Microsoft Word - Raport de Stage Dalot (2) - 2

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RAPPORT DE STAGE
DEDICACE
Malgr les obstacles qui sopposent
En dpit des difficults qui sinterposent
Les tudes sont avant tout notre unique et seul atout
Elles reprsentent la lumire de notre existence
Ltoile brillante de notre rjouissance
Souhaitant que le fruit de nos efforts fournis jour et nuit, nous mne vers le
bonheur fleuri.
Je rends grce Dieu et souhaiterais ddier ce modeste travail :
A mon pre AMADOU OUATTARA qui assure avec loyaut mon cursus
scolaire.
A ma mre AZOUMAMA AMINATA pour tout son amour maternel quelle
a pour moi et son soutien quotidien.
A tous mes frres et surs pour leurs sages conseils.
A tous mes amis, sans oublier tous ceux qui de prs ou de loin mont
apport leur soutien pour la rdaction de ce rapport.
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THEME : SUIVI ET CONTRLE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DUN OUVRAGE HYDRAULIQUE: CAS DUN DALOT
34.004.00 AXE Bayota-Balahio
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RAPPORT DE STAGE
REMERCIEMENTS
Je tiens remercier ici toutes les personnes qui ont contribus rendre mon
stage intressant et formateur.
Je remercie tout particulirement monsieur DIABATE MAMADOU le
directeur gnral de lIETF de mavoir permis deffectuer mon stage au sein de
lentreprise et mon maitre de stage monsieur NGUESSAN KOUAKOU NOEL, de
mavoir fourni tous les renseignements dont javais besoin sur lentreprise et
son fonctionnement. Je leur suis reconnaissant de mavoir accords toute
confiance pour mener bien mon projet de fin dtude en me faisant partager
leurs connaissances.
Je remercie galement monsieur DOSSO ISMAILA BEN Assistant
Technique du Chef de Mission Ouvrage, et Monsieur DIOUHO GREGOIRE chef
labo gotechnique de mavoir guid tout au long de mon stage en se rendant
disponible pour rpondre toutes mes questions. Il a su mencadrer et me
soutenir avec beaucoup de gentillesse et de disponibilit.
Je remercie tout le personnel administratif et enseignant de lESBTP, en
particulier monsieur KOFFI KOUADIO DAVID le directeur des tudes et tous les
enseignants qui ont travaill dignement et qui ont su nous encadrer dans notre
formation. Je leur suis gr des conseils aviss qui mont permis de progresser.
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RAPPORT DE STAGE
SOMMAIRE
DEDICACE..1
REMERCIEMENTS .2
AVANT-PROPOS.4
INTRODUCTION.5
PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE LA STRUCTURE DACCUEIL6
I.
II.
III.
IV.
HISTORIQUE.7
OBJECTIFS ET MISSION DU BUREAU IETF ..7
LES DIFFERENTS ORGANES DU BUREAU IETF8
ORGANISATION DE LENTREPRISE.9
DEUXIEME PARTIE : DEFINITIONS ET GENERALITES.10

