit, plus de 80% des clients pensaient instinctivement au LPEE lorsquils avaient besoin de prestations laboratoire. Par ailleurs, sur 100 clients:

n plus de 75% jugeaient le rapport qualit/prix de sa prestation satisfaisant n plus de 70% jugeaient le dlai de prise en charge de ses prestations satisfaisant n plus de 80% taient satisfaits de la qualit de ses prestations n prs de 80% louaient la clart et la facilit dexploitation de ses rapports n plus de 71% louaient la capacit de conseil et daccompagnement du Laboratoire. On se serait cru presque lpoque ole LPEE tait en situation de monopole. A cette poque l, le LPEE tait considr comme la rfrence nationale, lunique laboratoire spcialis dans les prestations en gnie civil. En attendant une nouvelle tude est en cours de finalisation. Cette fois-ci, elle porte sur le repositionnement stratgique du LPEE. Esprons simplement que ses rsultats seront aussi bons que les prcdents prsents ci-dessus n
(1) Les sujets de recherche sont confidentiels.

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HARMONISATION des PROCEDURES DE TRAVAIL


a notamment un contrle en amont, un contrle externe et un contrle extrieur. M. Ait El AAL, qui a au passage attir lattention de ses collgues sur la pitre qualit des cahiers des charges des prescripteurs, a prcis que la dmarche performancielle requise sur les chantiers dassurance qualit de niveau 3 se base sur deux grands principes: n la stabilit chimique du bton, y compris vis--vis des lments extrieurs (attaque sulfatique) n et la compatibilit des composantes du bton dont ladjuvant. Le Directeur du CEGT/LPEE a rappel que le ciment fabriqu au Maroc a un taux dalcalin trs lev do la ncessit de faire attention lalcaliraction. Par ailleurs, ajoute-t-il, ce ciment dgage beaucoup de chaleur quil faut trs souvent veiller baisser travers le taux dhydratation. Aprs cette intervention, le Directeur du Centre Exprimental des Matriaux et du Gnie Industriel du LPEE (CEMGI/ LPEE), Abdellah Choukir a fait un expos sur linfluence de la nouvelle norme du bton sur le contrle. Ce qui a t loccasion pour lui de rappeler que 110 ingnieurs et techniciens du LPEE ont t forms cette norme dapplication obligatoire qui introduit la notion de durabilit. Avant dajouter, entre autres, quil faut aller lapproche performancielle lorsquon dpasse 50 ans de dure de vie de louvrage difier. Selon lui, la norme 10.1.008 prcise que le contrle doit se faire deux niveaux, savoir : n la production n et la mise en uvre. Au niveau de la production, notamment de la prparation du Bton Prt lEmploi (BPE), M. Choukir suggre que le LPEE prenne rapidement les devants pour certifier le maximum possible de fournisseurs. Suite ces deux interventions, la question essentielle, notamment celle qui justifie la tenue de lespace technologique a t pose: quelle est la frquence de prlvement du bton frais quil faut adopter et puis instituer au niveau du rseau du LPEE? Pour trancher sur cette question, un comit de rdaction dune nouvelle procdure de travail a t cr. Il runit MM. Ait El AaL, Choukir, Doss Bennani, Berrrada et Bouras. Un comit auquel M. Mouhssine Alaoui MHamdi sest demble adress pour lui rappeler que le LPEE volue dans un environnement concurrentiel dont il faut tenir compte. Par consquent, il faut laborer une procdure qui assure la qualit et minimise les risques sans

Quelques questions poses lors de cette rencontre : - Comment contrler le bton ? - A quelle cadence faut-il faire des prlvements lorsquil sagit de contrle de bton frais ? - Faut-il commencer certifier les fabricants de Bton Prt lEmploi ? Les rponses seront apportes par les deux comits mis en place.

MANAGEMENT
Organisation

M. Alaoui Mhamdi, DG du LPEE trs cout lors de la rencontre.

ESPACES TECHNOLOGIQUES DU LPEE

Dispositif de mesure des ions.

LEspace Technologique Construction reprend sur le thme du bton


Suite lespace technologique gologie et gotechnique et celui portant sur les routes, lespace technologique construction sest tenu au sige du LPEE le 30 janvier dernier sous la prsidence de M. Alaoui Mhamdi, Directeur Gnral du LPEE. A cette occasion, les participants ont trait le thme du bton sous deux angles: le bton frais et le bton durci, qui ont fait lobjet de la constitution de deux comits chargs dlaborer de nouvelles procdures de travail. Les dtails.

