Cours de Route I / Chapitre II : Classification des routes

Cours de Routes I

Mamadou Samba DIALLO

Ingénieur Polytechnicien en Génie Civil
Mail : mamadoudiallosamba2019@gmail.com / Tél. 77 403 33 47 / 70 895 05 86

Chapitre II :

Classification des routes

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Table des matières

Liste des tableaux ................................................................................................................... 2

Liste des figures...................................................................................................................... 2

Introduction ........................................................................................................................ 3

2.1 Objectifs et critères de la classification routières ................................................... 3

2.2 Classification des routes au Sénégal ...................................................................... 3

2.3 Quelques exemples de classification de réseaux routiers ....................................... 6

a. Classification des routes au Canada .............................................................. 6

a. Classification des routes en France ............................................................... 7

Conclusion .......................................................................................................................... 8

Liste des tableaux

Tableau 2.1 Codification des régions de Kolda et Tambacounda ............................................ 6

Liste des figures

Figure 2.1 Bornes kilométriques sur le réseau routier sénégalais.......................................... 6

Figure 2.2 Nomenclature des routes canadiennes .................................................................. 7

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Introduction

Un réseau routier est composé de plusieurs types de routes. Chacune rend un service particulier, soit
en facilitant le trajet des véhicules entre l’origine et la destination, soit en fournissant l’accès aux
propriétés riveraines.

La classification des routes consiste en un regroupement méthodique des routes afin de pouvoir
déterminer facilement le niveau de responsabilité, la réglementation à appliquer, les normes de
construction et d'entretien… Lorsqu’un réseau routier est classifié correctement, il devient facile
d’établir les caractéristiques de chaque route. En outre, la classification facilite la tâche au
planificateur, à l'urbaniste et au concepteur des routes.

2.1 Objectifs et critères de la classification routière

La classification des routes a les objectifs suivant :

Etablir des réseaux logiques et intégrés comprenant toutes les routes et rues, qui en raison de
leur fonction, doivent être administrées par une même juridiction ;

Fournir une base pour déterminer la réglementation à appliquer pour chaque catégorie de
route ;

Regrouper les routes et les rues qui requièrent les mêmes normes de construction d'entretien
et de fonctionnement.

Une bonne classification routière doit intégrer, entre autres, les renseignements suivants :

Le débit de trafic ;
Les caractéristiques de l’écoulement de circulation ;
La distribution des genres de véhicules ;
Les caractéristiques de vitesse des différents genres de véhicules ;
L’utilisation des terrains ;
Le mode d’accès à la route.

2.2 Classification des routes au Sénégal

Au Sénégal, le réseau routier est réparti en réseau classé et en réseau non classé. Le décret
n° 2012-1440 du 14 décembre 2012, abrogeant le décret n°74-718 du 19 juillet 1974, fixe la nouvelle
classification routière.

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Cette classification se base sur l’importance du tronçon de route, sa localisation géographique dans
l’espace national et repose sur :

1. La région ;
2. Le département ;
3. La commune ;
4. La classe de route ;
5. Le numéro de la route.

 Les routes nationales sont identifiées par Ni et sont libellées suivant leur liaison à grande
distance entre plusieurs régions ou entre ces régions et les pays limitrophes.

 Les routes régionales sont identifiées par Ri et assurent la liaison entre différents chefs-lieux
de département d’une même région ou des localités présentant un intérêt régional.

 Les routes départementales sont identifiées par Di et assurent la liaison entre différents chefs-
lieux d’arrondissement ou de communes à l’intérieur d’un même département ou des localités
présentant un intérêt régional.

 Les voies urbaines sont identifiées par VU et assurent les liaisons à l’intérieur des centres
urbains.

 Les bretelles sont identifiées par B et permettent de raccorder des localités à partir d’une route
nationale, régionale, départementale ou d’une voirie urbaine.

Pour la méthodologie de classification, il faut retenir les éléments suivants :

- Pour les Ri, les Di, les VU et les B, le classement s’effectue au niveau de leur région
respective.
- Le système de codification en chiffres des régions va de 01 à 14 par ordre alphabétique.
- La codification en chiffres des départements de région va de 1 à 4 par ordre alphabétique.
- La codification en chiffres des communes de département va de 1 à n par ordre alphabétique.

Ainsi, la codification des routes se présente comme suite sur le territoire national :

 Une route nationale a pour code N, suivi du numéro de la route qui va de 1 à n. Exemple : N2.
 Une route régionale a pour code R, suivi respectivement du code de la région et du numéro de
la route régionale allant de 0 à n. Exemple : R.04.2.
 Une route départementale a pour code D, suivi respectivement du code de la région, du code
du département et d’un chiffre allant de 00 à 99. Exemple : D.02.3.00.

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 Une voirie urbaine a pour code VU, suivi respectivement du code de la région, du code du
département, du code de la commune et d’un chiffre allant de 00 à 99. Exemple :
VU.01.1.1.11.

 Une bretelle a pour code B, précédé de la codification intégrale de la route nationale,

régionale, départementale ou de la voirie urbaine. Exemple : VU.02.3.2.17.B1 (bretelle de
voirie urbaine) ; D.11.1.00.B1 (bretelle de route départementale) ; R.04.1.B1 (bretelle de
route régionale) ; N1.B1 (bretelle de route nationale).