I.
II.
DEFINITIONS.11
GENERALITES..14
TOISIEME PARTIE : TRAVAUX REALISES16

I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
PRESENTATION DU PROJET17
TRAVAUX PRELIMINAIRES..19
CONTRLE GEOTECHNIQUE DU SOL21
CONTRLE TECHNIQUE.22
ESSAIS SUR MATERIAUX DE BETON.....25
CONTRLE DE LA SECURITE ET DE LA SIGNALISATION DU
CHANTIER.28
CONCLUSION.29
ANNEXES..30
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RAPPORT DE STAGE
AVANT-PROPOS
LEcole Spciale du Btiment et des Travaux Publics en abrg ESBTP est une
grande cole qui forme des techniciens suprieurs capable de relever les
nouveaux dfis du monde actuel dans les domaines du gnie civil et minier et
de rpondre efficacement aux exigences du march de lemploi qui se montre
de plus en plus slectif.
Cre depuis 2001, elle renferme en son sein cinq(5) filires
Mines Gologie et Ptrole
Gnie civil option Btiment
Gnie civil option Travaux Publics
Apres les deux annes de formation, suivies de lexamen du Brevet de
Techniciens Suprieurs (BTS), les futurs Techniciens Suprieurs sont amens
faire des stages pratiques pour valider leur diplme (BTS) ou ils devront
soutenir devant un jury. Cest dans ce sens que nous avons effectu ce stage a
lIETF ou il nous a t propos le thme : SUIVI ET CONTRLE DES TRAVAUX
DE CONSTRUCTION DUN OUVRAGE HYDRAULIQUE : CAS DU DALOT
34.004.00 AXE BAYOTA-BALAHIO.
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RAPPORT DE STAGE
INTRODUCTION
La route demeure et demeurera encore pendant longtemps, un des outils
stratgique et un indicateur cl de dveloppement gnrale et de
communication dun pays. Cest juste titre que de nombreux pays ont ralis
dimportants investissements routier en vue de dvelopp leurs rseau par la
construction de routes tant revtu quen terre.
Ds son accession lindpendance en 1960 la Cte dIvoire met laccent sur le
dveloppementet la modernisation des infrastructures de transport, pour
faciliter le dplacement des personnes et des marchandises.
En 2000, le rseau routier total de la Cote dIvoire stend sur 85 000 km, dont
75 500 km de route en terre, 6 500 km de routes bitumes, et 224 km
dautoroutes. Il sert au trafic national et international avec les pays voisins
(Ghana, Liberia, Mali, Guine, et Burkina Faso),
mais avec la crise
sociopolitique qua connue notre pays, lvolution du trafic ajout laction
conjugue des intempries et linexistence de vritable politique dentretien,
les routes se sont fortement dgrades. Cest dans cette optique que lEtat a
entrepris des travaux de construction et de rhabilitation en vue de renforcer
son rseau routier et le prsent projet sinscrit dans ce cadre, do la mise en
place des ouvrages hydrauliques pour assurer le drainage des eaux de
ruissellement.
Lentreprise IETF ou nous avons effectu notre stage sur une priode de trois
mois est charge du suivi et du contrle dun de ses projet. Notre thme est le
suivant : SUIVI ET CONTRLE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DUN
OUVRAGE DE HYDRAULIQUE : CAS DU DALOT 34.004.00 AXE BAYOTABALAHIO.
Pour mieux apprhender ce thme, nous avons organis notre travail comme
suit :
1re partie : Prsentation de la structure daccueil
2me partie : Dfinitions et gnralits
3me partie : Travaux raliss
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RAPPORT DE STAGE
PREMIERE PARTIE :
PRESENTATION DE
LA STRUCTURE
DACCUEIL
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RAPPORT DE STAGE
I.
HISTORIQUE
LI.E.T.F (International dEtudes de Technologies et de Formation) est un

bureau dtudes n de la volont de quelques cadres ivoiriens et africains qui
ont dcid de mettre en synergie leurs expriences et savoir-faire accumuls
durant en moyenne quinze annes de carrires professionnelles, passes dans
les entreprises, bureaux dtudes et cabinets en Cte dIvoire et en Afrique de
louest ainsi que dans des institutions financires internationales. Elle est ne le
20 Aot 1998 aprs une assemble des membres associs.
Cest un bureau dtudes priv, disposant de ressources humaines de
comptences diverses, familiarises avec les techniques modernes de travail et
capable de travailler dans un environnement trs concurrentiel et sous forte
pression.
Une quipe jeune et dynamique avec des hommes dexpriences qui fait la
fiert du bureau dtudes.
IETF sappuie sur lexprience de son personnel, et sur celle de ses partenaires
qui sont des bureaux dtudes nationaux et internationaux trs expriments
II.
OBJECTIF ET MISSION DE LIETF
Il se fixe comme objectif, la recherche de solutions appropries pour un

dveloppement durable des pays de lAfrique.
Il est rompu depuis sa cration, dans la mise en uvre de projets dont la
nature et les domaines de comptences varient.
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RAPPORT DE STAGE
Il a particip en outre divers projets de dveloppement, depuis sa cration
dans certains pays de lUEMOA, notamment en Cte divoire. Il a particip
plusieurs appels doffres internationaux des projets financs par la BOAD ;
notamment au Burkina Faso et Mali.
III. LES DIFFFERENTS ORGANES DE LIETF