a Direction Technique et Scientifique (DTS) du LPEE a fini de relever le challenge sur la reprise des espaces technologiques. En effet, conformment aux recommandations du Conseil dAdministration de mars 2012, tous les trois espaces technologiques du LPEE ont fini par se tenir. Aprs lespace technologique gologie et gotechnique du 17 mai 2012, puis celui portant sur les routes le 22 juin 2012, lespace technologique construction le troisime et dernier - a tenu sa runion le 30 janvier 2013, sous la prsidence de M. Mouhssine Alaoui Mhamdi, Directeur Gnral du LPEE, en prsence des ingnieurs spcialiss du Laboratoire venus des quatre coins du Maroc. M. Alaoui Mhamdi, qui faisait son baptme du feu dans ce genre de rencontre

famille professionnelle destine lchange technique, lhomognisation des mthodes de travail et limpulsion de la recherche-dveloppement, sest senti trs laise. En effet, ds lentame de la rencontre, il a camp le dcor en prsentant ltude de repositionnement stratgique du LPEE, actuellement en cours, comme tant le futur cadre gnral qui va permettre de dfinir avec plus de prcision les diffrents axes dintervention stratgique du LPEE. Le Directeur Gnral du LPEE a par la suite remerci M. Houssine Ejjaaouani, le Directeur Technique et Scientifique du LPEE pour les efforts que lui et son quipe dploient pour organiser et coordonner les travaux de ces espaces technologiques dont lobjectif est dharmoniser les procdures et coordonner les actions discordantes.

Prenant la parole aprs le Directeur Gnral, M. Ejjaaouani a quant lui prsent le cadre stratgique dans lequel sinscrivent en gnral les actions actuelles de la Direction Technique et Scientifique, y compris les espaces technologiques. Il a notamment rappel les missions assignes aux units spcialises et aux units rgionales avant de prsenter le programme de la runion qui a trait dans sa premire partie le bton frais et dans sa seconde le bton durci. La question qui tait pose dans la premire partie de la rencontre tait comment contrler le bton frais ? Selon Mohamed Ait El AAL, Directeur du Centre Exprimental des Grands Travaux du LPEE (CEGT/LPEE), dans le cadre des projets dassurance qualit de niveau 3, le contrle se fait trois niveaux. Il y

pour autant pnaliser le LPEE. Cest sur ces recommandations du Directeur Gnral du LPEE que la premire partie sur le bton frais a t clos pour laisser place la seconde sur le bton durci anime par Mohamed Errouaiti, le Directeur du Centre Scientifique et Technique des Constructions du LPEE (CSTC/ LPEE) sur le thmemthodes de contrle du bton durcidans les structures. Selon M. Errouaiti, on a recours au contrle du bton durci dans deux principaux cas, savoir : n lorsquon veut valuer la scurit structurelle dun ouvrage; n ou lorsquun contrle rglementaire se rvle non concluant. Quil sagisse du premier ou du deuxime cas, deux principales mthodes de contrle sont appliques. Celle qui est base sur des essais non destructifs et celle qui est base sur le contrle destructif (carottage). La mthode non destructive porte notamment sur la mesure indirecte des grandeurs physiques. Les deux mthodes principalement utilises sont le contrle par lauscultation dynamique selon la norme EN 12504-4 et par sclromtre selon la norme EN 12504-2. Lautre mthode de contrle du bton durci est cette fois-ci base sur des essais sur prlvements (carottage mca-

nique). Ce contrle se fait selon la norme EN 13791. La mesure de la rsistance par essais mcaniques sur carottes prleves des ouvrages sur site permet de calculer la rsistance la compression du bton sur site, de juger de la conformit du bton par rapport aux spcifications du march et dtablir une loi de corrlation de la rsistance avec la vitesse du son si on est appel combiner le contle non destructif avec le contrle destructif. Le contrle du bton selon la norme EN 13791 couvre plusieurs situations savoir lorsquil y a un litige sur la qualit des btons sur chantier (contrle insuffisant, avis contradictoires, dfauts de mise en uvre, etc) ou encore lorsque lvaluation de la rsistance du bton sur site est recherche (redimensionnement, transformation ou endommagement douvrages anciens, etc..). Et ses rsultats permettent dvaluer la rsistance caractristique du bton sur site, de juger de la conformit du bton par rapport aux classes de rsistance spcifies. Ceci tant, un dbat a t ouvert aprs lexpos de M. Errouaiti. Et comme le bton frais, pratiquement les mmes questions sont revenues. Pour llaboration dune nouvelle procdure de travail au sein du rseau LPEE, un comit a t galement mis sur pied. Celui-ci comprend MM. Errouaiti, Ait El Aal, Choukir, Doss Bennani, Berrada et Khechai. A signaler que les deux comits ainsi crs devront rendre leur copie dici juin prochain n

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AUTOROUTE
Construction

Laxe El Jadida Safi bien investi


Cest parti pour les travaux de construction de lautoroute El Jadida-Safi. Divis en quatre lots o le CERIT assure le contrle extrieur auprs dAutoroutes du Maroc, le chantier accueille galement pour le contrle externe le CEGT, le CTR de Mekns et le LR dEl Jadida qui ont l du travail pour au moins 40 mois, soit plus de trois ans.

elles sont charges dassurer toute la mission du contrle extrieur savoir: n la vrification documentaire, n lagrment des carrires et des matriaux, n les essais sur matriaux et terrassement, n les essais sur chausses et ouvrages dart, n laccompagnement dans ltalonnage et le rglage des centrales de fabrication (centrales bton, installations de concassage et autres); n lagrment des zones demprunt, n les contrles et essais inopins avec parfois des points darrt, n les avis techniques et lexpertise, n la gestion des interfaces (coulis dinjection, etc) Sans oublier tout larsenal dessais effectuer par le laboratoire central notamment: n les tudes de formulation des mlanges hydrocarbonns et hydrauliques, n le contrle duni, n les essais particuliers tels que les essais pointus sur granulat et sur bitume, n PCG ornirage module et fatigue des matriaux bitumineux n les essais spciaux sur bitume (FRASS, RTFOT) et ventuellement la rcupration de bitumes. Rappelons que suite lappel doffres