Attention :
- Code des régions et des voiries de commune  toujours à deux chiffres ;
- Code des départements et des communes  toujours à un chiffre.

Dans le décret portant classification des routes au Sénégal, les largeurs des emprises sont fixées à 100
m pour les routes nationales, 50 m pour les régionales et 40 pour les départementales. Toutefois, à
l’intérieur des agglomérations, ces dimensions peuvent être modifiées selon les dispositions spéciales
prévues dans les plans d’alignement ou plans directeurs propres à chacune des villes concernées.

Le tableau suivant est extrait du décret n° 2112-1440 du 14 décembre 2012, portant sue la
classification routière du Sénégal. En guise d’exemple, nous avons extrait la codification concernant
les régions de Kolda et de Tambacounda.

Code Code Commune ou

Région Département Code voirie
région département ville
Dabo De 07.1.1.00 à 07.1.1.99
Kolda De 07.1.2.00 à 07.1.2.99
07.1 Kolda Salikégné De 07.1.3.00 à 07.1.3.99
Saré Yoba Diéga ??. ?
Médina Yoro De 07.2.1.00 à 07.2.1.99
Médina Yoro
07.2 Foula
07 Kolda Foula
Pata De 07.2.2.00 à 07.2.2.99
De 07.3.1.00 à 07.3.1.99
Diaobé Kabendou
? Vélingara Kounkané De 07.3.2.00 à 07.3.2.99

Vélingara ?

Bakel De 12.1.1.00 à 12.1.1.99

12 Tambacounda 12.1 Bakel Diawara De 12.1.2.00 à 12.1.2.99

Kidira De 12.1.3.00 à 12.1.3.99

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Goudiry De 12.2.1.00 à 12.2.1.99

12.2 Goudiry
Kothiary ?

12.3 Koumpentoum Koumpentoum De 12.3.1.00 à 12.3.1.99

? Tambacounda Tambacounda ?

Tableau 2.1 Codification des régions de Kolda et Tambacounda

Figure 2.1 Bornes kilométriques sur le réseau routier sénégalais

2.3 Quelques exemples de classification de réseaux routiers

a. Classification des routes au Canada
Au Canada on distingue suivant le milieu (urbain ou U, rural ou R) quatre (4) classes de routes :

 les locales (L), permettent l'accès aux riverains ;

 les collectrices (C), permettent la circulation entre les locales et les artères en milieu rural et
assurent la fonction de trafic et d'accès aux propriétés riverains en milieu urbain ;
 les artères (A), assurent une fonction de circulation, reçoivent un fort débit et des vitesses
élevées ;
 les autoroutes (F), pour assurer des grands débits de trafic roulant à grande vitesse dans des
conditions d'écoulement libre.

A chacune de ces routes on associera la lettre D ou U selon que la chaussée est divisée (D : avec
terre-plein central) ou unifiée (U : sans terre-plein central). En outre, une vitesse dite de référence est
associée à chaque type de route.

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Figure 2.2 Nomenclature des routes canadiennes

Exemples :
 RCD 70 : collectrice en zone rurale à voie séparée et dont la vitesse de référence est de 70
Km/h.
 RLU 100 : locale en zone rurale à voie unifiée et dont la vitesse de référence est de 100
Km/h.
 UAU 80 : artère en zone urbaine à voie unifiée et dont la vitesse de référence est de 80
Km/h.
 UFD 100 : Autoroute en zone urbaine à voie séparée et dont la vitesse de référence est de
100 Km/h.

a. Classification des routes en France

Le réseau routier français est constitué d’environ 2 071 618 Km de routes répartis comme suit :

 Les routes nationales représentées par la lettre N suivie d’un numéro, ex. N 532 ; elles sont
gérées par l’Etat.

 Les routes départementales représentées par la lettre D suivie d’un numéro,

ex. D 2564 ; elles sont gérées par les conseils départementaux.

 Les voiries communales représentées par les lettres VC suivies d’un numéro, ex. VC 55 ;
elles sont gérées par les communes.

 Les autoroutes représentées par la lettre A suivie d’un numéro, ex. A 75 ; elles sont gérées, en
partie, par l’Etat et des sociétés concessionnaires.

A côté de cette classification de l’ensemble du réseau, les routes interurbaines françaises sont
classées en trois catégories :

 Les routes de types L, dites de grande liaison (autoroutes) ;

 Les routes de types T, dites de transit (routes express à une chaussée) ;
 Les routes de types R, dites multifonctionnelles (voies principales de rase campagne).

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A chacun de ces trois types de routes, on associera une vitesse dite de référence (L110 à L130 ; T80 à
T100 ; R60 à R110).

Conclusion
La classification est un élément essentiel pour la gestion et la maîtrise d’un réseau routier. Le choix
d'une classe de route doit être guidé par les objectifs, les fonctions, les caractéristiques générales de la
route ainsi que ses relations avec les autres routes du réseau. Pour ce faire il est nécessaire de faire
recours aux études de planification routière, d'occupation des sols et de conception routière.

Au Sénégal, la classification routière est régie par le décret n° 2112-1440 du 14 décembre 2012. Elle
donne des informations précises sur sa situation géographique territoriale cependant, des
améliorations sont à faire notamment sur la précision des vitesses de référence pratiquées qui sont
déterminantes et la prise en compte des autoroutes qui sont une nouvelle donne.

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