LEntreprise est dirige par un Directeur Gnral charg de la gestion courante
de lentreprise et, qui a sous son autorit trois directions :
1. La Direction Technique
Elle est charge des tudes techniques, des relevs topographiques et du
contrle des chantiers. Elle est subdivise en deux services que sont le service
tudes et contrle et le service topographique et dessins.
Cest dans cet organe de lentreprise que nous avons exerc durant la priode
de notre stage.
2. La Direction de la Formation et de la logistique

Elle est charge des projets de formation et de gestion du patrimoine de
lentreprise. Elle a sous son autorit le service de la formation et celui de la
logistique.
3. La Direction Financire
Cest le dpartement qui soccupe de la gestion du personnel et de la
comptabilit. Elle a sous son autorit le service du personnel et le service de la
comptabilit.
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RAPPORT DE STAGE
IV. ORGANIGRAMME DE LENTREPRISE
Direction Gnrale
Secrtaire
de direction
Direction Technique
Service des
tudes et
Contrle
Service
Topographique
et dessins
Direction de
Formation et de la
Logistique
Service de
la formation
Service
Logistique
Direction
Financire
Administr
Service du
Personnel
Service de la
Comptabilit
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RAPPORT DE STAGE
DEUXIEME PARTIE :
DEFINITIONS
ET
GNRALITES
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RAPPORT DE STAGE
I.
DEFINITIONS
1. Ouvrages de drainage et ouvrage hydraulique

Les ouvrages de drainage sont principalement constitus de buses de caniveaux
et de dalot.
a) Les buses
Les buses sont des ouvrages en bton arm de section circulaire. Elles sont
constitues dlments prfabriqus de diamtre variable (exemple : 800 ;
1000 ou encore 1500). Les buses sont poses avec des ouvrages de tte
appel murs de ttes de buses qui la protge de lrosion.
Mur de tte
Photo 1 et 2 : prsentation des buses
b) Les caniveaux
Ce sont des lments profils en bton arm de section gnralement
trapzodale destine recueillir et vacuer les eaux de ruissellement
provenant de la plateforme ou non suivant la fonction pour laquelle elle ont
t conus. Le choix de sa section dpend du dbit deau vacuer.
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RAPPORT DE STAGE
Photo 3 : prsentation des caniveaux
2. Les dalots
Les dalots sont des ouvrages hydrauliques de section carr ou rectangulaire en
bton arm destines au passage des eaux de dbit leves, gnralement
suprieur 10 m3/s. Cest le cas de louvrage sur laquelle porte notre tude,
vue le dbit important deau a drain dans cette zone, lon procde la
construction dun dalot de section 34.004.00.
Dans la mesure o ils servent a franchi un obstacle (rivire) lors de la
construction dune route, les dalots sont aussi qualifi douvrage de
franchissement
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RAPPORT DE STAGE
GUIDE ROUES
MUR EN AILLE
RADIER
DALLE
PIED DROIT
Photo 4 : prsentation dun dalot en fin de construction
Le dalot est constitu de :
a) Bton de proprit
Le bton de proprit est une mince couche de bton maigre rpandu en
fond de fouilles afin d'obtenir une surface de travail propre et d'viter la
contamination du bton de fondation par le sol. Ce bton est dos
150kg/m3.
b) Para fouilles
Rideau de protection sous la fondation d'un dalot, situ aux extrmits du
radier, destin augmenter la longueur du cheminement de l'eau sous
l'ouvrage, afin de rduire le gradient hydraulique.
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RAPPORT DE STAGE
c) Radier
Fondation en bton arm constitue d'une dalle pleine rpartie sur
l'emprise de l'ouvrage. Son rle est de disperser les charges dans la
structure porteuse qui est le sol.
d) Pieds droits
Paroi latrale d'un ouvrage enterr. Il sert de support pour la dalle. Les
pieds droits transmettent les charges reues par la dalle au radier.
e) Dalle
Structure porteuse horizontale d'un dalot appuye sur les pieds droit. Cest
le compartiment qui reoit directement les charges des vhicules ou tout
autre, et les transmettent au radier par lintermdiaire des pieds droits.
f) Murs en ailles
Les murs en ailles sont des murs de section trapzodale mis en place lentre
et la sortie du dalot de part et dautre de la tte de radier. Il protg
louvrage des mouvements de pousse de terre.
g) Guides roues
Les guides roues sont mis en place de part et dautre de la dalle suivant laxe de
la chausse. Ils servent de support des garde-corps et permettent de limiter les
bordures du dalot.
II.
GENERALITES
1. Les intervenants sur un projet