Longue de 141 kilomtres, lautoroute El Jadida - Safi, qui est en cours de construction, est finance hauteur de 240 millions deuros (environ 2,5 milliards de dirhams) travers un prt de la Banque Europenne dInvestissement.

lanc alors par Autoroutes Du Maroc, cest le Centre Exprimental des Sols du LPEE (CES/LPEE) qui a t dsign adjudicataire du march pour les reconnaissances gotechniques et gologiques du trac de lautoroute El Jadida - Safi. Pour ltude de ce trac autoroutier, le CES/ LPEE avait dploy de gros moyens pour assister ADM et fournir au projeteur les paramtres gotechniques ncessaires pour ldification de ce gros projet. A signaler que dans le cadre de cette mission, ADM avait galement confi au CES/LPEE la prestation de lexpertise gotechnique consistant donner un avis sur les documents mis par les bureaux dtude (CID, NOVEC, Khatib & Alami et Egis Routes) diffrentes phases dtudes (Voir LPEE Magazine N59 pages 20 et 21).

Signalons que lautoroute El Jadida - Safi constitue un maillon important du schma autoroutier au Maroc. En effet, sa vocation est de relier la rgion de Doukkala-Abda aux autres rgions limitrophes du Royaume. Il prsente un linaire dun peu plus de 140 km et comprend 6 changeurs. Il sinscrit dans sa partie initiale autour de la ville dEl Jadida, zone plus densment btie jusqu proximit du site de Jorf Lasfar. Ensuite, il bifurque vers lEst pour desservir la localit de Sidi Smail. Puis, il se rapproche de nouveau de la cte pour desservir Oualidia, site dintrt touristique. Avant de rejoindre enfin Safi en suivant un trac plus direct, parallle la cte n

est la monte en rgime progressive dans les travaux de construction de lautoroute El Jadida Safi! En effet, suite au dmarrage officiel en dbut novembre dernier, les quipes et le matriel des diffrents prestataires impliqus sont maintenant tous sur place. Notamment ceux dAutoroutes du Maroc (ADM), le matre douvrage du projet, des entreprises, des bureaux dtudes et du LPEE qui est trs bien reprsent dans ce projet stratgique. Sil est connu que le CERIT accompagne ADM sur presque tous ses chantiers autoroutiers travers le territoire national o il soccupe du contrle extrieur, il nest pas toujours sr que dautres centres du LPEE interviennent. En tous cas, sur laxe El Jadida-Safi, ils sont quatre centres du LPEE tre officiellement impliqus. Les bons de commande sont signs et ficels, nous disait Mohamed Maskhaoui du Laboratoire Rgional dEl Jadida qui

assure le contrle externe sur deux lots, notamment Sidi Smail Oualidia et Oualidia Safi, auprs de lentreprise turque NIrol. Dailleurs, nous avons rcemment fait appel au Centre Exprimental des Sols (CES/LPEE) pour nous accompagner dans des reconnaissances complmentaires. Actuellement, tout le personnel et lquipement sont installs sur le laboratoire de chantier que nous avons ouvert sur place, poursuit-il. Deux autres centres du LPEE interviennent galement au niveau du contrle externe. Sur le lot El Jadida-Jorf Lasfar, cest le Centre Technique Rgional de Mekns qui a t retenu par lentreprise Houar charge des travaux. Tandis que sur laxe Jorf Lasfar-Sidi Smail, lentreprise El Hajji a choisi le Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT) pour laccompagner dans le contrle. A noter que tous ces trois centres mobilisent du personnel et du matriel sur place

o ils ont chacun difi un laboratoire de chantier notamment pour suivre au jour le jour pendant 40 mois les travaux de construction de lautoroute traverslapplication stricte des clauses du cahier des charges de ce chantier dassurance qualit de niveau 3. Ils sont ainsi amens faire des vrifications documentaires, des contrles sur les matriaux avant leur application travers diffrentes sortes dessais in situ et si ncessaire en laboratoireet parfois des complments dtudes sur le sol (traitement la chaux, ciment, etc...). Quant au CERIT, le spcialiste des autoroutes, il est prsent sur les deux divisions dADM, savoir El Jadida-Sidi Smail et puis Sidi Smail-Safi, avec un laboratoire de chantier ddi sur chaque division. Les quipes que M. Abdourahmane Manal a mobilises sont composes dingnieurs et coordinateurs des essais ainsi que de techniciens. Durant les 42 mois quelles passeront sur place,

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DIAGNOSTIC
Port

Un des quais du port de Tanger Med.