a) Les bailleurs de fonds
Ils appuient financirement et budgtairement le maitre douvrage dans ses
attributions, et ont par consquence leur avis donner et souvent imposer
dans les procdures de passation de marchs. Dans notre, cas cest le Fonds
dEntretien Routier (FER) qui est notre bailleur de fonds.
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RAPPORT DE STAGE
b) Le maitre douvrage
Cest le propritaire( Ministre des Infrastructure Economiques : MIE), cest la
personne morale de droit public ou de droit priv vise aux articles 36 38 du
code des marchs publics qui est linitiatrice de la commande publique et le
propritaire final de louvrage ou de lquipement technique, objet du march.
c) Maitre douvrage dlgu
Le maitre douvrage dlgu dsigne la personne morale de droit public ou de
droit priv qui est le dlgataire du maitre douvrage dans lexcution de ses
missions conformment aux articles 36 et 38 du code des marchs publics, en
ce qui concerne notre projet, cette tache revient lAGEROUTE.
d) Le maitre duvre
Cest la personne physique ou morale qui, pour sa comptence technique, est
charge par le matre douvrage de concevoir, de suivre lexcution des
travaux, de faire leur rception et leur rglement. Pour notre projet cette tache
revient lIETF.
e) Lentreprise des travaux
Lentreprise est la personne physique ou morale qui a la charge et la
responsabilit de lexcution des travaux suivant les moyens quil jugera
appropris pour respecter ses engagements contractuels. Ce march a t
attribu lentreprise SODISTRA pour lexcution des travaux.
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RAPPORT DE STAGE
TROISIEME PARTIE :
TRAVAUX
REALISS
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RAPPORT DE STAGE
I.
PRESENTATION DU PROJET
Photo 5 : panneau dindication de chantier
1. Situation gographique
Le prsent projet porte sur la construction dun dalot sur laxe Bayota-Balahio
dans la rgion du GH. Le GH est lune des 31 rgions de la Cote dIvoire dont
le chef-lieu de rgion est Gagnoa.
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RAPPORT DE STAGE
Photo 6 et 7 : localisation gographique de la zone dtude
2. Contexte du projet
Notre projet se situe dans le contexte des travaux de construction de dalot et
de rhabilitation douvrage mtallique sur le rseau routier national en
rpublique de Cte dIvoire Lot 3.
Lmergence de la Cote divoire passera, forcment, par celui des
infrastructures routires qui doivent tre relev sur deux fronts, qui sont :
Dune part la conservation, lentretien et de la mise niveau du
patrimoine actuel, avec comme objectif :
De rtablir lefficacit du rseau
De consolider les acquis
Et de prserv les investissements raliss par le pass.
Les actions entreprendre dans ce cadre, ncessitent une rel capacit
dinvestigation, afin destimer la valeur technique rsiduelle du rseau
actuel et de distinguer les infrastructures reconstruire a neuf de celles
rparer
Ces action ncessitent galement une grande expertise en matire
dentretien et de rhabilitation des routes lorsquil sagit de de valoriser
lexistence dans un objectif dconomie et de dveloppement durable.
Dautres part le lancement de nouveau projet afin daccompagn, de
devancer et susciter le progrs des villes et village, et terme le
dveloppement conomique et sociale du pays.
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RAPPORT DE STAGE
Ces nouveaux projets routiers devront satisfaire des exigences plus
leves en matire de scurit, confort, environnement, qualit et
durabilit
3. Description du projet
Le prsent projet consiste construit un dalot de section 34.004.00 sur laxe
Bayota-Balayo en remplacement dun dalot ancien de section 4.00x2.00. Ce
dalot va assurer le drainage de leau de plus en plus forte sur cette section de
route.
4. Les intervenants du projet

Pour ce qui concerne notre projet les intervenants sont :
Maitre douvrage : Ministre des Infrastructures Economiques(MIE)
Maitre douvrage dlgu: AGEROUTE
Maitre duvre: IETF
Entreprise : SODISTRA
II.
LES TRAVAUX PRELIMINAIRE
1. Excution de la fouille
Le dalot tant un ouvrage enterr, sa mise en place ncessite la ralisation
dune fouille qui contiendra louvrage. Avant la ralisation de la fouille le
topographe dtermine lattitude du terrain naturel et implante les piquets qui
permettront aux excutants de connaitre le niveau du fond de fouille et
implante le primtre sur lequel la fouille doit tre excute.
Pour la ralisation, lentreprise utilise une perle hydraulique pour excut la
grande partie des fouilles et ensuite des manuvres pour le lissage du fond de
fouille.
Apres la fouille, le contrleur technique que nous sommes procde la
vrification des dimensions de la fouille et la cote du fond de fouille. Cette
altitude doit correspondre laltitude du fonds du lit moins lpaisseur du
radier et du bton de propret. (Voir Annexe)
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RAPPORT DE STAGE
Photo 8 : Image dune perle hydraulique excutant la fouille du dalot.
Photo 9 : Prsentation des manuvres qui lissent le fond de fouille
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RAPPORT DE STAGE
2. Mise en place du bton de proprit
Apres lexcution de la fouille lentreprise procde la mise en place du bton
proprit dos 150kg/m3, cest sur ce bton de proprit que seront coul le
radier et la para fouille. Suite au coulage le contrle se charge de vrifi la
conformit des diffrentes paisseurs du bton selon les normes prescrites par
le march.
III. CONTRLE GEOTECHNIQUE DU SOL

1. Essais sur le sol du fond de fouille
Apres lexcution de la fouille, les gotechniciens du contrle se sont chargs
de faire des essais pour contrler la consistance du sol du fond de fouille. Ils
procdent donc lessai de densit laide dun densitomtre membrane.
Suite aux rsultats, si le sol a une bonne consistance le chef labo donne
lautorisation de poursuivre les travaux et si non il demande de purger le
matriau de mauvaise tenue et en suite excut un remblai avec un matriau
convenable.
2. Essais sur les matriaux du remblai daccs

Aprs lexcution du dalot lentreprise ralise un remblai daccs au dalot
(100m de part et dautre de louvrage), ce remblai permet de donner une
continuit parfait de la route louvrage.
Sur ce remblai daccs nous excutons des essais gotechniques pour
connaitre la compacit du sol, on peut citer :
Lessai Proctor modifi (EPM) qui nous permettra de dterminer la
teneur en eau optimale laquelle nous devons faire le compactage pour
avoir une densit sche optimale.
Lessai CBR pour connaitre la teneur au poinonnement dun sol.
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RAPPORT DE STAGE
IV. CONTROLE TECHNIQUE

1. Suivi et contrle du ferraillage
Le ferraillage est lensemble des travaux de mise en place des armatures (barre
dacier) selon le plan de ferraillage donn par le maitre douvrage. Le rle du
ferraillage est de renforcer le bton pour assurer la rsistance de louvrage.
Le plan de ferraillage est un plan qui prsente les sections des barres dacier
utiliser dans chaque partie de louvrage (voir annexe), leurs quantits et le
mode dexcution.
Au niveau du ferraillage le contrleur est tenu de vrifier les paramtres
suivant :
Le respect des dimensions (diamtre et longueur) darmature prescrit
par le plan de ferraillage.
La mise en place correcte des nappes de ferraillage tout en respectant les
diffrents recouvrements et les espacements.
Le respect de lpaisseur rserv lenrobage.
Chaque jour aprs avoir suivi et contrl les travaux nous devons remplir le
journal de chantier qui contiendra nos observations et recommandations
faire.
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RAPPORT DE STAGE
Photo 10 : Ferraillage du corps du radier
2. Suivi et contrle du coffrage