Intervention gotechnique sur les digues du port Tanger Med II


Sur proposition du Centre Exprimental des Grands Travaux, qui est le laboratoire officiel de chantier Tanger Med 2 notamment auprs de TMSA et du consortium Bouygues, Saipem, Bymaro, Besix et Somagec, le Centre Exprimental des Sols, vient de boucler une opration de vrification du degr de compactage des sables des caissons de la premire plateforme de 1200 m du port en cours de finalisation.

sais type pntromtre statique dans le contexte difficile du terrain. Pour ce faire, trois tapes ont t franchies. Dabord, latelier statique a t achemin laide dune barque vers lun des caissons concerns. Sen est suivie la manutention de latelier sur le caisson. Puis, lquipe a stabilis la machine sur le caisson laide de contrepoids. Partant, lquipe du CES/LPEE est parvenue faire deux essais par pntromtre statique (CPT) qui ont permis de mettre en vidence des sables lches sur toute la longueur du caisson. En effet, ces formations ont enregistr des rsistances au pic qui ne dpassent pas en moyenne 3 4 Mpa. Ce qui a confirm la ncessit de procder un vibro compactage pour amliorer la densit du sol en place. Dans ce sens, le CES/LPEE a programm une seconde et troisime mission en serrant la maille dinvestigation en vue de la ralisation de 4 sondages par caisson (au lieu dun par caisson lors de la premire mission). Ces essais ont t videmment raliss avant et aprs vibro compactage pour chaque caisson divis en quatre lobes. Prcisons que le vibro compactage est couramment utilis pour le compactage dun sol lche notamment par le traitement des quais maritimes ou fluviaux construits laide dun systme de caissons. Dans le cas de sols granulaires, laiguille vibrante provoque une liqufaction localise du sol, ce qui permet de densifier le sol en place par rarrangement des grains en un tat plus dense. Cest dans cet objectif que le CES/LPEE a ralis des essais de type pntromtre statique pour valuer la densit des

Les deux terminaux du port Tanger Med 2 offriront une capacit supplmentaire de 5,2millions de conteneurs et pourront accueillir sept mga porte-conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds) simultanment.

sables en place dans les caissons afin de se prononcer sur la ncessit de procder au vibro compactage. Finalement, les rsultats ont montr que les valeurs enregistrs sont faibles, ce qui tmoigne du caractre lche des sables en place (4Mpa en moyenne). Par consquent, le CES/LPEE a procd des essais de vibro compactage sur certains caissons. Ce qui a donn lieu des rsultats satisfaisants. En effet, les valeurs enregistres aprs vibro compactage ont montr une nette amlioration du degr de reserrement des sables avec des valeurs de rsistance au pic de lordre de 6 8 Mpa, et parfois un maximum de 18 Mpa dans le lobe 4 du caisson n 25 par exemple. Par ailleurs, il faut noter quen plus de cette mission, le CES/LPEE sest oc-

cup de deux autres projets, notamment ltude de stabilit de la plateforme de stockage des granulats et ltude gotechnique du nouveau hangar du port Tanger Med 1. Sagissant des autres centres du LPEE qui interviennent au port Tanger Med 2, on peut galement citer: n le Centre Exprimental des Matriaux et du Gnie Industriel (CEMGI/LPEE) qui effectue des essais darrachement de peinture, des essais de plaques peintes au labo, des essais mcaniques et chimiques mensuels sur granulat, ciments, adjuvants et aciers, des tests sur le gasoil et la vrification des soudures aux ultrasons; n le Centre dEtudes et de Recherche sur lEnvironnement et la Pollution (CEREP/LPEE) qui effectue des tudes dimpact sur lenvironnement des carrires, sur les eaux uses et des prlvements deau de mer; n le Centre Scientifique et Technique des Constructions (CSTC/LPEE) qui soccupe de lauscultation sonique des pieux et lexpertise du bton. Enfin, signalons que les deux terminaux conteneurs du port Tanger Med 2 offriront une capacit supplmentaire de 5,2 millions de conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds). Les quais pourront accueillir sept mga porte-conteneurs simultanment. A terme, la capacit portuaire totale de Tanger passera 8millions de conteneurs, 7millions de vhicules, 700000camions et 10millions de tonnes dhydrocarbures, ce qui en fera lhorizon 2014 lune des premires plateformes portuaires de la Mditerrane et dAfrique n

es travaux ddification du nouveau port conteneurs Tanger Med 2 vont bon train. En effet, le consortium compos des socits Bouygues, Bymaro, Besix et Somagec met actuellement les bouches doubles pour respecter les dlais fixs dans le cahier des charges. Pour ce faire, la socit Tanger Med Sa (TMSA) matre douvrage et le consortium ont sign une convention tripartite avec le LPEE. Objectif: avoir sur place un laboratoire officiel de chantier charg de contrler tous les matriaux utiliss. Cest cet effet que le Centre Exprimental des Grands Travaux (CEGT/LPEE) est install sur place depuis le dbut des travaux au 1er trimestre 2010, avec une quipe compose dun ingnieur, 2 techniciens suprieurs et 4 techniciens ainsi que de

tout lquipement requis pour effectuer les essais de contrle du bton et ses constituants y compris les indicateurs de durabilit. Pour laccompagner dans sa mission de contrle, le CEGT/LPEE fait souvent appel au rseau LPEE, notamment certains centres spcialiss pour des tudes gotechniques, des carottages de btons, des essais chimiques sur granulats, lauscultation sonique de pieux, lanalyse de leau de mer, etcCest dans ce cadre quil a fait appel au Centre Exprimental des Sols (CES/LPEE) pour vrifier le degr de compactage du sable des caissons quadrilobs prfabriqus qui composent les deux digues de 1 200 m et 3 800 m en cours de construction dans ce nouveau port containers. Etaient concernes lors de cette prestation, les

caissons de la digue de 1 200 m notamment les n25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35 et 36, lesquelles ont chacune 20 m de diamtre. Pour faire son tude, dont lobjectif final tait dvaluer le degr de compactage des sables le long des caissons sur une profondeur de lordre de 16 20 m afin dassurer la stabilit des digues qui devront recevoir simultanment plusieurs mga porte-conteneurs, et se prononcer sur la ncessit de procder des vibro compactages pour chaque caisson, le CES/LPEE a rparti son intervention sur trois missions distinctes. Lors de la premire mission qui a dmarr en mi-aot dernier pour se terminer en novembre 2012, lquipe conduite par Youssef El Balghiti, Ingnieur Chef du projet a examin la faisabilit des-

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INTERVIEW - AVIS DEXPERT


Dans linterview ci-dessous, M. Abderrazak Harti, Directeur du Centre Exprimental de lHydraulique du LPEE (CEH/LPEE) lve le voile sur la modlisation physique trs utilise dans le domaine hydraulique. Nagure clipse par la modlisation mathmatique qui semblait avoir la faveur des professionnels et des scientifiques, la modlisation physique a vite refait surface. Pourquoi? Eclairages dun expert.
frontires marocaines notamment en Tunisie et en Albanie. Quel est lavenir du modle physique sachant quil est jug onreux et laborieux ? Autrement dit, ne pensezvous pas quil va tre supplant par le modle numrique? Il est vrai que durant les annes 1990, daucuns pensaient dj que la modlisation mathmatique allait supplanter la modlisation physique prcisment au dbut du 21me sicle. Eh bien, il nen est rien! Dailleurs, certains ouvrages raliss de par le monde cette poque en se basant uniquement sur la modlisation mathmatique connaissent des dysfonctionnements hydrauliques. Partant, nous assistons actuellement un retour vers la modlisation physique en raison: n du dveloppement important quont connu les moyens et instruments de mesure sur modle physique rduit; n de la rduction drastique de la dure de ralisation du modle physique rduitainsi que des essais et investigations ; Par ailleurs, le modle physique rduit

M. Abderrazak Harti, Directeur du CEH/LPEE

La modlisation physique a-t-elle encore un avenirdans le domaine hydraulique?


Pourquoi la modlisation physique dans le domaine hydraulique? Les phnomnes hydrauliques sont complexes que ce soit en milieu marin ou en milieu deau douce. Les coulements et les propagations des vagues sont des phnomnes tridimensionnels o la difficult est exacerbe par la turbulence. Les formules thoriques utilises pour fixer les dimensions des ouvrages ne sont pas susceptibles de donner des rponses exhaustives en raison des hypothses approximatives (presque toujours appuyes sur des expriences) sur lesquelles elles reposent. Lide vient tout naturellement de voir en petit comment cela se passe en grand. Cest ce qui constitue le principe des investigations sur modle physique rduit qui ont pris un dveloppement considrable en hydraulique, en mcanique et en aro-dynamique. Le modle devient ainsi travers lobservation quil permet: n un support de pense; n un catalyseur dides; n un outil de communication. Quels sont les problmes qui peuvent tre solutionns travers le dveloppement dun modle physique? Pour rpondre votre question, je vais vous citer deux domaines de lhydraulique o le modle physique savre tre un outil indispensable et appropri. Dans le domaine de leau douce, on peut par exemple citer les problmes poss par: n les ouvrages hydrauliques annexes dun barrage (vacuateur de crues, vidange de fond, prise usinire, prise agricole, prise alimentation en eau potable); n les stations de pompage; n les protections envisages pour les ouvrages de franchissement routier (pont, viaduc, etc); n les chambres de mise en charge; n les rivires notamment dordre sdimentologique; n des inondations; n les estuaires. Dans le domaine maritime, on peut galement citer les problmes poss par: n le dimensionnement des ouvrages portuaires (digues talus, brise lames, etc) ; n lensablement des bassins portuaires; n la tenue poste des grands navires; n lrosion de plage et de recul de trait de cte; n la seiche dans les bassins portuaires. Quels sont les chantiers et projets que le CEH a concrtement raliss au Maroc en matire de modlisation physique notamment dans les diffrents domaines que vous venez de citer? Avant de vous citer des exemples de projets, permettez-moi de prciser que le modle physique rduit est un outil qui permet la fois dapporter la rponse la plus prcise aux questions hydrauliques poses et doffrir la meilleure optimisation et conomie possible par rapport au dimensionnement rel du projet. Au Maroc, depuis 30 ans, le CEH a ralis une multitude de projets travers le modle physique. Nous avons notamment modlis tous les grands barrages (Al Wahda, Aoulouz, Sidi Mohamed Ben Abdallah, Sidi Said, Martil, etc). Dans le domaine des prises deau en rivire, nous avons modlis lalimentation en eau potable de Fs. Dans le domaine portuaire, nous avons tudi tous les grands ports du Royaume (Jorf Lasfar, Mohammedia, Safi, Tanger Med, Ksar Sghir, Larache, etc). Actuellement, nous sommes en train de mener une exprience particulire de modlisation physique au profit de lOCP dans le cadre du dveloppement de sa plateforme industrielle Jorf Lasfar. Par ailleurs, nous avons ralis dernirement des modles physiques hors des