Le coffrage permet de limit la zone dans laquelle sera coul le bton. Il est
excut avec des planches de bois et ventuellement des contre-plaqus (pour
les surfaces en coffrage soign), tout en suivant un plan de coffrage donne par
le maitre douvrage.
Nous devons vrifier :
Les dimensions du coffrage, cest--dire la longueur, la largeur et la
hauteur ou lpaisseur.
Lquerrage des coffrages, les coffrages doivent tre droit et les angles
bien form.
La bonne mise en place du coffrage soign dans les zones soigner.
Chaque jour aprs les travaux de coffrage nous nous devons de remplir le
journal de chantier.
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RAPPORT DE STAGE
Photo 11 et 12 : Vues du coffrage dun radier
3. Suivi et contrle du coulage de bton de qualit Q 350
Apres toutes ses diffrentes observations et les corrections des diffrents alas
relever. Le contrleur fait un retour son chef de mission qui donnera lordre
de coulage du bton. Ainsi lentreprise va procder au coulage du bton.
Avant le coulage du bton le laborantin doit dterminer le volume de bton du
compartiment du dalot a coul. Ensuite il dtermine le volume de chaque
constituant qui servira la ralisation complte du bton. En fin il vrifie :
Le nombre de paquet de ciment livr sur le chantier et leurs qualits (le
ciment doit tre du CPA 42.5 et ne doit pas contenir des grumeaux.)
Le volume de sable livr.
Le volume de gravier livr.
Le volume deau de gchage et sa bonne qualit.
Apres la livraison de toutes les quantits requises. Ils pourront donc
commencer les travaux de btonnage
Lors du coulage, pendant que les contrleurs du laboratoire sassurent du
respect des dosages prescrits et font des prlvements de bton au niveau de
la btonnire, les contrleurs techniques se positionnent au niveau de
louvrage et vrifient le bon droulement du btonnage et la bonne vibration
du bton.
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RAPPORT DE STAGE
V.
ESSAIS SUR MATERIAUX DE BETON
1. Analyse granulomtrique
Les laborantins du contrle font des prlvements de gravier et de sable pour
ensuite procder lanalyse granulomtriques(AG) qui permettra de tracer les
diffrentes courbes granulomtriques.
Les rsultats de lanalyse seront ensuite exploits par le chef labo pour
dterminer les diffrentes proportions des constituants du bton cest--dire :
Le dosage en eau
Le dosage volumtrique du sable et du gravier
NB : le dosage en ciment est dj fix par le march. Pour le bton de qualit
on a un dosage de 350kg/m3 et pour le bton de proprit le dosage est fix
150kg/m3
Photo 13 et 14 : Image du sable et du gravier a utilis pour le bton
2. Affaissement au cne dAbrams

Cet essai a pour but de vrifier louvrabilit du bton cest adire sa facilit de
mise en place de faon parfaite dans un coffrage. Il consiste a rempli de bton
un moule en tle tronconique de 30cm de hauteur. Le remplissage se fait en
deux (2) couches et chaque couche est piquet 25 coups. On soulve en suite
le moule avec prcision et on mesure laffaissement du bton.
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RAPPORT DE STAGE
Photo 15 : essai daffaissement au cne dAbrams
3. Contrle du bton durcis

a) Le prlvement
Lors du btonnage le contrleur se muni de six(6) moule cylindrique de
diamtre d=16cm et de hauteur h=32cm dont il connat leur diffrent poids. Le
poids servira connaitre la densit vraie du bton.
Les prouvettes sont remplies en deux couches identiques. Chaque couche est
vibre avec une aiguille de 25mm de diamtre. Le temps de vibration de
chaque couche est dtermin laide dun abaque.
Les prouvettes sont ensuite arases convenablement avec une rgle rserve
cet usage. Lextrieur des moules est ensuite nettoy, et on les couvre avec
des sacs humides.
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RAPPORT DE STAGE
Elles sont ensuite pess de nouveau, pleins. On dduit en suite le poids du
bton contenu dans le moules en faisant le poids plein mois le poids vide. Et on
dtermine la densit relle du bton par la formule suivante :
Densit =
Poids du beton
Volume du moule
Photo 12 : les moules
b) Les crasements
Vingt-quatre(24) heurs aprs le prlvement les prouvettes seront droul de
leur confection par les laborantins, elle son ensuite marqu et en suite
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RAPPORT DE STAGE
immerger dans leau, ils sjourneront dans ce milieu jusquau moment de
lcrasement.
A sept (7) jours dge deux prouvettes sont test en compression. La
compression consiste soumettre au bton un effort de compression laide
dune presse bton jusqu ce que le bton cde. On relve la rsidence en
compression du bton. Les rsultats obtenues seront ensuite affect dun
coefficient qui permettra dvalu la rsistance a 28 jours du bton.
A vingt-huit (28) jours le mme processus est ralis sur 3 prouvettes, ce
permettra de connaitre la rsistance exacte du bton a 28 jours.
La dernire prouvette est soumise un effort de traction par fendage (essai
de brsilien)
VI. CONTROLE DE LA SECURITE ET DE LA SIGNALISATION