Il est vrai que durant les annes 1990, daucuns pensaient dj que la modlisation mathmatique allait supplanter la modlisation physique prcisment au dbut du 21me sicle. Eh bien, il nen est rien! Dailleurs, certains ouvrages raliss de par le monde cette poque en se basant uniquement sur la modlisation mathmatique connaissent des dysfonctionnements hydrauliques.

M. Harti, ici de dos, expliquant des visiteurs le modle physique rduit ralis pour lOCP.

est devenu un outil de dmonstration et de comprhension pour les intervenants dans les amnagements hydrauliques. Quant au modle mathmatique, il faut quand mme prciser quil demeure adquat et appropri pour tudier certains phnomnes hydrauliques notamment les inondations et lagitation dans les bassins portuaires. Pour conclure, je dirai que le meilleur outil cest un mix judicieux entre le modle physique et le modle mathmatique n

Un exemple de modlisation physique rduit.

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METROLOGIE
International

Lu pour vous

DOCUMENTATION
Livres*
Titre : Synthse des travaux du projet national BHP 2000 sur les btons hautes performances Editeur : Presses de lENPC - France - 2005 Nb de pages : 298 pages

Intenses efforts du LPEE/LNM pour ladhsion du Maroc au BIPM


Depuis que le Maroc a entam sa dmarche dadhsion au BIPM travers le circuit officiel des Ministres du Commerce, de lIndustrie et des Nouvelles Technologies et des Affaires Etrangres, au 4me trimestre 2012, le LPEE/LNM travaille darrache pied pour acclrer le dossier. Dernirement, cest le laboratoire national de mtrologie allemand qui a t mis contribution dans le cadre dune runion du MAGMET Fs. Les dtails.

Comment valuer les gnes des chantiers urbains ? (suite et fin)

Titre Auteur Editeur Nb de pages

: Gomcanique applique au BTP : Martin P. : EYROLLES - France - 2005 : 287 pages

Tunnel en cours de construction sur le Bd de la Rsistance Casablanca. Titre : Gologie: Bases pour lIngnieur Auteur : Parriaux A. Editeur : Presses polytechniques Romandes Lausanne - 2009 Nb de pages : 581 pages

e LPEE/LNM contribue activement ladhsion du Maroc au Bureau International des Poids et Mesures (BIPM) ! En effet, pour que le Royaume devienne membre associ la Confrence Gnrale des Poids et Mesures (CGPM) linstance de dcision du BIPM - son Directeur ne mnage plus sa peine. Car, si ladhsion devient effective, cest le LPEE/LNM qui, en tant que Laboratoire National de Mtrologie du Maroc, signera larrangement de reconnaissance mutuelle (CIPMMRA) du BIPM. Cest pourquoi, lors de la dernire runion de lOrganisation Maghrbine de Mtrologie (MAGMET), tenue du 18 au 22 fvrier 2013 Fs, en prsence des reprsentants des laboratoires nationaux de mtrologie et des dpartements ministriels en charge de la mtrologie lgale de lAlgrie, du Maroc, de la Tunisie et de la Mauritanie, le Directeur du LPEE/LNM a mis contribution le PTB (Laboratoire National de Mtrologie de la Rpublique dAllemagne), principal bailleur de fonds de MAGMET. Les discussions et rsolutions de cette rencontre ont en effet port, entre autres, sur deux principaux points: n le lancement dun programme de coopration bilatral entre le PTB et le LPEE/LNM; n et la planification des actions de MAGMET sur les deux annes venir, une priode concidant avec la prsidence de lOrganisation par le LPEE/LNM. La coopration bilatrale entre le PTB et le LPEE/LNM se rapporte principalement la prparation du LPEE/LNM en vue de la validation de ses capacits en talonnage Capability Measurement of Calibration (CMC) envers le BIPM; et pour lobtention de la reconnaissance de ses travaux dtalonnage et de mtrologie au niveau international.

Dans les numros 58, 59, 60, 61 et 62 du LPEE Magazine, nous vous avons prsent le travail dun groupe de trois ingnieurs(1) sur un modle mathmatique dvaluation des gnes des chantiers en milieu urbain. Le modle nexiste pas encore actuellement. Ses concepteurs projettent de le mettre en oeuvre plus tard. Aprs la notion de gne, lvaluation de la gne, les indicateurs de la gne, lvaluation de la gne due au bruit et lacceptabilit, voici la dernire partie sur comment slectionner le scnario le moins gnant pour un chantier donn.
Comment slectionner le scnario le moins gnant pour un chantier donn Souvent dans le cas rel, un individu (ou un groupe dindividus) peut subir diverses nuisances, donc nous prsentons la gne rsultante par un vecteur m dimensions. Chaque dimension correspond la valeur dune gne due une nuisance donne. Ainsi la gne rsultante est reprsente de la manire suivante : n GR < (GBruit), (GOdeur), (Gj)> [8] En projetant ce vecteur par catgories de population impactes et par moment de la journe, sur une chelle qualitative de 1 9, nous obtenons un cube multidimensionnel, tel que chaque cellule de ce cube reprsente le degr de gne due une nuisance donne, pour un moment donn et pour une catgorie de population donne. Ce cube multidimensionnel de la gne rsultante sert en fait comme support pour le modle daide la dcision multicritre. En effet, il permet de slectionner le scnario le moins gnant pour un chantier donn et un instant donn notamment en utilisant la mthode daide la dcision multicritre ELECTRE. Conclusion Dans cet article, nous avons prsent une approche originale dvaluation des gnes gnres par des chantiers urbains. En effet, cette approche apporte une aide intressante pour lvaluation des diffrents scnarios de conduite de chantiers. Toutefois, dans la version actuelle, nous nous sommes principalement focaliss sur llaboration du modle dvaluation de la gne due au bruit. Nos prochaines tudes vont porter sur lvaluation de la gne due aux autres nuisances, telles que la pollution et la congestion du trafic n
(1) Fatiha Amanzougarene, Mohamed Chachoua, cole des ingnieurs de la ville de Paris, Karine Zeitouni, Laboratoire PRISM, UVSQ.

Titre : Installations Electriques: conception, ralisation, entretien, mise en conformit Editeur : CSTB - France - 2009 Nb de pages : 68 pages

Revues*
Ce N6 de La Houille Blanche, la revue internationale de leau traite des inondations en gnral et celles prvues en particulier durant ce 21me sicle aux Pays-Bas. Sont galement abords des sujets sur les systmes dannonce de crue, la protection contre les crues, de limpact du changement climatique sur les vagues,

Les participants latelier de Fs.

Autrement dit, cest une nouvelle piste ouverte pour se rapprocher du BIPM. Une piste qui sajoute deux autres notammentcelle laquelle le LPEE/LNM a pu avoir accs grce au rayonnement travers AFRIMETS, et grce la contribution du programme MEDA financ par lUnion Europenne, qui a permis au LPEE/LNM de renforcer ses capacits travers une assistance technique et des quipements de prcision mtrologique de haut niveau. Notons que dans cet lan, le LPEE/LNM a particip latelier du BIPM sur les meilleures pratiques des CMC, les 18 et 19 mars derniers Svre (Paris) au sige du BIPM ainsi qu la 30me runion du Comit mixte des Organisations Rgionales de Mtrologie et du Bureau International des Poids et Mesures (JCRBBIPM) tenue les 19 et 20 mars 2013 au mme endroit. Rappelons quauparavant les 25 et 26 septembre 2012, le LPEE/LNM avait particip la 29me runion du JCRB-BIPM, tenue Washington aux Etats-Unis.

Le LPEE/LNM avait pris part cette runion en tant que membre de la dlgation dAFRIMETS reprsentant les pays francophones dAfrique. M. Mohamed Berrada, en tant que Directeur du LPEE/LNM, en avait profit pour annoncer aux participants la dmarche entame par les autorits marocaines pour devenir membre associ la Confrence Gnrale des Poids et Mesures (CGPM). Prcisons enfin que la contribution du programme MEDA a permis au LPEE/LNM de se hisser un niveau de technicit et dquipements de haute prcision dans les domaines de mesurage des Masses, Force, Electricit, Pression et Temprature lui permettant de se lancer dans des programmes de reconnaissance des rsultats de ses oprations dtalonnage et dessais qui seront concrtiss par la participation des comparaisons inter-laboratoires internationales et dont les rsultats, une fois valids, seront publis dans la Hyperlink http://kcdb.bipm.org/default_fr.asp http:// kcdb.bipm.org/default_fr.asp, une base de donnes gre par le BIPM n

Ce N907-908 de la Revue Gnrale des Routes et de lAmnagement aborde dans son dossier, la question de ladhrence sous lintitul ladhrence, la grande effervescence des systmes de mesure. Le numro traite galement de la mesure des incidences climatiques sur les routes, de la caractrisation du bruit des vhicules,

Ce N814 de la Revue de lEco-Efficacit Energtique consacre son grand angle la prsentation du datacenter nouvelle gnration haute densit baptis Interxion PAR7. Il prsente galement lISO 50001 ddi au management de lnergie ainsi quun mini dossier sur le smart metering. Cest quoi le smart metering ? Comment a marche ?

Ce N44 du magazine Bton(s) prsente les techniques et larchitecture mises en uvre pour ldification de la Tour Odon Monaco. Il renseigne galement sur comment valoriser le bton en lui donnant une seconde vie travers la rutilisation des matires premires qui le composent de faon brute o en procdant leur recyclage.