DU CHANTIER
1. Contrle de scurit et dhygine
Lentreprise doit prendre sur le chantier toute les mesures dordre et de
scurit propre viter les accidents tant lgard du personnel qu lgard
des tiers. Il assure notamment lclairage, le gardiennage du chantier et le port
des EPI (Equipement de Protection Individuel).
Le contrle doit se rassurer du respect de toutes ses dispositions sur le
chantier. En cas de non-excution de certains points il ordonne immdiatement
lentrepreneur de le faire dans un bref dlai.
2. Contrle de la signalisation du chantier

Lors des travaux lentreprise se doit de mettre en place un dispositif de
signalisation de chantier pour viter les ventuels accidents. Ses panneaux
sont :
Les panneaux de limitation de vitesse
Les panneaux de dviations
Les rubans dinterdiction daccs toute personne trangre
Nous sous devons de veill la bonne mise en place de tous ses panneaux.
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RAPPORT DE STAGE
CONCLUSION
Ce rapport de stage que jai effectu au sein de lentreprise IETF rsume les
diffrentes tches excutes par un contrleur de chantier douvrage
hydraulique.
Dun point de vue personnel, ce stage ma apport que des satisfactions au
niveau relationnel que professionnel.Les travailleurs mont offert un
encadrement de qualit, critre trs important pour un stagiaire. La
comptence de ceux qui me supervisaient sest retrouve dans le travail mais
galement dans les changes et les discutions o chacun a mis ses
connaissances, son savoir et son exprience mon service.
Jai ainsi appris au cours de ce stage de nouvelles faons de travailler tout en
mettant en application ce qui ma t enseign lcole tant au niveau
pratique que thorique. Et mon thme ma permis dallier la thorie la
pratique dans le domaine de la construction de dalot.
Sadapter une ambiance de travail ou le personnel a dj ses habitudes nest
pas une dmarche facile mais toute lquipe a su me mettre laise en
mintgrant pleinement son quotidien.
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RAPPORT DE STAGE
ANNEXES
Annexe 1 : Abaque de dtermination du temps de vibration.
Annexe 2 : Plan du dalot.
Annexe 3 : Plan de ferraillage.
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Microsoft Word - Raport de Stage Dalot (2) - 2

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DEUXIEME PARTIE : DEFINITIONS ET GENERALITES.10

TOISIEME PARTIE : TRAVAUX REALISES16

LI.E.T.F (International dEtudes de Technologies et de Formation) est un

OBJECTIF ET MISSION DE LIETF

Il se fixe comme objectif, la recherche de solutions appropries pour un

III. LES DIFFFERENTS ORGANES DE LIETF

2. La Direction de la Formation et de la logistique

IV. ORGANIGRAMME DE LENTREPRISE

1. Ouvrages de drainage et ouvrage hydraulique

Photo 1 et 2 : prsentation des buses

Photo 3 : prsentation des caniveaux

Photo 4 : prsentation dun dalot en fin de construction

Le dalot est constitu de :

1. Les intervenants sur un projet

Photo 5 : panneau dindication de chantier

Photo 6 et 7 : localisation gographique de la zone dtude

4. Les intervenants du projet

LES TRAVAUX PRELIMINAIRE

Photo 8 : Image dune perle hydraulique excutant la fouille du dalot.

Photo 9 : Prsentation des manuvres qui lissent le fond de fouille

III. CONTRLE GEOTECHNIQUE DU SOL

2. Essais sur les matriaux du remblai daccs

IV. CONTROLE TECHNIQUE

Photo 10 : Ferraillage du corps du radier

2. Suivi et contrle du coffrage

Photo 11 et 12 : Vues du coffrage dun radier

3. Suivi et contrle du coulage de bton de qualit Q 350

ESSAIS SUR MATERIAUX DE BETON

Photo 13 et 14 : Image du sable et du gravier a utilis pour le bton

2. Affaissement au cne dAbrams

Photo 15 : essai daffaissement au cne dAbrams

3. Contrle du bton durcis

Photo 12 : les moules

VI. CONTROLE DE LA SECURITE ET DE LA SIGNALISATION

2. Contrle de la signalisation du chantier

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