* Les dernires acquisitions du Service de Documentation et de Normalisation du LPEE

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LPEE MAGAZINE - N63 - 2me Trimestre 2013

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AGENDA
Evnements venir

Sminaire de lAMGS sur le comportement sismique des ouvrages dart


res pour les informer sur les dernires pratiques en matire dtude, de pratiques constructives ainsi que de normes et rglements en vigueur en matire de scurit sismique. Le thme de la journe porte sur le comportement sismique des ouvrages dart. Il sera anim par des experts tris sur le volet travers des sujets pointus portant sur : n la stratgie de conception parasismique des ponts : de la thorie gnrale aux choix pratiques; n lhistorique sur la rglementation parasismique des ouvrages dart au Maroc; n la prsentation du guide parasismique pour les ouvrages dart; n Sismologie au Maroc : ala du site, priode de retour, spectre du mouvement du sol, n Cas douvrage dart (LGV) n Cas douvrage dart (pont Hassan II)

BATIMAT revient Casablanca en juin

Lessai : notre mtier Lexpertise:

notre savoir-faire

LAssociation Marocaine du Gnie Parasismique (AMGS) organise un sminaire scientifique, le 25 avril Rabat Hay Ryad au Centre dAccueil et de Confrences (CAC) du Ministre de lEquipement et du Transport. Cette journe est organise au profit des ingnieurs, praticiens, bureaux dtudes, laboratoires, entreprises de BTP et universitai-

Le salon BATMAT tiendra simultanment deux ditions du 5 au 8 juin au parc dexposition de la Foire Internationale de Casablanca. BATIMAT Amnagement intrieur et extrieur accueillera les professionnels des revtements sols, murs et plafonds, du carrelage, de la peinture, des cloisons, de lclairage, des panneaux et placards, des appareils sanitaires et de salles de bains. Tandis que BATIMAT Equipements techniques sintresse aux fabricants et/ou distributeurs de systmes de chauffage et deau chaude, sanitaire, de climatisation et ventilation, de produits et systmes dinstallation lectrique, de rfrigration, dnergies renouvelables, de pompes, robinetterie et traitement de leau, de rgulation, domotique et gestion technique des btiments.

e ge et chantillonnag Sondages, investigations talonnages Essais, mesures, analyses, sation Exprimentation, modli Etudes, expertises

Mtiers :

Prestations :
Etudes gotechniques Contrles de qualit Expertises pathologiques Etudes hydrauliques ement Etudes et analyses denvironn ons techniques Audits, inspections, valuati

Domaines dactivit:
Btiments rt Infrastructures de transpo Ouvrages dart Barrages, Ports Hydraulique allurgie) Industrie (Electricit, mt ns Environnement, pollutio Mtrologie

Congrs Mondial de la Route en Arabie Saoudite


La Fdration Routire Internationale (IRF) prpare son 17me Congrs mondial et exposition 2013, prvu du 9 au 13 novembre prochain en Arabie Saoudite. Lvnement, qui se tient tous les quatre ans, est le plus grand rassemblement dacteurs industriels des secteurs public et priv et duniversitaires qui se rencontrent pour changer leurs connaissances sur des questions critiques et dvelopper des solutions visant instituer une prosprit mondiale durable. Cette rencontre est galement loccasion pour les participants en provenance des 6 continents, dtre au fait des dernires technologies ainsi que des solutions et des meilleures pratiques appliques. Les thmes de la confrence porteront sur la politique des transports, la scurit routire, des revtements et des matriaux, le transport durable, la mobilit intgre, la sret du transport, Asset Management, Construction et exploitation dautoroutes, Construction et exploitation de tunnels, le partenariat public-priv et le financement des routes.

10me runion du Comit Excutif dAFRIMETS


LOrganisation africaine de mtrologie organise la 10me runion de son Comit Excutif en juillet prochain la veille de son 7me Assemble Gnrale. Cette runion fait suite aux assises de la mtrologie africaine tenues du 10 au 14 Septembre 2012 Cotonou, capitale du Bnin, notamment la runion des Comits Techniques dAFRIMETS, la 9me runion du Comit Excutif dAFRIMETS et la 6me Assemble Gnrale dAFRIMETS. Rappelons quAFRIMETS est lOrganisation Rgionale de Mtrologie dAfrique (RMO). Elle est la cinquime des cinq Rgions de Mtrologie du monde savoir EURAMET pour lEurope, SIM pour lAmrique, APMP pour lAsie MoyenOrient et Ocanie et COOMET pour les pays de lEx-URSS et les pays dEurope de lEst. Il regroupe les Laboratoires Nationaux de Mtrologie des pays dAfrique et les Organismes Nationaux des pays dAfrique en charge de la Mtrologie Lgale.

Cadres t e s r u ie n g In Plus de 300 e matrise d s t n e g A 0 0 6 e Plus d s de DHS n o li il M 3 2 1 e d Capital Social lions de DHS il M 0 0 5 e d s lu p s annuel de s de DHS n o li il Chire d aaire M 0 4 e d s lu quipement de p n e el de : l e n u n n n io t a t a r n e p m o se is u a st Un inve Un rse cialiss 10 Centres Sp naux io g r s e ir o t a r o b 12 Centres et la
25, rue dAzilal, BP 13389 - Casablanca - 20110 - Maroc Tl. 05 22 54 75 75 / 00 99 (LG) - Fax : 05 22 30 15 50 Web : www.lpee.ma - Email : lpee@lpee.ma

1000 collabora

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